酷派ivvi k5怎么样，各位小伙伴请问ivvi C5手机怎么样
来源：整理 编辑：本来科技 2025-06-13 03:42:47
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1，各位小伙伴请问ivvi C5手机怎么样
不好，这是酷派的子品牌，是学习小米的互联网品牌，但系统很差，不建议购买酷派都快倒闭了，一千多买红米5plus，坚果pro2，小米note3,360n6系列，荣耀7x
2，北京现代的酷派好 还是起亚的K5 好 拿不定主意 求解决
看你买几箱的了 我个人认为酷派和k5差不多 k5虽然美观 但是底盘低 费油， 现代的酷派 外观有点经典
比较喜欢k5 
3，ivvi手机怎么样有没有用的最近看如果爱觉得不错她们拿的是哪个型
sk3-02俗称的小骨手机 和小骨pro外观与区别 蛮好的手机 像素也不错 内存16G 买的时候打折才899有卖的，是酷派成立的一个子品牌，ivvi主打年轻人的市场，ivvi 小i 1999,k1 mini 1299,s6 2588,
4，酷派这车怎么样
韩国车是不能跟日本车比，但是不能单单从这个方面做比较，我个人觉得酷派是入门跑车，还是很受欢迎的，外观也不错，价格适宜，动力也不用质疑，一般情况下能跑200左右，楼上说动力不足你体验过吗？我在现代工作过，对酷派跑车还是很看好的！特别是那种轰鸣声，太帅了，建议女孩子开.....显得比较时尚和潮流。 车还是不错,性能比较好.性价比也不错.油耗不高.马力不小.女孩子开起来很有味道的( ⊙ o ⊙ )啊！很适合女性开.性价比很高的一款初级跑车..外观很时尚
5，酷派ivvi这个品牌系列的评价如何
烂手机 要多烂有多烂…金立运行内存1g随便王者荣耀 它运行内存1g玩不了 烂手机不要买ivvi品牌反对冰冷的硬件堆积，而是更加注重用户内心的需求和感受，用精良的工艺设计、材质、舒适的用户体验和简约的产品功能，让手机成为用户信任、依偎的伴侣。 ivvi以极致的产品设计理念，时尚的生活方式主张，独特的音质享受，突出的影像体验，带给人潮流、优雅的生活感受。 ivvi产品包括K系列和S系列，K系列以独特的K-design双面时尚设计，配合八声道的音效技术，给人身临其境的悦听感受。S系列（Shot），内涵极致的拍摄性能和色彩处理技术，配置超大像素的感光芯片，丰富的拍照应用场景，智能的美颜功能，炫丽的高清屏幕还原照片质量，给人触及心底的视觉印记。ivvi品牌主攻社会化渠道，定位年轻时尚概念，在产品设计上，不拼参数，主打外形设计、音效、拍照等功能。中文名依偎外文名ivvi成立时间2014年11月ceo张光强代言人赵丽颖
6，酷派5m手机怎么样
酷派大神
酷派大神是一款大屏智能手机，屏幕高达7.0英寸，分辨率达到了FHD水平（1920*1200像素），搭载联发科真八核MT6592处理器，内置2GB RAM，1300万像素主摄像头，运行Coollife UI5.5系统，电池高达4000mAh，支持双卡双待、NFC功能。
酷派大神F1
酷派大神F1则是一款较为小巧的手机，屏幕为5.0英寸，分辨率为720P级别，同样搭载联发科真八核处理器，并采用了500万前置+1300万后置的摄像头组合，整体配置同样十分出众。
酷派大神NOTE
大神系列的第三款机型——酷派大神Note，该机定位于入门级用户，酷派大神Note配备了5.5英寸960*540像素屏幕，核心方面内置联发科MTK6582M1.2GHz四核处理器，1GBRAM+4GBROM超大内存，与另外两款主打性能的大神机型形成阶梯定位。
酷派大神1S
2014年5月20日，酷派今日举办首届大神节，发布了酷派大神1S。大神1S相比大神，在外观上没有区别，只是配置稍有不同。据酷派称，大神1S有三个提升点：1、处理器升频为2.0GHz；2、存储空间由8GB升为16GB；3、运行内存由DDR2升至DDR3，运行速度更快。大神1S依旧保持了7英寸巨屏及1080P分辨率，售价上也维持了之前的1888元，于京东首发。
总的来说，性价比高，很不错玩技术建议三星，如果不搞的话只是玩玩游戏什么都可以
7，现代酷派这车怎么样
性价比还算可以，入门级的跑车，以前还会推荐你买，但是马上就有几款同级别的跑车将推出，包括国产懂得和进口的，对于这个价位的跑车来说，这几款车的可买性还是比较高的~~
如何你钟情这款车的话，请参照如下车评：
脱胎于HCD-Ⅱ概念车的酷派轿跑车，是韩国现代汽车公司创造的奇迹之一。以低廉的价格、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格，迅速俘获大量年轻时尚人士（特别是女性）的心，风靡东南亚，甚至在欧美也有可观的销量。
从第一代起酷派就有在中国销售。单就车型而言，酷派一直在演变：看上去像千里马的第一代到独特三头灯设计的第二代只是小改；第二代到现在街上常见的第三代（以及黑色大灯的“三代半”）是一次大改；在广州车展亮相这款第四代，相对于第三代又只是小改而已。按照历代的发展规律，全新一代大改款的酷派应该会在未来两年内推出。
显然现代公司非常清楚，这款以“时尚”作卖点的汽车必须不断营造新鲜感，才能保持生命力。
第四代酷派依然保持了那个经典的鲨鱼型外形，这几乎就是双门coupe的典范。几个关键的风格从第一代起就没有变过，例如车身中段小三角窗和隆起的腰线。平心而论，虽然现代酷派在世界“跑车界”没有什么地位可言（因为大家都不把它当作跑车），但是在外形设计一环，它的确是十分成功的，没有人会觉得酷派难看，事实证明也它也经得起时间考验。
第四代酷派的改变之处在于前后灯和保险杠造型，力求营造更强的跑车风味和高档感。既便如此，新酷派仍不能引发强烈的驾驶欲望，反有让人有对它作进一步个性化改装的念头。
新酷派的前大灯采用了目前跑车流行的内置圆灯形式，整个大灯呈三角形，相对第三代更显锐利。尾灯换上多见于改装车的透明灯罩，内部的两个独立的圆灯立体感强烈，精致感比上代有显著的提高。尽管变化不算大，但单凭前后灯的观感也能一眼认出这是新酷派，这样的改款是比较成功的。
引擎盖线条也重新设计过，整体效果比第三代更加扁平。另一个有意思的细节是车身侧面转向灯，熟悉宝马的朋友看到这个造型都会心一笑，模仿得恰到好处。
从踩下油门的一刹那，就知道酷派还是那个穿了跑车马甲的轿车。新酷派依然非常容易驾驶，无论是方向盘还是油门、刹车，都设计得非常轻巧，难怪那么受年轻女性的宠爱。
底盘结构沿自第三代，但厂方表示参数经过优化。整体感受依然比较轿车化，过减速带时悬挂的动作很干净，后座亦没有剧烈的弹跳；过碎石路时只有细微的震动传上车身，不像上代那样生硬得有些零散。可见现代更加清楚酷派的定位，它就是容易驾驶的日常代步轿车，并不刻意追求跑车化。
不错的底盘完善性一定程度上弥补了驾驶乐趣的缺乏。仅用作日常代步的话，新酷派依然能让人舒服省心。
开酷派过弯有不错的稳定感，车身有低重心的先天优势，驾驶坐姿也低，侧倾感觉很小。但若以跑车的标准来衡量，酷派依然“还没入门”。方向盘有轻微的虚位，油门踏板没什么厚实感，刹车行程较长而且前半程几乎没什么力度，这样的驾驶感受又怎会让人有心情激烈驾驶酷派？更不要说攻弯之类了。同样，整套传动系统也是日常用车的设定，虽然4前速变速箱的规格有些落伍，但日常驾驶动力衔接倒也畅顺，由于发动机本身的潜能不是很高，手动模式没有太大的使用必要，总体上舒舒服服、自由自在地开就好了。
尽管明知进行激烈驾驶的几率不高，但新酷派无论是2.0还是2.7，都标配ESP系统，这个对于安全的坚持值得表扬。ESP可以手动关闭，但对于底盘趣味性不很高的它来说，当然不建议关闭ESP来进行激烈驾驶。
酷派的车厢装备还算比较齐全，尤其是安全装备——正和侧气囊、ABS＋BAS制动、ESP都没少。另一个值得买家高兴的是2.0和2.7的装备完全相同，显然厂方并没有用高配置来逼着你选自己未必用得上的2.7版本。
参考资料：http://www.xincheping.com/index.asp
还有一点补充：刹车跑偏严重，100%胎（出厂）带来的毛病，修不了。
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