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1，为什么现在的人都选择自动挡的车

现在的人都选择自动挡的车，主要是因为在城市行驶自动挡车型更好贾跃亭，省力一些，而且中，高配车型都是自动挡。
开自动挡的车只运用停车挡p挡、倒车挡r挡、空挡n挡、前进挡d挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了

为什么现在的人都选择自动挡的车

2，圆梦的利器FF91算得上汽车产品吗

应该说贾跃亭在美国研发的这个f91的这个机动车，但理论上是属于电动汽车，属于新能源车型的累点，但目前毕竟还没有正式上市。
应该说贾跃亭在美国研发的这个f91的这个机动车，但理论上是属于电动汽车，属于新能源车型的累点，但目前毕竟还没有正式上市。再看看别人怎么说的。

圆梦的利器FF91算得上汽车产品吗

3，贾跃亭为什么要造车

现在，你看哪个公司不是这样，小米最典型，还有南极人是不是保暖内衣的，现在跑去做卫生纸了，这叫所谓的多元化发展，市场竞争太激烈
首先概念，炒概念。然后两个地产大佬被坑，还有数十家金融机构，据统计有900亿，然后其他的自己联想！
因为乐视已经没有什么可以继续吹牛的了，他也无法自圆其说，所以圈不到钱了只有“尚未做出来的东西”才可以忽悠人，才能写PPT，所以他去做汽车了
因为乐视不好圈钱了。造车现在这个比较流行。所以就更容易获得投资吧
1. 技术原因，美国大学的科研实力、毕业生数量和质量都在世界第一的位置，硅谷有全世界最多的新技术创业公司、最强最大的世界级技术人才队伍，最多的跨国公司资深员工2. 资金原因，美国的纳斯达克是世界最成功的创业公司交易所，没有之一，美国有最多的投资者，最多的资金，全世界几乎所有强大的投资机构都在投资美国，在美国成功的公司很容易得到全球各国的认同，3. 公司形象，美国注册的公司对其他国家很容易形成主观上的压制，美国的明星公司全世界都会报道和跟进，所有新兴行业公司都在唯美国马首是瞻，很容易取得行业制高点4. 美国是科技立国，所有新科技的应用都会得到相当多的补贴，远远大于国内，而且美国消费者更容易接受新兴事物综上，美国创业有利于公司建立世界级优秀团队，得到更多补贴，容易立足行业顶尖，得到全球资金支持，得到美国年轻人追捧并辐射至全世界。 考虑资金和技术实力，欧洲为第二选择，考虑同一语种认同度和全球资金关注度，印度为第三选择，考虑精细化管理和科研人员实力数量，日本为第四选择，考虑整体经济体量和国际影响力，中国为第五选择，

贾跃亭为什么要造车

4，贾跃亭晒雪地测试情况怎样的

贾跃亭晒FF91雪地测试照 ，车身涂装换成了中国红上市在即。北京时间12日上午，贾跃亭在微博里晒出了最新红色款法拉第FF91的雪地高寒测试图。据悉，测试地点在美国西部极为寒冷的的明尼苏达州，发博表明贾跃亭对此次的测试结果或甚为满意。考虑关税因素，法拉第FF91在中国地区的售价将超200万元。关于FF 91交付时间，知情透露，预计在2018年底，2019年有望在中国上路。值得一提的是，FF 91已经得到多方验证。规格方面，FF 91搭载了多电机设计，拥有全球最高峰值的功率，峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力，峰值扭矩更是超过了1800牛顿·米，电池包总容量超过130kWh，一次充电的续驶里程超过700公里，0-60mph加速仅需2.39秒。此前在供应商大会上，贾跃亭还首次披露了15亿美元融资成功的消息，向全球供应商们披露了未来几年的战略目标和实施方案，进一步增强了核心供应商的信心。据了解，FF 91拥有超过2000个零件和组件，FF的供应商包括博世，LG化学，富士工业技术宫津，激光雷达供应商Velodyne，英国汽车工程机械公司里卡多Ricardo，和世界最大工业机器人制造商之一Fanuc等200余家。贾跃亭此前表示，有众多顶级供应商的倾力合作，FF才能够设计和制造出具有颠覆性的产品。他认为，FF 91不仅仅是一个电动车，它是一个新物种，更是既家庭、工作之后的第三互联网生活空间。近几年来，高端电动车受到市场青睐。全球各国已列出禁售燃油车时间表，新能源汽车成为共识，宝马、奔驰、宾利、劳斯莱斯等各大豪华汽车品牌、全球范围内众多巨头纷纷重金投入电动车领域。另一方面，电动车不断分食市场空间，2017年，售价100万以上的特斯拉MODEL S，在欧洲的销量甚至超过了宝马7系和奔驰S。从现实来看，特斯拉一家独大，其顶配价格在150万元，可以判断高端电动车未来价格和市场空间巨大。

5，贾跃亭FF91电动汽车又曝光了哪些细节

2018年1月4日消息，近段时间以来，贾跃亭夫妇可谓是名副其实的网红，更是登上了各大媒体的头条，无论是贾跃亭继续滞留美国，还是甘薇替夫发声坚称负责到底，都算是赚足了眼球。相比曾经的风光无限，现如今的贾氏夫妇虽从不缺关注，但还是背上了无尽的骂名。果真是此一时彼一时也。而对于贾跃亭来说，国内的债务固然头疼，但还有什么比电动车FF91量产，更让人心动。我们都知道，去年的 CES大展上，贾跃亭高调亮相了传说已久的FF91车型，并宣称这款概念车将在2018年量产。说实话，电视达人贾跃亭一意孤行想要跨界汽车行业，步子迈的确实有点大，但不疯魔不成活的贾跃亭还是毅然决然堵上了自己的全部身家，颇有一股不成功便成仁的勇气。而今有消息报道，一份有关FF91的内部项目评估报告意外曝光，其中揭示了大量不为人知的包括计划零售价、平均税前利润，以及量产时间表等具体指标。据了解，FF91内部代号为DF91，定位高端电动汽车市场，并且敲定将于四个半月之后首次做好量产的准备，而首次的量产计划为6000辆，预计到2019年提升至3万辆。值得一提的是，报告中还提到了FF91的售价信息。据了解，FF91的建议零售价为12.2549万美元，约合人民币80万元，与特斯拉高性能版Model S P100D、Model X P100D基本相当。其中，车辆材料成本平均96583美元，比原计划高15069美元；平均制造成本1.95万美元，比原计划少2007美元；平均毛利339美元，比原计划少16404万美元，平均税前利润为-9445美元，比此前计划少24131美元。这也就是说，FF91原本计划平均每辆车税前净赚14686美元(约合人民币9.5万元)，但现在却要赔进去9445美元(约合人民币6.1万元)。高管层接连变动，融资问题，怎么看法拉第未来都到了崩溃的边缘，这也不见让人好奇FF91真的能如期量产吗？另外，深陷资金短缺漩涡的贾跃亭，还能否在电动汽车领域大玩价格战，甚至坐桩赔本买卖，还让时间慢慢给出答案。
电动车ff

6，贾跃亭的行为为什么不是诈骗罪

严格的说，贾跃亭有欺诈的事实，但是够不上诈骗罪。下面，我从不同的视角来解剖贾跃亭的行为规矩。先说贾跃亭的历史从山西倒腾煤开始，做到视频版权生意，后来是实业的电视手机汽车，在做汽车之前看，贾跃亭还算一个正经生意人，当时他从视频版权赚了些钱以后，野心很大，想一举赶上百度腾讯阿里，可是又不能直接和对手项目竞争，就琢磨弯道超车。他分析后，觉得占领屏幕入口是非常好的方式，也就是说，所有我们常用的屏幕入口，他都占领或是布局，这样，从物理的入口把持了，流量自然把持住了，做电视还算成功，因为视频版权生意和电视是强相关产业，买电视送版权视频，非常合理互补，做手机生意就开始赔钱了，因为苹果，三星，小米，华为，OPPO等一众企业的竞争太大。但是还好，手机拖不夸乐视，但是屏幕入口，未来还有一个大方向，就是自动驾驶的汽车，贾跃亭分析的是对的，但是，步子太大容易扯了裆，他的实力，根本不足以支撑电动汽车产业，当时我看一个节目，这是在贾跃亭跑路半年前的节目，叫财经郎眼，专门说过贾跃亭的汽车，因为汽车需要的工艺技术相当复杂严酷，远超一般行业，资金技术要求太高，所以，当时郎教授就说贾跃亭的生意堪忧。贾跃亭早早就知道做不下去了，就暗箱操作，套现股票为现金，再最后崩盘前赶紧跑路了，边跑边嘀咕，我不入地狱，谁爱入谁如，最后这一跑，也就断绝了自己的生意东山再起的可能，不过对于他自己，可能这辈子也够花了，就是苦了广大的供应商和股民还有投资方。贾跃亭的跑路行为，在法律意义上，算不上犯罪。第一、贾跃亭他是上市公司乐视的前法人股东及实际控制人。乐视公司是股份有限公司公司，一切公司的债权和债务，均属于上市公司乐视网承担。后来，他表演了金蝉脱壳术，找来融创的孙宏斌接盘，自己早已套现退出。第二、贾跃亭套现时，虽然说承诺将套现股权所得拿大部分借给乐视，最后却根本没兑现，反而跑到美国不肯回来了。但这样的承诺，不兑现的风险仅属于违规行为，可以行政处罚或巨额罚款，但是还不属于刑事方面。第三、贾跃亭目前为美国绿卡，可以在美国永久居住。即使触犯了国内法律，因为只是经济犯罪，不属于国际要协助并缉拿的重犯。

7，贾跃亭旗下法拉第未来再动荡吗

乐视创始人贾跃亭投资的法拉第未来，人事动荡仍未结束。11月9日，据美国汽车行业媒体Jalopnik报道，在加入法拉第未来（Faraday Future）8个月后，法拉第未来的CFO（首席财务官）Stefan Krause可能成为下一位离开的高管。该报道称，Stefan Krause的最终决定最早在本周五作出。Stefan Krause根据法拉第未来官方网站介绍，Stefan Krause的职位是首席运营官及全球首席财务官，主要负责公司财务、投资者关系及资本管理方面的工作。在加入法拉第未来之前，Krause曾任德意志银行的CFO及董事会成员，负责公司战略、运营发展与财务报告工作。1987年至2008年，Krause分别于宝马的欧洲与美国分部担任关键领导职位，包括宝马全球CFO兼销售和营销负责人、宝马金融服务总裁兼CEO、劳斯莱斯首席执行官等职位。
乐视汽车的关注度一直很高，从2014年底开始高调的“see”计划出台，到后来贾跃亭本人投资的美国新能源汽车公司法拉第未来(faraday future)，开启乐视汽车与法拉第的未来的合作。从一开始的万众瞩目，到后来的两家公司的“停工”、“破产”、“资金链断裂”等负面新闻缠身，从贾跃亭造车事件中也生出一个新词“ppt造车”。每一次融资的消息传来都快速地被辟谣，就在所有人以为乐视汽车再无东山再起之时，又传来了贾跃亭成功融资10亿美金的消息，与以往的消息不同的是，这次他给所有员工补发了工资和奖金，这基本是落实了融资成功的消息。法拉第未来的财务空缺，贾跃亭的不断投资，使得乐视积累的巨额资本迅速亏空，乐视汽车也陷入资金链危机，一时间树倒弥孙散，企业高管纷纷离职另找大树，身边人集体与之划清界限，甚至连法拉第未来都急于想跟乐视汽车撇清关系。贾跃亭本人也远走美国，出任法拉第未来的ceo，同时也被打上了老赖的记号，贾跃亭的造车梦仿佛变成了公众眼中的笑话亦或是融资阴谋。昨天圣诞节贾跃亭在微博晒出法拉第未来汽车全体员工与9辆ff91的照片，颇有一种又见曙光的的感觉。互联网造车之路注定不是那么好走，特斯拉也是蛰伏了五年才推出第一款电动车，贾跃亭的这轮融资在众多质疑声中姗姗来迟也算是雪中送炭了，但是真正的困难才真正开始。

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