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1，请问这个手机怎么样

建议LZ不要买的好，买手机还是去店里直接试好了之后买的好！这款手机，不是他说的那么好！

请问这个手机怎么样

2，AMD Phenom II P960的CPU怎么样

L2是2M，物理四核 性能不好说，平均性能大概就I3和I5之间，偏向I5 但是多任务要比I3,I5强 毕竟笔记本I3,I5都是逻辑四核，这个事物理四核的

AMD Phenom II P960的CPU怎么样

3，第二代酷睿i72620m270ghz双核处理器性能咋样

，，移动版i7 2620M标压处理器，32纳米Sandy Bridge核心架构，双核四线程，主频2.7 ~ 3.4GHz，L2 4MB，TDP 35W。性能相当移动版i5 4210M水平，桌面版i3 3210水平 。
i7 2620m只是个cpu 电脑还是要看综合性能的 还要看你的显卡 内存怎么样作为cpu i7 2620m 玩这些游戏是毫无压力的

第二代酷睿i72620m270ghz双核处理器性能咋样

4，MT6582的性能评测

MTK6582与上一代 MTK6589、MTK6589m、MTK6589T、MTK8125、MTK8389等6589系列CPU相比，应该能算全新设计的CPU了，因为他的PIN脚不同，厂家没办法在MTK6589的主板上直接更换MTK6582，想设计MTK6582的手机的话，就得重新设计主板和配套元件。值得一提的是MTK6582的主板pin脚和下一代8核MTK6592是一致的。　　MTK6582采用Cortex-A7四核架构，ARMv7L指令集，运行频率是1.3GHz，频率范围是598—1331MHz，最高解锁频率可以达到2.0GHz，这点和MTK6592是一样的。听知情人士透露，A850的安兔兔跑分大概是一万四千多，MTK6582性能和1.5GHz的MTK6589T相当，也就是和红米保持在同一水平，也比1.2GHz的MTK6589联想S920的性能略强。据我所知MTK6582还有一个优势，就是省电，比MT6589要省电一些。

5，骁龙615性能怎么样

安兔兔评测是一款常用的移动设备性能评测的软件。它能够一键运行完整测试项目，通过“用户体验性能”、“RAM性能”、“CPU性能”、“GPU性能”和“存储性能”五个方面的测试，对手机的单项硬件性能和整体性能做出评分。而在安兔兔评测（v5.1）测试中，骁龙615测试设备总分为27551分。又通过另一款整体性能测试软件——鲁大师，对该骁龙615测试设备进行了新一轮的性能测试。在鲁大师性能测试中，骁龙615测试设备总分为28307分，如图所示。与安兔兔测试数据一样，依然属于时下中端水准，与MTK八核设备相当。　　需要补充的是，安兔兔评测和鲁大师测试得分越高，则表示测试设备的性能越强。
隶属于骁龙600系列，性能只能是中端级别，高端肯定算不上，至于说性能过剩纯属瞎扯淡，几年前就说处理器性能过剩了，你拿几年前的处理器再用用看看除了打电话发短信之类的小任务不卡之外看看干其他还够不够用，骁龙410这种低端处理器，让它跑大型一点的任务肯定会出现卡顿现象。

6，美利达公爵600这个车怎么样高手来

这车属于山地车的入门级我就是公爵600的2010年版性价比比较高就是很均衡配置都不是很好但比较实用还带碟刹 由于碟刹有一条潜规则就是2000以上的车才装碟刹的而公爵应该说正好过这个界限虽然只是BB5的碟刹但是又懂又不懂的人肯定会觉得同价位的捷安特770只是V刹而是你碟刹会认为你的车比770要好
强化设计的新版美利达车架。 喜玛诺alivio 24速套件。 bb5碟刹，三拓v3前叉（可锁死） 价格在2500左右。 性价比很高。
600是绝对没问题的 600在老百姓眼里｛就是你的车很好看 几百买的｝ 我遇到的感觉 最高给我700元 ，有的就300元。但是我不生气 因为他不懂 不理解 ，也有的在路上不认识的朋友问 你的车几千 在那买的 ======问个没玩没了 我买的是黑色 掉漆了自己好把它修理好 不过白的最好看 白色不好打理
1.绝对够用2.相当不错了此车的亮点在于线性碟刹,这种刹车比普通的刹车性能更强悍的多。买此车注意颜色的挑选，尽可能选用深点的色彩否则日光下多晒会掉色。飘过~

7，奇瑞汽车16T那个发动机怎么样

一台性能可超越2.0T的1.6T这台1.6TGDI四缸发动机的动力表现可圈可点，最大输出功率为197马力，峰值扭矩290牛?米，升功率达到123马力。小排量、缸内直喷和涡轮增压，是目前传统内燃机发展的主流趋势，在这款1.6TGDI发动机上，这三项自然不可或缺。其中，对于这款发动机上的涡轮增压器来自于博格华纳，一个广泛应用于汽车发动机的品牌。奇瑞和博格华纳在1.6TGDI发动机的研发过程中，通过高度定制化来实现精准匹配，不断改善涡轮增压器的性能表现。该款涡轮增压器用电动执行器取代增压压力控制，实现精准调节控制和快速响应。全机加工叶轮的转动惯量更低，响应更快，噪音也更低。涡轮增压器在发动机达到1250转/分时开始介入，并在2000转/分时实现峰值扭矩输出，在发动机达到5000-6000转/分时，发动机达到持续的最大功率输出。性能表现不仅优于大多数目前市场上的主流1.6T发动机，甚至高于部分2.0T发动机。☆缸内直喷 不仅仅是为了提高燃烧效率优化的燃烧系统一大技术亮点，采用iHEC（智效）燃烧系统，以高强度滚流进气、200bar的燃油高压直喷、90毫焦高能点火、智能高效清洁燃烧等技术优化了发动机的燃烧效率，从而实现更高性能。在鱼肚型进气道和Masking燃烧室的作用下，气流在汽缸内形成了更强劲、更规则的滚流运动，同时在缸内喷雾优化的作用下，有效降低了喷雾湿壁，让汽油燃烧更加充分，并将有害颗粒物的排放降低了90%，为满足国六排放标准发挥了重要作用。☆重量比第一代发动机减少了一半身边很多人都在健身，他们的目的不在于减肥，而是降低体脂，让肌肉更有力量。对于发动机来说，各部件的重量是决定性能的关键。所以，轻量化是现代发动机设计必不可少的一项技术，1.6TGDI发动机应用了压铸技术的全铝合金缸体，并大量采用了模块化集成设计和结构拓扑优化技术，优化了发动机的机体设计。同时，新材料的应用让机体重量大幅下降，第三代1.6TGDI发动机的缸体重量为22公斤，相比第一代铸铁发动机43公斤重的缸体，几乎减重了一半，在带来出色的动力表现的同时，大幅提升了燃油经济性。

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