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1,新科空调好不好用

2014年新科空调刚刚推出了变频智铂空调了,听说智能温控,超级舒适的。
不建议。鄙视广告,变频不省电
2005年9月13日,常州市新科商用空调有限公司通过了国家各级建管部门的审查,并获得了“机电设备安装三级资质”证书。国产一般空调希望采纳

新科空调好不好用

2,奥克斯智能空调真有那么好么

外型上,“自由”系列凌驾传统工业设计之上,面板非常时尚大气,大家搜图就能感受到。另外智能空调“自由风”系列采用了IFD高效去除PM2.5,去除率效果十分明显。跟移动互联网领先企业360的合作集前沿科技于一身,可实现手机、平板自由控制温度、模式等。这个可真不是盖的,为国产空调点个赞吧!
4月13日奥克斯在20周年庆典中隆重宣布与互联网厂商360宣布展开合作,而且联合开发的新品“自由”系列智能空调会在8月上市,很多用户都很期待,这肯定是真的了!

奥克斯智能空调真有那么好么

3,奥克斯空调哪里有卖我看中它的奥克斯智月空调了

到实体店去买,他们装好还给帮忙教你怎么用。有售后。
可以去实体店,或者网购
你是哪里的?在登封郑庄有专卖店,规格型号齐全,不知道你方便不?再看看别人怎么说的。
我不知道你们那在哪里可以买,但是你可以在京东或者天猫的奥克斯旗舰店买,奥克斯智月空调我也看到过,好像说是搭载了TS快速冷热技术,制冷速度非常快,还有自动水洗,WIFI微信互联等技术,很不错的哦。
国美、永乐、苏宁……应该都有卖!网购也是可以的!

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4,斯柯达明锐方向在高速行驶会不会偏

你好。正常的车子不会跑偏
上海大众不仅继承了斯柯达品牌的精髓,而且对其进行了本土化。睿智、感悟、恒久、魅力的品牌诠释,让其明确的区别于上海大众的其它品牌,这是上海大众走多品牌战略所必需解决的问题。   我们暂且不说明锐的优劣和是非,对于消费者来说,车造出来了最关键的问题是值不值得买,是否物有所值,下面我们就来分析一下买明锐的理由。  理由一:质优价廉  明锐对于上海大众而言是一款输不起的车型,因此将其打造成同级车中质优价廉的车是必须的!众所周知,上海大众虽然在07年的1-4月取得了不俗的销售业绩,但只要细究大家就会发现,担纲销量主力的依然是桑塔纳和领驭,而高尔、polo、途安对销售量的拉动微乎其微,可以不客气地讲上海大众近几年引进的车型毫无建树!上海大众继桑塔纳和帕萨特系列之后,产品乏力,颓势已现,此番引入明锐无疑使上海大众多了一条腿走路,上海大众引入斯柯达品牌,最直观的作用,就是填补了上海大众在细分市场的车型空缺。尤其是首先引进的主力车型明锐(octavia),这款斯柯达最成功的a级车无疑正弥补了上海大众在这个销量庞大的市场上的空白。可以说明锐是上海大众今后几年内复兴的砝码,因此其重视程度不言而喻,明锐的地位就是只许成功,不许失败!  另一方面,从大众的角度,明锐是大众将旗下斯柯达引入中国的第一款车,成功与否之间关系到斯柯达品牌在中国的确立和发扬光大。  由此可见,明锐是上海大众和德国大众在中国发展策略当中的关键棋子,集中大众、上海大众和斯柯达的造车技术,一定会确保首批推向市场的明锐的品质。同时明锐的配置在同级车中也是可圈可点的,除了esp,斯柯达明锐该有的都有了,中级车不该有的也有了。像电动真皮座椅、天窗、双区域独立空调、pdc数字无盲区倒车雷达、6cd带mp3播放、aux插口(可连接ipod、u盘)、手机蓝牙系统和行车电脑等,有些夸张奢华!  此番明锐推出的价格,符合了斯柯达品牌的国际价格定位,斯柯达品牌国际上品牌定位低于大众是肯定,因此价格低于同平台的速腾属正常,采用的1.8tfsi发动机领先同级车。在经过漫长的等待之后,明锐终于熬过卡罗拉上市了,也取得了对卡罗拉的价格优势。  因此,质优价廉是购买明锐的首要条件,重点理由。  理由二:皮实耐用  斯柯达品牌在欧洲的复兴,除了其低价位策略,产品质量和可靠性(皮实耐用的官方语言)功不可没。随着大众入股,并在2001年收购斯柯达全部股份,先进的技术、更严格的管理和质量控制也被注入,其结果是在消费者要求最为苛刻的英国,根据j.d power的调查,斯柯达的顾客满意度已经连续多年保持在前五名。  对于讲究经济实用的欧洲消费者而言,斯柯达最吸引人的还是物美价廉的平实品质,以接近甚至低于日韩车的价格提供了欧洲制造的质量。此番在中国加上上海大众的采购,质量监控和装配工艺,如果理想应该会有捷达桑塔纳风范。  理由三:空间实用外形中庸  明锐的5门3厢掀背设计再加上增加空间的措施,使它拥有了同级车中傲人的实用空间。其实,明锐4572毫米的车长已经是国内a级车的佼佼者,同时解决了后排座狭小的问题。他的掀背型后备厢不但有巨大的开口(开口离地高度1.1米多),而且空间极端灵活。放倒后排座,后备厢容积能从560升激增至1350升,特别适合自家游。  明锐外观很中庸,线条看上去像是上世纪设计的老车,比较低调,不张扬,但往往是此类风格的造型最耐看。当然,外形是见仁见智的事情,如果你不喜欢,这条理由可以忽略不计。  理由四:技术先进,动力充沛  1.8的明锐采用的大众最先进的1.8升涡轮增压fsi汽油直喷发动机领先同级车,最大功率160马力,最大扭矩250牛米,他的功率远远超过了国内所有不带增压的2.0升发动机,也超过不少2.3升发动机的水平。转速从1500转/分到4200转/分,发动机都能达到峰值扭矩。更重要的是,它1500转/分就可以达到峰值,这意味着涡轮增压器启动延时带来的加速迟滞根本不会出现在这款发动机上。与这款发动机配备的是大众著名的tiptronic6速手自一体式变速器,厂家公布的百公里油耗仅为6.3升。(

5,起亚福瑞迪性能咋样

作为东风悦达起亚09年的重磅之作,forte福瑞迪是在起亚最新全球战略车型forte的基础上,根据中国消费者的审美观念和使用需求,对外观和性能等进行一系列创新和研发的一款中级车。自上海车展亮相以来,forte福瑞迪就已引起了广大消费者和业内人士的高度关注,先后获得“最受关注首发新车”排行榜第一名、“2009上海车展网友最喜爱中级轿车”、“上海车展十佳量产新车”等诸多美誉和好评。 forte福瑞迪是设计奥迪tt、新甲壳虫等名车的全球三大顶级设计师之一——彼得·希瑞尔在起亚推出的又一款革新力作,通过亚洲文化特质与欧洲设计精髓的巧妙融合,传达出“科技与动感”的设计理念,展现了起亚汽车年轻、活力的形象。外观充满速度感、动力感和未来感的forte福瑞迪在配置上实现了对同级车的全面超越,引入了包括发动机一键启动、智能遥控钥匙(smart key)、电子信息显示屏、节能驾驶提示等高端配置,再加上c-ncap五星安全保障,让高科技人性化的forte福瑞迪成为中级车市场的全新标杆。此外,forte福瑞迪所搭载的起亚最新1.6lγ(伽马)cvvt发动机使其动力性能傲视同侪,最高123匹马力的澎湃动力,每百公里6.95l的综合油耗,将高动力与高燃油经济性在forte福瑞迪身上实现了完美结合。随着forte福瑞迪的竞速启航,这款兼具“新”、“智”、“能”特点的标杆车型必定会成为众多消费者的理想座驾,与他们共同开启新征程、追逐新梦想。 东风悦达起亚forte福瑞迪将于(6月18日)在南京正式上市,预计将推出两款排量共6款车型,包括1.6l gl(手动和自动)、1.6l gls(手动和自动)、1.6l premium自动挡以及2.0l top自动挡。 forte福瑞迪将会推出10款车身颜色,分别为透明白,玛瑙红,钛银色,极地蓝,月光银,暗樱红,钻石银,深海蓝,铂金灰以及檀木黑。 动力方面,新车将搭载1.6l和2.0l两款发动机,其中1.6l发动机的最大功率可达91kw/6200rpm,最大扭矩153n·m/4200rpm。2.0l发动机最大功率120.7kw。配备5速手动和4速自动变速箱。 其中,福瑞迪1.6l车型搭载了1.6γ发动机,是起亚新一代的直列四缸电子式点火发动机,这是之前没有采用过的。同时还带有cvvt连续可变气门正式智能控制系统,提高一定的燃油经济性。 内饰颜色方面,福瑞迪将提供两种,黑米双色内饰和全黑色内饰,包括真皮和织物两种材质,其中真皮坐椅均采用打孔设计。配置方面的信息我们了解到一部分,包括多功能方向盘,定速巡航,mp3/usb等流行配置,自动空调,6喇叭扬声器,此外自动挡车型还标配eco节能驾驶提示系统。更多配置信息我们恐怕还要等到上市才能揭晓。 安全方面,福瑞迪将配备侧气囊/侧气帘,倒车雷达,四轮盘式制动,ebd+abs等等。 纵观目前国内a级大部分车型的定价,欧美系车型起价基本都保持在11万元以内,例于新宝来起价10.78万元、斯柯达明悦、标致307起价10.98万元、别克凯越10.38万元等等,而日韩系的起价则在10万元以内,例于本田锋范起价9.68万元,现代悦动起价9.98万元等等。 从以上定价来看,起亚福瑞迪要想在a级车市场杀出一片天地来,其1.6l五速手动版的定价肯定与同门兄弟悦动近似,但因为采用了现代新款发动机,且在造型上具有更加浓烈的欧系风格,因此预计其售价将会比悦动略高,其售价预计将会在10万元左右。这样的定价将不会与赛拉图如今的售价相冲突,也将继续保持相比欧美系售价要低1万元左右的优势。至于2.0l四速自动档高配车型,其售价预计将会在15万元左右,这一售价虽然比锋范基本相似,但是在动力方面的绝对优势将会为福瑞迪的性价比提升一个档次。
新款 福瑞迪性价比绝对出色;搭载了起亚最新一代的1.6Lγ(伽马)CVVT发动机,燃油消耗控制的很经济,在同级别车中处于领先水平;在车辆的配置方面,电动折叠后视镜、仪表盘灯光调节、AUX及USB接口、6方位安全气囊、ABS+EBD、发动机一键启动、智能遥控钥匙、定速巡航系统等高端装备一应俱全,这在同级车中非常的少见,所以福瑞迪的这款车在同价位的车型中还是性价比很高的。 只是因为 起亚不管是相比同族的现代 或者是其他德日系品牌的知名度和积淀仍有待提高 ,但福瑞迪个人还是很看好的 。相信2010年福瑞迪会得到认证的。
Forte福瑞迪装备了一键启动系统,轻轻一按即刻启动,跟大多数紧凑型的中级车比较起来,也是个非常讨巧且非常方便的设计。这台1.6L发动机属于起亚新一代技术结晶的γ(伽马)发动机,具有CVVT技术。发动机的最大功率为90 kw/6300rpm;最大扭矩155N·m/4200rpm。相比同排量的竞争对手,具有一定优势。 怠速时车辆非常安静,基本上听不到发动机的声音。油门踩下,起步不算很快,毕竟我们坐了整整4个人。随着油门的加大,发动机转速上升很快,3000转后有着明显的加速力道。匹配的四速手自一体变速器,换挡冲击不是很明显,对于动力的传递也还算具有响应。开了空调,四个成人,对车的性能肯定是会有影响的。 方向盘的转向力度轻重适中,符合家用车的定位。过弯驾驶时,车体前后呼应紧凑,底盘扎实,有着良好的支撑性,车身侧倾很小,完全在掌控范围之内。对于一款中规中矩的家用轿车而言,有着这样的表现已经很令人满意了。由于Forte福瑞迪的悬挂调校得比较注重乘坐的舒适性,对路感的过滤较多,过减速带时,车身不会产生令人不适的连续跳动。此外,Forte福瑞迪在噪音方面的抑制也做得比较好,即使是达到时速100km/h,我们在车里的交谈也不需要提高音量。 选择福瑞迪没有错!

6,日产轩逸有什么优点

日产轩逸车型总体来说个人认为优点是车子省油,空间大,相对皮实耐用,缺点是车子隔音性还有动力性方面一般,车子钣金薄。
从06年正式在国内上市迄今,轩逸经历过两次不伤筋动骨的小改款。最近的一次是在09年4月,而涉及到的改动除了外观细节以外,更多的配置升级都是体现在2.0升车型。但是,我们相信更多的用户还是比较1.6升车型,尤其是在今年购置税减半的优惠政策之下。此次我们拿到的就是09款轩逸1.6xe舒适版at,也就是最低配的自动挡车型。 ● 改款后气质有所改变 细节配置优缺很明显 由于车身较高,轩逸的外形显得不够修长,车身侧面的防擦亮条已经适当中和了一部分视觉效果,但是车窗以下的部分仍然会给较厚重的感觉。除了车身宽度以外,轩逸的尺寸在同级别中还是相当有优势的,毕竟轴距能达到2700mm的紧凑型车是少之又少。 09款在外观上仅是发生了细微的变化,比如前格栅从四条细辐改为两条粗辐。这种变化更多的是体现新的家族特征,因为新天籁的前格栅也是同样的变化。而原来与下进气口整合在一起的前雾灯也“各奔前程”了,被分离出去后位置和形状并没有明显的变化。 尾灯的全新设计也是迎合时下的潮流,相比怪异的前大灯,尾灯要更容易被人接受,尤其是改款后上红下白的搭配,增添了一抹亮色,令尾部显得更精神,尤其是在这个珍珠白的漆面衬托下。 倒车雷达是轩逸的标配,所以在这款最低配的自动挡车型尾部也有三个探头。改款后的轮毂也要比以前更显得精干,应该说外观细节上的小改动,使轩逸的气质有了小小的改变,适当增加了些力量感。 轩逸的内饰是标准的日产风格,带有很强的家居氛围,坐在车内不经意会有种错觉,好像自己正呆在某个房间里,而且是个卧室。软性材质使用的很多,所以带来的触感也不会令人感到生硬。 方向盘也是熟悉的样式,最起码跟骐达是一模一样的。浅米色内饰风格更是一贯的配色方案,应该说这种内饰确实能带给人放松和洁净的感受。仪表的筒状造型以及白色饰边也都跟骐达一样,但盘面有立体的齿状设计,质感和立体感要更强,有种精密的机械仪器效果。 我一向是不太喜欢木纹装饰的,不过得承认日产用的浅米色内饰搭配深色木纹的装饰效果不错,因为木纹在汽车内饰中出现原本就是受家居设计的启发,而日产车内的家居氛围很浓厚,所以还是挺和谐的。 中控面板还是老样子,布局比较常规,紧凑合理,按键使用起来也比较顺手。没有什么复杂的功能,这当然也是由配置高低来决定的。标配的aux音频接口可以拓展音乐源,没有usb接口。轩逸1.6at车型使用的是一款4at变速箱,挡把使用跟排挡座一样的木纹材质,不管木是真是假,也不管视觉效果如何,总是难免有些滑手。 让人感到遗憾的是轩逸的低配车型虽然有遥控开启和关闭,但竟然没有发动机电子防盗功能,不需要加芯片的车钥匙看上去跟普通的家用防盗门钥匙很难区分,实在是显得有些寒酸。 应该说,轩逸外观并不算多诱人,而车内最吸引的莫过于它的座椅。沙发一般的设计,乘坐舒适感是同级别车内难以超越的舒适。这款低配车型使用的是绒布材质,手感极佳。前后排标配中央扶手,扶手使用和座椅相同的材质。也许是因为轩逸有着超过多数同级车的轴距,车内纵向空间充裕,所以前后排座垫的进深都达到了500mm,这为座椅能有良好舒适性也创造了一定的基础。要知道,不少中型车的后排座垫都未能达到这个尺寸。 车内空间除了横向以外,其他都比较出色。前排头部超过一拳以上的余量,而后排头部和腿部也都十分宽裕。由于后排中央地板的凸起不算明显,因此对中间乘客的影响也不大,而且虽然跟其他车型一样后排中间位置不太适合乘坐,但相比较而言轩逸的这个中间座椅还算是舒服一点的,不过没有头枕提供。 轩逸实际的储物功能还是比较强大的,关键不在数目,而是实用程度较高,现有的每个都很大很实用。中控面板上有一个方形的储物格,这个位置在2.0xl科技天窗版上是一个不小的屏幕,而在这款低配车型上变成了储物格。手套箱也很强大,记得天籁的手套箱就很深,而轩逸的更实用,手套箱盖打开里面有一个夹层,而这个夹层绝对不是摆样子的,我们把手台都可以整个塞进去,比较适合放车辆说明书和一些随车的证件,不会和里面更多的物品混淆,便于整理和拿取。储物方面最大的缺陷是前车门的储物槽不好用,开口很窄,最多能放下个手机,而后车门根本没有储物槽。在这些细节上,以营造家居氛围为特长的日产做得并不够周到。眼镜盒也不实用,连一般的太阳镜都放不进去。有谁会把普通的近视镜放在这里呢?估计用得到的可能性很小。 前后排各有两个杯架,前排在排挡座后面,与前中央扶手箱为一体连通的状态。前中央扶手箱设计得非常简单,但很聪明,是整个一体的储物槽,后面部分加了扶手而成为扶手箱,前面是可以向侧向收起的两个杯架,箱内另有一个可移动的小格子,可以分别放在前面或后面,用来放些零钱很合适。而后排则是在中央扶手前端,可以打开和关闭。 结语:去年,轩逸经过一次改动,主要是将后轮鼓刹改为了盘刹。而今年4月的小改款,则是以外观细节的变动和2.0车型配置的提升为主。其2.0高配车型上的舒适性配置跟同级别车相比还是比较突出的,比如电动座椅记忆、彩色大屏、蓝牙和电动后视镜折叠等,只是在今天这款1.6低配上无法体现。 今天我们体验的这款轩逸低配,整体看价格和配置相当,实用性和空间都比较强,尤其是座椅的设计和材质能让乘坐者感到很舒适放松。外观方面见仁见智。而在实际使用方面还应该有所提升,如后排座椅不能放倒、没有发动机电子防盗、车门储物功能还应当有所改善,至少我个人认为这些都是不应该有折扣的基础功能。综合来看,轩逸比较适合那些追求舒适性,买车作为纯代步功能的人使用,尤其是女性。也许东风日产也是考虑到这一点,才会标配倒车雷达吧。
1.油耗低,空间大,座椅舒适。2.发动机没有声音,整体噪音小。开车很稳,加油平稳、顺畅。3.外观大气,无论做商务车,还是家庭驾驶,都很不错。

7,日产轩逸速度大于100后有什么缺点

你好,日产轩逸这款车速度大于100迈是没有什么缺点的,速度超过130是会感觉有些飘的。
你好,日产轩逸这辆车的话超过100相对来说会发飘,新辆车相对来说车身比较轻,这辆车很不错的。
这个排量的车子,一般动力方面一般都比较弱,新轩逸前端调校还可以,加速还是中规中矩;但是车速过高以后,加速就比较弱了,车子稳定性不用当心,这样的车子跑130公里的时速,还是比较稳的。
从06年正式在国内上市迄今,轩逸经历过两次不伤筋动骨的小改款。最近的一次是在09年4月,而涉及到的改动除了外观细节以外,更多的配置升级都是体现在2.0升车型。但是,我们相信更多的用户还是比较1.6升车型,尤其是在今年购置税减半的优惠政策之下。此次我们拿到的就是09款轩逸1.6xe舒适版at,也就是最低配的自动挡车型。 ● 改款后气质有所改变 细节配置优缺很明显 由于车身较高,轩逸的外形显得不够修长,车身侧面的防擦亮条已经适当中和了一部分视觉效果,但是车窗以下的部分仍然会给较厚重的感觉。除了车身宽度以外,轩逸的尺寸在同级别中还是相当有优势的,毕竟轴距能达到2700mm的紧凑型车是少之又少。 09款在外观上仅是发生了细微的变化,比如前格栅从四条细辐改为两条粗辐。这种变化更多的是体现新的家族特征,因为新天籁的前格栅也是同样的变化。而原来与下进气口整合在一起的前雾灯也“各奔前程”了,被分离出去后位置和形状并没有明显的变化。 尾灯的全新设计也是迎合时下的潮流,相比怪异的前大灯,尾灯要更容易被人接受,尤其是改款后上红下白的搭配,增添了一抹亮色,令尾部显得更精神,尤其是在这个珍珠白的漆面衬托下。 倒车雷达是轩逸的标配,所以在这款最低配的自动挡车型尾部也有三个探头。改款后的轮毂也要比以前更显得精干,应该说外观细节上的小改动,使轩逸的气质有了小小的改变,适当增加了些力量感。 轩逸的内饰是标准的日产风格,带有很强的家居氛围,坐在车内不经意会有种错觉,好像自己正呆在某个房间里,而且是个卧室。软性材质使用的很多,所以带来的触感也不会令人感到生硬。 方向盘也是熟悉的样式,最起码跟骐达是一模一样的。浅米色内饰风格更是一贯的配色方案,应该说这种内饰确实能带给人放松和洁净的感受。仪表的筒状造型以及白色饰边也都跟骐达一样,但盘面有立体的齿状设计,质感和立体感要更强,有种精密的机械仪器效果。 我一向是不太喜欢木纹装饰的,不过得承认日产用的浅米色内饰搭配深色木纹的装饰效果不错,因为木纹在汽车内饰中出现原本就是受家居设计的启发,而日产车内的家居氛围很浓厚,所以还是挺和谐的。 中控面板还是老样子,布局比较常规,紧凑合理,按键使用起来也比较顺手。没有什么复杂的功能,这当然也是由配置高低来决定的。标配的aux音频接口可以拓展音乐源,没有usb接口。轩逸1.6at车型使用的是一款4at变速箱,挡把使用跟排挡座一样的木纹材质,不管木是真是假,也不管视觉效果如何,总是难免有些滑手。 让人感到遗憾的是轩逸的低配车型虽然有遥控开启和关闭,但竟然没有发动机电子防盗功能,不需要加芯片的车钥匙看上去跟普通的家用防盗门钥匙很难区分,实在是显得有些寒酸。 应该说,轩逸外观并不算多诱人,而车内最吸引的莫过于它的座椅。沙发一般的设计,乘坐舒适感是同级别车内难以超越的舒适。这款低配车型使用的是绒布材质,手感极佳。前后排标配中央扶手,扶手使用和座椅相同的材质。也许是因为轩逸有着超过多数同级车的轴距,车内纵向空间充裕,所以前后排座垫的进深都达到了500mm,这为座椅能有良好舒适性也创造了一定的基础。要知道,不少中型车的后排座垫都未能达到这个尺寸。 车内空间除了横向以外,其他都比较出色。前排头部超过一拳以上的余量,而后排头部和腿部也都十分宽裕。由于后排中央地板的凸起不算明显,因此对中间乘客的影响也不大,而且虽然跟其他车型一样后排中间位置不太适合乘坐,但相比较而言轩逸的这个中间座椅还算是舒服一点的,不过没有头枕提供。 轩逸实际的储物功能还是比较强大的,关键不在数目,而是实用程度较高,现有的每个都很大很实用。中控面板上有一个方形的储物格,这个位置在2.0xl科技天窗版上是一个不小的屏幕,而在这款低配车型上变成了储物格。手套箱也很强大,记得天籁的手套箱就很深,而轩逸的更实用,手套箱盖打开里面有一个夹层,而这个夹层绝对不是摆样子的,我们把手台都可以整个塞进去,比较适合放车辆说明书和一些随车的证件,不会和里面更多的物品混淆,便于整理和拿取。储物方面最大的缺陷是前车门的储物槽不好用,开口很窄,最多能放下个手机,而后车门根本没有储物槽。在这些细节上,以营造家居氛围为特长的日产做得并不够周到。眼镜盒也不实用,连一般的太阳镜都放不进去。有谁会把普通的近视镜放在这里呢?估计用得到的可能性很小。 前后排各有两个杯架,前排在排挡座后面,与前中央扶手箱为一体连通的状态。前中央扶手箱设计得非常简单,但很聪明,是整个一体的储物槽,后面部分加了扶手而成为扶手箱,前面是可以向侧向收起的两个杯架,箱内另有一个可移动的小格子,可以分别放在前面或后面,用来放些零钱很合适。而后排则是在中央扶手前端,可以打开和关闭。 结语:去年,轩逸经过一次改动,主要是将后轮鼓刹改为了盘刹。而今年4月的小改款,则是以外观细节的变动和2.0车型配置的提升为主。其2.0高配车型上的舒适性配置跟同级别车相比还是比较突出的,比如电动座椅记忆、彩色大屏、蓝牙和电动后视镜折叠等,只是在今天这款1.6低配上无法体现。 今天我们体验的这款轩逸低配,整体看价格和配置相当,实用性和空间都比较强,尤其是座椅的设计和材质能让乘坐者感到很舒适放松。外观方面见仁见智。而在实际使用方面还应该有所提升,如后排座椅不能放倒、没有发动机电子防盗、车门储物功能还应当有所改善,至少我个人认为这些都是不应该有折扣的基础功能。综合来看,轩逸比较适合那些追求舒适性,买车作为纯代步功能的人使用,尤其是女性。也许东风日产也是考虑到这一点,才会标配倒车雷达吧。
干嘛非要大于100才有缺点啊!大于100的话风噪大,油耗高,车辆发漂,危险系数高。
你好,日产轩逸速度大于100后有风的情况很容易发飘的,车子发动机还有烧机油问题

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