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1，小牛电动车质量好吗

非常好
牛电动车质量

小牛电动车质量好吗

2，小牛电动N1S动力版的动能怎么样

小牛电动N1S是很充足的，毕竟块头大嘛
溪居(柳宗元)w

小牛电动N1S动力版的动能怎么样

3，小牛电摩怎么样

出来吧！百毒的广告再看看别人怎么说的。
还行但是使用的电瓶寿命貌似不行

小牛电摩怎么样

4，我想了解下小牛电动车怎么样续航好吗

电动车续航已经成为车主最关心的问题之一，随着技术的进步，电动车续航也由原来的几十公里上升到了现在100公里以上，很大程度上缓解了电动车用户里程焦虑的问题
小牛的哪一款续航都不好，锂电池本身就是个坑，冬天更扯淡目前一个叫沃趣的但是有大电池的锂电车你没事多逛逛论坛看下

5，小牛电动车怎么样

我是小牛用户，4999那款，说实话，除了续航里程不够理想之外，别的真的没有什么缺点，实测摄氏6°气温，体重65kg，使用2档跑了40公里，还剩余百分之20的电，小牛说明书介绍不建议在20％以下电量使用，所以续航大约40km，夏天或许好点。优点很多，稳，刹车灵敏，日间行车灯安全美观，车身设计新颖漂亮，回头率很高！

6，小牛电动车怎么样和雅迪相比较呢

现在品牌电动车质量都差不多，小牛和雅迪走的不是一个路线，都各有千秋，电动车质量目前来说雅迪完胜所有品牌
xn6月声势浩大的亮相，之前发布会透露的定价会在1.999k。结果最后续航80、100里程的车型价格分别为3.999k和4.999k，令业界哗然一片。很多人都说，“一帮人花了5000w刀就搞出来这么一个东西，外行果然是外行。”也有人揣测李一男这是想用“高开低走”的策略，先树立高端形象，配以饥饿营销，形象稳固后再降价走量。无论怎样，我都觉得这样耍心机的方式并不适合干实业，纵使如今互联网销售盛行，但也应该以产品为核心，以+互联网的模式，切实的去为消费者谋福利。虽然同样定位为高端，但是雅迪yadea却是经久磨砺才确立的企业发展方向的，并且不断在夯实基础，提升品质和服务。不蓄意期满诱导消费者，一切以客户的需求和满意为准则。当然以上仅是个人观点。

7，小牛电动车跑起来会有声音吗速度怎么样

车本身不错，颜值高，跑起来没有声音。破解速度后，二档速度可以达到37公里，速度还是很快的，比不上摩托，超一般电瓶车还是很轻松。我75公斤，充满电到耗尽电量大概能跑32至40公里。另外刹车不错，很稳，轻轻一刹就有效果，比简易锂电车好太多，还能带人，不带人的前提下轻轻松松从地下车库骑出来。1安培大概能跑两公里多，就看电池多大容量，电池容量乘以2.2得出的数值就是差不多能跑的公里数。另外，车子电池最后10%电，车速会被强行限制在19公里以下，以增长行驶路程。
这台车的双臂围栏车架是由本田十年优秀车架供应商提供，采用了优秀钢制，全机械臂焊接，整体刚度提升了 30%，并采用电泳保护，防腐防锈。但从本质来看，这种钢管焊接技术和前段时间大热的电动车 gogoro 的一体压制成型的铝制车架并不处于一个级别上。如果把小牛电动 n1 和 gogoro 对比，那么后者就相当于汽车上的「承载式车身」，无论从强度还是生产效率上来看都要高于钢架焊接。但我想这种比较也不一定非常合理，因为毕竟 gogoro 的售价要远高于 n1。举这个例子只是想说明 n1 是在电动车的基础上做了改进和优化，但在车架制造工艺上并不是革命性的进步。但我相信，这些改进和优化对于牛电来说，也并不是简单的事情，牛电科技团队为此开发了 206 套精密模具、使用铝钛合金整铸后摇臂、uv 紫外线光固化喷漆工艺、汽车级圆锥滚子轴承、功率仅有 12w 但是中心光强提升 30%的硅基全 led 大灯等等，虽然都不是根本性的技术创新，但我想这些细节上的优化和改进对整车的成本控制和生产制造还是会提出不小的挑战，从这点看出，这个团队骨子里还是一个执着、完美主义的团队。就像牛电科技副总裁 token 所说，他们考虑的是如何做出一辆更加「体贴」的车。另外，这辆车的另一个「亮点」是锂电池。它采用了松下高性能锂电池，2600mah 高容量电芯，自主研发的整包 pack 技术电池包拥有 170 节锂电池，重 10kg，1560wh 容量。这样的电池容量让这台 n1 有着 100km 的续航里程。让我们再来看看小牛电动 n1 的价格：4999 和 3999。嗯，我会毫不犹豫地说：这是一台性价比超高的电动车。因为从锂电池的价格我们可以估算，一节松下 2600mah 的 18650 电池价格大概在 14 元左右（不一定非常准确），那么这 170 节电池的价格就高达两千多元人民币。动力系统方面，n1 采用了博世提供的 1200w 电机，并自主研发 foc 矢量电机控制器。博世同样也给爱玛等我们熟知的电动车品牌提供电机。

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