本文目录一览

1，本田混动版汽车怎么样

两田的混动挺成熟的，本田的混动是想买CRV或者雅阁吗？经济条件允许的情况下，混动确实是很不错的选择，舒适、省油。

本田混动版汽车怎么样

2，本田雅阁锐混动优点动力怎么样

本田雅阁锐·混动优点是车子可靠性 经济性还有品牌知名度方面不错，缺点是该车型价位相对偏高一些。
本田雅阁这个车子的混动技术还不错的，总体性能方面表现挺出色，后期保养维护便宜

本田雅阁锐混动优点动力怎么样

3，听说CRV 有混合动力车型不知道本田的混动技术怎么样求解答

本田的这套IMMD,非插电式混动，在目前的家用车混动中算是效率，可靠性，油耗，动力性，都有一个比较高的平衡点不亚于丰田，也是目前性价比最高的非插电式混动
本田最厉害再看看别人怎么说的。

听说CRV 有混合动力车型不知道本田的混动技术怎么样求解答

4，想要入手一辆混动车型广本混动车型在节油上怎么样

其实我推荐你广本的雅阁混动，因为我自己就是这个车型，百公里油耗我自己开的话，大概也就在5L左右，我个人感觉还是很不错的。如果家用的话，我觉得广本奥德赛混动也不错，你对这两款混动感兴趣的话，可以去官网了解一下，希望能够帮助到你。
兄弟、如果你预算充足，而且经济收入也很不错，那就直接上混动版的奥德赛，本田的混动车型还是比较靠谱的。但混动车型的后期维护保养费用比较高昂，一个发动机都的四五万，如果你经济收入没问题奥德赛值得考虑，要是只是普通工薪阶层这车型尽量别去考虑，主要就是后期维护保养费用较高。
其实混动车型本身就相对于燃油车而言，节油经济不少。但是怎么说呢，在混动车领域的话，我觉得这方面做得比较靠谱实用的，还是广本家的。因为广本家搭载的i-MMD混动系统同时兼备了动力性能和节油性。其中奥德赛混动实测市区油耗低至4.4L/100km，远远低于同档次MPV的油耗。而第十代雅阁综合油耗4.2L/100km，数据上就能看出来实力是不容小觑的。

5，本田的混动力技术怎么样和其他的有什么区别

本田的混合动力技术叫SPORT HYBRID，如果一定要对比的话，肯定要在强混里面比，因为还有什么插电式、增程式、弱混、中混……一大堆，都不是主流。我记得看过一个科普视频，本田的这套系统的特点可以说是“电机是主力SPORT HYBRID针对中级车搭载的i-MMD系统，有两个精密设计的电机，在起步的时候是电池驱动电机带动车轮，在加速的时候是发动机给双电机充电，再由电动机把电能转化为动能传递到车轮。所以可以说它是以电机为主力的一套系统。而且这种结构和动力来源带来的客观效果就是加速猛，因为起步和加速都是电力驱动，十分省油。另外电动，混合动力，发动机三种驱动模式，可以根据你车的驾驶情况自己切换到最合适的模式，而不是调整电力和发动机带来的动力的比例。其实还是挺佩服本田的，能想出这样一种很特别，但原理和结构其实又更简单的系统。
本田CRV的混动技术比较传统，电机位于发动机和变速箱之间，通过传动轴把动力传到后轮。到中国别简配就可以。最重要的是机油别增多。
你好，本田crv这款车性能很好，油耗也是很低的，除了价格高一点没有其他问题的

6，雅阁发动机质量怎么样雅阁混合动力的值得买吗

你好，本田雅阁这款车辆的整体性能表现还是相当不错的，可以重点参考一下混合动力车型。
雅阁不错，卖了好几十年了。
我的2.0ex是08年12月买的出现大问题到是不多,小问题什么车都有.刹车高速有时候会抖动(估计刹车片不耐高温的问题,但是一般不会影响刹车效果)助力泵是有点声音的,但是也不是不能接受,不过我的车做了隔音,因此助力泵的声音很小很小,几乎听不见车内异响是有的,比如全面的操控台,但是有异响可以去本田ssss叫他们弄好的,不用花钱.发动机声音没有v6的车安静,这个是必然的,但是和其他车比较还是挺安静的.我的车以前从深圳去庐山,在高速上试过跑6升多百公里,这是最省油的一次,平时如果全高速油耗都在8升一下,很省油.市区拥堵时候12-13升,走走停停,就算qq都差不多要8-9升油,雅阁这么大的车12-13市区拥堵很合理现在不时跑高速,估计70%市区30%高速,,平均下来油耗是10到11升左右.2.0ex动力可以说足够用,但你想要很强是不可能的,一般公路超车没问题的,很轻松,高速上速度快120以上提速会慢些.2.0ex本人自己的极速是195,200能上但提速已经很慢了,这是没有改动任何东西的情况下.好了,本田雅阁还是不错的,至少你进去后会喜欢空间,如果你一家只有一辆车,那么雅阁应该是不错的选择,他是一台让坐车的人一样舒服的车.呵呵

7，广本的混动版相比汽油版有哪些优势

相对于燃油车，混动普遍存在的优势，就是有电机加持，起步和轻负荷条件下，可以不用发动机。于是在低负荷工况下，由于听不到发动机声，混动车会有种“熄火滑行”的感觉。滑行这个短暂瞬间，耳根变得清净，自己的车在几秒内有种百万豪车的错觉。混动车另一个不同体验，就是“油门”响应零延迟。燃油车点下油门，会受到太多物理因素限制。例如活塞惰性、喷油时间等，油门踩大了还要看变速箱脸色。混动车就没有这种问题，电机能立刻给出加速回应。对于开不快，经常被夹在车流里走的中国，动力响应远比动力多寡本身重要，这恰是混动车的强项。开混动车能让你抓住稍瞬即逝的超车机会，气势不猛，但能实质帮你省到时间。概括来说，两田混动车轻点油门，或低负荷加速的感觉会像电动车，随踩随有。如果是大脚油门加速，加速感会接近于用CVT的燃油车。在大负荷加速时，混动车的发动机都要出来工作，这时你会听到发动机的轰鸣，但加速慢慢才跟上来，有点像CVT那种“打滑感”。两田混动车没有传统意义的变速箱，但为了普罗大众容易理解，都不约而同用“E-CVT”称呼自己的传动系统。正如上文所说，两田混动车开起来，在某些工况下的感受，还真有点CVT味道。说完混动的“普世价值”，接着再说两田的具体情况。先说混动先驱丰田，主要产品是凯美瑞混动和雷凌混动。尽管凯美瑞混动级别更高，但混动系统技术要比雷凌混动老，尤其是作为混动大脑的PCU系统。八代也基本照搬七代的混动系统，混动系统并没有随着换代而进步。表现在实际中，就是凯美瑞混动出现的bug更多。例如低速滑行时，发动机启动时的动静较大，会听到类似马桶冲水一刻的声音（呃……这个比喻）。还有电机和发动机之间的衔接，不如雷凌混动那么紧密，在路面穿插时会觉得动力没那么紧绷。凯美瑞混动最减分的地方，就是机械刹车力，夹杂电机反拖力之后，导致制动力变化极不线性。我们平时开同事买的八代凯美瑞混动，堵车跟车都容易刹到一惊一乍。不过去到雷克萨斯ES300h，又没了上述问题。可见凯美瑞混动的bug，一半是混动本身，另一半是丰田懒得去后天补救。至于本田，目前就是雅阁混动和CR-V混动，都是同一副系统，这里以十代雅阁混动作为代表。雅阁混动的体验要好于凯美瑞混动，没有上述那堆问题。此外，雅阁混动原理跟凯美瑞混动不同，使得雅阁混动的电机功率更大，于是在更多场景下，单靠电机就能应付加速需求，享受静谧的时间要长于凯美瑞混动。单考虑动力系统体验，雅阁混动≈雷凌混动＞凯美瑞混动。
混动版相对相对于汽油版最大的优势在于油耗低，动力上也稍高一点
我觉得广本两款混动车的性价比算是一个优势，有的人可能要问，混动版比燃油版贵啊，从定价来看，雅阁混动的定价19.98万-25.98万，虽然比汽油版的贵一些，但入门款也压到20万以内了，另外还有7000元的置换补贴。如果从长远来看，一般家用车买回来会比较爱惜，使用的年限也比较长，这样一个长期的过程，油费的节省积少成多，也将是一笔很可观的费用。
个人认为最大的优势就是省油，广本两款混动车型搭载了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，雅阁混动版综合最大功率为158千瓦（215马力），奥德赛混动版，综合功率215马力（158千瓦），两款车马力都非常强劲，在同级别车型中比较有优势，而且兼顾燃油经济性。第二个就是两款混动车的静音方面做的很不错，由于是电机驱动和混动驱动为主，加上原本静音材料的加持，让这两款车的车内非常安静。

文章TAG：本田  油电混合怎么样  本田混动版汽车怎么样  
下一篇