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1，起亚K5怎么样

很高兴可以回答你的问题，起亚K5这款车是由世界三大首席汽车设计师之一彼得 希瑞尔的力作，所以动力，性能，安全方面不用说了。外观和配置相当于一辆50多万元的高档中大型车！15.98万~24。98万元性价比相当高。。想买就买吧！我支持你！

起亚K5怎么样

2，k5怎么样 值得买吗

不值得买。如何你关注车市，你对比一下K5的同级车福特蒙迪欧致胜、东风雪铁龙C5、昊锐等车型，你就明白了，K5的配置和同级车比起来，简直太低了，根本没有性价比可言。只不过K5和日系车还是有一比的，K5的发动机功率和六速手自一体变速器还是比日系的凯美瑞和雅阁要好一些。

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3，k5怎么样值得买吗

值得购买的一款机器。宾得作为一家最早的单反制造厂家，曾经有过辉煌的历史。相机的做工是很过关的，另外他们的DA系列镜头，性价比很高。作为一部中端的入门机器，K5以及K5-2都是很不错的。建议你入购买！
你是说车么？K5就是中看不中用的性价比低的一塌糊涂
我知道，你喜欢这车肯定是因为好看。手里有个15、6w又想买个好看大气的车那就它了。 钱多的话就不考虑这车了。这车只适合这个间隔区间买

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4，起亚K5怎么样好不好想买大家给个意见

很时尚 综合不错
你确定K5不是合资车 [s:500] [s:500] [s:500]
20多万还不如买SUV了 买个国产滴花这些钱 你乐意？
个人觉得 怎么看起来有点别扭.....
端午节我特地到太仓的4S店看K5车，下午去的，店内只有关位女顾客，有七八位服务员，嘿嘿，那些服务员居然不理我。一直围着那购比K5低一档的福什么车的女顾客我只好悄然离开了
外观的确不错，内饰好像也可以，不过配置好像不是很特别

5，锐达起亚K5怎么样

K5的话，我也考虑了很久，但是现在觉得真不怎么样，K5和索八是同样的发动机，地盘，但是在加速方面，索八要比K5快很多，同样级别的车差这么多，K5动力性能真不怎么样
给你一个来自官方对K5的性能评价你可以参考一下： 日常驾驶中感觉发动机低扭还不错，但性能测试当中爆发力显得比较普通，这跟第八代索纳塔的测试表现如出一辙。起步平淡，轮胎抓地力不足而打滑，之后又找回抓地力，在曲线图上形成了一个G值凹坑，也就损失了动力和时间。整个过程变速箱表现非常好，动力传递间隙控制的很到位，这样的表现即使在高手云集的中型车里也属于上乘了。 刹车测试成绩不能让人满意，44.97米已经处于合格区域的边缘。从曲线图上看，纵向G值不到-1g，虽然刹车工作状态平稳，但制动力度还有提升空间，此外轮胎自身品质也是导致成绩不佳的原因之一。测试的最快加速成绩为10.69秒，刹车成绩为44.97米，这两项数据分别比2.4索纳塔顶配慢了1.53秒、多了3.17米，已经是很大的差距。
起亚智跑、狮跑 荣威W5、瑞风s5、纳智捷大7
很好

6，K5这车怎么样

K5的风格则介于他们两者之间，论造型的前卫程度，K5应该是之最，大尺寸镜面轮毂，虎啸式格栅和全景天窗都让K5看上去很有味道，而简约的车身线条则不会让它看起来过于张扬，这样的风格不仅可以更容易地俘获年轻精英的青睐，同时也不会被那些年纪稍长的消费者所排斥。K5的内饰则秉承了欧系轿车的设计风格，TFT仪表盘视觉效果很棒，低调而富有科技感，三幅方向盘中规中矩，而向驾驶席倾斜的一体式中控台是最大的亮点，看上去颇有点奥迪的味道，在做工方面，K5也一改韩系车马虎的传统，细腻的做工完全不逊于主流中级车。 小结： K5虽然尚未上市，但是从此前反馈来看，大家对于K5的外形内饰的评价还是非常高的。对于外形内饰的喜好见仁见智，不过从客观上看，K5的设计已经完全摆脱了韩系车一向的低档感觉，
才上市不到1个月，估计能拿到车的人太少了，全景天窗只有21W-28W的三款有，但它的全景天窗指的只是车棚上的一块透明的玻璃，不能全部打开，并不是真正意思的全景天窗，真正有全景天窗的只有奔驰B级和雷克萨斯的一款车。所有车尺寸都是一样的，除了轮毂和天窗有区别。这车说实话外表真是没的说，很酷、很未来，如果你追求的是外表，那绝对要选这车，但起亚车的性能实在不敢恭维，韩国的二线品牌，他们国内人开起亚的都少。我曾经相中了原装起亚的小跑速迈，但试驾了之后我放弃了，发动噪音很大，动力性不足，做工粗糙，很单薄，这还是韩国原

7，起亚的新K5怎么样

现在我就说说开了35000km的用车感受： 1、 外观：很多车友对K5评头论足褒贬不一，但我认为无论你买的哪一款车都是自己最喜爱的那一款或是最适合的那一款，当然也有购买能力的因素，如果不适合你干吗要买他呢！ 2、 内饰：仪表盘高低大小正好，非常适合观察，读表清晰，光线可调夜间开车时间长不累眼睛；中控台布置一般可接受，所有按键随手可得值得称赞，按键灵敏度没有不适的感觉；我喜欢米色调的颜色搭配；中控台包面软硬适度；门的面饰软硬度尚可接受，车门扶手有点过低，驾驶车辆时间长时手臂休息很不适应，希望厂家应考虑考虑，在提高1cm-2cm就完美了。 3、 舒适度：我的家人身材较高，后排座椅乘坐非常舒适，跑长途坐时间长了一点也不觉得累，右前副驾不能上下调节有点遗憾，包容性一般，坐时间长了感觉较累；主驾驶还行因可上下调节坐时间长了感觉还行，座椅采用的软质泡沫在刚买来新车的时候硬度相对比较适中，时间长了以后有点偏软，希望厂家在此处下点功夫。 4、 动力：2.0 DOHC发动机是研制较长的一种技术了，我认为厂家在宣传该发动机有点噱头；起亚2.0 DOHC发动机采用的链条正时系统优点是不用更换，到保养时限时更具情况调整就行了，缺点是噪音较大，尤其是冷车启动后“哒哒”声音比较大，听着很不舒服，热车后声音逐渐消失；我还是倾向于正时皮带系统，那种声音就没有，缺点是保养时限太低，必须更换；另外发动机还有一种异响，像是气门敲击声，嗒嗒声有节奏，我还不能确认，总不能到4S点拆卸发动机来确认吧！也是冷车响，热车后逐渐消除，厂家能给出诊断么？当然发动机异响声音还是在可接受范围之内的，要不然早就-----修了；起亚2.0 DOHC发动机动力性一般，毕竟每个人不需要极限驾驶，家庭用车足够了，在高速公路上发动机运转2小时后，发动机提供的驱动力足够让你兴奋，超车或保持高速足够让你爽，如果你没有一定的驾龄和驾驶经验千万不要去试，毕竟安全驾驶，珍惜生命不是口头说说，是有代价的！ 5、 操纵：方向盘指向清晰，方向盘按键没有多余，方便操作，2012年买车的时候像手动级别的几乎没有给配置的，这也是我选择此车的原因之一；转向机构、悬挂系统很满意，过坎、坑、减速带减震力度刚好，几乎感觉不到噪声，毕竟一款不到16万的车（我买的车13.98万元），手动6速变速箱刚开始有点不适应，慢慢就习惯了，车辆起步平顺性不大能接受，路口绿灯起步，油门轻了熄火，油门大了（1档和2档的齿轮过度调校的有点过大，也许是离合器的缘故）1挡起步后离合器踏板不能全抬开，否则就窜出去了，2档挂入后也不能像其他品牌的车很平顺，必须慢慢抬起离合器踏板否则不注意一下子追尾了，油门、离合器的设计配合度绝对失败，也是最闹心的，驾驶时间短的几乎没有不熄火的，需要很常的时间去适应，建议喜欢K5的车友们去买自动挡； 6、 安全：制动性软中带硬，适中偏高，就是左前轮再买来后不久在过坎、路面凹凸不平时制动异响严重，声音比较吓人，制动时嘎嘎声从前突然轮传来心惊胆战，绝对吓人，去检查（本人汽车运用工程、机械工程专业毕业，有劳动部颁发的汽车驾驶技师资格证书）制动盘、蹄片、卡槽、轮毂、转向球头、摆臂球头，没有发现松旷现象，ABS也没有发现异常，电脑检测无异常，4S维修店也不能给我一个合理的解释，说了一些可能造成的原因简直就是胡说八道，动不动就要更换部件、维修检查拆卸，工作原理还都没搞清楚张口就说！糊弄我、我去！！！ 7、 油耗：家在城区，手动挡，每天上班下班都在高峰期，单程20km左右，耗油量8.5L/100km；周六日郊游、回老婆家城镇综合道路，耗油量6.2L/100km，9月份送侄女去武汉上学全程高速，在三种时速状态、每种时速状态连续行驶2小时/240km以内测得的结果为80km/h耗油量5.8L/100km；100km/h耗油量6.5L/100km ；120km/h耗油量8.2L/100km 我最好的耗油量记录是去济南机场接家人，时间凌晨1点，单程110km，耗油量仅为4.8L/100km，车主们是不是感觉有点吹嘘呀，告诉你们拖档滑行是一种经验，也是一门驾驶技术；油门、车速、发动机转速配合默契就能实现节油的目的；自动挡的车主们可不要去试拖档滑行，会造成液力传动机构的损坏，拖档滑行只能是手动挡的专利
好车啊 有钱人

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