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1，必胜客的MT工作怎么样

呵呵..你是大学毕业吗？我们必胜客的MT都是大学毕业的才能当，其实我觉得多屈才的！ 一般像我们嘛，在必胜客上班的，比如说你想升MT，就直接申请绿色通道，而且还有递交你的大学毕业证！ 在必胜客当个MT，一个月也才1300左右，干的工作又多，管的地方也多，而且如果你要周盘的话，还要忙通宵，真的很不划算，什么都给赔进去了！
餐饮企业，都是年轻人。

必胜客的MT工作怎么样

2，丰田卡罗拉2012款 16L GL 炫装版 MT怎么样油耗怎么样能优惠多

在今年最新报价为11.5万至14万之间！1.6L耗油量每公里6点多升，其实也不多！炫装版也不错，适合25岁之间的人开！眼光还不错哦！
车外观大气，空间挺不错的，油耗八个，现金优惠1.5万左右
虚岁 在职 人世间 在职
丰田卡罗拉2012款 1.6L GL 炫装版 MT怎么样？油耗…3057

丰田卡罗拉2012款 16L GL 炫装版 MT怎么样油耗怎么样能优惠多

3，mt6573处理器怎么样

一般要用一个对比，就用高通的7227这款中低端高性价比的芯片对比一下吧，7227的GPU是Adreno 200，6573是SGX531，从参数上来看，6573比7227稍强，SGX系列的显卡苹果在用，531的性能强于530，而现在很多安卓游戏都是从苹果ios系统移植过来的，而高通那个是它自己的技术，所以只有高通用，但是游戏性也差不了多少，但是就目前而言7227要成熟很多，MTK将来也一定会很稳定，不过还要些时间，用户群大了，它就会继续去研发的，从测试数据来看，6573的分数要高些，性能要好一些，但是现在7227性能稳定，而且可以超频了，不过有时不稳定，总结一下：7227要成熟稳定，6573性能更强，具体参数没有发给你，百度就有，不过意义不大，实际用起来才能说明问题！！打字不易，希望能采纳。。。

mt6573处理器怎么样

4，联发科 MT6589 手机CPU 怎么样游戏性能好么 还有就是这款CPU

MT6589：核CPU A7内核，28nm工艺GPU SGX 544MP 55M / S，像素填充率1600M / S 2 LC1810：A9 CPU核心2核心，40nm工艺制程，高的Mali400 GPU，具有44M / S ，像素填充率1600M / S 从这个过程中，电源，CPU，GPU的对比，MT6589是优于LC1810。 其他需要强调的是，手机芯片，CPU和GPU融合在一起，没有那么简单。否则，大家都可以做，因为CPU和GPU的架构收购其他公司授权，不发展自己，他们刚刚开发，以及它们如何融合在了一起，如何协调工作，这是处理事情的软件即使是强大的高通只开发自己的GPU芯片，ARM架构的CPU，或买这么少的直接意义，可以发现，只有比硬件。
嗯，网页游戏是不是好玩，主要还是看个人喜不喜欢了，喜好什么样的了，没有最好的，只有最合适的。我觉得吧，你要是不知道怎么找好玩的页游，可以去这里看看，各种类型的都有，而且都很火爆，玩起来很好玩很给力的。网址：Www.xf50.Com/wan.htm 【复制粘贴到浏览器即可】。。。。。。

5，魔兽世界什么样的职业当MT最好

战士T 绝对的主力MT位置不可动摇，拉怪无论是单拉木桩战还是群拉都可圈可点，WOW中绝对的第一号MT人选。缺点就是拉BOSS仇恨建立速度不是特别快，而且没什么强力伤害性技能。防御性技能一大堆，还有盾墙+破釜沉舟 这一MT专用无敌技能组合 骑士T 群拉绝对无敌，不管什么情况骑士的群拉都是那么的出色，单拉BOSS优点是仇恨前期建立速度比战士快，缺点是仇恨建立速度随着BOSS战时间的推长而逐渐减慢。作为其实T伤害性技能也很少，不过有无敌这一保命绝技。这且在这一版本中QS就是无敌的全能型杀手职业（不过说下个版本会被削弱的很惨）。 熊T 绝对的闪避之王，所有能当T的职业中防御属性最单一。同时也是3大职业T中血量最厚的，护甲最高的T。单拉BOSS仇恨建立速度快，伤害较其他两个T来说高，但群拉是绝对的弱项。熊T的操作在3大职业中是最难的，装备搭配选择也是最困难的，所以很少有真正精英级别的熊T。 部落方面最强的战士T就是牛头人了，因为牛头的5%生命上限增加等于比其他种族战士多了很多血（T6级别以后最少也多了1000） 德鲁伊只有牛头人可以选择，圣骑士也只有血精灵可以选择。
现在这个版本最好的T就是QS了，什么BOSS都能坑，万能的。
防骑好点…毕竟拉小怪拉的爽…打老大也能抗…
zs 初期好混点 要是你想玩QS什么的等到后期装备上去了当MT很是顺手
ZS的话 BL牛头 LM人类 FQ LM人类或者矮人 BL血精灵
当MT最好的当然是ZS啊，不过80之后QS也不错的。FB很多亡灵怪，神圣伤害对亡灵还有额外的伤害！~ 而且80之后还有DK，不过最主流的还是ZS，ZS就是冲锋陷阵的，技能都这么诠释ZS了！哈哈！

6，联发科的智能手机处理器怎么样

联发科的智能手机芯片怎么样，请看2012年的市场成绩。2012年全球手机芯片市占率第一名高通 31%, 第二名三星 21%, 第3名MTK (惨, 没找到具体数据). 2012年在中国手机芯片市占率第一名MTK 47%, 第二名高通 34%, 第3名展讯9%, 三星的可忽略不计.依目前的市场情况来看, 高端手机芯片是高通的天下, 中端手机芯片是MTK的天下. 各自有自己的市场及定位. MTK 芯片做的手机好不好可以买BBK X1S后再评论, 我个人使用是觉得非常不错的, 当然价格也高. 当然你如果用1000RMB MTK芯片做的手机和4000RMB高通芯片做的手机比, 公平吗?最少应该是同价位的手机来比. 这样才合理.1. 联发科目前的市场策略是性价比, 高通的是高性能. 用田忌赛马的模式, 高通占不了多大便宜. 当然高端手机平台还是高通的天下. 这个模式在3G时代是不会变的, 但是在4G时代就有点悬了. 3G时代高通即使收专利费都可以赚翻了. 4G时代大家的起点就差不多了.2.. 联发科不仅是卖芯片, 而且是提供配套的软件服务, 即所谓的turn-key模式. 这一点目前在业内无人能及. 这就是为什么一些水平有限厂商都喜欢采用联发科的手机方案, 因为开发成本低, 量产快. 目前高通也在走这条路, 叫QRD. 内容和Turn-Key模式差不多.3. 高通手机芯片主打高性能, 联发科手机芯片主打低功耗, 所以联发科的手机芯片更省电, 高通高端芯片的功能性能更强大,但是同级产品, 联发科手机芯片产品更胜一筹.目前联发科的手机芯片主要是中高端,今年上市的4核MT6589也是在这个位置, 是用来替代MT6577的产品.但是整个平台的价格可以控制在1500RMB左右, 厂商开发时间只需要2个月即可. 因此高端产品是高通的天下, 被HTC, 三星这种大厂采用到高端平台中. 中低端产品是联发科的地盘, 主要是国内手机客户群, 以及供货给MOTO和SONY, LG这几家国外品牌用来做中端产品.
差～卡机，重启。除了便宜，一分钱一分货的道理
联发科处理器我感觉比高通的好，不耗电也蛮稳定的，高通的超费电玩玩游戏就发热厉害。
联发科，错位竞争+后发+廉价。联发科加入智能手机处理器的市场比较晚，从mt6573才开始，之前是功能机芯片mt6235等，由于主要是被山寨高仿机应用，所以有山寨机芯片的臭名。联发科的成功在于利用后发地位，其他芯片商争夺高端最先进的芯片，联发科则利用其他芯片商的研发经验，少走弯路，只集中资源在同期的中低端芯片。联发科的一个特点是发现市场被忽略的位置，比如在a9双核，a8单核之间的a9单核市场，mt6575填补了市场的空白。mt6589也是如此，在a9双核和a9 4核之间填补了空白。联发科知道在高端拼不过三星，nvidia，德仪，高通，等，只有利用错位，田忌赛马，才能出奇制胜。联发科的实力不强，能投产的处理器型号不多，目前主要就是针对高通的中低端市场来攻击，以前用mt6573攻击msm7227，避开msm7227t，用mt6757攻击msm8255，避开msm8255t，现在用mt6577攻击msm8225，msm8260低频，避开msm8260高频，用mt6589攻击msm8255q，msm8226，避开msm8230。联发科同样要靠代工，很难保证产量和质素。联发科实际产品价格不便宜，但大致中端相当高通低端的价格。联发科特点是turn key，可以提供给手机商最简单的方案，就像交钥匙收房子一样，简单到提供完整的主板，手机商只需要把屏幕，外壳装上，写入系统就能卖。所以联发科的产品最适合没有任何研发能力的手机商，甚至一个地下小作坊都可以做手机。也就是因此，联发科的处理器被广泛的使用在山寨机，高仿机上。现在htc， 苹果三星的高仿机无一例外都是联发科处理器。特点：便宜，中端性能低端价格，山寨专用。
很好啊，用3d神器没有不能玩的游戏，但是要买手机的话，还是推荐大厂用mtk cpu的手机，像佳域神马的，或多或少都有些问题(指做工，跟mtk无关)，现在买mtk cpu的手机推荐最低双核 1g ram，希望能帮到你
1 基带落后，cat6，不资瓷4g＋，蓝绿都不用了。2 制程落后，旗舰x20/25/27用的不是14纳米，即便是14纳米也不见得压得住。3 十核心，大部分安卓系统调度普遍有毒，两个a72大核一般都是围观，我的一个同学的乐视用的是手动调度，360干过十核全开，瞬间九十几度4 安卓系统更新慢，很多骁龙都安卓7.0的时候，发科那边才搞出来7.0，手机厂商很多都没推送更新。5 gpu不舍得多花钱，用的核心少，所以就频率高，发热大，应该学习8890。6 不管是arm还是x86，带领核战的都不会取得很好的性能表现，比如amd也是，因为软件部分的优化很重要，大部分消费者用一时，难不成买回来战未来？7 营销不行，坑魅族，说是给人家首发独占，接着转手给乐视小米千元级用，所以魅族跑了……

7，汽车CVTATMTAMT变速器都各有什么优缺点

汽车变速箱，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速箱可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速箱是汽车上价值仅次于发动机的总成（部分车型甚至高于发动机），它是汽车传动系统中最重要的部件，其精密程度甚至超过了发动机。目前世界上能够生产发动机的厂家很多，但是能够生产自动变速箱的厂家屈指可数。所以，变速箱的技术含量是很高的。变速箱按操纵方式大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。下面逐一分析各自的优缺点。1、手动变速箱（MT）优点：结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣，驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。。缺点：相比自动变速箱，手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时顿挫明显。在城市拥堵的道路上，驾驶时间长了会很累。另外，手动变速箱的坡路起步对于一个新手来说简直就是噩梦。2、液力机械自动变速箱(AT)优点：AT变速箱的操作简便，驾驶感觉舒适，而且AT变速箱还具有根据路面状况自动变速变矩的特性，所以配备AT变速箱的车型在行驶上会相对轻松，可以有效的避免发动机超速、超负荷工作。可靠性在自动变速箱里相对最高，技术成熟，研发成本相对较低。缺点：因为AT变速箱的机构比较复杂，质量较大，所以配备AT变速箱的车型相对价格较高；由于AT变速箱结构精密，技术含量高，所以在维修方面比较麻烦。另外AT变速箱的传动效率相对较低，油耗相对较高。3、无级变速箱（CVT）优点：CVT无级变速箱最大的优点就是驾驶平顺性好，与发动机匹配好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作。传动效率较高，燃油经济性也较好，结构上与液力机械自动变速箱(AT)相比也比较简单。缺点：因为CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以CVT车型不适合激烈驾驶和极限越野；另外，CVT无级变速箱中的钢带和锥轮成本很高，而且生产厂家极少，所以一旦损坏，维修价格很高。4、双离合器变速箱（DCT）优点：其实双离合器变速箱的传动结构与手动变速箱是一样的，所以它继承了手动变速箱的优点，比如故承载力高，传动效率高，动力损失小，经济燃油性好等等。还有就是双离合器变速箱的换档速度超快，用时0.2秒即可完成一次换档过程，而普通的液力机械自动变速箱(AT) 一般需要0.5秒才能完成一次换档过程。缺点：由于双离合变速箱的结构非常精密，所以其制造工艺也非常复杂，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高，维修成本也相对较高。低速时顿挫严重，特别是在城市拥堵的路段上，驾驶感受非常不好。5、自动离合变速箱（AMT）优点：AMT变速器在四类自动变速器中，技术难度相对较低，它就是在传统手动变速箱的基础上，加装了一套自动控制离合器和换档机构的系统，能够克服手动变速箱的一些缺点。缺点：在行车过程中，AMT因挡位变动引起的顿挫感较强，舒适性较差，换挡过程中还会出现动力中断。油耗不低，我接触的一个开1.4排量小车的车主，油耗竟高达10升/百公里。最后，用一个表格来个给这些变速箱做一个总结。
经济性理论上也是最佳，油耗通常比较低（注，我说的油耗排除了人的因素，如果总喜欢大脚踩，啥变速箱都别想省油了）。缺点主要是承受的扭矩有限，通常不用来跟大马力发动机搭班，另外，CVT变速箱如果坏了基本是修不了，只能换新的，费用比较高。
CVT：理论上是最平顺的，不会出现换挡顿挫和猛冲，因为它就没有“档位”。经济性理论上也是最佳，油耗通常比较低（注，我说的油耗排除了人的因素，如果总喜欢大脚踩，啥变速箱都别想省油了）。缺点主要是承受的扭矩有限，通常不用来跟大马力发动机搭班，另外，CVT变速箱如果坏了基本是修不了，只能换新的，费用比较高。AT：看是几个档位，档位越多理论上平顺性越好（这是排除厂家调教实力的结果，同为4档位，丰田4AT就比雪铁龙的4AT要平顺），同样档位越多成本也越高，修起来也麻烦，不过总归能修，不像CVT那样修不成。AT相比CVT，个人认为可靠性要好一些，AT正常开是开不坏的，CVT如果使用不当是有可能被开坏或者进入高温保护而抛锚。而AT相对CVT的缺点则是油耗和顿挫，档位多的AT虽然理论上也可以很平顺但是那种8档9档或更多档位的AT，目前都是豪华车高端车上才有的，一般的6AT甚至4AT平顺和油耗通常是比不过CVT的。MT：就是手动档了，除MT之外其他都是自动变速系统，比较有驾驶乐趣。乐趣这东西，人参与的因素越多，可玩性就越高，自动化程度越高，人能参与的部分越少，乐趣自然就越低，这道理适用于绝大多数玩具或可以当作玩具的东西。平顺和油耗这个事，在MT这里只看人，新手可以很快把它给弄坏，老手可以开出堪比CVT的油耗和平顺，另外一个优点就是便宜好修，很多车入门型都有手动挡，比自动档便宜一些。当然手动档的淘汰是一个大趋势，毕竟开起来相对累人些。AMT：MT和AT折衷的产物，可以认为它是最低成本、最便宜的自动变速系统，优缺点也是AT和MT的折衷，如果预算很紧又想要自动变速，那可以考虑它，如果预算充足，就别考虑它了，毕竟只出现在入门车型中，就足以说明问题了。
按你提问的顺序回答吧，先优点后缺点。CVT：理论上是最平顺的，不会出现换挡顿挫和猛冲，因为它就没有“档位”。经济性理论上也是最佳，油耗通常比较低（注，我说的油耗排除了人的因素，如果总喜欢大脚踩，啥变速箱都别想省油了）。缺点主要是承受的扭矩有限，通常不用来跟大马力发动机搭班，另外，CVT变速箱如果坏了基本是修不了，只能换新的，费用比较高。AT：看是几个档位，档位越多理论上平顺性越好（这是排除厂家调教实力的结果，同为4档位，丰田4AT就比雪铁龙的4AT要平顺），同样档位越多成本也越高，修起来也麻烦，不过总归能修，不像CVT那样修不成。AT相比CVT，个人认为可靠性要好一些，AT正常开是开不坏的，CVT如果使用不当是有可能被开坏或者进入高温保护而抛锚。而AT相对CVT的缺点则是油耗和顿挫，档位多的AT虽然理论上也可以很平顺但是那种8档9档或更多档位的AT，目前都是豪华车高端车上才有的，一般的6AT甚至4AT平顺和油耗通常是比不过CVT的。MT：就是手动档了，除MT之外其他都是自动变速系统，比较有驾驶乐趣。乐趣这东西，人参与的因素越多，可玩性就越高，自动化程度越高，人能参与的部分越少，乐趣自然就越低，这道理适用于绝大多数玩具或可以当作玩具的东西。平顺和油耗这个事，在MT这里只看人，新手可以很快把它给弄坏，老手可以开出堪比CVT的油耗和平顺，另外一个优点就是便宜好修，很多车入门型都有手动挡，比自动档便宜一些。当然手动档的淘汰是一个大趋势，毕竟开起来相对累人些。AMT：MT和AT折衷的产物，可以认为它是最低成本、最便宜的自动变速系统，优缺点也是AT和MT的折衷，如果预算很紧又想要自动变速，那可以考虑它，如果预算充足，就别考虑它了，毕竟只出现在入门车型中，就足以说明问题了。虽然你没提到DCT（双离合），我还是说下吧。DCT：双离合变速，优点是换挡反应快，特别是提速时，可以快到感觉不出换挡动作，像CVT一样平顺，当然，它的油耗也可以像CVT一样低。缺点主要在可靠性上，大众这多年力推双离合，可很多车型还是因为双离合故障率较高，不得不给消费者AT变速箱的选择，这应该能说明它可靠性确实有点问题，不说一定会坏，但一般家庭用车，图省心的话，还是AT好些。另外，双离合这东西也有不同档次，法拉利用的双离合肯定比大众用的好，这是产品定位决定的。最后，双离合也像CVT一样有过热保护机制，低速跟车或者爬陡坡长坡时有时会因为频繁换挡使得变速箱过热……缺点似乎有点多，而我自己也确实最不会考虑它。

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