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1，德国的汽车公司谁最强啊

这还用问么？当然是欧洲最大的企业大众汽车集团了，大众在全球拥有49个生产基地（包括中国的4个），超过26万的雇员在为大众工作，集团拥有涉及从豪华到入门的各个领域和级别的7个品牌（大众、斯柯达、布加迪、奥迪、兰博基尼、西亚特、宾利），以及大众商用车，另外公司是欧洲卡车巨头曼(MAN)的控股股东。还要提到的是，公司的股东中，经典的甲壳虫的设计者费迪南德-保时捷的家族企业，保时捷汽车公司正在增持大众集团的股份，很快将控股大众。大众集团是全球排名仅次于丰田和通用的第三大汽车企业。 根据Henzy的提醒，更正，欧洲最大的汽车集团将是保时捷，总资产超过1500亿欧元，但最大的欧洲汽车制造商仍是大众，打个比方，一年卖一辆车利润1000万和卖100万辆车利润10万/台，你说谁最大？产销量仍然是衡量汽车企业大小的主要标准，戴姆勒一年产量多少？大众集团一年产量多少？ 大众集团07年新车零售620万辆，戴姆勒+克莱斯勒在06年的产量是460万，而分家后，戴姆勒的产量排在宝马集团之后，年产136万！！大众集团今后的目标不再是超越通用汽车，而是赶上并超越丰田

德国的汽车公司谁最强啊

2，德国留学 德国汽车工业上升的就业趋势是什么

【德国留学网（deguo.Liuxue86.com） - 德国留学海外打工】德国留学 德国汽车工业上升的就业趋势 德国汽车工业，不仅与德国制造部门紧密相连，而且活跃于全世界。德国汽车工业深深地根植于德国制造部门，德国不仅是汽车的故乡，许多重要的技术也在这里得到发展。德国是世界上最重要的汽车生产国之一，2004年德国国内汽车产量为560万辆，国外德国品牌的汽车产量为480万辆。 德国汽车工业上升的就业趋势在过去十年间，德国制造业整体就业人数下降了13%，汽车工业就业人数却增长了五分之一(大约13万名工人)，尤其是汽车零部件供应行业对于提升就业率起到了推动作用。如果包括间接就业(销售和使用汽车)，那么德国总计有530万人——全国就业人员的七分之一从事于汽车产业。在这样的竞争环境中，知识和专业技术是决定能否成功的关键因素，所以德国汽车业对雇员提出了比以往更高的技能要求，这种趋势反映出德国在世界汽车生产领域作为研究和开发中心的核心地位。这一点可以通过一系列统计数据来说明：1994年至2004年德国汽车业就业人数上升了14%，雇员薪水上升了40%.在这个增加的数字中，高校毕业生的增长数字上升的更快。根据联邦就业服务研究协会的统计表明，在1999年至2003年间，超出34.3%的高校人才从事于汽车产业。汽车供应商雇用高等专业人才的比例增加了40%，这种发展趋势反映出高层次员工的雇用制度及其有效性日益成为德国汽车制造业成功的重要因素。 汽车业成为投资和创新的推动力近年来，汽车业再次被证实成为产业创新的重要推动力。德国汽车业比其他行业在研究上投资都要多。巨额资金投到了研发项目和研发人员方面：170亿欧元投资额占德国工业所有R&D支出的36%，工作人员占研发工作者总数的28%，意味着汽车业中每9个职位中就有1个在做技术革新相关方面的工作。从最新的专利统计数据中可以看出，德国汽车制造部门在欧洲3300个专利项目中占据非常明显的优势地位。原文来源：http://wWw.LiuXue86.Com/a/1969746.html

德国留学 德国汽车工业上升的就业趋势是什么

3，请介绍德国的汽车工业

德国汽车工业发展史 1885年10月，卡尔·奔驰设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车，她的妻子贝尔塔驾驶它时走时停地开了100多公里,成为世界上第一个女驾驶员。1886年1月26日,奔驰取得了专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年。同年戈特利布·戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽车。两人各自成立了自已的汽车公司,1926年两家合并为戴姆勒-奔驰汽车公司。 　　汽车的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。1901年,德国共有12家汽车厂,职工1773人，年产884辆，而到1908年,汽车厂达到53家，职工12400多人，年产5547辆。1914年“一战”前,德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门,年产量达2万辆。汽车工业的发达从某种程度上也激发了“一战”的爆发。 　　1934年1月， 著名汽车设计大师波尔舍联合34万人合股成立了大众汽车公司，得到希特勒政府的支持，而随后开发的甲壳虫汽车令大众迅速成为国际性的汽车厂商。 　　“二战”德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但从1950年开始,德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置，但增长速度很慢。 从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。所以,1998年春戴姆勒－奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒－奔驰的年产量仅百万辆有余,而克莱斯勒年产量近400多万辆，但戴姆勒－奔驰取得了新公司的支配权。当然,德国汽车一味追求高档、豪华也给其市场开拓带来了一定的难度,除了大众能以真正大众特色的产品雄居世界十大汽车厂商第四位外，其他公司的产量都不高，这也是日本后来居上超越德国的原因。
德国汽车业很发达，得力于经济发展的迅猛，未来也肯定是豪门

请介绍德国的汽车工业

4，德国最吃香的行业是什么

很多学生在申请大学时，都为选择大学和选择专业所困惑。毕竟很多人学习的最终目的是找个好工作，是有个理想的收入。 德国共有34个大行业，从A打头的汽车业到V打头的供应业，什么行业是未来最吃香的呢? 有个说法是“三百六十行”，那还是很久以前的说法，那时，恐怕电脑、汽车这些行业还都没有呢怎么德国只有三十四行呢?这其实是德国官方正规的划分当然了，每个大行业下面还会有很多小行业德国许多行业名存实亡，尤其是那些劳动密集型的行业纺织业只剩下一点特殊品种的生产了;矿山剩下那么点也很快要没了;核电厂很快要全部关闭了按照地球自转和公转的原理，当这些行业在德国和西方成为夕阳的时候，在地球另一端的中国却成了朝阳那么，德国朝阳照在哪些行业上呢? 按这个调查报告，德国排名第一的行业是近企业服务业，即从大楼清洁至IT咨询的服务业这个企业服务业以平均总分77分(百分制)高居首位最近几年里，这个行业的员工增加了15.1%德国经济研究所所长米歇尔.许特纳说：“近企业的服务行业是经济的转盘”。 排在第二位的是药业，这个行业员工近年来增长了14.4%。第3位是医疗和测量技术业，这些行业的吃香是可想而知的：不管经济怎么样，医药是永远也少不了的这些行业还得益于社会的老化和家庭结构的变迁在“今后10年哪些商品和服务的份量将增加”这个问题上。 令人惊讶的是德国的王牌行业汽车业虽然这个行业在总分上排名第4，但在研发、革新和人力资本方面，该行业仅排在第7位，还在电视广播业和测量、控制和调节技术业的后面。 但汽车行业在毛值创造方面顶了尖：在2000至2005年间，该行业创造的毛值增长了37%看来，许多零配件改从国外进口对汽车业没带来什么负面影响：在这样的情况下，汽车业在德国国内的价值创造也还是增长了。 总排名前12位的行业依次为：近企业的服务业(76.7分);药业(74.4);医疗技术(74.1);汽车业(73.1);物流业(69.5);通信业(66.9);化工(63.9);机械制造(62.9);其它车辆制造(62.2);卫生与社会服务(61.5);金融服务业(61.3);教育业(56.5分)。 教育虽然只排在总榜的第12位，但在“宏观经济表现”这个领域里，它高居第2位，仅次于近企业的服务在这个领域里，通信业居第5位在“增长推动力”这个领域，居首位的是通信技术。 作为未来的大趋势，这个调查报告列出的有全球化，服务业供应商的更大参与，劳动世界的学业化报告只列出最佳的12个行业，而不公布全部调查情况，尤其是最差的12个行业。 原文来源：http://wWw.LiuXue86.Com/a/1454842.html

5，保时捷要并掉德国大众世界汽车业格局会怎么发展

保时捷收购大众的股份已经达到50%，在欧洲一个新的大型汽车企业集团诞生了，这是6+3模式破产后的第一例大型并购案，而且是小鱼吃大鱼的并购案。 不管6+3模式是否已经成为过去，但毕竟说明了一个道理：汽车企业要走兼并重组的道路。从目前的情况看，兼并重组未必需要对被并购企业“动大手术”，而是给于充分的“自治”权，这样既可以避免企业文化的冲击，也有利于实现优势互补，达到1+1>2的理想境界。 历史上，很多企业的并购并非为了简单的获利，而是通过兼并消灭竞争品牌，而那是相对原始的一种竞争方式。保持品牌文化、保持汽车市场文化的多样性似乎是当今市场兼并重组的一个明显的特色。事实上，消费者也需要多样性的汽车文化、需要各种不同性格的产品，因此简单地消灭对方并非上策。 由于保时捷高层和大众高层有着家族血统，加上欧洲人对汽车的理解，估计大众集团在产品路线上不会出现大的变动，但经营思想可能会发生一些变化。况且，保时捷是在大众盈利状况不错的情况下进行的收购，过分的干预可能影响大众的继续盈利。 从大众收购其他品牌的情况看，大众始终是给“自主权”的做法。例如奥迪，大众收购之后给奥迪充分的自主权，使奥迪保持了其产品性格和特色，而且奥迪的技术为大众产品的发展提供了支持。大众收购斯柯达后，斯柯达按照自己的思路发展，大众提供技术平台，如今斯柯达的发展蒸蒸日上。大众收购的其他品牌也是类似情景。换言之，如果保时捷改变大众的这种传统，带来的负面影响可想而知。 很多人担心保时捷是否会停止奥迪、布加迪等跑车的项目，其实这些产品可能在整合中得到发展，而不是哪个品牌被消灭。首先，这些品牌处于市场的不同细分层面，存在着既竞争又相互补台的角色，形成了高中低档立体的产品格局，因而强于任何对手。其次，按照当前时兴的平台战略、模块化战略思维去考虑，保时捷的整合不会削弱跑车业务，而可能通过模块化的思路调整各产品的性格，形成不同层面有不同性格、不同价格的产品格局。同时，通过共同采购的方式，降低跑车的成本，进一步扩大盈利空间。 就大众当前的非跑车业务而言，估计不会有大的变动。据悉，大众有个雄心勃勃的赶超丰田的战略，而这个战略中的重要一环，就是通过平台战略，用一个平台上的两款车或更多款车与丰田的一款车从不同层面展开竞争，从数量和利润上超过对手。从战略意义上讲，如果保时捷要改变这种战略，则要冒很大的风险。 从技术层面看，这次兼并将进一步加强德国汽车工业在世界市场中的地位，尤其是技术领先的地位。德国人可以用更好、更便宜的技术参与市场竞争，而消费者可以获得更多的利益，或许有更多的新产品等待着我们。因此，无论如何，我们应当精心鉴赏这次完美的并购。 关于世界汽车格局的发展 具体要看保时捷实施的战略 毕竟保时捷是高档车 大众是中高档的 不是同一个市场的结合 只是保时捷的公司到时有机会成为世界三大汽车企业之一

6，关于汽车诞生和发展的论文3000字左右 有出处

汽车的诞生 １．1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。1804年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。 ２．1879年德国工程师卡尔?本茨首先试验成功台二冲程试验性发动机。 ３．1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒――奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典 汽车工业史上的三次变革 １．1914年美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。 ２．第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。 ３．本世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革 四大汽车城 １．底特律：美国汽车城。盖拥有汽车1.57亿辆，平均每1.5人就有一辆。垄断美国汽车工业的通用、福特和克莱期勒汽车公司的总部均设在底特律城，全国１／４的汽车产于这里。全城442万人口，有91%的人以汽车工业为主。 ２．丰田：日本汽车城。丰田市有人口28万，其中丰田汽车公司及其子公司的人员、家属占62%。丰田公司有10座汽车厂，生产几十个系列的轻重型汽车。此外，它还有1240家协作厂。全公司每个职工平均年产值13万美元，居世界之首。 ３．都灵：意大利汽车城。全市人口120万，其中35万多人从事汽车工业，每年生产汽车占意大利总量的75%。菲亚特公司1899年在这里创建汽车厂时，仅有41名职工，现在已发展为世界第七、欧洲第二大汽车公司。 ４．斯图加特：德国汽车城。全城人口 60万，是生产世界第一辆汽车的戴姆勒――奔驰汽车公司所在地。该公司在国内设有1800个维修点，在国外17个国家和地区设有4250个未来汽车将呈八大特点 美国《汽车新闻》杂志对目前每年生产5000万辆汽车的统计，预测国际市场汽车结构将出现以下八大特点。 1．柴油机被更多的轿车所采用，欧洲装备柴油机的轿车已越来越多。 2．汽油机技术发展的标志之一是电控燃油喷射发动机将取代化油器发动机。欧共体已明确规定：今后生产的汽油机汽车必须装备电控燃油喷射系统。 3．电动汽车将进入实用阶段。随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将逐渐在各大城市成为一种代步工具。 4．汽车安全标准将会更加严格。为保证汽车可靠性和稳定性，ABS也将逐渐成为一些车型的标准装置；安装保障乘客的气囊装置的数量将逐渐增加，一些车型甚至装备侧面气囊；三点自动上肩式安全带、防侧撞杆及钢制链都将装备到各种类型的汽车上。 5．使用更多替代钢的轻型材料，以降低车重。铝合金、镁合金及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将增多。 6．各种电子装置将在汽车上更多地应用，如电子发动机锁，它使偷车贼无法下手；全球卫星定位系统使驾驶人员无论身处何处，都不会迷路。 7．载货汽车将改进现有的动力装置。使用一种更加有效的动力装置，可以使目前的载货汽车拉得更多、跑得更快。 8．前轮驱动汽车将有所增加，发动机横置技术进一步发展，将使汽车更省油、更为经济；一些大型汽车也将采用前轮驱动方式，如新奥迪AB 等。

7，什么是汽车加盟

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连锁经营是未来汽车服务行业最佳的运营模式。在这方面，国内的行业比较零散，没有非常强势的连锁企业，而国外在这方面就有较强优势，首先他们有雄厚的资金，其次有成熟的管理技术。从世界经济发展来看，连锁经营的模式正越来越受到关注，其在服务业、零售业和餐饮业的巨大成功有目共睹，汽车服务业也不例外。连锁经营的汽车售后服务业必须做到专业化、标准化、规范化，只有技术含量高的服务才能适应市场发展，而做出自己的特色和建立完善的售后服务网络是汽车服务后市场发展的方向和必然趋势。a.前期投资1.前期投资约5-10万元设备投资：柜台、门面装修、电脑及简单家具，一次性投入约2万元。2.3个月运转费用：一家店新开张，要作好两三个月没有生意的准备，最好事先筹备好3个月的运转费用3万元左右。3.进货款：新店开张，店里要备好大约价值2万元的汽车装潢材料。当然，如果有供应商愿意让你代销装潢材料，卖出去再结算，那这一笔费用可以省下。4.手续费：一般来说，注册资金为50万元的企业，代理费用约三四千元。b.每月支出1.房租：在较高档的居民小区附近，租一个20-40平方米的门面，加上水电和物业管理费，一般花费在每月2000-5000元。2.员工工资：开一家汽车装潢小店，至少要聘请一名电工和两名贴膜工。电工月薪在1200-1500元左右，贴膜工大约月薪千元。加上给员工加缴“三金”，每月工资支出约4000元。3.税收：每月固定税收大约500元。4.每月交际费用：不算很高，大约1000元就可以了。c.每月收入按市场行情，一辆passat做普通的整车装潢，收费约为3000-5000元，一辆桑车的整车普通装潢，收费在2000-3000元。但做整体装潢的车辆相对较少，而以做局部装潢为多。一家小型门店，运转正常的话，每月营业额可达到4-5万元。汽车装潢毛利率为40%，每月毛利大约在15000元到20000元之间，再扣除各项支出，便是每月净利润。需要注意开店的地址：1.车流量：车流量影响“含金量”，对于一个汽车美容店来说，店铺周围道路的车流量是一个很重要的指标。2.人居环境：店铺周围的商业氛围和居住人群的层次，这决定了店铺覆盖范围内的轿车保有量和消费水平。以上两点是汽车美容店选址必要考察的前提。3.车辆进出的方便性：店门前要便于不同行驶方向的车辆进出，避免有花台、路基、隔离带等障碍设施，便利性是赢得流动性客户的重要前提。4.店周围可容纳车辆的场地大小：店铺周围尽量有足够大的空场地，能容纳较多的车辆停放，否则在客流量大的时候形成拥堵会造成生意大量流失，长此以往会使客户失去兴趣从而选择其它更方便的服务店。而且，店铺周围的空场地通常是免费的，这显然可以在付出基本房租成本的前提下得到更多的可利用空间。5.污水排放：污水排放系统也是汽车美容店不可忽视的一个环节，因为这会影响到是否符合环保要求，否则在日后应对环保检查将是一件很头痛的事情，甚至会影响到店铺能否被允许继续经营下去。加盟店店铺选址需要注意的6大细节1、必须靠马路，最好在交叉路口，但不要靠近红绿灯。2、车速要低于35公里/小时，可以随时停车的地方。3、店面门前最后没有绿化隔离带，车辆可以方便的进出。4、门口至少4个以上的停车位，而且没有明显的障碍物，方便汽车挪动。5、有正常的水电气，可以加装380v的电压，方便排污。6、停车和冲洗的地面硬度要够大。一家好店铺的八大标准：◆ 店面无需选在人流拥挤的市中心，但必须邻街；◆ 店面最好选在车辆聚集和流动比较大的地方，比如说公路交通枢纽地段和车管所、运管处、汽车经销地、零配件中心、汽车加油站附近；◆ 靠近车站、停车场、高尚住宅区也是不错的选择；◆ 店面的的前面应该比较宽阔，门前最好有2个以上的停车位，以方便客户停车；◆ 店面邻近最好有同行或者与汽车相关行业在营业，以便产生群体效应。◆ 门前街道非单行车道，车辆可以自由出入；◆ 光线好，水源充足、排水方便；要选择有广告空间的店面。能做广告的面越多越好，最好就是在档头的位置，形成立体的广告包装效果很多的时候加盟未必不是一个好方法啊，自己开的话，利润也许会高，但是既然楼主问出了这个问题，应该也不是这方面的专家，建议可以小小的加盟一下，例如爱义行，月福等等，10万以内可以加盟，谢谢，希望可以帮到你洗车店水资源是比较关注的地方，所以一个洗车行业你是否有所关注，你可以去车的贴吧做个市场调查，而且如果无水洗车比清水洗车还贵 并且没有特别的优势是很难立足的 我上网查了一下 无水洗车有很多加盟信息 你可以选择一个 加盟后还会给予你很多专业培训 和指导 你要树立起类似“专业洗车很环保又保养车又有气派又便宜的”概念 否则这种新生事物很难打败观念根深蒂固的清水洗车 你要把优势特别注明 比如水洗车容易造成什么老化啊 什么不好啊 我们无水洗车 可以保养车啊 减缓老化啊 无污染啊 有对比才有消费 祝您成功啊打字不易，如满意，望采纳。

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