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1，摩拜单车轻骑版和运动版哪个好用

不明白啊 = =！
ofo主要是量多，但是单车体验和车辆都比较差。摩拜车辆美观，但是有点重和数量较少，其实还有个悟空单车不错！美观而且好骑，只是现在只在重庆发展起来了，真希望悟空单车也能来到北京投车！

摩拜单车轻骑版和运动版哪个好用

2，摩拜单车和哈罗单车哪个好骑

1、就个人经验来说，对于男士来说摩拜单车比较好骑；对于女士来说，摩拜单车和哈罗单车都差不多。2、因为两种车的重量都差不多，主要区别在于摩拜单车可以调节座椅高度，适合男士的身高；哈罗单车不能调节座椅高度，所以只适合身材比较矮小的人骑行。
好骑应该是哈罗单车更好骑，骑起来更省力，但是摩拜单车好像可以骑得更快。
摩拜是第一批共享单车从业者，起步早。从体验来看，膜拜车子比较重，骑着费力，哈罗单车骑着更舒服。

摩拜单车和哈罗单车哪个好骑

3，摩拜单车好骑吗

膜拜单车5毛的比一块的要好骑些，蹬起来要轻松不少。一块的是运动版的，骑起来相对要费力。如果只是单纯骑车不没运动还是骑5毛的好骑。
1、就个人经验来说，对于男士来说摩拜单车比较好骑；对于女士来说，摩拜单车和哈罗单车都差不多。2、因为两种车的重量都差不多，主要区别在于摩拜单车可以调节座椅高度，适合男士的身高；哈罗单车不能调节座椅高度，所以只适合身材比较矮小的人骑行。
还行
不好骑

摩拜单车好骑吗

4，为什么说摩拜单车省力好骑

从整体来看 摩拜单车质量远远大于小黄车【摩拜原版25kg 轻骑版17kg】小黄车只是普通老通勤车的重量 约15kg【但摩拜的材料结构强度更高】驱动方式来看 摩拜采用无链条传动 传动阻力更大 也就是更费力 而小黄车还是传统链条传动
为了降低故障率，结实耐用，降低成本，使用了钢材料车身，为了体现设计新颖，有设计感，做了单边前后叉的设计，但结构上需要更结实，所以用钢量多，实心。所以太笨重。并不好骑。一体式轮组和无链条等特殊设计为了降低配件通用性，降低偷窃配件的可能。但是这种轮子很重。（以上说的是第一代摩拜，后来推出成本更低的辐条轮组和普通结构的车不在此列）

5，摩拜单车 ofo 好不好骑

据了解，原版摩拜单车造价3000元每辆，而与其功能相近的ofo单车成本仅200元左右。十月，MobikeLite作为摩拜最新款的产品，成本被压低至1000元以下，而ofo宣布进入“3.0时代”之后，对小黄车进行了全面的硬件升级，升级后ofo单车每辆造价超过了500元。二者相比，摩拜重、贵、科技感强并且结实，ofo轻、成本低，但却没有GPS和发电系统。Hellobike与二者相比，似乎在定位上显得更折中。值得注意的是，在与摩拜保持几乎同样配置的前提下，它每辆单车的成本却低得多。　　成本都被省在什么地方了？杨磊解释说，Hellobike单车本身的材质和零部件与Mobike差异并不大，但之所以能把成本控制得很低，关键问题出在生产工艺和生产流程上。“摩拜追求独特性，使用偏心结构设计，为了满足结构强度而升高了零配件成本，而且由于偏心结构导致非标件比较多，所以成本被拉高了。而hellobike采用对称设计，可以大量使用标件，所以成本相对较低。”
共享单车刚出的时候，摩拜为了追求耐久度，车真的很重，十分难骑。。ofo为了快速发展用户，所使用的车辆非常廉价，虽然轻巧好骑，但质量可想而知。哈罗单车介于两者之间，车子比较好骑，但是座椅不能调节，车筐也比较浅。发展一年之后，摩拜经过不断的改进，车子性能进行了很多优化，但依然算不上特别好骑。ofo坏车实在太多，很难找到一辆没坏的车子。反而哈罗单车比较好骑，押金比摩拜低，座椅也可以调节了，用户体验做的很棒。但是哈罗单车进入市场比较晚，主要针对二三线城市。相比摩拜，ofo注重发展速度，哈罗单车可能更注重发展精度吧，因为凡是有哈罗单车的地方，都经常看到停车点标识，以及划定的停车区域。而且共享单车存在是为了更好的解决出行最后一公里的难题，并不适合长途骑行，所以车子好骑不好骑也不能按照一贯的标准来认定，能够长期、稳定的为人们提供服务才算是好骑，所以我看好摩拜和哈罗单车。

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