黑匣网怎么样，网络理论又称作黑匣子理论你是如何理解这一说法的
来源：整理 编辑：本来科技 2025-01-21 21:55:27
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1，网络理论又称作黑匣子理论你是如何理解这一说法的
黑匣子理论，指的是先给出一个结论，在根据结论给出的很多假设，在实践中论证这些假设。现根据输出的效果进行定量分析，在从输出的效果看其问题及其结果。
2，人人都说的VR到底能干嘛怎么从这赚钱
企业一窝蜂布局VR赔钱赚吆喝，巨头坦言“真不赚钱”张司南 16-05-25 11:05:49 0 无论是什么行业，只要能靠上VR概念，如旅游、电商、游戏、教育、娱乐、体育等公司，纷纷通过入股收购各种方式，试图分一杯羹。 从Oculus被Facebook收购开始，人们对于VR（虚拟现实）的关注度逐渐上升，今年春节过后，VR的热度更是一路狂涨，尤其在谷歌等海外企业加码VR后，国内本土企业不甘落后地添加VR元素。无论是什么行业，只要能靠上VR概念，如旅游、电商、游戏、教育、娱乐、体育等公司，纷纷通过入股收购或自建团队等方式，试图分一杯羹。国际研究暨顾问机构Gartner预测，2020年VR市场规模将达到400亿美元，高盛更预测2025年VR市场规模将超过800亿美元，这让资本市场眼前一亮。在VR概念持续火热的语境里，投资人的注意力也开始从原来的O2O等领域转向。记者梳理发现，去年第四季度有14例涉VR融资事件，总金额达到9亿元，超越前三季度的总和；今年一季度，总融资规模已超过8亿元，涉及VR概念的公司融资案例还在持续发生。不过投资人高涨的投资热情仍然掩盖不住当前烧钱赚吆喝的事实。在已宣布进军VR领域的A股上市公司中，大部分通过战略入股或收购方式，分别涉及内容平台、软件技术、硬件以及零配件等细分领域，如华谊兄弟投资暴风魔镜、京东方很早就参股了美国VR技术企业Meta公司等。但这些公司的股价表现却并未令人满意。实际上，即使是引领VR潮流的Oculus对Facebook的财报贡献也基本上可以忽略不计。观察发现，从VR概念火热至今的半年多时间里，布局VR并未给上市公司带来预期的收益，甚至不少投资VR硬件的上市公司都是负收益。由于目前国内产出的硬件设备水平有限，沉浸感不足而眩晕感强烈以及价格高等问题，让不少人望而却步。除了战略入股或收购外，还有不少自建技术团队的上市公司及创业公司。但无论是索尼类的成熟公司还是创业型公司，都无一例外地坦言“做VR真的不赚钱”。VR内容平台投资人也多次在接受媒体采访时表示，VR赚钱还是“很遥远的事”。由此可见，虽然VR发展表面上风风光光热火朝天，但深究其细节不难发现，还有许多不尽如人意的地方。无论是企业还是投资人，应该理性布局VR领域，不能一哄而上，导致VR无法与自身业务产生协同，不但没有创造收益，还陷入赔本赚吆喝的怪圈而不能自拔。 资料来源：黑匣网
3，百度知道 信息提示
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4，黑匣子不是黑色的是橘色的为什么要叫黑匣子而不叫橘匣子
黑匣子即飞行数据记录仪可以记录飞机飞行期间的详细信息资料图源网络黑匣子是记录飞行数据和驾驶舱通话的设备，它能够记录飞机停止工作前25小时的飞行数据以及30分钟到2小时不等的通信录音。飞行的数据包括飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间、飞机系统工作状况和发动机工作参数等，通信录音主要是记录机舱内机长、副驾驶和机组人员间的通话信息。今天我们来研究一下：黑匣子是如何被发明的？黑匣子是黑色的吗？关于黑匣子还有哪些小知识？图源人民网黑匣子的演变历史1939年，法国航空工程师弗朗西斯·于斯诺和保罗·博杜安发明了一种记录装置，可以把飞机飞行时的速度、高度等几项最重要的信息用类似拍照的原理记录在88毫米胶卷上。降落后拿出胶卷，就能还原出飞行时的状态了。但是胶片是一次性使用的，成本非常高，并且这种装置只适用于顺利降落的飞机，如果飞机坠落就会毁坏胶片，所以这种记录方式只是用在新型号飞机的试飞上。▲第一代黑匣子二战期间，英国工程师改进了改进了飞行参数记录装置，用钢针在铜箔上刻下各种参数的变化曲线。这样哪怕飞机着火、坠毁，也能寻回当时的数据。不过铜箔比较重，记录的数据量也十分有限，价钱不菲，所以只用在了军用飞机上。这就是第一代的黑匣子，它仅能记录航向、高度、空速、垂直过载和时间等5个飞行参数。图源澎湃新闻▲第二代黑匣子1956年，首个用于民航客机的飞行数据记录装置在澳大利亚诞生。它的发明者戴维·瓦伦博士在研究航空燃油的同时发明了第二代的改进型黑匣子。新版黑匣子的工作原理类似于普通磁带机，但在磁带机外面加装了具有抗冲击、耐火烧等能力的保护外壳。第二代黑匣子一般可以记录几十个参数，并同时出现了座舱音频记录器。图源澎湃新闻▲第三代黑匣子第三代黑匣子出现于上世纪90年代。随着微电子技术的突飞猛进，黑匣子开始采用半导体存储器记录数据。第三代黑匣子记录参数一般在几百个，功能已从飞行事故调查，逐渐延伸到日常飞行员监控、飞机故障诊断与维护。图源澎湃新闻▲现代黑匣子新一代黑匣子可以记录视频信息，记录的参数数量也多达几千个，并且能够通过卫星等数据链定期传输黑匣子的关键数据。但由于通讯带宽和信号盲点以及气象环境等影响，数据实时传输方式无法完全取代传统黑匣子的作用。此外，新型抛放式黑匣子也已经出现，它能够在飞机坠毁时自动与机体分离，并具备水上漂浮和无线电、卫星定位功能。图源新华社黑匣子不是黑色的在电子技术中，把只注重其输入和输出的信号而不关注其内部情况的仪器统统称为黑匣子。飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子式的仪器，为了方便，业内人士都叫它黑匣子。黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一。一般黑匣子会有两个，一个是驾驶舱话音记录器，另一个是飞行数据记录器。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与黑匣子连接，所以黑匣子可以记录各种仪器的数据。虽然我们管这个飞行参数记录器称之为黑匣子，但是其表面并不是黑色，为了便于寻找它的踪影，国际民航组织规定此容器要漆成醒目的桔红色而不是黑色或其他颜色，有些黑匣子外壳还会贴有反光条，并写有“FLIGHT RECORDER，DO NOT OPEN（飞行记录器，请勿开启）”。图源人民网黑匣子小知识1、黑匣子的安装位置在哪儿？黑匣子通常安装在机尾，具体位置是在最后垂直尾翼的下方，根据统计资料，飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方。黑匣子会被放进一个（或两个）特殊钢材制造的耐热抗震的容器中， 此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受1100℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。图源人民网2、黑匣子本身能向外发出无线电信号吗？黑匣子上是没有无线电发送装置的，所以在陆地上的找回工作主要是靠搜救队人力搜索。黑匣子的外表色彩比较鲜艳，搜救队可以根据这个特征在搜索黑匣子，这是陆地上找回黑匣子的唯一方法。3、黑匣子能主动向外界发出什么样的信号？黑匣子唯一能对外发出信号的部件叫做水下信标（ULB），水下信标在遇水后启动，每秒发一次频率为37.5KHz的声波信号（注意是声波信号），可持续工作30天。4、黑匣子的声波信号如何探测？黑匣子在水下发出的声波信号只能由声呐在水中进行探测，但由于黑匣子的水下信标体积小、功率也小，一般情况下，舰载声呐最大大约能接收到数公里范围以内的黑匣子声波信号，小型手持式声呐的有效探测范围则只有数百米。图源网络| 内容来源：北京科技报社、人民网、西安科普、央视新闻[1].https://mp.weixin.qq.com/s/EVlYI2x_COC5rXdmp3YKIw[2].https://mp.weixin.qq.com/s/kXJh8xx5tWv6Onj-OT0HCQ[3].https://mp.weixin.qq.com/s/qeHHZwOl5zpttvd98TO7dA[4].https://mp.weixin.qq.com/s/LaB6jCdzH1uA4qoX-FAwRQ| 编辑：小科| 审核：科普菌
5，黑匣子到底是什么东西
黑匣子到底是什么东西 黑匣子到底是什么东西，黑匣子现在被漆成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，黑匣子到底是什么东西。 黑匣子到底是什么东西1 东航一架波音737客机(MU5735)在执行昆明——广州航班任务时坠毁，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中，而这个时间，距离坠机已经过去24小时，对大家来说，疑问真的太多了。 据中国民航局官网消息，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。并且已确认该飞机坠毁，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。其中有1位旅客——退票未上飞机。 而在确认该飞机坠毁之后，大家对飞机的各种猜测也就来了，新闻媒体也列举了多个方面的疑问，并且等待官方确认消息或数据至少还有五个方面，我们直接说明一下就行。 第一、伤亡情况：尚待披露，第二、乘客名单：尚未正式公开，第三、失事的原因：还在调查中。第四、飞行轨迹：2分钟内骤降数千米？尚待官方披露调查结果和详情，进一步佐证。第五、客机坠毁前姿态：机头朝下？尚待官方披露调查结果和详情，以进行确认。 所以，大家看到的什么飞机状态，2分钟内骤降数千米等等，其实官方都没有给出一个确定性的说法。虽然的确有航空数据显示MU5735急速下降、视频显示机头朝下等问题。但是要解开这些疑问，我们需要等待一样东西，那就是我们说的“黑匣子”。 这个是获取整个飞机在飞机过程之中的一个重要数据，大家的疑问基本上都可以彻底解答出来，下面我们就来了解一下，黑匣子到底是一个什么样的东西，它能够记载那些数据。 飞机黑匣子到底是什么东西？ 飞机黑匣子简单的来说，就是飞行数据记录仪(FDR)，它是用来专门存储飞机飞行的情况。一旦飞机出现任何的情况，如果我们需要进行对飞机飞行过程进行了解，就需要找到黑匣子来进行核实。 并且飞机黑匣子是与飞机本身不一样的东西，在制造上都存在差异。黑匣子所采用的材料非常特殊，正常情况来说，它都会完好无损地保存下来。 这种特殊的、用合金材料制作了匣子，是一个非常坚固的盒子，有点类似于大家说的“数据盘”。它具有极强的耐高温能力，在600℃～800℃的高温之下都没什么影响，甚至在经受11000℃的高温30分钟，也不会被破坏。 同时还能够承受高压——能承受自身重力1000倍的冲击、在海水中浸泡30天而不进水，也具有极强的防腐蚀等作用。所以，黑匣子相当于是一种专门的“飞行记录仪”，并且受到外界状态的影响不大，并且也是最大化地获取飞机上的相关性数据。 不过，黑匣子虽然被称之为“黑匣子”，但是黑匣子并非真的是“黑色”，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。 大多数的“黑匣子”为橙红色，正常情况下是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体。每个重约20公斤到30公斤。商用飞机一般安装两个“黑匣子”，它们的名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，这就是大概的情况。 那飞机黑匣子能记录哪些信息？ 上面我们提到了，一般来说，大多数的客机上安装的黑匣子有两种——“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，当然这两个黑匣子的功能大体也存在差异。 而“飞行数据记录器”主要是记载——如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等等。当然，这里也有一个关键的点在，那就是在飞机起飞前，必须要打开黑匣子的开关才行，不然是不能收集数据的。 早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上，其中包含了是重要的16种必录数据，就是我们说的飞机的加速度、姿态、推力等等，都可以在这上面找到信息。 而“驾驶舱语音记录器”相当于是一种“录音机器”，它通常是安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客，空中乘务员等说法。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音，正常情况的话，超过30分钟又会重新录音。因此这个黑匣子内信息是空难30分钟前机内的重要信息。 而找到了黑匣子，就可以判断飞机在坠毁之前发生的事情。所以，我们已知的数据，在没有“黑匣子”这一个权威的记录数据仪器来核定的话，根据已知，已看到的信息，很难作出事故原因的判断，就算是大家说的2分钟内骤降数千米、客机坠毁前姿态：机头朝下等等，这些都不具有任何的说服力，这可能也是官方暂时没有说明任何相关结果的原因。 具体事故原因，一定需要看到黑匣子才能做出判断，不然大众的说法，肯定是不具有任何的权威，所以，飞机事故原因需找到黑匣子才能判断，不过搜寻黑匣子也面临到不少困难，因为客机坠毁山林间。 黑匣子到底是什么东西2 黑匣子其实并非黑色，而是被刷成明亮的桔红色，为了在飞机失事后能快速找到。 黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。黑匣子现在被漆成明亮的桔红色。 在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。 其实，这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。 黑匣子现在被漆成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的`找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。 黑匣子到底是什么东西3 据中国民航局网站报道，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。 这个时候，大家第一时间可能会想到黑匣子。黑匣子学名叫“飞行记录器”（Flight Recorder）。 客机上安装的飞行记录器有2台，一台是飞机数据记录器（FDR），负责记录飞行时间、速度、高度、飞机舵面偏度、发动机转速等数据；另一台是座舱话音记录器（CVR），负责记录机上空勤人员的对话、机上与地面的通话，以及机舱里的各种声音。黑匣子的外壳呈现明亮的桔红色并配有发光带。 1、既然现代飞机上的黑匣子不是黑色的，为什么叫黑匣子？ 在驾驶座机舱内装设声音记录器的构想在1954年首度提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里，而声音记录器则放在最坚固的黑色方盒中。美国民航局在1957年规定，凡是重量超过9.吨以上的飞机都必须装设这些加强保护的飞行记录器。 8年后，航空局决定将这“黑匣子”漆成“橙红色”（或橘色），这样在飞机失事的时候，外表醒目的“黑匣子”就会比较容易被找到。到1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飞行记录器，但仍沿用“黑匣子”这个名称。 2、黑匣子可承受怎样的极端环境？ 黑匣子呈正方形，用特殊合金制成，既可承受1100°C的高温半小时之久，又可承受飞机爆炸时的猛烈撞击。可承受6000米深水压，而且不怕海水长时间地浸泡。 3、黑匣子本身能向外发出无线电信号吗？ 黑匣子上是没有无线电发送装置的，在陆上坠机的话，黑匣子提醒人们注意的只是它桔红色的明亮外壳、以及外壳上的发光带。 4、黑匣子能主动向外界发出什么样的信号？ 黑匣子唯一能对外发出信号的部件叫做水下信标（ULB），水下信标在遇水后启动，每秒发一次频率为37.5KHz的声波信号（注意是声波信号），可持续工作30天。 5、黑匣子的声波信号如何探测？ 黑匣子在水下发出的声波信号只能由声呐在水中进行探测，但由于黑匣子的水下信标体积小、功率也小，一般情况下，舰载声呐最大大约能接收到数公里范围以内的黑匣子声波信号，小型手持式声呐的有效探测范围则只有数百米。
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