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1，飞机飞行超高后会怎么样

同意楼上！！所谓的机体疲劳就是金属疲劳 很大的可能是机体不稳定或者爆炸分解！！这要看超过多少高度！！
不会 会机体疲劳 结构可能会不稳定
会进化成宇宙飞船

飞机飞行超高后会怎么样

2，民航飞机飞得太高会怎么样

如果飞的足够高的话，有可能舱门密封不好，内外压差太大，造成乘客窒息。也有可能压差太大把机身压扁。还有可能因为空气稀薄，导致机翼失去升力，飞机掉下来。
网上有买的助飞器，在折的飞机中间一加，飞的很远

民航飞机飞得太高会怎么样

3，客机超过高度上限会怎样

首先现在的民航客机都有自动驾驶、警告系统，飞高了就会自动控制，并发出警报，所以把飞机飞高是不大可能发生的，因为飞高了压力变大，飞机机身承受不了压力，会导致飞机解体，并且飞高了空气就更稀薄，导致飞机引擎不能正常运作，导致飞机时速。
机油加多了曲轴箱压力会高，油耗就会变大，还有加多了反而会烧机油，增加积碳

客机超过高度上限会怎样

4，如果螺旋桨飞机飞太高会怎样

不能前进
不会怎样! B-29就是螺旋桨飞机, 飞10000米也很正常的...!
侧飞等特技的飞行时间非常的短，非常不可靠的，特技的飞行能力很强。后期生产的小型螺旋桨飞机发动机基本都是电喷的了，也很好飞的你好：早期的小型螺旋桨飞机发动机是化油器的，倒飞
坠落

5，飞得过高会怎样

坐飞机吗?在民用飞机的飞行高度是不会有长时间的失重的,一般会伴有耳鸣等症状,做吞咽动作就可以消除影响.
会啊 可是如果你保持住 就没事啊
会摔得很惨
会滴！！！ 要小心~~~
费油。
那得飞得超出大气层才行
摔的很惨。

6，飞机飞太高会怎样

会坠毁，1）到一定高度气流就不稳定了 2)没有空气飞机的引擎是靠压缩空气向后喷射作为动力的空气不足就掉下来了
飞机飞太高可能会坠毁，因为飞机一贯飞在平流层，一但飞入对流层，空气对流会对飞机造成飞行障碍，能见度低也会导致飞行失误，所以飞机要在一定的高度飞行。
高空气压低 机舱的气压等于地面的气压 也就是 在高空 机舱气压大于外部气压 飞机不会减压 因为飞机设计成能够承受这种气压差 减压了飞机里的乘客岂不是都要gameover
飞机一般都在平流层飞行

7，飞机超过巡航高度会怎样

巡航高度是飞机在高空管制区内保持稳定平飞的高度，它不是由机组自己决定的，而是由区调决定的。机组在飞机起飞前拿到的资料中有各航路的巡航高度，需要输入FMC中，飞机起飞后衔接自动驾驶，到时候会自动按规定的巡航高度飞行。我国高空管制区实行RVSM高度层，东单西双，飞机必须在规定的高度层上飞行，如果达不到条件就只能在中低空管制区飞行。 飞机的巡航速度是耗油量最小的飞行速度，一般说飞机的巡航性能，不包括巡航高度。 巡航高度以上，飞机仍然可以继续爬升。只不过高度越高，空气密度越小，飞机必须增大迎角，以获得更大的升力系数，而飞机的阻力就不断增大。而随着高度增加，飞机发动机的可用推力不断减小，飞机爬升率减小。当飞机爬升率小于某一规定值时，飞机达到实用升限。 飞机有一个飞行包线，飞机的飞行高度、速度等参数只可能出现在飞行包线以内。飞行包线有很多种，要看你研究的目标是什么。 反正你要知道巡航高度不是可以随便飞的，而是必须按照空中交通管制要求的。有兴趣可以看看下面这个图。其中0度是真北方向。
再爬升，空气稀薄，空气对于飞机的升力减小。缺少氧气，无法支持发动机的燃烧。飞机会不由自主的下降，直到下降到空气足够稠密的高度。12000米不是算出来的，而是根据需要设计出来的。这个高度的环境适合飞行，也省油。飞机的最高高度与飞机的设计用途有关，和外形，发动机的性能有关。如民航客机一般在12000米，但军用侦察机最高可飞到30000米。
不会怎么样。费油一些而已。巡航高度和巡航速度配合起来就是最经济省油的方案，同等条件下可以飞的最远。一般商业客机都会以此高度运营。你说的爬不上去了，那是最大升限。实际上升限也不是飞机能达到的最大高度。升限是指飞机能保持平飞状态的最大高度。飞机通过俯冲加速再跃升的办法可以达到更高的高度。升限可分为理论升限和实用升限两种。理论升限定义为：发动机在最大油门状态下飞机能维持水平直线飞行的最大高度。实用升限的定义是：发动机在最大油门状态下，飞机爬升率为某一规定小值(如5米／秒)时，所对应的飞行高度
飞机是不能随意的在任何巡航高度层飞行。超过或低于巡航高度属于违规飞行会受到空管部门和空军的警告，且飞行经济性降低。飞机要完成一次飞行任务要经过滑行、起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆几个阶段。那么在巡航阶段的时候，飞机的巡航高度如何确定呢？飞机飞行的大部分时间都处于这一阶段，在这一阶段飞机会保持一个适合的飞行高度，保持水平匀速飞行状态进行稳定飞行。这时的飞行速度会选择在最经济的速度，称为巡航速度，飞行的高度称为巡航高度。如果没有太大的天气变化以及一些特殊的原因，飞机都会在这一高度层飞行。不仅如此，根据《中国民用航空空中交通管理规则》第十五章的有关要求，航空器进行航路和航线飞行时，应当按照所配备的巡航飞行高度层飞行。也就是说飞机是不能随意的在任何巡航高度层飞行的。 飞机起飞前，机组会将准备好的资料中有关各航路的巡航高度等数据输入FMC（飞行管理计算机）中。飞机起飞后，衔接自动驾驶，届时会自动按规定的巡航高度飞行。根据国务院、中央军委的决定和国家空管委的统一部署，中国民航于2007年11月22日起，在8400米以上、12500米以下的空域实施了缩小飞行高度层垂直间隔的措施。至此，飞机的巡航高度层从过去的7个增加到13个，原来600米的垂直间隔，在缩小之后，缩小为300米。

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