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1，酷派手机质量怎么样

酷派的手机性价比很高，功能性能也不错

酷派手机质量怎么样

2，长城酷派怎么样性能怎么样

酷熊口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑 4.2分 高于同级5.41% 优 点： 隔音效果好 7 空间充裕 6 推背感强 2 换挡容易 1 底盘好 1 缺 点： 油箱问题 7 噪音问题 4 舒适性差 4 动力疲软 3 轮胎问题 2

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3，酷派 锋尚max a8930 尊爵 金 怎么样

这款手机性价比非常不错的
典型的模仿苹果的手机型号，没啥创新。 屏 幕：5.5英寸、1080p · 处理器：1.5ghz骁龙msm8939八核 · 内 存：3gb ram+32gb rom ·拍 照：1300w+500w像素 · 电 池：2800毫安时 · 网 络：双卡全网通 ·颜 色：金色/粉色/银色 · 三 围：152x75.7x7.6mm · 重 量：约169g（含电池）

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4，酷派手机怎么样好用吗

网上找了个答案。您好，很高兴为您作答。酷派历经21年风雨，从呼叫机到只能手机一步一个脚印做到现在，产品和做工提升非常大，现在酷派旗舰机型大观系列不论是在用料方面还是做工方面都精益求精，力争做到完美；酷派大神系列手机，作为千元8核手机的领导者，用料扎实，质量上乘，价格优惠，用户体验也非常好；酷派S6系列手机日前还入围上海首批安全手机名单。coollife ui是基于安卓系统深度挖掘的酷派做的系统，整体屏幕切换和多任务运行都非常流畅。现在的酷派手机用户体验以及运行都非常好用。
1.无视酷派跟3g标志，外观很不错。 2.显示效果不错，比较细腻，但不如米2，不得不说米2真机拿在手里还是挺不错的，特别是屏幕效果 3.我感觉照片出来比水果4好，跟水果5比差点，噪点问题。 4.单薄，塑料壳，感觉很脆弱。 5.按键有点软 6.屏幕大，看电影不要太爽啊 总体上来说很不错，特别是外观，不要纠结细节

5，酷派cool1 dual 锋芒金怎么样

优点：1、电池中度使用一天半一充，都说电量和机身薄度不可兼得； 2、3GB RAM日常使用中流畅；3、金属外壳，非常平滑，5.5寸屏幕使用正好；总结：总的来说不完美，优点大于缺点。不过这个价位的手机还是很不错的了。
酷派cool1 dual是酷派于2016年8月，也就是乐视成为酷派第一大股东后推出的机型。该机搭载了乐视eui5.8系统，相比于其他rom，该系统整合了乐视生态资源，虽然体验很差，但是内容还是很多的，由于与乐视合资的原因，购买cool1 dual可以同时获赠3个月的乐视视频会员。cool1 dual，延续了乐视的设计风格，金属机身，后置指纹，骁龙652芯片，5.5寸1080p gff屏幕(72％ ntsc)，整体尺寸是152.0×74.8×8.2毫米，重量是174克，有三种颜色可选。同时拥有双后置摄像头，是目前双摄像头手机中性价比最高的手机之一。相比于最新发布的酷派m7，酷派畅玩6，酷派改变者s1等，酷派cool1 dual只是突显性价比，在体验上还是有一定差距。毕竟酷派改变者s1是酷派2016年年度旗舰，两者定位不同。对于酷派最新发布的酷玩6，cool1 dual则是已经毫无优势。两者之间只看用户的预算了。

6，酷派手机怎么样质量好吗

垃圾，推荐买中兴，质量很好
您好！欢迎来到酷派企业平台。酷派80%的研发精力已经转移到4G产品上，并具备大规模量产4G手机的能力，早在2009年便开始抽调研发精英组建4G团队，并参与制定了4G标准和技术，成为第一批掌握4G LTE智能手机生产技术的企业。酷派是中国专业的智能手机终端、移动数据平台系统、增值业务运营一体化解决方案提供商，专注于以智能手机为核心的无线数据一体化解决方案，并致力发展成为智能手机领导者与无线数据行业应用专家，。感谢您对酷派产品的支持。欢迎您再次回到酷派企业平台。祝您生活愉快！
电池续航能力差，售后跟不上，距离基站偏远一点的地区，要比其他国产手机信号稳定性差系统UI优化不够完善，硬伤不少其他方面还可以，和HTC一样 用不住联通移动经常定制酷派机型，反映不太好
其实国产手机真没有好滴，酷派就更不用说了，听筒声音刺耳，对方还听不清楚，做工更一般。
酷派就是垃圾，比国内所有的品牌都要低十几个档次！屏幕垃圾，售后垃圾！每个好东西，你买了就知道了！
其实酷派性价比 ，还是可以的毕竟价格低，你不要跟苹果比，苹果一个能买几个酷派， 价位预算多的话建议苹果，不过现在的手机还是可以的 ，没必要买那么好的，装b吗，我个人觉得酷派的手机还可以，屏幕大配置高， 挺好的 。

7，现代酷派这车怎么样

性价比还算可以，入门级的跑车，以前还会推荐你买，但是马上就有几款同级别的跑车将推出，包括国产懂得和进口的，对于这个价位的跑车来说，这几款车的可买性还是比较高的~~ 如何你钟情这款车的话，请参照如下车评： 脱胎于HCD-Ⅱ概念车的酷派轿跑车，是韩国现代汽车公司创造的奇迹之一。以低廉的价格、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格，迅速俘获大量年轻时尚人士（特别是女性）的心，风靡东南亚，甚至在欧美也有可观的销量。 从第一代起酷派就有在中国销售。单就车型而言，酷派一直在演变：看上去像千里马的第一代到独特三头灯设计的第二代只是小改；第二代到现在街上常见的第三代（以及黑色大灯的“三代半”）是一次大改；在广州车展亮相这款第四代，相对于第三代又只是小改而已。按照历代的发展规律，全新一代大改款的酷派应该会在未来两年内推出。 显然现代公司非常清楚，这款以“时尚”作卖点的汽车必须不断营造新鲜感，才能保持生命力。 第四代酷派依然保持了那个经典的鲨鱼型外形，这几乎就是双门coupe的典范。几个关键的风格从第一代起就没有变过，例如车身中段小三角窗和隆起的腰线。平心而论，虽然现代酷派在世界“跑车界”没有什么地位可言（因为大家都不把它当作跑车），但是在外形设计一环，它的确是十分成功的，没有人会觉得酷派难看，事实证明也它也经得起时间考验。 第四代酷派的改变之处在于前后灯和保险杠造型，力求营造更强的跑车风味和高档感。既便如此，新酷派仍不能引发强烈的驾驶欲望，反有让人有对它作进一步个性化改装的念头。 新酷派的前大灯采用了目前跑车流行的内置圆灯形式，整个大灯呈三角形，相对第三代更显锐利。尾灯换上多见于改装车的透明灯罩，内部的两个独立的圆灯立体感强烈，精致感比上代有显著的提高。尽管变化不算大，但单凭前后灯的观感也能一眼认出这是新酷派，这样的改款是比较成功的。 引擎盖线条也重新设计过，整体效果比第三代更加扁平。另一个有意思的细节是车身侧面转向灯，熟悉宝马的朋友看到这个造型都会心一笑，模仿得恰到好处。 从踩下油门的一刹那，就知道酷派还是那个穿了跑车马甲的轿车。新酷派依然非常容易驾驶，无论是方向盘还是油门、刹车，都设计得非常轻巧，难怪那么受年轻女性的宠爱。 底盘结构沿自第三代，但厂方表示参数经过优化。整体感受依然比较轿车化，过减速带时悬挂的动作很干净，后座亦没有剧烈的弹跳；过碎石路时只有细微的震动传上车身，不像上代那样生硬得有些零散。可见现代更加清楚酷派的定位，它就是容易驾驶的日常代步轿车，并不刻意追求跑车化。 不错的底盘完善性一定程度上弥补了驾驶乐趣的缺乏。仅用作日常代步的话，新酷派依然能让人舒服省心。 开酷派过弯有不错的稳定感，车身有低重心的先天优势，驾驶坐姿也低，侧倾感觉很小。但若以跑车的标准来衡量，酷派依然“还没入门”。方向盘有轻微的虚位，油门踏板没什么厚实感，刹车行程较长而且前半程几乎没什么力度，这样的驾驶感受又怎会让人有心情激烈驾驶酷派？更不要说攻弯之类了。同样，整套传动系统也是日常用车的设定，虽然4前速变速箱的规格有些落伍，但日常驾驶动力衔接倒也畅顺，由于发动机本身的潜能不是很高，手动模式没有太大的使用必要，总体上舒舒服服、自由自在地开就好了。 尽管明知进行激烈驾驶的几率不高，但新酷派无论是2.0还是2.7，都标配ESP系统，这个对于安全的坚持值得表扬。ESP可以手动关闭，但对于底盘趣味性不很高的它来说，当然不建议关闭ESP来进行激烈驾驶。 酷派的车厢装备还算比较齐全，尤其是安全装备——正和侧气囊、ABS＋BAS制动、ESP都没少。另一个值得买家高兴的是2.0和2.7的装备完全相同，显然厂方并没有用高配置来逼着你选自己未必用得上的2.7版本。 参考资料：http://www.xincheping.com/index.asp 还有一点补充：刹车跑偏严重，100%胎（出厂）带来的毛病，修不了。

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