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1，买笔记本需要注意什么

注意不要买到台式的了。
依次是CPU，硬盘，内存，屏幕，电池，需要注意的电池续航能力与散热效果
注意机子的散热效果好不好。

买笔记本需要注意什么

2，国外进口的扑克牌 单车 蜜蜂 扇背 那些纸张是什么和国内的扑克牌有

上面压了一层塑料薄膜，所以手感很好
质量好
车牌是美国扑克牌公司旗下最著名及最受欢迎的牌子之一。而众多单车牌的设计当中﹐又以正在骑车的天使设计 Rider Back最为普遍。 Rider Back 分几个类别﹕桥牌尺寸 Bridge Size标准尺寸 Poker Size特大尺寸 Jumbo Size特小尺寸Mini Size特大目录 Jumbo Index 以及特别为弱视人士而制的E-Z SEE LoVision 特别为盲人而制的Braille Cards 单车牌的特性有几个﹕1﹐牌是由三层纸压制而成。3 layers, Air Cushion Finish2﹐牌背图案设计典雅。3﹐牌背的四周都是白边。4, 纸牌的弹力和触感非常好, 如果你留意看清楚的时候﹐你就会发现牌的表面上满布着微小的坑纹,这就是令手感畅顺的秘密。5﹐这个牌子的牌背图案设计并不适宜赌博用途。大部份的在印刷的时候﹐或多或少都会有一些不完全平衡 [Off Center] 的情况,赌场认为这个设计会给于专业的赌徒相当多的数据﹐因此不采用这个牌子。Bicycle Rider Back 是最受美国人欢迎的扑克牌设计﹐加上它优良的纸质﹐精美的制作﹐因此也成为纸牌魔术师首选的牌子。 详细原因﹕1﹐由于这个牌子太过普及﹐所以对美国人而言﹐Bicycle Playing Cards 是一样极为普通的东西﹐因此如果魔术师能用这个牌子的纸牌表演出魔术﹐那么他所表演的就是“真魔术”。 2﹐Bicycle 的牌背设计有白边﹐适合很多需要事先反好牌的魔术的需要﹐例如说是﹕Triumph, Sandwich,etc.... 3﹐许多道具扑克牌都是配合的图案设计而制作﹐包括笔者所发行的产品﹐而配合其它纸牌图案设计的纸牌魔术道具则相对地少﹐因此﹐就成为了大部份魔术师的不二之选。4﹐ 美国魔术界执纸牌魔术的牛耳多年﹐当美国魔术师在输出他们的魔术的同时﹐也把这个牌子推销至世界各地的魔术爱好者手中。5, Bicycle Playing Card 的手感相当不错﹐要比其它种类的扑克牌容易操控得多﹐( Better Manipulation)例如说﹕100% Plastic 完全塑料牌 or Plastic Coated塑料表层

国外进口的扑克牌 单车 蜜蜂 扇背 那些纸张是什么和国内的扑克牌有

3，有什么好的笔记本 手机推荐吗

笔记本电脑索尼CS系列，VGN-CS19/R采用迅驰2带的平台，非常适合年轻人士的使用。 外观上，粉色的索尼 VGN-CS19/R特别适合女性朋友，时尚的外观得到她们一致的青睐。小巧的机身，靓丽的外观，是对它心动的理由。 　　索尼 VGN-CS19/R键盘设计也颇具特色，键程较短，比较小巧可爱。2.5Kg的重量同样适合她们携带。索尼 VGN-CS19/R采用了14.1英寸WXGA宽屏贵丽屏设计，拥有1280×800的分辨率，显示效果清晰柔和。屏幕上方配有130万像素摄像头，方便视频沟通。 索尼 VGN-CS17H拥有烈焰红、华丽粉两种颜色，而下面介绍的是纯美白，当然还有一款没有摆出来的浓郁黑。 外观设计上，索尼 VGN-CS17H采用了亮丽的钢琴烤漆设计，再配合一条银色的金属装饰边条，整体设计十分时尚。而内饰方面，索尼 VGN-CS17H采用了净色设计，就是如果你买的是烈焰红版本的，那么就连键盘也是红色的，保持了色彩的统一性。 　接口设计方面，索尼 VGN-CS17H的大部分接口都设计到机身的左侧，而右侧仅设计了一个光驱、USB接口以及网卡接口，还隐藏了一个ExpressCard/34 插槽。 而机身的左侧配置了电源接口、D－SUB视频输出、两个USB接口、一个迷你IEEE1394接口最前方的就是耳麦接口。 而机身的前端，一般的笔记本仅配置了一个多功能读卡器，但是这款索尼 VGN-CS17H却配置了两个，它将索尼自家的MS、MS pro读卡器独立开来了，兼容标准/Duo 尺寸、PRO、4 位并行数据传输、MagicGate）多种不同标准的插卡。另外一个则是普通的SD读卡器，兼容SDHC标准。 定位时尚娱乐市场，这款索尼 VGN-CS17H当然不能缺少的就是内置的摄像头。虽然产品上没有提供任何具体参数的信息，但是按照索尼的产品，其效果还是十分有保证的。 而这款索尼 VGN-CS17H的音箱设计在键盘的上方，音响效果还是相当不错的。 这款索尼 VGN-CS17H是一款定位中端的配置，因此没有采用高端的45纳米双核处理器，而是采用了酷睿2系列的T5800产品，提供了2.0GHz的主频；而主板芯片组方面，索尼 VGN-CS17H采用了集成X4500显示核心的GM45系列，而且还配置了独立的Geforce 9300m GS显卡，提供了双显卡无缝切换的功能；并且索尼 VGN-CS17H标配了1GB内存以及250GB硬盘，基本能满足用户的实际应用需要。 型号： 索尼 VGN-CS17H 处理器： Intel Core2 Duo(Merom) T5800(2.0G) 主板芯片组： Intel GM45 ICH9M 内存容量： 1024MB 硬盘容量： 250GB 光驱类型： 内置,DVD±RW/±R DL/RAM 屏幕尺寸： 14.1英寸 显示芯片： 独立,nVidia Geforce 9300M GS 网卡： 内置10-100-1000M网卡 无线通讯： 802.11a/b/g/n无线网卡,内置蓝牙,蓝牙2.1 EDR 内置摄像头： 内置摄像头 USB： 3个 读卡器： 内置,SD,MS,MS Pro,MS Duo,SDHC 扩展槽： 1个Express卡 其它接口： 1个IEEE1394a,RGB接口,RJ45,声音输入,声音输出孔,直流电源插孔,安全锁孔 重量： 约2.6Kg 操作系统： Windows Vista Home Premium 虽然这款索尼 VGN-CS17H的售价并不高，按照其产品设计与定位，应该是主流的CR系列的替代产品。升级到钢琴烤漆外观设计、迅驰2系列平台硬件配置，几乎相同的售价，看来性价比还是相当优秀的。
我用的是戴尔INSPIRON 14这款，感觉还不错。外壳是金属的，散热很不错，质量也很不错。另外14R还有其他的几款选择，市场价格在3500-5000之间，很多上班一族选择的都是戴尔14R系列的本子，性价比高。

有什么好的笔记本 手机推荐吗

4，寻笔记本电脑

笔记本电脑索尼CS系列，VGN-CS19/R采用迅驰2带的平台，非常适合年轻人士的使用。 外观上，粉色的索尼 VGN-CS19/R特别适合女性朋友，时尚的外观得到她们一致的青睐。小巧的机身，靓丽的外观，是对它心动的理由。 　　索尼 VGN-CS19/R键盘设计也颇具特色，键程较短，比较小巧可爱。2.5Kg的重量同样适合她们携带。索尼 VGN-CS19/R采用了14.1英寸WXGA宽屏贵丽屏设计，拥有1280×800的分辨率，显示效果清晰柔和。屏幕上方配有130万像素摄像头，方便视频沟通。 索尼 VGN-CS17H拥有烈焰红、华丽粉两种颜色，而下面介绍的是纯美白，当然还有一款没有摆出来的浓郁黑。 外观设计上，索尼 VGN-CS17H采用了亮丽的钢琴烤漆设计，再配合一条银色的金属装饰边条，整体设计十分时尚。而内饰方面，索尼 VGN-CS17H采用了净色设计，就是如果你买的是烈焰红版本的，那么就连键盘也是红色的，保持了色彩的统一性。 　接口设计方面，索尼 VGN-CS17H的大部分接口都设计到机身的左侧，而右侧仅设计了一个光驱、USB接口以及网卡接口，还隐藏了一个ExpressCard/34 插槽。 而机身的左侧配置了电源接口、D－SUB视频输出、两个USB接口、一个迷你IEEE1394接口最前方的就是耳麦接口。 而机身的前端，一般的笔记本仅配置了一个多功能读卡器，但是这款索尼 VGN-CS17H却配置了两个，它将索尼自家的MS、MS pro读卡器独立开来了，兼容标准/Duo 尺寸、PRO、4 位并行数据传输、MagicGate）多种不同标准的插卡。另外一个则是普通的SD读卡器，兼容SDHC标准。 定位时尚娱乐市场，这款索尼 VGN-CS17H当然不能缺少的就是内置的摄像头。虽然产品上没有提供任何具体参数的信息，但是按照索尼的产品，其效果还是十分有保证的。 而这款索尼 VGN-CS17H的音箱设计在键盘的上方，音响效果还是相当不错的。 这款索尼 VGN-CS17H是一款定位中端的配置，因此没有采用高端的45纳米双核处理器，而是采用了酷睿2系列的T5800产品，提供了2.0GHz的主频；而主板芯片组方面，索尼 VGN-CS17H采用了集成X4500显示核心的GM45系列，而且还配置了独立的Geforce 9300m GS显卡，提供了双显卡无缝切换的功能；并且索尼 VGN-CS17H标配了1GB内存以及250GB硬盘，基本能满足用户的实际应用需要。 型号： 索尼 VGN-CS17H 处理器： Intel Core2 Duo(Merom) T5800(2.0G) 主板芯片组： Intel GM45+ICH9M 内存容量： 1024MB 硬盘容量： 250GB 光驱类型： 内置,DVD±RW/±R DL/RAM 屏幕尺寸： 14.1英寸 显示芯片： 独立,nVidia Geforce 9300M GS 网卡： 内置10-100-1000M网卡 无线通讯： 802.11a/b/g/n无线网卡,内置蓝牙,蓝牙2.1+EDR 内置摄像头： 内置摄像头 USB： 3个 读卡器： 内置,SD,MS,MS Pro,MS Duo,SDHC 扩展槽： 1个Express卡 其它接口： 1个IEEE1394a,RGB接口,RJ45,声音输入,声音输出孔,直流电源插孔,安全锁孔 重量： 约2.6Kg 操作系统： Windows Vista Home Premium 虽然这款索尼 VGN-CS17H的售价并不高，按照其产品设计与定位，应该是主流的CR系列的替代产品。升级到钢琴烤漆外观设计、迅驰2系列平台硬件配置，几乎相同的售价，看来性价比还是相当优秀的。
惠普 Compaq Presario CQ45-203TX(FW572PA) 处理器：Intel Core2 Duo(Merom) T5800(2.0G) 主板芯片组：Intel PM45+ICH9M 内存容量： 2048MB 硬盘容量：160GB 屏幕尺寸：14.1英寸 显示芯片：独立,nVidia Geforce 9200M GS 重量：约2.3Kg 价钱：4999 惠普笔记本优点：保修时间长达二年，质量好，散热也不错，售后有保障 以上答案由动感晴收集整理提供，希望其他人不要复制，尊重他人劳动成果，谢谢

5，世界最贵的车

世界上最贵的车德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元(人民币2.7亿元)的派克峰概念车，据该厂的有关负责人介绍，该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒钟，该车具有环保功能，在北美车展上第一次亮相，而且此车在世界上仅此一辆。
“Thrust SSC”是一辆超音速车。 超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.99公里/小时的可怕速度!(已经超过音速) 简介 Thrust SSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯（Richard Noble）与一位退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家朗·艾尔（Ron Ayers）合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版“斯佩”系列涡扇引擎做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的Spey Mk 202，与正式测速时实际使用、动力较强大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其实从未正式推出过使用“Mk 205”这种代号的版本，取而代之的，有许多Mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件，而Mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版Mk 202型之惯称。由于材料经过改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型Mk 202更大的推进力。相对于Mk 202约20,500磅的推进力，改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具Spey Mk 205作为动力的Thrust SSC，拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力。 在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的Thrust SSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的速度，在16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟内划过8公里长的距离，并且达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论极速。 实际负责驾驶Thrust SSC挑战世界纪录的安迪·格林（Andy Green）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员，在英军的幽灵式战斗机退役之前，他原本是个驾驶此型战机的高手。虽然在过去十余年的世界纪录挑战中Thrust SSC的计划发起人兼总监的理察·诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵，改以选秀淘汰的方式选出了安迪·格林来实际驾驶纪录挑战车。为了习惯超音速车独特的后轮转向设计，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁Mini改装车练习如何利用后轮控制转向。根据车队方面表示，后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性，这对于习惯前轮转向的绝大部分汽车驾驶来说，是种很难理解与想像的事实。 历史 缘起 Thrust SSC计划的发起人理察·诺伯（Richard Noble）是个在1970到1980年代间，就已非常活耀于陆地极速纪录挑战界的名人，曾经在1983年10月4日时，驾驶以一具亚文式喷射引擎（"Avon" Turbo Jet）为动力的速度挑战车“推进二号”（Thrust2），在美国内华达州雷诺城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里区间内平均车速1019.47公里/小时（633.468英里/小时）的成绩，拿下那时的正式世界陆地极速头衔。在此之前，1979年时美国人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾驾驶一辆命名为百威火箭（Budweiser Rocket）的纪录挑战车跑出749英里/小时的成绩，但因为百威火箭的燃料槽容量过小无法在一个小时的中间整备时间内及即时补充燃料、调头、进行第二次反方向的加速测时，因此百威火箭的纪录并不符合正式纪录规则的要求而鲜少被承认是世界纪录。 然而，诺伯虽然靠著推进二号拿下世界纪录头衔，却对自己的表现不很满意。这是因为推进二号创下的纪录仅仅只比13年前的1970年时，前代纪录保持者美国人盖瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的蓝火焰号（Blue Flame）那1001.67公里/小时（622.407英里/小时）的成绩快了不到20公里/小时，进步程度有限（世界纪录认证单位要求的最小进步幅度是1%，而诺伯只跑出2%的勉强及格成绩），除此之外推进二号也未能在1公里区间长度的测试项目上赢过前代（这表示推进二号的瞬间高速能力没有前代强），等于是个半调子的阳春世界纪录。诺伯深知如果要成为货真价实的世界纪录保持者，下一个要挑战的关卡是700英里/小时，这对于速度挑战者来说是个非常关键的魔法数字，因为700英里/小时已经非常接近声音在地表的传递速率，而物理学告诉我们要突破音障所需面对的问题，与次音速的领域是不可相提并论的。但是，推进二号仅有的一具涡轮喷射引擎不可能提供突破音障所需的力量，于是诺伯只好将这个目标暂时搁置，开了一家小公司经营起平价轻型飞机的制造与销售，与挑战驾船横跨大西洋的世界纪录。 一直到多年之后的1990年时，发生了两件让诺伯决定从操旧业的事情。其一是诺伯在波奈维尔盐床（Bonneville Salt Flats，一个非常知名的起步加速竞赛胜地）遇到了他长年来的老对手，美国籍的五届世界极速纪录保持人克雷格·布瑞勒夫（Craig Breedlove）。布瑞勒夫告诉诺伯他先前才刚取得两具奇异（GE）出品的J-79涡轮喷射引擎（J-79是美国版的F-4幽灵式战斗机所使用的引擎，除此之外，早期型的F-16战隼式战机也是使用这款非常经典的航空动力系统），打算利用这两具引擎作为他著名的“美国精神号”（Spirit of America）挑战新一代世界极速纪录的推力源。诺伯很明白如果顺利的话，布瑞勒夫极有可能成功突破音障，为了不让美国人的团队抢得超音速俱乐部的第一张会员，他开始募集赞助商筹措资金来源、寻找适合的合作团队与动力来源，开始了接下来的一系列英美超音速对抗。 另一个让诺伯决定重新启动陆地极速纪录挑战计划的原因，则是他在参观英国的布鲁克兰博物馆（Brooklands Museum）时，结识了在那里当馆内导游解说员的朗·艾尔。退休后在博物馆当导游义工的朗·艾尔并不是个小人物，他是英方负责发展猎犬式地对空导弹（Bloodhound）时，研发单位的首席空气动力工程师。两个对挑战速度纪录皆有高度兴致的老手在偶然的机会凑在一起，于是决定正式开始携手合作研发新一代的速度纪录挑战车，也就是日后的Thrust SSC。
答案劳斯莱斯！跑车是布加迪·威龙 补充一句，适合你的车最好 在你的心里占了地位才是最好的没必要追求物质上的定价吗. , 世界十大品牌车： 法拉利、宾利、布加迪威龙、劳斯莱斯、悍马、兰博基尼、 凯迪拉克、奔驰、保时捷、宝马、玛莎拉蒂
世界最贵的车好的应该是劳斯莱斯-银魅 谁能说出世界上最贵的车是哪一辆？；劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”； 劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？； 布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。 我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机！ 据许多资料显示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龙？)是交易成功的汽车中最贵的(1987年成交，870万美元),但今天它的收藏价值远不及劳斯莱斯银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所有,并不是在哪个收藏家那里,估价超过1亿英镑. 但还有一些资料显示,有一部上世纪50年代产的奔驰的交易价超过2100万美元,但交易时间上看,这车还算不上古董车,大约交易时间为上世纪六七十年代,可信度不高. .

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