广电f6手机怎么样，BYD F6怎么样

1，BYD F6怎么样

档次虽低，但是款还可以的经济型轿车!

性价比不错，外观大气，配置高！不过质量就一般了！

BYD F6怎么样

2，E派F6手机怎么样

不好用，

质量不错的，性价比高，如有疑问你可以继续追问，希望你及时五分采纳满意答案，谢谢。

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3，bydf6怎么样

每个部件性能都还不错，性价比也不错。但是整车性能，就是被整合起来之后不怎么样，个人感觉应该能比奇瑞强一点，比外国车差很多。新手开的话可能会有些小毛病不知道该如何处理，像刹车反馈不太好之类啦。经常开车的老手对此可能会比较有经验。有很多仿造外国车的影子。所以炸一看起来也顺眼，经常开车的会觉得不伦不类吧。在市场反响上来看，同为比亚迪G3的会好一点。但是也就半斤八两。

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4，大家觉F6怎么样哪里好哪里不好

我现在开的就是豪华版1.8L·F6.整体感觉还不错，车的外观和配置在同等价格的车里已经算不错的。不过我觉得他的车底盘还是有点矮了。我是今年在云南昆明买的车，值得一说的是他们的售后，非常不错。现在唯一希望的就是以后这车掉价别太凶了。楼主，如果打算买车的话，我推荐比亚迪的S6·那款车我超爱啊·哈哈

这车吧，我先说几处缺点：一，发动机易熄火。二：离合器位高，三：方向盘虚圈过大，四：操控台震动嗡嗡响，五：四档容易跳档。六：60--100加速很慢。七：车门有吱吱声。八：车门有时关不严。九：表面漆薄。优点是：大气，油耗不高，铸铁发动机。结构简单，不易坏（比如捷达）。空间大，舒适。底盘稳。

5，F6新财富版怎么样

价格在10左右，我看中了F6新财富版2.0L的尊贵型，价格不到11w，最近业内盛传，排量1.8升至2.0升的中级乘用车购置税可能下调。应该还会再低点。。。车型官方指导价 F6新财富版2.0L标准型 7.98万 F6新财富版2.0L舒适型 8.98万 F6新财富版2.0L尊贵型 10.98万 F6新财富版2.4L尊贵型 12.98万 F6新财富版2.4L旗舰型 15.98万感觉空间很大，配置丰富：双层双模天窗、双温区独立控制自动空调、方向盘音响控制系统、DVD多媒体系统以及NAVI语音导航系统等配置；比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，省油、动力性能也可.。据说是3H高刚性车身结构，整体冲压侧围，挺经撞的。关键是性价比高。十一打算去买辆，听说团购有优惠，看在不在一座城市，到时候可以一起去买。

6，F6财富版质量怎么样

不错啊。外形大气，油耗低，性价比很高的一款车啊。懒得敲字了，具体的帮楼主查了下资料，可以了解得更细节一点：外观部分 F6与先期上市的车型相比在外观方面并无明显变化，区别主要体现配置方面。整体设计还是让人脑海中无法摆脱本田第七代雅阁的影子。作为一款借鉴合资品牌车型设计的国产新车，其整体品质是国内消费者所最为关心的。经过仔细观察，总体感觉整车工艺质量较好，车身板金缝隙不是十分均匀漆面光洁度不错。前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷，驾驶员一侧没有设计导流板。五辐铝合金轮毂的造型我们在熟悉不过了，如果不是车轮中央的“BYD”标志，很难看出这是一辆比亚迪。轮胎螺丝配有装饰螺帽，205/60 R15的轮胎兼顾了舒适性与经济性。后行李箱盖为传统的机械锁式开启，无开启把手。采用简单的机械弹簧式支撑，开启/关闭的力度适中。在车内可以通过遥控解锁，车外要通过钥匙遥控开启/锁闭。发动机仓设计有大面积装饰板，为不多见的设计。发动机盖为双气压杆支撑，上部设计有隔音/隔热棉。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。二、车门部分车门外开启把手与车身同色中部带有镀铬亮条，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，整体感强。前车门开度接近90度，上下车十分方便。车门以及车身设计有双重密封胶条，密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。车门内开启把手镀铬处理，与车门内饰板接缝均匀，在螺丝固定处没有设计装饰盖。开启力度适中，回位迅速。驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中，因为没有填充足够的软性材料肘部接触时感觉较硬。车门内衬为真皮材质，缝制细致。驾驶员侧车门控制区仅有全车门窗控制键以及车内中控锁控制，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力较大，没有松垮的感觉。三、仪表台部分 F6的仪表台为双色设计，整体样式借鉴了本田雅阁的设计。仔细观察发现，仪表台做工精细度不错，各相关接缝不是比较均匀，与车门处的间隙合理。方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大，并不能发现控制杆中的金属支撑杆。因为F6的仪表台造型过于流线，所以间接的影响到了手套箱的容积。内部无植绒覆盖，如放置金属物品，行驶在颠簸路段容易出现异响。手套箱可以锁闭，箱盖关闭后与仪表台之间的缝隙均匀。中控台为整体流线式设计，各项功能分区清晰，方便驾驶员操作。音响、空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。四、驾驶员功能区四辐式方向盘为真皮包裹，造型饱满。中部两侧有亚光银色面板装饰，没有设计右音响播放控制按键，局部做工细致，标配安全气囊。 F6采用了传统的点火开关，做工细致各档位阻力适中。转向柱覆盖板缝隙均匀，体现了较高的工艺水准。排挡头为塑胶材质做工精细手感较硬，中部有亚光银色面板点缀，样式不错。排挡杆长度适中，挡位比较清晰，容易入位。手刹车整体为PVC类材质，灰色设计与内饰整体基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质，设计有驾驶员左脚休息区。踏板位置设计合理，实际操作中各踏板位置未感觉不适。五、全车坐椅驾驶员座椅各调节控制做工细致，无松跨感觉。拉杆式靠背角度调节十分方便，高低调节触手可及腰托调节在椅背右侧。除价格最低的标准型以外，其余3款车型均标配打孔透气真皮座椅，皮质高档考究，缝制细致。座椅符合人体工程学设计，乘座感觉舒适。 F6的驾乘空间十分宽裕，与本田雅阁相同。前排空间较大，较高的头顶空间让身材高大的驾驶员也不会感觉局促。座垫较长，能给腿部良好的支撑。总体来看，F6作为一款国产品牌的新车与普通车型相比在整体做工方面有一定的提升。较低的价格以及高性价比让比亚迪F6的优势明显，打压了同级竞争对手。

质量一般，但是外形大气，空间大，油耗比较高，性价比不错，十万以内这是最大，配置最高的

7，F6财富版怎么样

作为在经济危机的情况下也能得到股神巴菲特青睐的汽车公司，让人会想到比亚迪的发展前景可能会因此而一片大好。“乘胜追击”的比亚迪在成功推出受消费者喜爱的可爱小车F0后，对旗下F6也以实惠的价格推出了更加适合消费者的改进产品比亚迪F6财富版；它是否能成为比亚迪和消费者的又一“财富”，让我们了解了解它便知。多元素的结合造就靓丽的外形　　在以前也曾试驾过F6，所以对它并不陌生，当见到比亚迪F6财富版时，初看并没多大的改观；大概因为国人的审美观念受国际车辆设计之风的影响，F6通过借鉴找到了一个合理的平衡点，既不抄袭同时也满足了消费者的“爱美之心”，可以说它是名车经典元素的整合体。的确，它还是那么的“大”，分别为4846mm、1822mm、1465mm的长、宽、高，轴距则达到了2740mm，十足的B级车“风范”；整体轮廓与凯美瑞(参数配置图库)有几分相似，但F6用了比凯美瑞传统的横向棱面，相比之下F6显得要更大众化一些；引擎盖两条的隆起贯穿整个前脸连接到A柱，也让人很容易想到本田雅阁；前脸的多格进气格栅有雷克萨斯的风格，但并没有生搬硬套而显得生硬；在个人看来前大灯神似现已停产的上海通用君威，又作出了向侧面大胆的延伸，做到了神似形不似，似乎还有些许的凯美瑞“影子”，总的来说比起凯美瑞或是君威的前大灯来要更温柔一些，看得出简洁流畅而不夸张是F6设计的主要思路。　　在尾部，F6把奔驰S级上高翘的后尾厢盖和三角LED尾灯借了过来；虽然在人们心中奔驰S级和凯美瑞没有可比性，但正是F6却把两者的优点结合到一处，造就了这样一款较优秀的车型。　　适时减配后的F6突显实用　　坐进F6财富版，虽较以前变化不明显，但感觉还是那样简洁而不单调，F6采用的深、浅两色系的搭配除了给人以稳重之外还有一种温馨感，但个人认为桃木贴面的光泽度问题还是没有得到完全的解决，在这一点上需要向合资品牌看齐才是。受到日系车的影响，其内饰的布局与第七代雅阁相似：采用皮制座椅使它大气感十足，大面积的仪表台，冷光组合仪表运用了白色LED指针，与黑色的仪表盘形成大的反差，让人很容易读取行车数据；类似“U型盾”的中控台按键排布清晰合理，适用性突出；下部的仿桃木面板以及中控台之间的缝隙在现在看来都得到了很大的改善，看来比亚迪在细节方面真是下足了功夫。既然是财富版，肯定较以前有差距，带着这个疑问的我更加仔细的观察，首先是方向盘上的集成控制键的“消失”引起了我的注意，再有就是头顶上的天窗被严实的包裹了起来，去掉天窗的F6的确让人感到有些不适应，但就最低能杀进8万元以内的这个车型，没有天窗也是可以理解的。减配后的F6也没有很大变化，依旧保持内饰整体风格，具有实用性。　　“自主芯”的能力还真不赖　　此次试驾的比亚迪F6财富版2.0L舒适型采用的发动机是比亚迪自主研发的2.0L BYD483QB发动机，采用直列四缸、16气门、MPI燃油喷射设计；在6000转速时能发挥出103kw的最大功率， 4000-4500转时便能发挥出186Nm的最大扭矩。配备这款2.0L发动机的F6自然是毫不费力的起步，发动机的调校使得在低转数下表现一般，但在上了高速公路后拉高转速到4000转的时候，提速来得干净利落，加上F6的自重达到1.5吨，同时保证了较好的稳定性，让人印象深刻的便是在超车道经过大货车旁时没有由于较大的风阻而影响行车。当车速高于120KM/h的时候，提速就不是那么明显，但这颗自主芯的表现已经令人满意了。在操控过程中，握感适中的F6方向盘，既没有很舒服也没有感到不适。在转向方面F6做得较好，车头跟随方向盘的“指引”并没有表现出反应迟钝；采用了前双横臂式独立悬挂加横向稳定杆与后5连杆双横臂独立悬挂，总体感觉偏软的调校在于保证舒适性，弹簧设定偏软但在高速行驶过程中却有稳定的表现。在我看来，偏软的调校虽然可以保证在平整路面上的舒适性，但遇到起伏路面的时候乘客颠簸感会加强，长时间的乘坐可能会引起乘客不适之感。对于F6的能力是不需要我们去怀疑的，它的一切都是出于能够为消费者提供更好的驾乘感受而努力，这样一款适宜的车型怎能不让人心动呢。　　新比亚迪F6财富版，拥有雅阁的内饰和凯美瑞的做工，发动机采用马6技术，设计的确参照了很多名车元素，作为一款B级车在适当减去一些配置以后，在10万元以下这个价位上性价比更加突出。同时也保证质量方面的提升，相信它将成为消费者的又一好选择。　　虽然成功融合各种元素的比亚迪F6做到不是一味的模仿，但是比亚迪需要在借鉴中达到设计及制作工艺上经验积累的目的，在模仿与创新中找到一个很好的平衡点。新的财富版在做到优质的前提下适当的减去一些配置，实用性的突显更是对消费者的一种实惠之举。相信在接下来的时间中，F6会得到更多人的认可。来源：网络

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