保时捷技术怎么样，保时捷哪一点不如法拉利

1，保时捷哪一点不如法拉利

保时捷最不如法拉利的地方就是电子系统，因为法拉利在F1有一席之地，要知道F1的电子系统是先进到无敌的级别，所以法拉利可以把F1中的电子系统移植到民用车里，而这一点却是保时捷无法做到的。其次就是保时捷的研发能力没有法拉利强，保时捷的车出的系列比较少，起码没有法拉利多再有就是变速器，法拉利的换挡拨片深受车主喜爱；法拉利的变速器技术也与他们的F1车队有着密切的关系，要知道民用车上的换挡拨片就是来源于F1的，还有就是无极变速技术也是保时捷无法比拟的

保时捷哪一点不如法拉利

2，保时捷新911的技术亮点是什么

新911最大的改进就是装备了保时捷新开发的DFI燃油直喷发动机和7速PDK双离合变速器，配合这两项新技术，新911全系的性能都比老款有了提升，特别是卡雷拉S，卡雷拉S的百公里加速为4.5秒，而其最高车速也首次突破300km/h大关。另外新911在外观和内饰上也有些小的改动，比如前转向灯和前大灯靠的更近，使的前大灯组更加紧凑，给人一种融为一体的感觉，尾灯造型也有改变，而且4驱版本在两个尾灯之间还有一条红色的装饰条相连。内饰方面最大的改变就是方向盘造型，但是我觉得改动后的方向盘不如该款前的好看，新的感觉有点儿单薄，老款的方向盘看上去很饱满。

保时捷新911的技术亮点是什么

3，宝马跑车和保时捷哪个操控性强一些

操控性和动力性应该都是保时捷好, (无论是Boxter vs Z4还是911 vs M3,6系). 保时捷的优势并不是疯狂的动力, 也不是靠完美的车身比重, 而是赢在车身刚性上. 其实影响弯道性能的因素中, 车身刚性是个极其重要而又常被忽略的因素. 刚性越大, 车身在弯中就更稳定, 反应更直接. 而保时捷的车身功力绝对比宝马出色. 最明显的例子, 这一代的997比上一代996动力上提升的很有限, 但是纽博格林的圈速997比996快了整整二十秒! 这完全要归功于997的车身刚性的提高(提高了40%) 所以如果是纯粹的一条直路, 拼加速, 保时捷占不到宝马太多便宜. 但一旦入弯, 我相信保时捷会有不小的优势.

绝对保时捷保时捷911是上个世纪的操控经典

当然是保时捷了，它被称为“操控王”发动机也是同排量中最强劲的，就拿它的3.6L H6来说，功率可以达到239KW，而凯迪拉克的4.6L V8也才刚有这个功率，还多了两个汽缸

宝马

型号不同,性能也不一样的哇这样问没法比啊

补充一下保时捷车型中操控最好的不是911，应该时cayman，但是cayman加速不及911！不过我不确定卡雷拉GT是不是操控会更好～～～

宝马跑车和保时捷哪个操控性强一些

4，宝马和保时捷谁的操控更好

保时捷

保时捷的操控甩宝马不知道多少条街。

其实很多人对操控的认知都比较模糊，即便是最专业的人士，也很难给出唯一的标准答案。比如方向盘的指向性，车身的刚性、底盘的巡迹性，以及车身配重等等，都会影响操控感受。我只能说，这两款车操控是有区别的，宝马的操控体现在“驾驶乐趣”，而保时捷的操控体现在“极限驾驶”。宝马的操控乐趣：开宝马的人都会在冬天湿滑路面遇到过甩尾现象，个别高手也体会过临界失控的感觉，其实宝马的操控就在这里体现。首先要说宝马作为前置后驱的代表品牌，虽然号称50：50的配比，但实际上，一旦加入一个70KG的驾驶员，这个配比就不复存在，所以那50:50仅仅是个理论值。宝马的操控乐趣来自于驾驶员的技术可以直接与宝马操控成正比，技术越高，可操控度就越高，技术越差，越开不出宝马的操控。这就是所谓的乐趣。如同有人喜欢手动挡车，但实际上新手开手动挡非常难受一样。保时捷的精准稳健：跟宝马不同的是，保时捷的跑车基本上是中置后驱，或中后置后驱动力，这种配重，几乎将所有的重量都放在了车子的正中间，比宝马的前后50:50更加稳健。因此保时捷的操控精准性更高，也就更加稳健。当然，这种精准和稳健，可以给人带来驾驭的快感，哪怕是一个新手，也能体会到这台跑车的性能。与此同时，这台车也就体现不出一个驾驶员的驾驶技术。对于司机来说，保时捷把所有的乐趣都替你完成了，你如同吃了一大包瓜子仁，虽然痛快，却少了嗑瓜子过程的乐趣。

5，法拉利为什么比保时捷强

在外形方面，保时捷相对圆滑、和善，更男性化，最重要的是，具有家族性的特征，法拉利则比较张扬、热血，其富于进攻性，线条起伏，偏向女性化（同门的玛莎拉蒂外形偏向男性化）；在赛场上（FIA GT和Le Mans），虽然法拉利拥有强劲的引擎，但比赛的前三名通常是在几辆保时捷911 GT3中产生的，相比法拉利的FR或MR，保时捷911的RR能使车辆获得更完美的动态平衡性，同时整备质量重很轻，提高了重量功率比；量产车方面，保时捷的跑车有Boxster,Caymann和911，在08年前后还将推出一款四门轿跑车，顶型号拟装备CarreraGT的5.7L V10，保时捷公司还不务正业地推出了一款SUV——Cayenne，这是法拉利不具备的；法拉利现在销售的车系有F360,F430,575M,612,599GTB等，与保时捷的跑车技术相比，法拉利更擅长将自己在赛车领域的经验技术应用于量产车，而且是在各个方面（所以575M的油耗在21.7L/100km连排量较小的F430都有18.3L/100km）。但性能毋庸置疑。然而，保时捷最大的优点就是它能生产使用的跑车，法拉利需要冬眠，但保时捷不需要，你可以在任何时候开保时捷，他甚至可以使你唯一的车。这是保时捷的原则，并不像法拉利那样，性能至上。法拉利固然是好车，但我更喜欢保时捷；CarreraGT的性能虽然是整个保时捷车系中最强悍的，但它只是保时捷公司在技术方面的炫耀，911——水平对置的汽缸，后置引擎，轻量化车身——才是跑车中真正的王者。以上纯属个人观点。

6，保时捷怎么样

现在的人出行时都会选择出行方式，有人会乘坐公交车，有人会自己骑自行车，有人会打出租车，但不论是什么，都不如拥有一辆自己的车来的方便，在去上班，上学的路上，都会很快的到达目的地。保时捷是很有特色的一款车，它是甲壳虫式的车形，有后置的发动机和优秀的性能，让我们的出行更加的安全舒心。保时捷的车标采用的是斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表示公司的所在地，车标的左上方和右下方是鹿角的图案，右上方和左下方的黄色条纹，是代表着成熟的麦子，喻意五谷丰登，车标中的黑色代表肥沃土地，车标中的红色象征人们的智慧还有对大自然的钟爱，一起组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画。保时捷918 Spyder在外形上，采用的是Carrera GT的设计元素，918 Spyder混合动力概念车有两种发动机，一种是500马力的V8汽油发动机，和两台动力输出可达218马力的电动机。有了这些发动机，就有了高达718马力的动力输出，918 Spyder概念车在100公里加速仅需3.2秒，最大时速达到317公里，是一款速度极快的车。保时捷Cayman S配备了6缸水平对置的置发发动机，还有一种硬顶的跑车和敞篷车供人们选择。保时捷最新款的911 GT2车型，装备了保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），发动机功率高达到462 hp。最新一代911 Carrera 车型的发动机中，增加了一款可变气门升程系统的3.6 l 发动机。911 Carrera 4S 和911Targa 两款车型作为911车型系列的新版本推出，有很多款不同的车型。

7，不知道保时捷相对于其它车有什么优点呢

优势：保时捷这个品牌是历史悠久且广受好评的豪华品牌，论911车系来说，从1963年第一辆911问世到今天的997，911车系可以说是将经典一丝不变地延续到现在，这也是众多保迷追随它的原因之一。保时捷的优势还有，它具有世界上最大的汽车研发中心，并且接手过众多工程项目，由此可见它深厚的实力，因为这并不是普通汽车企业所能做到的。保时捷还与德国大众有着密切的联系，他们在很多技术上达到了通用，这足以使他们日趋强大，还有就是，保时捷虽然以跑车出名，但它很灵活地去搞suv，去搞轿跑，并且获得了丰厚的利润，这些都是其他超跑品牌所不能及的。

只要稍稍对汽车感兴趣的人，有谁不知道保时捷呢？它款款独具特色个个风恣绰约。有人这样形容保时捷：“每款车型一眼就能看出是保时捷，但又说不出一处重复的地方。 ”保时捷有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。制造跑车的厂家中还有意大利的 “法拉利”，保时捷创造了具有不同风格特点的跑车，与法拉利分别代表着跑车领域的两大流派。法拉利是传统跑车流派，其特点是性能优越，但技术相对落后，自动化程度较低，安全和舒适性也较差，驾驶这类跑车往往需要高超的驾驶技术。保时捷则代表了汽车发展的潮流，不仅性能优越突出，舒适性和实用性各方面也非常优异。法拉利具有瑰丽外形和浓郁的意大利风情，保时捷的外形更能经得起时间的考验。这种差别的内涵更像是德国人与意大利人文化上的区别，意大利人热切狂放富有创意而不拘小节，德国人则严谨勤奋务实，力求完美保时捷客户定位是独特的。作为日常生活中可以使用的超级跑车，人们钟爱它所具备的高贵品质，喜欢它的优异性能，更迷恋它的超常速度。对于爱车族来说,保时捷就是他们梦寐以求的名车，就如同追星族对待崇拜仰慕的明星一样让人感到激动和兴奋。有人这样描述对保时捷的情愫：“靠近它，会让你神采飞扬；细品它，会让你博识雅量；拥有它，会让你精神富有；驾驶它，会让你血脉怒张”，有人不无夸张地说：“风嫉妒我，因为我比它快；我嫉妒她，因为我只能看见她的尾灯”，甚至有人发出了“前世五百次的回眸，才换得今世的擦肩而过” 的感慨。保时捷跑车以她转瞬而去的狂飙般的身影，奔腾逸动的火焰般的性格，充满个性的造型，高雅精美的装饰，富于传奇色彩的身世以及在运动场上的辉煌表现而使无数车迷痴恋钟情.保时捷跑车的用户是一个极其忠实的群体—— —保时捷公司在全世界大约有 10 万之众的保时捷俱乐部会员。这些用户相对比较守旧，习惯于把保时捷看作是一流豪华跑车的品牌，他们对新产品总是非常挑剔。保时捷公司曾几番试图降低档次，增加车型，但全都流于失败价格是保时捷差异化战略的另一方面，也成为保时捷汽车具有吸引力的原因之一。保时捷公司北美地区总经理弗雷德·施瓦布说：“我们的汽车价格越贵卖得越好。 ”这种有悖市场原则的现象却是真实存在的，在那些把“保时捷”作为“财富象征”和炫耀资本的一部分人中，保时捷跑车正是他们要物色的对象。

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