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1，国外的朋友马自达cx3怎么样

动力方面，马自达CX-3将采用1.5L和2.0L自然吸气发动机。这两款发动机来源于创驰蓝天Skyactiv系列，效率和燃油经济性均是同类发动机阵容的佼佼者。将主要面向欧洲，还要包括，比如东欧、南美和印度、亚洲等新兴市场推出。

国外的朋友马自达cx3怎么样

2，马自达在国外什么档次

中等档次。根据《消费者报告》发布的汽车可靠性查询显示：马自达在国外属于中等档次的车，马自达作为日系汽车品牌，是日本知名的汽车品牌之一。

马自达在国外什么档次

3，在国外马自达6口碑怎么样

h还不错，和日产的阳光差不多
首先这款车的价格有点贵，与他的表现很不相符。这车子的内部空间有限，觉得有点窄，其次车的加速一般般，改进的空间很大。
这个东西看国外的没用，小日本的车在他们自己国家质量是最好的，出口到欧美的，质量其次，出口到亚太的，质量最差

在国外马自达6口碑怎么样

4，马自达在日本算什么档次的车

中等档次。马自达作为日系汽车品牌，是日本知名的汽车品牌之一，品牌认知度高，属于中等档次。马自达，全称马自达株式会社，是一家在东京证交所（TYO）上市的日本跨国汽车制造商。

5，马自达在日本汽车行列中档次如何

是普通经济型的车子，常见的，在国内满大街 基本上都能看到几辆马自达的车子。
是的
MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。 马自达在日本不是什么高端品牌，马自达RX7是日本五大超跑之一。丰田本田也不是多高端的品牌，他们的高端品牌是独立的，如丰田的雷克萨斯。

6，马自达在美国什么档次

普通家用车。马自达在美国应该就是属于普通的家用车的档次，马自达是一家在东京证交所上市的日本跨国汽车制造商，公司成立于1920年，公司总部位于日本国广岛县安芸郡，现任社长丸本明。

7，马自达在国外怎么样

您好，在国外也不错的销量。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。
据我所知马自达无论在美国还是新加坡都是很受欢迎的，只是它的跑车系列做的不是很出色而已，但是在私家车设计层面方面绝对是一流的
据我所知马自达无论在美国还是新加坡都是很受欢迎的，只是它的跑车系列做的不是很出色而已，但是在私家车设计层面方面绝对是一流的
这个东西看国外的没用，小日本的车在他们自己国家质量是最好的，出口到欧美的，质量其次，出口到亚太的，质量最差

8，马自达在哪个国家销量最好

该品牌车美国销量最好。马自达在全球范围内的销量最好的市场是美国。根据2022年的数据，马自达在美国的销量达到了30万辆。得益于马自达在美国市场的产品策略，CX-5是马自达在美国销量最好的车型。根据2022年的数据，马自达全球销量为111.61万辆，相比2021年下降了13.3%。

9，请问马自达在日本的地位如何

排在中下家用车系列顺序是：丰田（凌志 )日产（英菲尼迪）丰田本田（讴歌）日产本田斯巴鲁光冈（主要销往欧美）马自达三菱等等
日产比较老牌，日本的街跑多是r32、r34、s13、s15之类的经典车型，但近几年日产有些落寞，第二的位置岌岌可危。马自达自从在福特的帮助下起死回生后一路高歌猛进，马2和飞度联手称霸日本a0级市场，大有赶超本田的趋势。就地位来说，现在日产还是要比马自达高一点，毕竟资历老，但是如果继续没有重量级产品推出就不好说了，毕竟现在的马自达如日中天，一个创驰蓝天让丰田都为之侧目。

10，为啥老外喜欢马自达看了马自达CX50才知道太实用

大家知道马自达最大的销售市场是哪里吗？不是日本，而是美国。美国人对马自达品牌的喜爱程度超乎我们想象，甚至马自达车型还多次入选了“北美年度车”。为什么美国人这么喜欢马自达呢？我也调查了一下，原来美国用户在买车的时候只是把车当成了交通工具，他们追求的是实用，而不是花哨的功能。而且美国人工成本高，在养车上希望尽量成本低一些。而马自达的产品质量非常稳定，故障率低，而且保养便宜。因此马自达成为美国工薪阶层非常喜爱的品牌。其实经济实惠，皮实耐用，也是中国用户最需要的产品品质。特别是在当下，当新能源汽车给用户带来续航焦虑，里程焦虑，充电焦虑，贬值焦虑的时候，我一直在想，汽车到底是什么？如果它给用户带来的是焦虑，那它不是一款合格的汽车。汽车应该是为用户服务的，而不是让用户为它服务。【外观：大尺寸+大包围，能舒适乘坐，也能走烂路！】马自达CX-50是一款同时在北美和中国市场上市的车型，在中国它还有一个中文名“行也”。这个很有中国味道的名字，也标志着马自达要在中国市场转型。那么马自达CX-50行也，能否让用户买的放心，用的舒心呢？马自达CX-50行也是一款同时在美国和中国上市的车型，从设计上看，它依然采用“魂动”设计理念，车头为标志性的飞翼式造型，并配备主动式近进气格栅。开眼角的全新前大灯内部采用LED光源，点亮效果具有辨识度。无论是车头、车身包围等，该车采用了大量的黑色组件，尤其是侧面粗壮的套件，让它看起来更具户外风格。CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到了2815mm，要是再早几年，它可以凭借此轴距，步入中型SUV的行列。而大车身，长轴距，也为它的车内带来了非常宽敞的空间。【内饰：风格保守，但科技配置不少！】CX-50的内饰风格，客观的说比较保守，并不花哨。采用的是7英寸液晶仪表+机械指针式的组合，中控部分则标配了10.25英寸的液晶屏，造型依旧是经典的悬浮式风格。在贯穿式风口格栅下，保留了空调旋钮等物理按键，操作自然十分便利。但是CX-50在内饰方面依旧非常实用，比如说中控屏虽然不大，却使用了联发科8666芯片，8核CPU。在它的支持下，OTA升级，无线Car play，车家互联，语音交互等实用的功能是一个都不缺。仪表盘虽然不是全液晶，两侧常用的功能是实体指针，中间显示时速表的地方是液晶屏幕。各种功能都可以在中间液晶仪表中清晰的显示。中控屏的尺寸也不大，但是却支持触控和旋钮两种操作方式。我更喜欢使用旋钮操作，就像一个小鼠标一样灵活，各种功能也很直观。在链接上无线苹果Car play之后，显示效果相当细腻，而且反应速度也很快。在其他配置方面，即使是全系最入门的车型，也有17英寸轮圈，一键启动，自动驻车，前后贯穿的头部气帘，倒车影像，可以说功能都是很实用的。全景天窗是中国用户很喜欢，但国外用户很讨厌的配置。这也是马自达针对中国用户对配置的调整。其实在如今汽车产业成熟的供应链体系中，真皮座椅也不会很贵，但CX-50在最低配使用织物座椅，在次低配使用织物座椅和真皮拼接座椅。这样做的目的还是为了实用。因为10年后，织物座椅依然能保持完好，而真皮座椅10年后都已经不成样子。【空间：前后都很宽敞，后备厢超越同级】当然在高配车型上，用户还是喜欢真皮座椅。CX-50的真皮座椅比较宽大，内部填充也很厚实。得益于超过2800mm的轴距，后排的空间已经宽敞的不像话了。同级别车型中很少见到这么夸张的后排。后备厢空间也是一样，纵深很长，而且两侧非常规整。再大的物品也能很轻松的放进去。而且后排座椅放倒之后，后备厢还是纯平的。实用性大大提升。【动力：2.5升自然吸气+6AT，平顺，耐用，皮实！】在动力方面，实拍和试驾的车型搭载的是2.5升自然吸气发动机，拥有188马力，250牛米。匹配的是6AT变速箱。这套动力我们已经非常熟悉了，发动机和变速箱的匹配也很不错。毫不夸张的说，一个好的6AT，比匹配不好的8AT还要好。所以挡位的数量不是最重要的，匹配和调教是非常重要的。驾驶了一小段，给我的感觉是CX-50的动力输出非常线性，很跟脚，很听话。而且深踩油门之后，降挡动作也很积极，可以说发动机和变速箱的匹配非常不错。转向也是非常细腻的，指向性也很精准，即使在低速的时候，转向力度也不算太轻，有些过去德系车的感觉。所以，虽然是一台尺寸很大的SUV，但良好的动力和转向手感，让这款车依然具备较强的驾驶乐趣。对于悬架，虽然它使用的是扭力梁非独立悬架，但表现值得肯定，细碎的颠簸被充分化解，面对大的坑洼起伏车身的稳定性也不错。在日常市区驾驶，感觉不出它跟独立悬架有什么区别。总结：CX-50，实用主义至上！马自达CX-50是一台实用主义至上的车型，造型设计大气，大面积的黑色包围可以更轻松的走走烂路。内饰虽然设计保守，但功能配置也够用。车内空间非常大，超越同级水平。而动力方面自然吸气发动机+6AT变速箱已经不多见了，但优点就在于经济实惠，皮实耐用，省心。而且官方推出的价格和政策也是追求了实用主义，15.98万起的价格，再加上终身质保，终身基础流量免费，终身娱乐流量免费，免费取送车，贷款免息。你也能发现，马自达追求的依然是实用主义！【本文来自易车号作者郑谊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

11，在国外马自达6口碑怎么样

首先这款车的价格有点贵，与他的表现很不相符。这车子的内部空间有限，觉得有点窄，其次车的加速一般般，改进的空间很大。
这个东西看国外的没用，小日本的车在他们自己国家质量是最好的，出口到欧美的，质量其次，出口到亚太的，质量最差
马哥家族在业内的口碑都是不错的 在中端车系上 马六的口碑最佳 ！国产马3价格还是偏高的 其车性能个人觉得不咋地 徒有其表而已，进口马3就不一样了 那完美的身段 硕大的屁尖 我想对马自达车系有了解的人都会爱上他吧 呵呵 同样的 价格也高许多 今年上海11款的马3又出来了 楼主可以去了解下 呵呵 祝君好运

12，请问马自达在日本当地的地位定位以及当地人对它的看法

马自达在日本其实是二线品牌，70 80时年代转子发动机出来的时候地位还不错，但随着经营不善被福特收购就彻底沦为二线品牌了（因为被福特收购所以日本人对马自达多少有点不满，当时丰田也想收购马自达，但是为了不让丰田垄断所以接受了福特的债转股）。不过马自达今年又把股份收购回来了地位会好一些吧！还有说句题外话本田在日本也不是纯一线品牌，在欧美和丰田差一个级别的。其实马自达3的车不错，最起码性能上比本田好（不是的贬低本田，本田的外形很好看啊！我也很喜欢），就是马自达是内秀型，好多东西不懂车的不知道，马自达研发中心在北欧，但是它的发动机研发在日本，所以他不是纯正的欧系车，也不是日系车，外形比较硬朗，开起来不像日系车那么软，非常硬朗，而且发动机的节油技术是有目共睹的。

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