宝马共享汽车会怎么样，广州共享汽车宝马可以开出广州市吗
来源：整理 编辑：本来科技 2025-01-29 03:21:41
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1，广州共享汽车宝马可以开出广州市吗
目前不可以不过短途是可以的，毕竟涉及到加油和过路这些费用还不能控制你好！不可以的，必须在本地的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
2，共享宝马很诱人能够实现大家的豪车梦现在还在吗
确实从一定程度上来说，共享汽车就是圆“没车一族”一个有车生活的快捷途径，更甚者有些共享汽车平台还推出了豪车共享的服务，众多豪华车型只要轻轻一扫，你就能开着它去纵横驰骋，想想是不是还有些小激动。您所说的共享宝马，不过是这浩荡的共享洪流中的一员，亮相确实精彩，但是究竟结果如何，看看现在的共享车市场，就明白了。共享汽车选用豪华品牌车型当自己的共享车型，其中“作秀与打名气”的成分居多，毕竟虽然我国的国民生活水平已经上升到了一定程度，但是，说到豪华品牌也不是谁都可以在日常生活中能接触到的，而现在，通过一个手机app注册成功之后，你就能开上“豪车”前往你的目的地，这种感觉想想也知道了吧，说一句“草鸡变凤凰”也不为过吧！据我了解，目前市面上所用车类品种最多的当属“togo途歌”了，奔驰smart、宝马mini、奥迪a3、雷诺、标致等等，车型可谓全面到了一定的程度，而且在价位方面也是有着严格的体系，开好车你自然要付出相应的价钱，而且方便程度也是众多共享车软件中较高的，不需要固定地点停车，但是这一点就有很大的优势了。当然说这么多也不是为这个品牌打call，毕竟和其他品牌相比，它并没有价格优势，无非价格喜人而已，而现今的共享车市场也并不是之前那般火爆，说一句苟延残喘也不为过，但是如果你只是单纯地想借此机会感受一下豪车，共享汽车确实是个不错的方案。 汽车之家报价
3，你行你开共享汽车车内环境怎么样车内会不会特别脏啊
使用过很多次了，感觉车内还是比较干净的，比其他共享汽车好多了，还没有遇到特别脏的情况，如果你遇到了这种情况直接投诉!!“沥青阻尼板到底是不是车内异味的主要来源，现在尚未有充分的证据证明。”在董建平眼中，汽车内饰犹如室内装修，除了阻尼板外，汽车车内的仪表台板、地毯、门内装饰、顶棚、座椅总成、汽车线束等部件，都有可能释放有害气体。华晨宝马公司通报如下：首先，全球生产的宝马汽车都采用同样材质、同样标准的精炼石油沥青阻尼片，国产宝马车型的阻尼部件也都是进口的，与宝马在全球范围内使用一致。宝马集团一向推行全球统一的采购、生产和质量管理标准，而且华晨宝马的新工厂还是宝马集团全球范围内最先进、最节能环保的工厂之一。其次，宝马车上的精炼石油沥青阻尼片的质量及整车车内空气质量均符合宝马集团的全球统一标准，以及世界各国关于有机物挥发的相关法规。需要说明的是，精炼石油沥青是全世界汽车业内应用非常广泛的减震和降噪材料，具有安装方便、隔音效果好等优点，在汽车的使用环境下性态稳定，不会挥发致癌性多环芳烃。汽车工业所用的精炼石油沥青与道路沥青是完全不同的，更不同于有害的煤焦油沥青。
4，对于沈阳上线的1500辆共享宝马有人会用吗
一句“共享宝马来了”在网络上迅速发酵，吸引无数关注：每公里1.5元，不要油费、停车费，比私家车划算、比出租车舒适，听起来非常让人心动。在网上热转了几天之后，8月29日又有新消息称，沈阳万科部分在售项目将为共享汽车提供专用停车位，这么一来“停车难”也解决了。新晋网红“共享宝马”的体验到底如何？现场只看到18辆车，首批1500辆只是噱头8月21日，钱报记者到达沈阳桃仙机场，第一件事就是寻找传说中的共享宝马，按照此前媒体报道，桃仙机场是共享宝马首批布点投放区域之一。但钱报记者打开“弘扬共享汽车”APP的实时定位，机场范围内并无可用车辆，系统显示距离最近的一辆车在三十多公里以外，且油量不足。网上流传的照片中仅有一张有明确位置，显示拍摄地点是沈阳师范大学，然而那里也没有车。“十分钟前还有人打着出租车来找共享宝马呢！哪里有？没有！”校门口的保安师傅说，他也是拍照当天见过那些共享宝马，“一共四辆车，拍完照就走了，十多天了，再也没见过。”共享宝马初亮相就宣称有1500辆车将陆续上路，那这些车都在哪儿呢？“网上的照片我们也看了，但街上还真没见过。”沈阳的哥刘师傅听说记者在找共享宝马笑了，说他两夫妻都开出租车，天天在路上，对共享宝马也是“听过声儿没见过影儿”，他帮记者呼叫车队的伙伴一起找。车队里一位司机师傅建议别找了，因为就算找到也开不上。共享宝马车确实有，记者多次打开“弘扬共享汽车”APP的实时定位后发现，系统推荐的可预约车辆一直就是那么一辆，位置也没变化。下午4点多，另一个出租车队的的哥师傅反馈说在北二中路上看到有蓝色的共享宝马。在那里，记者总算在一家路虎4S店门口找到了那批共享宝马，车身上统一印有“HY弘扬共享汽车”的二维码。车牌全部为连号，记者在现场看到18辆。“这不是共享宝马吗？正好直接开去机场。”正看着，旁边伸过一只手机，有三位路过的游客很感兴趣地凑上来扫码。下载、安装成功，但无法使用，与记者遇到的情况类似。“现在还用不了，系统还没正式上线。”展厅内一位自称弘扬汽车工作人员的男士表示，“每公里收费1.5元，油费由平台买单，每天200元封顶。”说得很好，但到底什么时候能开上呢？“这个不知道，系统还在调试。”听到这里，那三位游客兴味索然地走了。每天200元封顶是什么意思？“就是每天最多只花200元。”问题一多他有点不耐烦。按照每公里收费1.5元算，每天200元封顶意味着最多只能开130公里左右，如果超过限额还想开怎么办？“不行。超过限额，我们后台可以远程控制发动机熄火。”他也承认，这样做很危险。他说，现车全在展厅门口了，但能看不能开。虽然弘扬汽车方面一直宣称沈阳首批上线的共享宝马有1500辆，但这数字有夸大之嫌。华晨宝马官方已回应，事先并不知道弘扬共享项目，也没有与该公司有共享汽车的合作。也就是说，在车辆供应上弘扬没有优势。随后记者找到了这批共享宝马的销售商沈阳运通宸宝汽车销售服务有限公司，虽然公司方面拒绝接受采访，但也证实了共享宝马确实从该经销商处提车。“不是一次性提车，每次5辆、10辆那么提。”若1500辆的投放量属实，按照这样的提车速度，没有一年半载，1500辆车也难凑齐。直到8月31日，再次打开弘扬共享汽车APP，系统显示的可预约车辆仍停放在老地方，从车牌号看，汽车数量也没有增加。
5，宝马汽车怎么样呀
宝马汽车作为德国汽车三巨头之一，尤其是宝马的操控性，颜值，三大件都还挺不错的，不过价格偏高，后期维修保养成本较高。适合年轻人。驾驶性能为主！近乎完美的德系车！宝马是一流的性能车品牌,但又不失豪华与舒适.这是大家公认的.如果要说他怎么样,不需要用太多的事例去证明他的好.因为几乎随处都可以看得见,感受得到.宝马为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、，还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为"巴依尔"。2018年3月28日，宝马和戴姆勒把各自下属的共享汽车品牌DriveNow和Car2Go等共享出行业务进行整合。协议内容包括将两家公司的出行服务部门进行合并，涉及领域包括共享汽车、叫车、停车、电动车充电和多式联运等。10月11日，根据中德协议，宝马将于2020年与华晨中国在华制造首款纯电动汽车。12月14日，宝马在成都开始运营网约车业务，成为第一家在华拿到网约车牌照的外资车企。
6，红极一时的共享宝马结局凄惨 曝光共享汽车没落的真正原因
大约五年前，全球掀起了一场共享经济热，共享单车、共享电动车、甚至连毁三观的共享女友、共享床铺都出现在了人们的视野中。在出行领域中也涌现出了一批又一批的共享汽车公司，他们来也匆匆，去也匆匆。今天我将以一名普通共享汽车使用者的角度来分析曾经红极一时的共享宝马是如何最终选择沉寂的。事先声明：以下内容仅代表个人略显不足的观点意见，如果有不同看法或是更独到的见解，欢迎在评论区留言探讨。在我的印象中“共享宝马”做过的公司很多，大体上有两家公司比较出名。一家是来自沈阳的弘扬共享汽车，没错就是那个全沈阳上市1500台宝马1系的公司，另一个则是北京首汽旗下Gofun公司，当初他们在北京上市了一些宝马I3新能源车。对于沈阳的共享宝马，首先要从企业自身寻找原因。他的宣传与运营策略出现了严重的问题，作为一家由名人出资打造的高端新兴企业，首先没有利用好媒体进行宣传，在公众抱有迟疑态度之际，媒体记者没有办法联系到企业负责人，公司电话不接，登记地址在老式民居内都让潜在客群对弘扬共享汽车产生了怀疑。其次沈阳共享宝马在大量宣传后并没有立即投放车辆运营，而是宣布车辆将进行“内测”，少的可怜的共享宝马车身上印有公司宣传广告，却很少出现在沈阳的街头巷尾，较低的曝光率以及极长的"内测"过程让想要抢先体验宝马的朋友们热情全无。现在我已经没有办法确认沈阳共享宝马具体的上市时间，只记得那已经是在首批宣传后接近一年的时间，我才有机会第一次体验到共享1系宝马。因此推断弘扬公司至少内测了超过半年。共享宝马初登市场，完全没有进行任何ECU改装限制的原滋原味国产1系宝马确实让很多没有体验过宝马的普通市民大开眼界，不过别忘了在大部分中国人眼中入门级永远算不上真豪车。甚至在路上还遇到过同级别后驱宝马的“挑衅”，另一部分人心中的固有印象是开共享宝马的一定是没玩过宝马的屌丝吧。在共享宝马品牌的中期，由于部分驾驶人的暴力驾驶以及不珍惜行为，宝马的车况越来越差，甚至还遇到过将门把手卸下的用户，简直令人无法理喻。而共享宝马品牌末期，官方甚至直接更改车辆ECU，限制各种各样额外功能的开启。说到底共享宝马还是一台宝马，维修与保养成本很高，没有华晨宝马官方的支持，随着车龄的不断增加用车养车还会攀升。共享宝马中的宝马并不都来自弘扬自己，他们还通过卖车加盟的方式吸收社会资金买车运营。个人向弘扬公司支付约19万元购车款购买宝马， 同时可以获得一个月入3000元的职位，在宝马运营一定年限后，将会把车辆使用权转还给个人。不过在沈阳这个经济欠发达地区很少会有人选择一次性支付接近20万元的巨款投资这个项目。毕竟同款1系118i公司购车成本并不会高于15万元人民币，大部分普通市民也清楚的了解几年过后这辆保值率不高，长期暴力驾驶且得不到妥善保养的宝马恐怕只是一个吸钱机器。而弘扬集团为了能够持续运营，定价越来越高，远远超过出租车的定价，还要自己开车，寻找车位，甚至偶尔还要去寻找加油站给车辆加油，无论怎么看，共享宝马都不经济、不划算、不方便。大部分人与共享宝马之间只是一锤子买卖，用你的优惠卷低价体验一次宝马就不再尝试了，这群人中部分素质较低，恶意破坏，甚至直接租赁共享宝马练车导致共享宝马从桥上飞下，令企业运营成本疯狂攀升，要知道汽车所有人将车辆出租并且不收取押金，一旦有顾客逃单、违章驾驶或是恶意破坏、暴力驾驶，所有责任都将由车辆所有人负责。对于真正想要体验宝马的朋友们呢，马路不是赛场，前驱三缸的宝马也没有强大的性能。入门级宝马也没有7系的豪华质感，为什么又要多花额外的金钱呢？共享经济中最大的受益者往往是学生为主的经济压力较大的青年人群，共享宝马根本不是他们能够长期负担得起的产品，更不要提发生违章或是交通意外的赔偿费用了。而那些玩笑说想要靠共享宝马泡妹还有结婚的朋友们呢？能上宝马的妹子恐怕不会看得起共享1系把，结婚一口气租20台印有广告的宝马不知道的还以为是企业宣传。第二家要讲的共享宝马公司并没有在沈阳而是在首都北京，不过它采用了一种类似游戏中会员付费体验的运营模式，我没有在北京长期生活，因此当初我只体验了Gofun旗下的普通车型，总结下来大城市堵堵堵！停车难，我们外地人自驾的难度很高因此我并不会选择长期使用共享汽车，更不会为了体验一次I3就选择充值1500元购买需选装包，在北京虽然人们的经济实力可以支付得起1500元的选装费用，不过要知道不是每一条街都有随时随地可以取到的车等着你，除了1500元还要额外支付使用费，那即便是没有北京号牌如果想要长期用车为什么不去神州等大型租车公司直接长租一台燃油车？单指沈阳的共享宝马，现在大部分媒体只告诉你他凄惨的现状，却没有人告诉你他曾经的辉煌与顽强。弘扬共享宝马也曾拼命试图挽回颓势，例如开放长租业务，单车每日约300元租金，如果长租可以适当降低并且不限制公里数，不过这样的租金租来一款价格低廉且配置较低的入门级宝马118i并不是一件看起来很划算的事情。公司在那个支付宝授信没有完善的年代也选择了仅需300元押金且随时退还的做法降低了用车门槛。用车期间由于不可抗力产生的费用，公司会选择退还顾客，当然你也可以自行决定是否将这些费用置换成等额的账户余额，不断改进的软件系统，也令我很意外。即便是品牌末期，共享宝马也打出了退款的声明，并没有选择一走了之。而实际上中国做共享宝马的不仅仅只有这两家，甚至还有共享奔驰、共享奥迪。遗憾的是放眼全球，无论高中低档、无论何种规模的运营商，共享汽车公司能够活下来的就已经屈指可数了，更不要讲能够良性运营了。共享经济潮来也匆匆，去也匆匆，共享宝马，我们有缘江湖再见~！文章文字内容由白话谈车原创 未经允许禁止转载 图片源于网络或官方宣传文件。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7，共享汽车能从温到火吗
公共政策不断释放推动信号，共享汽车从“温”到“火”业内表示，事实上，共享汽车跟网约车几乎是同时落地，但网约车逐渐形成规模并规范化，而共享汽车始终不温不火。这次指导意见的出台，明确了对共享汽车的支持以及鼓励，把共享汽车推到一个新的风口。记者了解到，一些热点城市此前已经陆续出台管理和鼓励措施。比如，上海于去年1月份出台《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》，提出“进一步加大对新能源汽车分时租赁业的政策支持力度。”今年4月，广州道路运输行业协会发布了共享汽车自律性服务规范，规定广州共享汽车平台将实现“不良信用共享”。今年7月初，深圳市交委发布《关于规范汽车分时租赁行业管理的若干意见（征求意见稿）》，提出“引导和鼓励分时租赁经营者使用纯电动车辆，减少道路交通排放”。企业明显接收到政府所释放的积极信号。“新规认可了共享汽车在整个城市公共交通中的地位与作用，更加坚定了我们对行业前景的信心。”Gofun首席运营官谭奕表示，Gofun明年计划将所覆盖的城市数量拓展到50至100个，全国总车辆数增加到5万辆左右。TOGO途歌CEO王利峰告诉“新华视点”记者：“有的城市将共享汽车作为新城区发展和拓展人气的重要利器，市场反响与友好程度明显提升。”因大城市牌照资源稀缺，此前共享汽车以使用新能源汽车为主。但近期，宝马与奥迪等中高端传统燃油车也杀入战场，为用户提供了更多选择。政策的帮扶能起到很大的推动作用。
8，共享宝马怎么用
步骤：?1、 下载共享汽车APP，手机打开软件，查看附近所有可用车辆。?2、找到车辆后，用手机扫一扫车身上的 二维码， 点击开锁，车门便会自动打开了。?3、用车结束，可以随时随地将车停在任何合法停车位，当然最好是免费车位。是不是so easy!真是没想到，相比于其他品牌，一项高大上的宝马竟然“最先”成为了街车！其实，沈阳的这次创举，最让我惊喜的倒不是共享宝马，而是沈阳政府大力支持的那22万个免费停车位。要知道，以往停车费的问题一直是制约共享汽车蓬勃发展的重要原因之一。有了这些CBD 核心地段的停车位，就等于是给这个行业解开了一道枷锁。那沈阳到底是个例，还是有可能全国推广呢？就在前两天，即8月9号，交通部和住房城乡建设部的联合下文给了我们希望：全国推广！《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提出：汽车共享，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解了城市私人小汽车保有量快速增长，以及对道路和停车资源的占用。鼓励大力发展汽车共享，鼓励共享汽车经营者采用信用模式代替押金管理，将汽车共享纳入综合运输体系规划和城市综合交通体系规划，推动“随取随还”探索城市路内停车费优惠。所以我一直都说，在中国的国情下，政策经常都是自上而下的，一旦有城市首开先河，大概率就是全国性事件。而往往一个行业有了政府的恩宠，又会逢山开山，逢水过水，直接开挂。希望以后有更多共享的东西吧。你好 目前这样的 共享还不成熟的。不过 以后慢慢会有市场的 这需要一个过程你好 目前这样的 共享还不成熟的。不过 以后慢慢会有市场的 这需要一个过程
9，共享汽车有了交通违章怎么办
用户在租车期间发生交通违章、交管部门处罚或因用户违规而导致租赁车辆被扣时，由用户方承担并支付罚款及其他损失。平台会将违章信息通知用户，用户应在10天内及时处理违章并缴纳罚款。因用户未及时处理违章、违规行为导致平台受到损失的，平台直接从用户的租车押金中扣除相应费用。在使用车辆期间发生事故，用户可免于承担保险范围以内1500元以下的车损费用，其余部分由用户承担。如未能立即报告事故和配合事故调查，则购买的不计免赔服务失效，应承担全部损失责任和费用。扩展资料：据人民网的消息，家住武昌的徐先生介绍，他今年3月在共享汽车平台注册了用户，缴纳了近700元押金，上传了身份证、驾驶证，审核通过后，可以用手机扫码使用车辆。在4月中旬，他收到平台推送的消息，称他在使用车辆期间，有一条“不按导向车道行驶”的电子眼，需要罚款100元、记2分。徐先生说，在未处理这条交通违法期间，他无法再使用共享汽车。参考资料：人民网-共享汽车违停 被贴条后到底算谁的？参考资料：人民网-首批200辆共享汽车在西安投用 这些问题你肯定关注公民素质上不去，共享来的还不是时候看看现在的共享单车，被祸害成什么样了？共享宝马第一天就爆出有人拿共享汽车玩漂移，共享一次就要换四条轮胎。这种被暴力祸害的汽车，安全性、可靠性谁能保证？开共享汽车查自己有无违章做法：用户应为车辆租赁期间产生的违章承担法律责任(无论该等违章是否由用户本人造成)，并应主动予以处理。违章以各地交警部门(包括但不限于各地交管部门及相关网站等)查实的记录为准。 TOGO在查询或收到用户未处理罚单后，会以短信、邮件、电话方式通知用户在规定期限内予以处理。客户收到TOGO的违章处理通知后需要在规定期限内自行前往交管部门处理罚单事宜。共享汽车违章该谁负责？共享汽车公司客服人员称，按照约定，对于共享汽车使用中产生的违章由驾驶人员承担。“有违章之后交警会向我们进行反馈，我们将通过后台订单比对，确定驾驶人员并要求其接受处理。共享汽车出事故了怎么处理？由于新能源汽车车速较慢，发生大型事故几率较低。而平台除了为车辆和使用者购买不计免赔服务外，还会有工作人员在还车后对车况进行一对一专门检查，确保车辆运行状况。根据使用规则，用户如果在路上发生交通事故，可拨打保险客服报案，如果用户购买了2元的不计免赔险，可免事故赔偿，费用由保险公司承担;如果没有购买，则需缴纳1500元以内的赔偿费用。如果租赁过程中车辆发生故障，用户可拨打客服电话等待救援。如果半路电量不足，可在地图中搜索就近充电桩。如果违章，商家会在后台精确到当时的使用者，通知用户到交警部门缴纳罚款和扣分。
10，沈阳共享宝马根本没有车是什么原因
一句“共享宝马来了”在网络上迅速发酵，吸引无数关注：每公里1.5元，不要油费、停车费，比私家车划算、比出租车舒适，听起来非常让人心动。在网上热转了几天之后，8月29日又有新消息称，沈阳万科部分在售项目将为共享汽车提供专用停车位，这么一来“停车难”也解决了。新晋网红“共享宝马”的体验到底如何？现场只看到18辆车，首批1500辆只是噱头8月21日，钱报记者到达沈阳桃仙机场，第一件事就是寻找传说中的共享宝马，按照此前媒体报道，桃仙机场是共享宝马首批布点投放区域之一。但钱报记者打开“弘扬共享汽车”APP的实时定位，机场范围内并无可用车辆，系统显示距离最近的一辆车在三十多公里以外，且油量不足。网上流传的照片中仅有一张有明确位置，显示拍摄地点是沈阳师范大学，然而那里也没有车。“十分钟前还有人打着出租车来找共享宝马呢！哪里有？没有！”校门口的保安师傅说，他也是拍照当天见过那些共享宝马，“一共四辆车，拍完照就走了，十多天了，再也没见过。”共享宝马初亮相就宣称有1500辆车将陆续上路，那这些车都在哪儿呢？“网上的照片我们也看了，但街上还真没见过。”沈阳的哥刘师傅听说记者在找共享宝马笑了，说他两夫妻都开出租车，天天在路上，对共享宝马也是“听过声儿没见过影儿”，他帮记者呼叫车队的伙伴一起找。车队里一位司机师傅建议别找了，因为就算找到也开不上。共享宝马车确实有，记者多次打开“弘扬共享汽车”APP的实时定位后发现，系统推荐的可预约车辆一直就是那么一辆，位置也没变化。下午4点多，另一个出租车队的的哥师傅反馈说在北二中路上看到有蓝色的共享宝马。在那里，记者总算在一家路虎4S店门口找到了那批共享宝马，车身上统一印有“HY弘扬共享汽车”的二维码。车牌全部为连号，记者在现场看到18辆。“这不是共享宝马吗？正好直接开去机场。”正看着，旁边伸过一只手机，有三位路过的游客很感兴趣地凑上来扫码。下载、安装成功，但无法使用，与记者遇到的情况类似。“现在还用不了，系统还没正式上线。”展厅内一位自称弘扬汽车工作人员的男士表示，“每公里收费1.5元，油费由平台买单，每天200元封顶。”说得很好，但到底什么时候能开上呢？“这个不知道，系统还在调试。”听到这里，那三位游客兴味索然地走了。每天200元封顶是什么意思？“就是每天最多只花200元。”问题一多他有点不耐烦。按照每公里收费1.5元算，每天200元封顶意味着最多只能开130公里左右，如果超过限额还想开怎么办？“不行。超过限额，我们后台可以远程控制发动机熄火。”他也承认，这样做很危险。他说，现车全在展厅门口了，但能看不能开。虽然弘扬汽车方面一直宣称沈阳首批上线的共享宝马有1500辆，但这数字有夸大之嫌。华晨宝马官方已回应，事先并不知道弘扬共享项目，也没有与该公司有共享汽车的合作。也就是说，在车辆供应上弘扬没有优势。随后记者找到了这批共享宝马的销售商沈阳运通宸宝汽车销售服务有限公司，虽然公司方面拒绝接受采访，但也证实了共享宝马确实从该经销商处提车。“不是一次性提车，每次5辆、10辆那么提。”若1500辆的投放量属实，按照这样的提车速度，没有一年半载，1500辆车也难凑齐。直到8月31日，再次打开弘扬共享汽车APP，系统显示的可预约车辆仍停放在老地方，从车牌号看，汽车数量也没有增加。被太多人使用，或者有的没有油等。虽然弘扬汽车方面一直宣称沈阳首批上线的共享宝马有1500辆，但这数字有夸大之嫌。华晨宝马官方已回应，事先并不知道弘扬共享项目，也没有与该公司有共享汽车的合作。也就是说，在车辆供应上弘扬没有优势。随后记者找到了这批共享宝马的销售商沈阳运通宸宝汽车销售服务有限公司，虽然公司方面拒绝接受采访，但也证实了共享宝马确实从该经销商处提车。“不是一次性提车，每次5辆、10辆那么提。”若1500辆的投放量属实，按照这样的提车速度，没有一年半载，1500辆车也难凑齐。直到8月31日，再次打开弘扬共享汽车APP，系统显示的可预约车辆仍停放在老地方，从车牌号看，汽车数量也没有增加。共享宝马车确实有，记者多次打开“弘扬共享汽车”APP的实时定位后发现，系统推荐的可预约车辆一直就是那么一辆，位置也没变化。下午4点多，另一个出租车队的的哥师傅反馈说在北二中路上看到有蓝色的共享宝马。在那里，记者总算在一家路虎4S店门口找到了那批共享宝马，车身上统一印有“HY弘扬共享汽车”的二维码。车牌全部为连号，记者在现场看到18辆。
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