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1，凌志车怎么样

日系豪华系列汽车 很强很棒
超级省心，全球质量第一头衔可不是吹的

凌志车怎么样

2，amd radeon r9 200 series 怎么样

中端显卡，一般2d游戏没问题，大型3D游戏，得降低画质。
r9 200系列有270.270x.280.280x.290.290x，性能来说网游都是没问题的，单机游戏也还能对付
amd radeon r9 200 series 不是显卡的具体型号而是一个系列，有r9 270、280、290、295等型号，支持双卡交火。

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3，lol新英雄德莱文怎么样玩美服的谈谈

国服出了以后我 买了一个，刚刚上手，感觉Q还挺好接，至少在人机里是这样。于是我去打匹配，才发现，这英雄真操蛋。 Q伤害高是高，距离近的 要死，控制不好，落地点就跑人群里去了，接都不敢接。下路被皮城之类压的死死的。 W加移动和攻击速度，听起来不错，TM移动速度加1.5秒，攻击速度3秒，有 个几把用。 E把附近敌人都击飞，听起来是个逃生神技，用了才知道，一个E出去，全部退后不到一步，除了用来打断技能，伤害低地跟屎一样。 大招，伤害低不说，路上碰到小兵还要降低伤害。好不容易打到人，刚要回来再打一下，结果有点意识的人早跑了。MB人家让一步，你在远处控制起码让十几步，能打到就鬼了。 综上所述，建议一定不要买这垃圾，不值得，草。

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4，adobe premiere CS6怎么样

如果你是做视频剪辑之类的用pr，但是如果你说的特效的话虽然pr也能办到，但是推荐你用另一款Adobe公司的软件AE（全称After Effects），这是一款很强大视频制作特效软件。 个人推荐你两款软件一起用，因为是同一个公司出的，两款软件兼容很好，可以互相导入。 至于配置要求，当然是越高越好，运行越流畅。 基本配置（能够运行起来的话）不高，主流机都行，但是你想运行渲染的快的话，对于硬件基本上是无上限需求的。 另外目前不推荐你用cs6版本的，cs6刚出，很多都不稳定，而且目前没中文版，另外也吃电脑配置。 我也不太清楚你的电脑是啥配置，推荐你用CS4的吧。 全称为adobe premiere CS4和adobe after effects CS4。 注意下AE一般比pr更吃配置。

5，本田RS125R这车怎么样 多少钱

不懂别乱说.RS是说明他是2T车.125是排量R是比赛用每个参加SBK.GP比赛的车都可以这样编自己车的型号.比如阿普利亚也有RS125R,还有RS250R本田RS-125R是以前HONDA参加SBK,GP的比赛用车.现在已经淘汰了不过国内比赛很多车队还是用这个车的.如果你真买个塞用车回来根本没什么大用平时开简直不可能.他的民用版是NSR125,分日本本土版和欧洲版，其中还分跑车版和街车灯版.样子你可以搜索图片。欧版跑车样子非常战斗,而且配置较高，欧版是电发不是脚踩启动。不过这个车都已经停产了，国内欧版NSR125一般开价7000左右，车况就要看你懂不懂车了。我以前有部NSR125欧版百公里油耗在5-7个。
这个问题怎么回答呢 转速是自己配合油门 档 离合 这个是最基本的啊 温度的话 一般情况不出什么事情的话 温度对车的正常工作是不回受到影响的 楼住有这个车吗?? 这个车子很好的 我有越野 希望与楼住多多交流qq1091828

6，斯柯达的昊锐到底怎么样车主有什么心得吗舒适做工性能

斯柯达属于大众集团旗下， 而且斯柯达是世界上只有四个的百年品牌， 只不过是在中国知名度不够高， 斯柯达昊锐，空间大，动力采用大众技术，使用大众组装技术，而且里面很多零件都是大众和奥迪共用， 动力是绝对能满足你，你去试试都明白了那种蓬勃感。 TSI+DSG，因为是大众旗下，内饰你绝对不用担心， 但是21岁开昊锐，实在有点老气， 车辆配置也不低， 舒适度也行。总的来说， 它比较均衡，而且做工绝对放心，性能不输于同级车，因为悬挂偏软，舒适度也不错。 1.8T中配可以了。 就说这了，如果有想问的，可以问我 。、 建议你去试驾。
呵呵,昊锐是辆好车油耗.性能很好,内饰做工个人感觉很好,您可以去4S店亲身感受一下,毕竟以后自己要开.昊锐RS不错,2.0T的,也可以看看
昊锐挺不错的，内部空间很大，红酢的人翘起二郎腿都还有很大的空间，音响效果也很好，如果你选的是中配型的，那这个车子的乐趣基本你都能体验到。
1.8T动力，绝对无问题~~~~大众的TSI发动机，那是没的说的，扭矩调教的也很好，1500转就发挥出最大扭矩了~~~~~~~再说，你喜欢手动，那么更可以好好体验一下涡轮介入的感觉了~~~~~油耗这个要看你行走路段的，基本8到9个~~~~~~ 约50%市区路况。舒适度没问题，毕竟够大，且双段后备箱，那真不是盖得，拉货能力绝非普通3厢轿车可比。操控度略差，毕竟车子大呀~~~~~内饰OK，空间 在同价位车里，算最大了，没有之一。质量，毕竟是大众车，不怕~~~

7，大众高尔夫R怎么样值得买吗

系统地回答你这个问题的话，我觉得首先需要讲解点基础知识。介绍一下这个“R”：R在德国大众汽车里是一个单独的系别。最初它并不是一个独立部门，它代表的是个性化定制，说白了就是专门给个别车主进行个性化定制的。后来个性化路线逐渐成熟并且受到欢迎，于是大众公司正式成立了一个R.GMBH，变成大众旗下一个子公司，也就是传说中的“狼堡”，这在大众车迷眼中是一个神级存在。R出的车型完全都是基于大众现有车型进行开发改造，以突出其某方面性能而产生飞跃。好了，高尔夫+R，它代表的意思应该大致明白了吧？高尔夫是大众这几年的经典车型，R是它的性能化飞跃，目前的高尔夫顶级车型。就这么简单。下面看几组技术数据（我尽量拣有用的）：标配四轮驱动（4MOTION)；上一代车型的六缸发动机排量为3.2升（“32”），而新一代GolfR搭载的发动机却是四缸2.0升排量，先进的涡轮增压汽油直喷发动机（TSI）；最大输出功率为188千瓦/256马力；从静止加速至100公里/小时仅需5.7秒；GolfR的90公里/小时等速油耗仅为6.2升/百公里。带随动转向和大灯清洗功能的双氙气大灯、LED日间行车灯以及LED尾灯。5.8英寸彩色触摸屏；内饰运用碳纤维装饰板。此外，新车配备三辐运动方向盘和运动座椅。全新高尔夫R还配备了无钥匙进入和一键启动、多次碰撞预防系统、主动式乘员保护系统、增强型防盗系统、胎压警告系统等驾驶辅助和安全系统。总体看，高尔夫R的综合指标良好，价位上跟同等车型比的话，不算低。品牌效应上，不确定高尔夫目前在国人心目中是什么定位，好多购车者其实是冲着低调奢华目标来的，一旦开出去，说起来就是款高尔夫，但价格上其实是豪车的价了。没办法，大众给人的就是这么一个印象，想改也改不了。
大众这个品牌，目前在国内市场还是比较热衷的，特别是选择困难症的购车者，没的选了就选大众，倒不吃亏。但是高尔夫R这款车型，动力、外型什么的都够用，缺点是不像大众其它车型那么“大众”，至少价位就高。30多万、40来万买大众么？为什么不考虑宝马、奥迪什么的？乘坐体验上高尔夫显得小，于是就追求动力，但又小又好的车呢又比不了MINI。当然了，如果就是有钱又低调，那就另当别论了。大众高尔夫R是一款车型紧凑、油耗低、性能高的车，也有说法叫性能车，好多技术指标贴近跑车、赛道车，比如从静止加速至100公里/小时仅需5.7秒。90公里/小时等速油耗仅为6.2升/百公里。上一代车型的六缸发动机排量为3.2升（“32”），而新一代Golf R是四缸2.0升排量，绝对先进的涡轮增压汽油直喷发动机（TSI）——这是个高科技。大众不乏这种发动机方向的高科技，这也是大众长盛不衰的关键理由，核心技术。外观上不强求，R与老款高尔夫没啥主要差别。有一些变化但直观印象改变不大。侧、后线条都没有明显改动。前大灯双L型设计，比之前的家族式双U型更帅一些。关键的明显差异体现在车轮的刹车卡钳上有R标志。再就是双边双出排气管，体现了其高性能运动气息，其他方面一如既往的保持低调。中控配备5.8英寸彩色触摸屏。还有无钥匙进入和一键启动、多次碰撞预防系统、主动式乘员保护系统、增强型防盗系统、胎压警告系统等驾驶辅助和安全系统。内饰是碳纤维装饰板。三辐运动方向盘和运动座椅。最值得一提的就是这个座椅。完全是按赛车设计的。桶式运动座椅，减少震动传导到身体，支撑力不错。特别是快速和比较巅的路段以及长时间驾驶，这种座椅会减少不适感。全新一代高尔夫R悬挂系统更优越，车身高度降低了20mm。可选配DCC动态底盘控制系统，也可以根据需要选择Eco、Comfort、Normal、Individual、以及新增的Race驾驶模式。在普通模式下，当发动机转速超过2000rpm，排气管低沉轰鸣，有赛车那种感觉。随着转速再攀升，加速力度源源不断，推背感强。切换到Race赛车模式后，底盘悬挂对路面的反馈更明确，油门也更加灵敏，驾驶体验实话实说是非常不错的。还是那句话，又有钱，又没的可选，就选大众。
刚刚新提了这款黑色号称大众“小钢炮”的高尔夫R，之前研究了好长时间，已经了解挺多。回答一下这个问题。 中国对于用车的需求，近年来已经转向为要大的、要宽的，要车身长的，只有小众才追求轿跑车型。因为毕竟家用旅行居多。高尔夫这款车型设计之初，就不是多人版的，连司机4个人坐上去满满当当，后排座4个人则显得局促，特别是中间位置的会很不舒服。所以各汽车制造商都在努力推5座、7座的SUV，高尔夫一直坚持着单人版跑车的发展方向，适合一个人开，或者带个女友去张扬。大众的质量不需要过多解释，发动机、悬挂、车型、内饰、驾驶体验都还没得说。我想说说近些年大家一直在说大众车烧机油的问题。这个可能是存在概率性的。比如我同事多数都买的大众车，并没有特别发现谁的车有烧机油的情况。所以我觉得买新车时不必过多担心和在乎大众车烧机油的说法。高尔夫R外观上不错，刹车卡钳采用特殊技术刹车片，是R-performance套件的关键配置。整体车型上，厚实的C柱给人以安全感，后车窗宽大，后视界良好，加上整体视线低，更方便司机的视野。发现这车后备箱离地距离比一般车要低，比较方便搬放大件物品进后备箱，这是由于后箱门设计是大开放式的，但这种设计带来一个问题，就是打开的后箱门举得很高，差不多有1米8甚至更高，如果是身高不够的女性朋友够着就有点费劲，侧面按压的话又需要一定的力气，这个有点不方便。也是有利有弊吧。还有，后箱门锁上不知道为什么老有弄不净的油污，大众在这个方面后续服务真应该解决一下。 中控方面，大众做工严谨，这方面不须多虑。操作盘设计比较走心，是全液晶显示，可以切换不同样式，触控，展开的信息量是很丰富的。而且操作盘是有很大角度侧朝向驾驶员一方，这个设计走心了。本身这玩意就不是给别人看的，驾驶员有一种掌控一切、唯我独尊的感觉，超级享受。座椅不是皮的，而且有点硬。感觉弄脏了会很难清洗。
能买全新高尔夫R的，经济实力都不差。咱普通人是花钱图个面子，花10万买个看起来像20万的，各种配饰呀车型、前栅、尾灯都要高端大气显档次的。人家有钱人偏不，人家花3、4十万买个看起来像15万的，图个跑起来舒服。低调里面有内涵，不真作比较，光是买菜接孩子和你3、5万的车都差不多，这才是另类的有钱任性吧。也试驾过几次，本人对这款大众高尔夫R的定位，我觉得有四句话就够了：一、这是一部四驱的像赛车的普通车，适合开赛道，城市里等红绿灯就白瞎了；二、这是一部“扮猪吃老虎”的车，贵得挺值，但别人可能看不出来；三、这是一款性能车，不是外出旅游观光的家用车；四、它可能是目前国内能买到的跑最快的高尔夫。高尔夫R表现最出色的就是急加速能力。据说从静止到100公里/小时只需要5秒多。最受不了就是一起等红灯，绿灯一亮他嗖的一下子就跑出去了，像跑车一样，完全虐的感觉。还有就是跑高速，超车感觉不错，车身拉齐就是一脚油门，又安全又虐。网上查到这车的数据是：百公里耗油6.2升；四缸2.0升排量涡轮增压汽油直喷发动机（TSI）；选配DCC动态底盘控制系统，可以根据需要自行选择Eco、Comfort、Normal、Individual、以及新增的Race驾驶模式。全新高尔夫R的最大输出功率为280马力，据说海外版的车型是300马力，这款少了20匹。峰值扭矩是380N?m，这个是一样的。这个已经5秒破百了，可以想见，纯原厂R车型，加速能力是多么的惊人。相对于动力，油耗一点不高，简直低得可以。恐怕是借力于大众一贯出色的发动机技术。大众车这一点永远都是靠谱的。车型方面跟老版的高尔夫没感觉有多大区别，刹车轮有个刹车卡钳，上面有明显的LOGO，是个R大标志，据说是特殊技术，也是这款车的一个显著特点。说到问题，我个人觉得就是这车刚发动时有噪音，前机盖有种“嗒嗒嗒”的声音，开一会能停，不知道什么原因，每次都有。值不值得买，最终是看经济实力。大众的车特别是高尔夫，感觉一般能下手买的，后来一般不会后悔。
这时转速1800不到，但随着油门增大，转速上了2000，完全就不一样了，发动机声音非常好听，加速很快，比我的车快很多，立马s挡，转速升高，加速更迅猛，配合发动了声音，坐在传说3万的座椅中，开车真是享受，当然不要开烂路，不然颠死你。

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