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1，evo的动力性能到底如何

还行吧，性能比较强。百公里6秒，刷电脑能达到300匹，改装后兰博基尼都要避让三分

evo的动力性能到底如何

2，10代evo用了什么变速箱

10代evo采用了6速双离合变速箱，10代evo依然采用2.0升涡轮增压发动机，但不是之前的4g63，而是全新的4b11t发动机，是全铝发动机。第十代evo依然配备全时四驱系统。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。这款变速箱可以给驾驶者带来换挡利落的驾驶感受。所以大部分跑车都会使用双离合变速箱。第十代evo采用的2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩295马力，366牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为3500转/分，最大功率转速为6500转/分。该发动机配备可变气门正时系统和多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。十代evo的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。百万购车补贴

10代evo用了什么变速箱

3，EVO怎么样

就一個字“牛”
你说的是几代 我觉得以前的 几代都不错 开起来有TURBO的原始撞击感 而现在的EVO 已经趋于豪华家庭车了 感觉很郁闷 发动机调教的也越来越追求NA的线性了

EVO怎么样

4，十代evo用了什么发动机

三菱的十代evo使用了代号为4b11的全铝2.0升涡轮增压发动机。十代车型的发动机有295马力和366牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门正时技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱或手动变速箱。搭载手动变速箱的十代evo在国内是非常少见的，手动挡车型很稀有。有很多喜欢这种性能车的车友都是更加喜欢手动挡车型的，因为手动挡车型的驾驶乐趣是更高的。三菱evo的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车配备了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。三菱evo的四驱系统性能是很强的，这款车的过弯稳定性很高，过弯速度也是很快的。很多国内的车迷都是比较喜欢9代evo的，9代车型搭载了大名鼎鼎的4G63红头发动机，这款发动机是铸铁的，所以拥有超高的改装潜力。铸铁发动机能够承受更高的温度和压力，这样在改装时就不用强化缸体了。10代evo已经停产了。 汽车之家报价

5，三菱evo怎么样

1.私家车目前还是身份的象征，奔驰宝马买的就是牌子，虽说性能也是不错的。 2.性能虽不错，但evo是wrc的传统拉力赛车，和斯巴鲁wrx sti同属年轻，热血沸腾车型。目前大多出中年购车者不能接受。 3.evo虽然好车，但后期想改车，投资也不小，外加全进口，税收20万+，年轻人虽然喜欢，但钱还是个大问题。

6，10代evo用了什么变速箱

10代evo使用了6速双离合变速箱，10代evo仍然使用了一款2.0升涡轮增压发动机，但是并不是之前的4g63了，而是全新的4b11t发动机，这是一款全铝发动机。10代evo依然搭载了全时四驱系统。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。所以大部分运动型汽车都会使用双离合变速箱。10代evo使用的2.0升涡轮增压发动机拥有295马力和366牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3500转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了可变气门正时系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。10代evo的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。 汽车之家报价

7，Autorc SCA10这车怎么样

A10的设计很先进，塑料件用料也不错比较扎实模具质量也好。金属件有所不足，精度还算凑合，不差，也不是特别好。性价比还是不错的 查看原帖>>
a10的设计很先进，塑料件用料也不错比较扎实模具质量也好。金属件有所不足，精度还算凑合，不差，也不是特别好。性价比还是不错的

8，欲将自家Evo 10打造成顶级赛车不妨试试这些改装方案

对于许多车主来说，Evo 10已经是一款非常出色的赛车。但是，对于那些希望更进一步的车主来说，改装是不可避免的选择，以达到更高的性能和效果。以下是几种可供选择的Evo 10改装方案。1. 引擎改装引擎是Evo 10实现高性能的关键之一。为了提升引擎的性能，你可以考虑使用更强大的涡轮增压系统、更高级的进气系统和排气系统、更强劲的传动系统，等等。这些都是提高Evo 10性能的重要因素，也是改装车辆的必要条件。2. 车身外观改装如果你希望Evo 10具有更独特的外观，在这里你可以选择更好看的轮毂、更加运动化的雨刷器和底盘加强板、更加华丽的车身贴膜和喷涂效果、更具个性的倒车镜和发动机盖、以及大胆的车身形状改良等等。这些装饰性的改装可以让你的Evo 10外观更加个性化，更具有吸引力。3. 刹车/悬挂改装刹车和悬挂系统是Evo 10最重要的安全因素之一，也是衡量性能的关键之一。因此，在进行更加高级别的赛车运动时，升级刹车和悬挂是非常必要的。这包括了更高性能的刹车盘、钢制编织制动软管、专业级别的悬挂系统等。这将会使你的Evo 10在全速行驶和大力转弯时更加稳定，并提高舒适度，减少摇晃和颠簸。4. 内饰改装最后，虽然内饰改装对于性能提升没有多大作用，但是在驾驶过程中更舒适的座椅、方便的控制面板、更加高级的音响系统等等，都能为你带来更好的驾驶体验和感受，特别是长途旅行或赛车运动。总之，在提升Evo 10的性能和效果方面，Evo 10改装是一个非常不错的选择。但是，如何进行科学、合理地改装才是最关键的一环。这需要不断地学习、研究和尝试，保证每一次改装都是可靠的、安全的。祝好运！

9，sca10这车是钢齿全车的

楼上正解。刷刷我擦字数啊
不懂帮顶 ，，，，，，
杀花！！！
原车锥齿轮是粉末冶金的，强度不错。
不懂帮顶。。。。。。。。。。
嗯，不懂帮顶，楼上的正解

10，三菱evo10参数

1、第十代三菱EVO将搭载20升涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机，以及6速手动变速器，同时配备了三菱SAWC牵引力和控制系统，这套装置能够整合4轮驱动系统以及扭矩输出和刹车控制系统这款全新第十代EVO在日本市场将会被命名为“L；三菱EVO X 为三菱EVO系列10代，十款非常不错的街车下面是性能数据品牌EVO 生产厂商三菱汽车 车型尺寸451116941394mm驱动方式四驱 车身重量1240千克 全称Lancer Evolution 排量20L 马力295匹；第十代EVO是，三菱的4B11T发动机，是一款20升的四缸涡轮增压发动机，官方公布加速成绩是59秒破百；EVO10用的是4B11T涡轮增压发动机，为直列四缸最大马力大约是205马力，扭矩为222牛米极速这个我就不太清楚了不好意思啊 谢谢。2、EVO9有两个款，分别是配备BREMBO制动器的ENKEI轮毂和BBS轮毂除了轮毂不同，其他全部相同报价我记得好像是ENKEI版本的455W，BBS版本的465W现在已经停产EVO10也有两个款，分别是普通原厂轮毂BREMBO盘配原厂卡钳的；三菱evo10二手车一般值6w搭载20T涡轮增压发动机，最大输出功率295马力，传动方面匹配6挡双离合，百公里加速时间仅59s三菱EVO跟普通版车型并无太大差异，略微俯冲的车身搭配大尾翼是该车最大的标志三菱lancer 20；记者日前在第十届北京国际车展上得到可靠消息，三菱第十代EVO肯定会在今年10月上市，预售价格在50万55万元 据了解，三菱EVO作为一款日本原装进口的极品跑车，从诞生开始就是一辆充满比赛血统的运动高性能车，它特殊的优越；18寸三菱evo10代汽车的方向盘尺寸是18寸Evo10，可以说是三菱Evo系列的转型作品，用了新的发动机和变速器，导致不能像前9代一样承受特高马力输出。3、最多55秒，但由于版本不同，所以会有差异日规的有三个级别，RS5速手动，GSR5速手动，GSRSST双离合器，价格不过35W人民币只是在日本，中国至少50W新的4B11 MIVEC Turbo引擎会输出300匹以上的动力，扭矩。4、搭载20T涡轮增压发动机，最大输出功率295马力，传动方面匹配6挡双离合，百公里加速时间仅59s三菱EVO跟普通版车型并无太大差异，略微俯冲的车身搭配大尾翼是该车最大的标志三菱lancer 20TEVO ENKEI版本最早上市时间；不是三菱evo10改用了全新的4b11涡轮增压引擎，可以说4b11全面超越了4g63 性能参数 最大马力280hp 最大扭力430牛米 0100kmh 60秒。5、三菱EVO新车的价格在50万60万左右，不过目前该车已经停产了二手车的价格则根据车辆的磨损等不同，价格不同Lancer Evolution蓝瑟翼豪陆神由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer；789三代地盘编号都是CT9A，发动机是铸铁中缸的4G63EVO这三代底盘编号是相同的发动机近乎相同除了9代增加安装了MIVEC可变气门正时系统和双涡流技术的涡轮增压器TWIN SCROLL TURBO，这样就使9代低扭输出提高不少 起步的时候不。6、首先，EVO10和EVO9相比较，在配置和技术大幅提升的情况下保持价格基本不变，这一点是很难得的，也就是说和EVO9相比，性价比更出色在外形方面，其实我个人觉得两车各有各得特点，虽然EVO10是新车，但也不能说EVO9不；我是开evo9的 先让你看看这两部车的参数 evo9 2升，4g63t 铸铁发动机 evo102升 ，4b11t 铝制发动机 不得不说 evo10的转向性能比我的evo9 来得智能了 sawc+sayc 真的不是盖的，加上铝制发动机，车头更加。

11，EVO这车 到底怎么样

我以前碰上过一辆evo6代走私车要20万只能套牌，不过4g63的红缸头真的很棒，top gear 里测试过evo9代和兰博坚尼做的比较弯道比兰博牛逼直到兰博把evo甩的很远
EVO中国大陆很难买到4G63的红缸头！ 这车性能绝对没得说！ TOPGEAR有测试
EVO属于入门级的运动型车辆 连轿跑都算不上 只是属于三箱车里的高性能跑车 用与参加特殊赛事的,如WRC世界短道拉力赛 新车也才4,50万 二手的就更便宜了 10来万20万的样子

12，EVO这辆车怎么样近期想入手

本人是EVO的拥泵对于新一代EVO也有自己的看法：首先说一下设计这是新一代EVO最为直观的变化。它一改之前EVO过于文弱的外观，显得霸气十足又不失风度。（我最欣赏的就是鲨鱼嘴）同时内室更加精致，选材更加考究，这也是我喜欢上新一代的理由。毕竟在享受驾驶乐趣的同时，能够有一个轻松舒适的驾驶氛围也是很惬意的一件事。再谈谈动力从发动机来看，新一代的EVO似乎更轻了。但是有一个问题很多人都没有发现，就是新一代EVO的发动机的安装位置前移了。这就带来了一个问题：这车的重心得到了前移。这样就会使操控变得缺乏乐趣。但是三菱的技师却想到了一个好办法来解决，这在下面会谈到。第三是EVO的四驱系统很留恋上一代日版的四驱系统，它的到来真正改变了EVO的操控性能。但是在这一代，我们能够惊喜地发现：三菱给了我们一个更加强劲的系统来提供丰富的驾驶乐趣。全新的系统有一个最大的好处就是能够预判整车动态。打个比方：当你在弯道之中发现轻微的转向不足时，不需要想以前那样去使用一系列的动作来挽回，只要你加大一点油门，聪明的四驱系统就会做出反应，加大后轴的扭力，使车辆的动力输出呈现一种后驱的特性。反之在出现转向不足时，仍只需要加大一点油门，动力输出就会保持在当前的水平，使车辆略带一点的漂移出弯。这就是这部车的过人之处。有了这个系统的帮忙，就算发动机前移，也不会对整车的操控性能产生太大的影响了。最后就要说说与时俱进的双离合变速器了这一代的EVO在马力上要比上一代强，动力输出变大了，自然要匹配一副好鞍了——双离合变速器。从国外媒体的测评来看，他们对于这台双离合变速器是钟爱不已，赞美之词溢于言表。所以我相信这样的变速器配上EVO强大的动力，是绝不会令我们失望的。但个中的乐趣还是自己细细品味吧！综上所述，我还是一句话：爱死EVO了！希望你用的愉快灬灬Y(^_^)Y
如果买来家用就不怎么好了呵呵，当然你要是买来自己开着玩，肯定好，如果想兼顾家用可以考虑大众的R36很低调，但是速度很快，技术也很新
红色的是概念车吧，非卖，黑色的这个去进口三菱或者4s店看看吧

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