双离合手动挡怎么样，无级变速手动手自一体手动双离合 各自优缺点
来源：整理 编辑：本来科技 2024-02-11 00:00:14
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1，无级变速手动手自一体手动双离合 各自优缺点
除了手动省油提速快，驾驶乐趣多！缺点，有时候频繁踩离合换挡容易累！其他的都废油！但是简化了操作难度
2，汽车变速箱手动自动手自一体无级变速双离合优缺点是什
手动的麻烦点，但有驾驶乐趣；自动的舒适，但比较费油；无级的舒适、省油，但没换挡感觉，没驾驶乐趣；双离合的就比较好了，舒适兼驾驶乐趣，换挡速度不间断，快。正在逐渐普及。
3，汽车上自动挡和双离合和手动挡那个好
目前来说最先进的是双离合变速箱，换挡时间更快，基本感觉不到顿挫，油耗更低。双离合变速箱也属于自动档范畴，普通的我们叫手自一体变速箱，技术比较成熟毛病问题更少。手动挡就不用说了啦，那么多年了保养便宜，费用低，但是就要有一定技术啦你好 谈不上谁好 手动挡的成本低 省油有那么一点驾驶乐趣 自动挡省事 适合新手和市区驾驶 驾驶强度小 但是费油
4，双离合变速箱的优缺点为什么不推荐买双离合车型
双离合原理就是手动挡传动效率高，省油。缺点就是顿挫，尤其是低速时候，堵车时。amg和m-power的车，进来中国就会进行相关调教适应油品。一般品质好的97都适合了，例如bp、埃索、加德士。但是市面上有些小贸车，就是欧版或者是美版的，都不适应国内油品，惊清理油路。但是也不是最终解决办法，东莞一位车主通过小贸进了3台bmw-m5，开了几年，油品不行，发动机废了。
5，双离合的手动挡车怎么样
用于比较高档的车（轿车），挂档方便、动力速度衔接好、反应迅速，但机构复杂、维修困难。双离合属于自动档的一种。手自一体也是自动档的一种。手动档就是手动档，跟自动档不是一个概念。请先区分类别。干重：210kg 座高：770mm 轴距：1590mm 前倾角：28° 油箱容量：17L干重：210kg 座高：770mm 轴距：1590mm 前倾角：28° 油箱容量：17L
6，双离合变速箱的优缺点 双离合怎么样
您好！很高兴为您解答：优点：1.相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%2.在换挡过程中，几乎没有扭矩损失3.当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒4.无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡)缺点：1.由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此2.双离合器变速箱的研制费用较高，双离合器精密而复杂，导致车价偏高3.当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒4.双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重5.双离合器变速箱的最大传递扭矩偏低，限制了发动机的改装空间6.早期的双离合器变速箱可靠性欠佳7.变速箱润滑油需要根据厂家要求定期更换，并且更换费用并不便宜满意请采纳，谢谢！优点：传动效率高，快速换挡。缺点：换挡逻辑需要和离合器切换相互配合，这样导致程序设计的复杂性。目前为止，湿式双离合变速器售后市场反馈稳定，价格相比干式双离合高。干式双离合由于各个驾驶员的习惯不同都有相应的问题出现，主要体现在换挡过程中的问题，都是程序所导致的硬件损坏。
7，双离合不好吗
也不能这么说，双离合器变速箱在竞速类车型上的表现还是不错的，可靠性和稳定性都没有什么问题，不过下放到民用车上很多问题就来了！首先就是要降低成本，竞速类车型上装配的都是造价昂贵的高性能变速箱，由各类合金、碳纤维、碳陶部件构成，造价高的甚至相当于一辆中档豪华轿车！再者民用的双离合器变速箱要照顾一定的舒适性和平顺性，重新的调教也带来了很多的不确定性！就目前市面上应用的双离合器变速箱来说，还没有哪一款在可靠性、稳定性和舒适性上能和传统AT或CVT变速箱相比！不好。干式双离合的离合器过热、过快磨损问题是胎里带的，永远解决不了，开几年最后一定会坏。而那些给双离合洗地的人，其实都是在偷换概念。双离合可靠性的问题，当然不是不能缓解。加钱就可以，比如说湿式双离合的可靠性就比干式双离合好的多，如果注意点不要频繁堵车，我觉得问题不大。问题是，国内的那些廉价车上的都是干式双离合。之所以用干式双离合，就是因为大众想省钱不用6at。再换句话说，6at和湿式双离合孰优孰劣这个问题，用干式双离合的合资车根本没资格讨论。一句话说死，干式双离合就是垃圾。10万块的小破车，开几年就要花2万换变速箱。这如果都不是垃圾，那简直不知道什么才是垃圾。双离合是大众公司开创的技术，和其它离合器相比，各有优缺，并不是不好。双离合换挡更平顺，用车更省油，但是目前来说，工艺上还有些不够成熟，所以故障率会比较高。所以新技术都是这样过来的，一步步完善吧。 双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
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