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1，特拉斯汽车怎么样

很不错的一款电动车，充一次电能跑一千公里，比比亚迪E6强大太多了。而且价格也比较不错，只有74.3万。最不好的就是充电站只有北京有，未来可能会发展到更多的城市

特拉斯汽车怎么样

2，看到好几个开特斯拉了不知道这车怎么样加速真快啊充电什么

加速与舒适度是普通车没法比的，内饰特别豪华，尤其是中控那块触摸屏特别显眼。一次充电可跑502公里，充电很方便，配备一个充电包可用家用电冲也可以去充电站快速充电。
加速可以媲美跑车
你买？
充电难，很多小区都没有地方可以充电
纯电动加速五六秒吧，好像4s店会去家里给你安装充电的

看到好几个开特斯拉了不知道这车怎么样加速真快啊充电什么

3，特拉斯汽车怎么样

特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。[6] 特斯拉得名于美国物理学家以及电力工程师尼古拉-特斯拉的塞尔维亚姓。是富豪们的大玩具~~
高富帅的全新标准座驾全球最先进的电动车性能甚至超过了许多的普通汽车
作为车，他不值那个价，作为一种生活品味，他就像手机中的iphone，所以看你需要它派啥用了。特斯拉一直不是汽车公司，他们是科技公司，玩的是概念。

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4，特斯拉好不好用

特斯拉还算是电动汽车里做的不错的，他的百公里加速度比一般的汽油车也不错，续航也还行，而且外观很好看
您好，这个整体来说还是不错的，科技配置比较丰富，而且电动机动力表现也不错，续航也还可以
你好，这款车的质量挺不错的，电池的续航里程挺多的。
果，你家没有超级充电桩的话，这款车是非常不好用。
一直关注特斯拉。还不错的！只是现在价格太高，我承受不了！过几年等model 3出来再说吧。

5，特斯拉电动汽车怎么样

特斯拉毫无疑问的成为了全球电动车领域中的霸主，当然，在中国也有句俗语叫“枪打出头鸟”，当你成为业界领先的时候，那么所有人都会将你当做是标杆。而消费者对于在明处的特斯拉已经认可之时，今天，我们就来盘点一下那些在暗处可能超越特斯拉的对手们。对于特斯拉的竞争，我想主要是两个方面，这也主要是特斯拉在两方面做出的惊人颠覆。一是车辆性能方面，毫无疑问，每一款全新的特斯拉车型都在不断刷新速度的极限；而特斯拉所创造的另一奇迹，就是将这些看似不可能的奇迹真实的摆在众多消费者面前，触手可及。而今天，我们将主要从车辆性能方面入手，看看在新能源领域，还有哪些可以叫板特斯拉的高性能电动车。

6，特斯拉到底多厉害被称为神

全世界用的交流电就是他发明的，而且没有收专利费，免费让全世界用他发明的交流电。
特斯拉是为大神、他是个可以将机器运作的虚像呈现于脑中并且有着可以预知未来的能力的男人。他曾说过 他可以将地球分成两半、这个不是他自吹自擂。首先就是通古斯大爆炸、楼主好奇可以度娘一下。那个是特斯拉制造的、然后到现在的电视收音机、每一台少了特斯拉线圈就无法运行，所以电器时代真的先祖应该是特斯拉、后期有人说他毕生已经达到人类的最高境界、即天人合一。他太过于聪明了、是当时唯一可以和爱迪生相提并论的人、他的杰作让美国的科技至少领先各国两百年。后来大神去世后、美国悄悄的派了许多卡车去特斯拉家将他的生前笔记全部秘密封存。而后特斯拉被美国除名、到现在也是鲜为人知的一个天才。至于为什么除名（也许是因为美国想垄 断统 治权）我也不知道了。知道的就那么多、纯手打、希望采纳
广告这么说，你也信

7，近距离观察特斯拉它到底是天才还是忽悠

近距离观察特斯拉：它到底是天才还是忽悠2018-03-03最近，有机会近距离的体验、观察了特斯拉的产品和服务。这个电动车品牌为什么能一直成为舆论关注的热点？为什么特斯拉会成为时尚、科幻、未来的代名词？为什么特斯拉成立十多年来基本不怎么盈利，股票市值却飞上了天？通过这次近距离的了解，多少得到了一些答案。特斯拉是一家电动车公司吗？在多数人的眼中，特斯拉是一个电动车公司。其实特斯拉自己并不这么认为。特斯拉的CEO“钢铁侠”马斯克手上，目前有两块业务是核心。一块是火箭发射，在狗年春节前，马斯克就将一辆特斯拉跑车送上了太空，而且成功进行了火箭回收，大大降低了人类外太空商运的成本。这意味着火箭发射的商业市场彻底被激活，人类迈向外太空的脚步，踏出了坚实的一步。另外一块，就是特斯拉电动车。但在特斯拉自己看来，TESLA，不是电动车，而是一家可持续能源公司。是的，TESLA自己的定位，其实不是汽车公司，而是一家能源公司。如果把TESLA比做一棵大树，那么电动车只是这棵树上结出的一颗果子而已。如下图，特斯拉目前提供的可持续能源产品，包括有，和普通屋顶造型别无二致的产能设备（将太阳能转化为电能并输出）、壁挂式的储能装置（储存电能）、电动车的出行方式（用电能出行）。在一些国家，特斯拉正在或即将把下图的生活场景，变成了现实。用屋顶太阳能发电，用手机APP来远程遥控，挂在墙上的电池，储备的电能可供一套房屋使用几天。出行则使用电动车。整个生活场景的能源消耗，全部来自太阳能。所以特斯拉，其实想成为新能源生活方式的供应商、布道者。所以当特斯拉说：“我们的使命是加速世界向可持续能源的转变”。当你听到这句话时，你会跟奔驰的“The best or nothing”、宝马的“Sheer Driving Pleasure“等汽车公司的slogan，产生完全不同的感受。换句话说，特斯拉的目标是改变世界、推动世界的进步。这种宏大的格局、愿景和想象空间，是任何汽车公司都无法企及的。且不论这种宏大格局，是不是镜花水月。但在想象力是第一生产力的股票市场，特斯拉确实具备了讲故事的最佳题材。它的市值超越所有汽车公司，其实并不奇怪。特斯拉是富人的玩具吗？在特斯拉看来，对这个问题的答案是：NO！即使目前两款在售车型Model X和Model S的售价都在70到100多万。普通人无力消费。但特斯拉并不想只做富人的玩具。在特斯拉的产品规划里，Model S和Model X自问世数年以来，销售总量不过二三十万辆，成本无法快速降低，售价过于高昂是最大阻力。而2017年问世的Model3，特斯拉的目标是年产销达到50万辆规模，这款车是针对平民而设计，目的是让普通人也能开上特斯拉。而Model3的国产似乎也不太远了，从特斯拉的工作人员那里，也得到了确认的答案。如果Model3国产，价格跟北美市场同步，人民币20多万起步（加上增值税就算30万），基本跟宝马3、奥迪A4L同价位，一个普通白领开上特斯拉，似乎并不是难事。目前特斯拉国内售价高昂，一个重要的原因是进口关税，增值税、加上高昂的运输费用，国内的特斯拉价格要比国外高出40%到100%左右。国产似乎是绕开这个问题的最佳方案。如果售价合理，考虑到极低的使用成本（用电成本和汽油相比几乎可以忽略不计，无需保养只需软件定期更新），开上一辆特斯拉，对普通人来说还是充满了诱惑。立志让普通人也能买得起，这与特斯拉推动世界向可持续能源转变的愿景，是相符合的。至少从这点来说，特斯拉是值得尊敬的。为什么要买一辆特斯拉？邦叔所在城市，街上已经越来越多看到特斯拉的身影。不可否认在很多普通人的眼里，特斯拉仍然是一个逼格、前卫、时尚的代名词。光环意义大于实际。但就产品本身来说，特斯拉仍然有传统汽油车无法企及的亮点。或者说，从娘胎出来那一刻，特斯拉就赢在起跑线上。譬如，车身结构对驾驶操控的帮助。前后配重比，天生的50:50，让汽油车工程师们绞尽脑汁的前后配重问题，特斯拉这里根本不是问题。由于电池板被平铺到车底，底盘强度提高，重心下移，操控感更好。同时提升了全铝车身的刚度。在展厅里，特斯拉的顾问会拿出手机，给你看几张图片：在同样的时速侧向柱碰撞下（Volvo会发生惨烈形变，而特斯拉变形很小）。而电池车的加速、隔音上的优势，自不必说。另外特斯拉上值得说的一点还有，它的操作系统可以即时“云下载”更新，即独有的空中升级系统（OTA：Over the Air Update ）。这让特斯拉车辆像智能手机一样，在生命周期内，通过软件推送和安装，实现功能和性能的提升。譬如，2017年，特斯拉空中升级系统不仅将Model S 75D车型的0-100公里/小时加速时间提升至4.4秒，还将Model X 75D车型0-100公里/小时的加速时间提升至5.2秒。同时还会增加很多新的功能。“越开性能越好、功能越多”，这让传统汽车甚至很多电动车都望而兴叹。关于电池衰减问题，特斯拉的工作人员表示，譬如10年使用周期，衰减率大概为2%-3%，也就是说100公里续航，10年后大概能行驶97-98公里。这种衰减率，大概可以忽略不计。至于造型上、设计上的特点，见仁见智，这里不多赘言。写在最后特斯拉的展厅开在每个城市的高档商场里，不做4S店。展厅只做车型介绍，试驾车则停在商场地下停车场的专属停车位上。价格全国透明统一，无礼包、无优惠，没有明的暗的各种促销，特斯拉和苹果，销售方式是如此的相似。甚至苹果还有水货，而特斯拉的渠道全部官方直营，管控更加彻底。甚至根本没有代理商、销售商的概念。展厅每个员工，都隶属于特斯拉公司。全国30多家展厅的价格、服务，都完全一致。从产品、到销售、再到消费理念、用车方式，每个环节，特斯拉对传统汽车商业生态，都是颠覆般的存在。不管特斯拉最终是否能够成功，马斯克能否最终改变世界，邦叔唯一知道的是，很多天才的商业计划，一开始都被人视为忽悠，但坚持忽悠到底，竟然也就成功了。所谓要成功推翻旧世界、建立新秩序：一是你得足够强大，二是你得坚持的够久。这是商业世界的法则和宗教！
你好！同问。。。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

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