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1，迈凯伦底盘是否可以升降

也许是的。
可以

迈凯伦底盘是否可以升降

2，法拉利458和迈凯伦650哪个底盘高

都差不多，可以选装升降地盘
p1无论是加速，极速，操控性，马力，外观，价钱都完暴法拉利458

法拉利458和迈凯伦650哪个底盘高

3，跑车迈凯伦

在中国没有卖的，而且迈凯轮F1（麦克拉伦F1）现在已经停产并全部售出了，它的驾驶室设计别具一格，它可是曾经的世界最快的量产车啊。。。
中国没有卖的…

跑车迈凯伦

4，赛车的各种底盘都有什么用啊

底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘质量的高低直接影响的是性能的好坏。空气对车子的影响叫空气动力学，空气动力学是力学的一个分支，它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。赛车在高速行进的时候，车周身会有高速气流通过。改变翼片的角度，可以让赛车上方的空气流速比 下方的慢，导致下方压强小，形成压强差，产生压力差，可以让赛车紧贴地面不飞起来。这种下压力越大，赛车直路性能越差但是弯路性能越好，是和多玩赛道例如摩纳哥
轿车的地盘就是在车身的基础上把底部钢板以某种结构加厚，发动机、悬架等主要部件都装在地盘上。经过空气动力学设计的车身，在高速时，能产生一定得下压力，保证轮胎有足够抓地力。
现在的一些跑车都是运用了空气动力学，地盘低能使车行驶更稳定，而且车身符合空气动力学的设计，原理与机翼一样，能得到更大的下压力，增加轮胎抓地力，容易过弯。
是车身较低
低的车身，使中心比较低，更加稳定同时结合流线车身减小阻力。底盘同时会影响引擎的安置。前置后驱或前去，中置后区，后置后驱等，还有四轮全区。
空气动力学的设计，底盘低使车辆行驶更稳定，提供更多下压力，使车紧贴地面，好的底盘更有刚性韧性，使车高速过弯时更稳定。

5，关于超跑迈凯轮F1的几个问题

1、看风阻系数和迎风面积。 McLaren的CdA仅为0.32，与之对应的，Bugatti Veyron是0.41，加上迎风面积Mclaren F1又比Veyron小，车体又远比Veyron轻，速度快也就不足为奇了。 车轻是一个非常重要的因素。后来的CCR、CCX、Veyron一个赛一个的重，而F1仅有1140kg，这在顶级跑车里面算是相当轻巧的了。 2、在专业赛车领域，F1 GTR的成绩算是非常顶尖的了。也是曾经在FIA GT和LM拿过冠军的赛车。当然，参赛后期在FIA GT被CLK GTR给爆了。没办法，CLK GTR过于变态。纯粹就是一两年前万年老油条MC12 GT1的翻版。 街道版本的F1赛道成绩也是相当恐怖的。纽北7分11秒跑完。比它更快的车凤毛麟角。 F40和959是F1爷爷辈的，自然输得一点脾气没有，同时期的F50虽说没跑过，但是从各方面看，面对F1它就是一杯具。可以和它对抗的，整个90年代只有两台车，第一是Porsche 911 GT1，第二就是CLK GTR，从911 GT1到F1到CLK GTR，外加一个极速比较凶猛的XJ220，这大概就是90年代汽车工业的巅峰之作。在90年代的BPR/FIA GT和LM赛场上，就光看见这三台车佛挡杀佛。比如F1 GTR，95年曾经创下一个整个勒芒历史上空前绝后的记录——GT组踩着原型车组的脑袋拿下总冠军。原型车一直是非开放悬架的性能巅峰，结果就在95年，面对F1 GTR翻船了。可想当年Courage那帮人是不是想找块豆腐撞死。而曾经风光无限的GrC一票强车比如917、956、962、787B之类的，看到后来者如此窝囊，估计也得气活过来。 3、F1不是追求极速的车型同学…… 纽北都7分11秒了，这就说明F1至少不是单纯追求极速的。 倒是Veyron，当年小Piech倒是明确表示大众要弄一台以破纪录为首要目标的汽车，这才有的Veyron。加上时代不一样，这就有了F1和Veyron两种完全不同的设计思路。 F1是做减法，将车重控制得极低。几乎就没有任何辅助设施，对驾驶者的要求也就高得多。它有的就是引擎+底盘，控制权完全在驾驶者。这也是90年代很多顶级跑车的设计思路。在这一点上911 GT1走得更远，600PS的输出，车重竟然不足1吨。你可以想象将一台极其野兽的引擎装在一台比Lotus Elise重不了多少的车上。 而Veyron则是做加法，将全德所有的尖端技术都用上了，可以说Veyron是武装到牙齿的一辆车，不仅现代汽车所有的ABS、TCS、EDS之类的一个不缺，还有更多非常先进的机电控制技术。比如根据汽车的加速度自动升降的尾翼。加上这么多的辅助技术，代价就是两吨多的车重。因此它就需要1000PS去驱动这么庞大的重量来突破400KPH。而F1实在是不需要那么多功率就能呢跑到380多。

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