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1，o8款本田怎么样

不错 油耗低 2.0排量适合家庭用车了

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2，路桥汽车贴膜哪家好

台州市路桥尚匠汽车贴膜改装俱乐部好。1、工作人员专业。2、服务良好。3、价格便宜。

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3，polo车怎么样

除了空间不行，其他还不错，好像新一代的POLO很不错
质量绝对好
很好的车
谁说的，降价后减配厉害，其实这种配置价格算高的。

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4，电动四轮车质量怎么样哪个牌子的比较靠谱

电动四轮车品牌较多，但是品牌车越来越受到欢迎。以下是比较受欢迎的十个品牌：1.品牌：御捷进入微型电动车领域较早，产品规划齐全且性价比高。2014年销售5万辆，2013年销售3.5万辆。截止今年7月，累计销售超16万辆，成本优势明显。2.品牌：道爵相对年轻，但投入速度快且规模大，销量增长迅猛，2013年销售1.2万辆，2014年销售3.5万辆，今年产销目标9万辆。3.品牌：丽驰由隆鑫通用控股，产业园占地面积1000余亩，建有冲压、焊装、涂装、总装全自动汽车四大生产工艺车间，具备年30万辆纯电动汽车的生产能力。丽驰奉行“原创、轻量、时尚、个性”的路线，致力“成为全世界时尚电动车第一品牌”，单车利润较高。4.品牌：宝雅主要研发、生产、销售雅贝、童年、卡通三大系列电动汽车。集团下设德州宝雅新能源汽车有限公司（德州基地）、山东喜特恩特新能源汽车制造有限公司（齐河基地）、济南公司（济南基地）、宝雅电动技术研究院和宝雅汽车销售公司。5.品牌：时风有多年农用车产销经验，网点最多最全，品质优势明显。曾一度是行业销售榜首，但近两年份额略有下滑。6.品牌：唐骏2009年开始投入电动汽车行业，产品从唐骏天使和王子乘用车到微面、微卡短途物流专用车的覆盖。走中高端路线，产品既有轿车味，价格又亲民。7.品牌：雷丁属于比德文控股集团，目前已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。其打出“国民电动汽车第一品牌”的旗号，打造的多款车型受到市场好评。8.品牌：康迪康迪电动汽车集团提出了"采用纯电动汽车增加城市微公交，推行城市交通革命"的新型商业模式；该模式全部采用零排放纯电动汽车，集城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式之优点，合立体车库与自动充换电于一体，完美实现动态交通和静态交通的协和，是一种全新的城市公共交通运营模式。9.品牌：富路注册资金1.86亿元，公司占地面积58.40万平方米，建筑面积28.3万平方米，总投资15.1亿元。2013年富路车业年产20万辆纯电动汽车的科技新能源产业园正式投产，在低速电动车这个品类，富路车业已经成为行业和山东新能源、新科技产业的龙头领航企业。10.品牌：速派奇一直在电动两轮车领域耕耘十多年，如今开始发力电动四轮车。在2万以内市场定价的经济型车型中，速派奇是所有制造此类型车企中目前体量最大的企业。从供应链的品质化管理到生产前的零件上线前全检，全程品质管控，给予消费者更多安全保障。

5，东风s370怎么样

优点：车的外型非常大气，饱满。缺点：195轮胎太小。综述：如果风光370智能型在配上自动档就更完美了 应配1.6+CVT自动档
这款车空间很理想，满载7个成人完全没问题，操控很好，方向基本指哪打哪，油耗没怎么算大概6毛多吧，家用性实用性不错这个价位算是很值得入手了

6，国产A级SUV新标杆全车一身钢板配32项常规配置叫板探歌

“A级国产SUV车型市场中，有没有一款真正适合年轻人的车型呢？”目前国内SUV车型市场中的整体竞争是很激烈的，国产SUV车型和合资SUV车型之间的竞争变得愈发的激烈了，更多的国产车型已经具备了和合资SUV车型“掰手腕”的硬实力。自然合资SUV车型也开始了“反击”，通过下探价格的方式来提高汽车的性价比，但是国产汽车厂商显然没有准备打“价格战”，而是把更多的精力投入到了汽车本身上，因为只有综合实力提升了，那么才会有更大的机会取得突破的。长城WEY汽车旗下的车型，一直是能够交出一份满意的答卷。现在国内汽车市场中泛90后已经成为了主要的消费者，所以更加“年轻”的车型是很有可能取得突破性的成绩的。 长城WEY VV5就是这款车型，并且前不久还上市了2021款车型，新车的竞争力得到了很大的提升，完全有可能和大众探歌、日产逍客等车型之间展开竞争。年轻人的“DREAM CAR”可不仅仅是外观那么简单，对于汽车的性能、“潮流”配置的需求都是很高的。现在消费者对于汽车的需求在发生改变，一些消费者不再是选择一款代步车型，而是需要一款好开、好玩的车型。从长城WEY VV5上市以来的成绩来看，汽车已经获得了很多消费者的认可。2021款长城WEY VV5上市之后，我们发现这款车型已经能够较为完美的解释什么是年轻人真正需要的车型，这款车型在升级之后更加的强调驾驶乐趣，长时间的行车确实需要一些全新的驾驶感受。2021款长城WEY VV5在9月份正式上市，新车的售价区间为12.58-14.78万元，价格上也相当的合理，所以说新车已经成为国产A级SUV车型市场中的标杆车型是很契合的。那么新车这次究竟做出了哪些改变呢？ 新车售价表如下：首先新车的外观上进行了细节上的调整，新增的活力橙色车身更是强调了年轻的感觉。新车的六边形进气格栅处理的相当的精致，蜂窝样式的中网提供了一定的高级感，中间悬挂的车标是点睛之笔。新车的前大灯组设计的比较饱满，全LED远近一体式前大灯在点亮之后的视觉效果极佳，大灯组的内部透镜有点匠心制造的意思，机舱盖上隆起的直线增加了一定的运动感。新车的雾灯采用的是竖状的风格，周边切割样式的线条提升了一定的立体感。采用LED光源之后显得很高亮，梯形的进气口较为修长，多横幅式的黑色中网很大方，整个车头看起来比较年轻，黑豹式仿生前脸设计是个亮点。新车的车身看起来很流畅，其中车顶的线条呈现出高低感，这样让整个车身的姿态变得更自然，下压式流线车顶相当耐看。新车的车窗下沿也是流线型的设计，而且后部分的线条快速的上扬，形成的梭型车窗看起来很高级，车窗底部的镀铬饰条提升了高级感，新车的腰线带有俯冲的趋势，让整个车身看起来很完整，18和19英寸的多幅式轮毂和车身完美结合。新车的尾部样式相当的高耸，尾部的灯组设计的很精致，整个尾灯组的设计和尾部曲线相结合，而且竖型3D后位置灯灯条装饰的恰到好处，点亮之后的视觉冲击力极佳，双边双出的四根排气管装饰提升了运动感，整车看上去很年轻，而且更时尚。新车的内饰处理的相当的高级，中控台保持一定角度的倾斜，大部分区域都是软质材料包裹的，用料上相当的有诚意，多功能方向盘的触感极佳，新车的电子换挡杆较为精致，周边配备了较多数量的物理按键，车内的大部分细节处都装饰了亮色的缝线来活跃氛围，皮质材料包裹的座椅很舒适，新车的长宽高为4462*1857*1638mm，轴距达到了2680mm，内部空间表现不错，车内还配备了氛围灯来提升高级感。此外新车在配置上的升级也很完善，雾灯格栅新增了电镀两条来提升辨识度。新车的智联网也进行了升级，三路DVR远程视频查看是通过车前、车后和车内的是三个高清摄像头来实时查看周边的环境，而且支持视频远程查看。在出游的途中还可以通过一键拍摄按键来拍摄美景来增加驾驶的乐趣。新车升级了10个扬声器，整个音响效果也进行了升级，同时还新增了抖音功能、TT语音等来强调驾驶感受。新车的安全配置也进行了升级，由AEB自动刹车系统、FCW前碰撞预警、360°全景影像智能泊车、驾驶员状态监测系统、ACC自适应巡航、LCA并线辅助等15项组成的智能驾驶辅助功能让新车的安全性提升了不止一个档次。此外新车还配备了32项常规的安全配置，整体的安全性很高，值得一提的是新车的车身高强度以及超高强度钢使用率高达64%，可以说全车一身钢板，简直就是一款公路坦克。此外新车的Climate Control车内智能气候控制系统也很完善。双温区自动空调、环保驾舱、智能座舱清洁、CN95车规级空调滤芯、等离子空气净化器让新车的座舱空气质量变得更高了。最后说下动力，新车提供的是1.5T E15BA发动机，这款发动机应用了350Bar燃油喷射压力、第二代CVVL机构优化燃烧，最大输出功率126KW，峰值扭矩达到了287N.m，其中进气门实现连续可变气门升程，这是个亮点。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这是自主研发的一款变速箱，但是技术很成熟，档位速比梯度更小，两套离合器能够实现无缝换挡。此外新车提供的是前麦弗逊式后双横臂式独立悬挂结构，响应相当的迅速，而且稳定性较高。推荐车型：2021款 1.5T 两驱颜先锋推荐理由：其实这四款车型的性价比都很高，选择的这款车型配置很完善，除了能够满足日常的行车需求之外，还能够提供驾驶乐趣。小编总结：显然2021款长城WEY VV5是一款更年轻的车型，新车的外观洋气，内饰处理的很高级，安全配置完善，而且更加的强调了驾驶乐趣，价格上也很合理，是一款能够竞争合资A级SUV车型的产品，整体上来看2021款长城WEY VV5的表现是超预期的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，荣威w5suv车怎么样

有大梁的SUV，属于越野类，但是跑公路是累赘，但是绝对是硬派SUV，如果不怎么越野就别买了，油耗应该属于中等，质量毕竟是上汽的东西不错，售后网点也多，开上他可以鄙视其他SUV如CRV，汉兰达，科帕奇这种价位的很不错了，上面提得三辆车，如果你经常开那些车越野的话会把车弄变形因为没有大梁，W5属于承载式车体，承载式的坏处就是跑高速会左右摇摆，但是W5的避震又有改进之处所以不用担心高速左右摇摆。值得购买，在20W车里很不错了

8，我想买尚酷这车怎么样

尚酷的外形充满了杀气外形有点像Coupe车型，虽然是两厢车，但是无处不体现运动的本质，低矮的车身、无框车窗、流线的造型、双排镀铬气管、犀利的熏黑大灯以及凶狠的前脸在简约中展示着力量，尚酷作为双门运动型轿车，当然首要照顾的是前排，前排运动座椅包裹性和承托性都很出色，在高速过弯时有效的提供侧向支撑。而后排到更像是两个独立的座椅，同样有着不错的包裹性，但是由于车身流线型的下压设计后排乘客的头部空间不是很理想，尚酷分别搭载了两款发动机一款为2.0TSI另一款为1.4TSI,其中1.4TSI发动机采用机械+涡轮的双增压系统，最大160马力，峰值扭矩为240N·m/1500-4500rpm，配合7速DSG变速箱激情随之被点燃。而2.0TSI发动机与国外高尔夫GTI相同，最大马力210匹，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm,与2.0TSI发动机搭配的是能够承受更大扭力的6速DSG变速箱驾驶乐趣有增无减。尚酷悬挂模式可以在舒适和运动两项中进行选择，在运动模式下悬挂阻尼变大，在攻弯时提供更好的支撑性减小车辆的侧倾；在舒适模式下悬挂相对较软，在城市中驾驶获得更好的舒适性，30多万的价格还是物有所值的。火辣的尚酷不仅仅依靠激进的外表吸引消费者，更值得称赞的是TSI与DSG的完美结合，德国人把机械上的天赋发挥到了极致，该组合实现了超平顺的换挡以及极短的换挡时间，更大程度的减少了换挡间期的动力损失，做到了在节油的基础上高扭力输出。如果你不仅追求个性，还想体验速度与激情那么尚酷可以很好的满足你，开在路上一定拉风
欧美就不知了，现在广州有货，北京应该也有。标价32万。1.4的购置税应是5%。2.0tsi的购置税是10%经销商：佛山合诚一汽大众4S店广东省佛山市禅城区平远西街0757-86256000?
这车是新车，介绍不错，不过建议你在等一段时间买，看看日后有什么缺点暴露出来
要买尚酷啊？外形很拉风 小众车
额被一般。。。
很时尚，很酷

9，易到怎么样

打广告打得那么好，说是充100送100，相当打五折，都是骗人的，我经常坐的这个路段，打滴滴快车，才要12块钱，这个易到用车竟然收差不多16块钱，害我们充值三百块钱，其实就没有便宜，我经常坐上下班这个路段，才1.几公里，他要收我三十多块钱，再打个五折还要还要十六块钱，我以前都是坐滴滴出行的，看到易到用车广告，说充值100送120相当于打五折，我感觉算来实惠，就充值啦，狗屁都是骗人的，把原价抬好高好高，再打个五折还是比滴滴出行贵多啦，我最讨厌这种变相收费骗人，算来都没有给我们打折，还收贵啦，得了便宜还卖乖，用完这个充值的钱，果断把易到用车拉黑，希望别人不在上当受骗。这是我的感想，不代表所有人的感想。
易到最踏马的垃圾了，可以说是目前中国最无耻的企业，一年半之前我充了3000元，结果没用多几次，易到内部出现管理问题，很长一段时间叫不到车，钱有提不出来，到现在账上还不少钱呆着！面对顾客从没有一个合理的说法！这种企业绝对不可能在市场上生存下去，我一定会尽我最大努力去劝身边的同事同学朋友不要信任易到公司！此外，乐视也是一个垃圾公司，易到与乐视合作坑广大顾客，真是狼狈为奸哪！无良公司趁早倒闭吧！
易到用车是一款汽车预约平台，您使用易到用车app就可以随时随地预订专车接送服务，那么易到用车到底怎么样呢，下面小编就给大家带来详细的介绍。补贴一停，现在专车真的好贵。自从滴滴快的推出快车，易到新能源汽车、免费搭车之后，挤兑的专车市场是越来越难做了。小客前段时间去杭州出差，明明叫的是快车，结果来的却是舒适型专车。没办法，他们不接快车的单，实在也是难以糊口。那一趟司机号称要赔100多块。其实也不难理解。我等上班族不就是想出门方便点、价格便宜点，这么明确的需求自然不会要求车辆必须是奥迪、帕萨特。干净、安全，搞定。那原来的专车怎么办咧?拿最早做专车服务的易到来说，他们明确喊出，“比专车更好的是易到”。5月份开始全国分众广告铺了个遍，这是将自己从专车行列中主动“除名”的节奏哇。我们分析分析，周航的这个决定对我等众生有何影响?如果你铁了心要坐专车，易到也就横下心用力服务好你。也就是说，他们围绕高端人群做文章，讲服务。车型不是被随机派发，你可以任意选;CIP通道免费过，帮你拎包过安检;收藏拉黑司机等等选项。与其不上不下，不如直接明确自己服务的人群。从专车的专业性来讲，易到这点确实够专业，不愧是中国专车的先行者。这部分市场足够大。商务出行市场成就了OTA携程，用车服务本也是商务出行的一环。他们在乎的也就是服务的品质，而不是价格。但是，这不代表易到要抛弃普通人群。你可以选择新能源汽车和免费搭车啊。新能源起步价还有5块，是专车起步价的1/3，每公里加价只有9毛9，享受到的却是专车服务。混合动力的双擎普锐斯、沃尔沃S60L、北汽EV系列随你选。运气足够好的话还可以免费搭车。前段时间，同事纷纷晒朋友圈，0元回家。搞得他们一路上都很忐忑，直到最终确信确实是0元，而不是什么优惠券或减免活动。也就是说，价格战满天飞，搞得你头疼不知如何选择时，只要你清楚自己兜里的份量，在易到可以直奔你想要的服务。至于背后的商业逻辑，其实也不难理解。市场热度从专车转到拼车已是现实。易到也在这个方向做了尝试，比如免费搭车就类似于拼车，但他们的搭车叫到的基本是专车。所以周航等于拿出部分专车资源做拼车市场，只是相比友商打折送券的方式，他干脆免费。挺不错的，主要是比较准时，随叫随到，他们的司机是一大特色，服务很到位，车子也比较好，价格的话比出租车略贵一点，但遇到活动的话还会更便宜一些，你们公司用的话，有商务车型，也有奔驰宝马等高端车，貌似还有超跑。
真的特别垃圾，打到车的机率很小还不断加价。大家尤其充值优惠的时候要注意钱是不会退的。
易到上海现在司机端订单金额是，每公里2.2元乘以公里数，无起步费，最低消费12起，现在平台扣除佣金及服务费26.2％，实际到手金额打7.83折，约1.6元每公里，还没算绕路去接乘客。。而乘客端的计价方式与司机端不一致，约比司机端多出百分之10至30。易到一边赚取差价，一边赚取2.6成的服务费。这平台真会玩司机。谁跑谁知道

10，荣威车怎么样

没开过的都说垃圾，我买之前从网上看了看都说垃圾...自己真正拥有的值车本身的价钱.开了三年多了没有任何毛病
不好
垃圾
一般
这车不怎么样,做工和售后服务没法和同价位的德系车比,而且不保值,小毛病前仆后继,以下供参考:被疯子改过的底盘 荣威750的原型车就是罗孚的75系列车型，这是一款与大众帕萨特b5同时代的产品，都是在上世纪90年代被研发制造出来的，而当时德国大众是倾力研发帕萨特(图库 论坛)b5，罗孚则需要拿着研发经费拆东墙补西墙，首先在整车品质上，罗孚75就已经失去了对市场的掌控能力。然后就是罗孚被宝马收购，75车型被一群汽车疯子拿去改底盘。宝马的底盘还是值得肯定的，我们现在看到的荣威750在高速操控上也的确可圈可点。但是当时的情况是由于罗孚75的先天设计问题，和宝马修改过后的豪华底盘的成本问题，直接造就了一辆欧洲市场上的鸡肋车型，宝马也为此付出30亿美元的损失。 当罗孚75被拿到中国并且改成荣威750后，这一鸡肋特征没有得到任何改善。上汽为了在动力参数上超越市场上的车型，至少要超越大众的领驭系列，通过调整ecu等方式强行提高了这款车的动力输出，这样做的后果就是油耗增加的同时，发动机噪音急剧增大，这种为了动力而牺牲经济性和舒适性的做法倘若放在欧洲，那一定是要被人耻笑的，而上汽敢这么做，无非是欺负中国的百姓不懂车。 所以我们现在看到上汽的广告内容里，不光强调“英论风格”，还在刻意突出发动机的“咆哮的犹如赛车一样的声音”。声音的确是犹如赛车一样，而且是无时无刻不在咆哮，想在车上睡一觉都得吃片安眠药才行。但是动力输出上，荣威750比照专业赛车的标准还有很长一段路要走。这种没有动力只有声音的“赛车调校”，看上去令人觉得是在意淫。 为对付“熄火”不惜牺牲油耗？ 然后就是这台神行者二代发动机出了问题，经常在行驶中自动熄火。 行驶中熄火的问题其实不是上汽技术人员的错，罗孚75当年就曾经因为行车熄火而蜚声四起，被欧洲人民所不齿，如今随着上汽大把钞票的花出，这个胎里病又来到了中国。那么上汽究竟会怎样对待这个罗孚和宝马都无法妥善解决的问题的呢？ 上汽首先是宣布所有750系列车型都可以享受3年8万公里的超长保修期，这的确厚道，这种做法基本等于免费为车主修三年车。这种做法也让人想起第一批丰田锐志，当一汽丰田发现几乎所有已经销售出去的锐志(图库 论坛)牌轿车都存在发动机漏油的问题后，也是承诺延长保修期了事，无法在根本上解决车子存在的问题。 显然发动机漏油可以勉强对付，而熄火不能，所以难题依然存在。上汽对付熄火的问题颇具中国特色，首先是通过重新调整发动机来增加怠速转数，这样一来发动机低转速情况下熄火的问题就可以消失，而这样做的后果就是继续增加油耗。荣威750本来已经是同级车油耗之王，因为上汽要牺牲油耗和噪音的控制来加强动力输出。当怠速油耗提升后，荣威750车主甚至开出了长途油耗百公里13升的好成绩，无论荣威750的发动机与路虎有着如何亲密的血缘关系，首先在油耗上，两者几乎已经持平了。以轿车的自重去对比大型suv的油耗并且保持一致，我们不得不惊叹上汽的技术力量之强大，惊叹中国人怪办法之多。这样增加油耗来避免熄火的做法，欧洲人是万万想不到的。 但是问题又出现了，个别车主的车在经过调整后继续出现熄火故障，显然通过增加怠速转速来避免熄火这种做法是劳而无功的。于是上汽继续对这款买来的发动机进行深入研究，最终研究结果是更换一个发动机线束。更换线束后荣威750的发动机会有什么表现尚且不得而知，但是据说这种做法的确可以在根本上解决熄火问题，因为这种更换线束的做法，在本质上其实是上汽对有可能造成熄火的部分传感器进行拆除。 我们知道北汽生产的2020牌吉普车，根据用户的反映，这款车的故障率要远高于北汽的上一代产品212系列吉普车，因为在2020身上有北汽加装的大量电子部件，这些部件因为是国产而且没有经过实地试验，经常爆发各种问题。 那么同样荣威750的发动机其实是罗孚75的发动机重新调整的产品，有可能是电路之间的电位不等，有可能是各传感器之间的配合不到位，总之荣威750发动机的熄火问题可以确定是出现在电路上，当问题无法解决的时候，这段电路被上汽拆除了。 往往在汽车出现问题被召回后，厂商都会增加一些零件来消除隐患，而上汽的做法实在是匪夷所思，在用户购买了车辆以后，上汽还可以明目张胆地对车的线路进行拆除，并且美其名曰“更换新型线束”。 当一场熄火风波终于在上汽强大的公关攻势下被强行压制后，我们看到的是一台被改得面目全非的发动机，这款发动机有着无与伦比的油耗，“咆哮犹如赛车”的声音，高达1500以上的怠速转速，还有不知道缺了哪条线路哪个传感器的电路布局

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