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1，质量效应2任务求助

到神堡，27层往2手商店下那个楼梯 ，有2个阿莎利人在聊天，大概方向在27层出租车站往左走的楼梯就在A9有的攻略
人在Citadel具体那层忘记了。侦测器每个带mass relay的星系都有加油站，那里买
囧。。一开始看神堡还没反应过来，原来Citedel的译名是神堡啊好雷。。。
不是有两个键么，一个加油，一个买采矿器
谢谢LS的了 那那个ID卡任务怎么做啊 我在神堡逛了半天 没看到有人需要ID卡啊 求具体地址

质量效应2任务求助

2，腾达a9怎么重新设置

一、恢复出厂设置1、由于腾达A9扩展器已经设置过了，重新设置的时候，需要先把它恢复出厂设置。2、腾达A9恢复出厂设置的方法很简单，一按住RST复位按键10秒左右，就可以恢复到出厂状态了。3、腾达A9的RST复位按键。4、腾达A9的RST复位按键。二、确定被扩展无线参数1、在重新设置腾达A9扩展器之前，大家必须要知道被扩展的无线名称、无线密码。2、如果不知道的话，请自己登录到主路由器的设置界面，查看主路由器的无线名称、无线密码。3、查看被扩展的无线名称、无线密码三、连接扩展器信号1、新买的腾达A9扩展器、恢复出厂设置后的腾达A9扩展器；在接通电源的时候，会发射一个默认的无线信号，且没有密码。2、这个默认无线信号的名称，可以在腾达A9背面标贴中查看到，如下图所示。3、查看腾达A9的默认无线名称4、然后让手机，连接到腾达A9的这个默认无线信号。5、手机连接腾达A9的默认无线信号。

腾达a9怎么重新设置

3，华为G606的A9内核是不是很好的内核架构了

处理器采用的架构是影响处理器性能的关键因素，比单纯1.0GHz参数更有意义。A9是目前为止性能最高的ARM处理器，可实现受到广泛支持的ARMv7体系结构的丰富功能。相对A8，新的Cortex 9可以最多设计四个处理内核。其指令集ARMv7-A，8级整数流水线，超标量双发射，乱序执行，2.5DMIPS/MHz，可选配Neon/VFPv3，支持多核，现在市场的双核手机和平板都是这个核心架构的。不知道你能不能看懂，反正就是这个性能很好的意思了。
CPU架构真的很重要，就以F1赛车为例： CPU的主频高低就像F1赛车的引擎排气量大小或者是功率的大小；CPU架构就像F1赛车的车身的空气动力学设计。
果壳电子CEO郭朝晖曾特别强调，A9架构的双核处理器具备乱序执行功能，更能发挥双核的优势。在与竞争对手比较的时候，郭朝晖认为比A8架构处理的小米更具优势。
比较不错的内核架构了。
没想到手机架构这么重要啊，怪不得我用的G606一点都不卡呢。

华为G606的A9内核是不是很好的内核架构了

4，CortexA15与CortexA9 什么区别9与15分别指什么9后面为什么不

cortex a9是指令双发射，8级流水线。a15是指令3发射，15级流水线。Cortex-A9流水线中，多核心中断控制与分配是放在最后一层的，而在Cortex-A15中，中断是放在核心运算之前的。a15可以随时中断指令执行，避免浪费时间。　　Cortex-A15用VFPv4浮点单元，浮点可以双发射乱序处理，fpu管线化。VCortex-A9是vfp v3，浮点单发射。　　 a15的l1是32k+32k，l2最大4m，a9是16k+16k，l2最大2m。cortex a系中a指的是Application，带有mmu的risc，目前有a5，a7，a8，a9，a15，全是amr v7指令集，数字排列完全是由arm公司自己定义。a系目前也没有a1,-a4，a6，a10-a14的架构。a15和a9的差别非常大，所以数字跨度大。留有空间是为了以后开发新架构准备，比如a5，a7就是比a8还要晚出现。
架构性能a7移动设备不玩游戏的话，还是cpu重要。arm架构的cpu多采用soc模块，所有功能模块都做在一个芯片里。gpu都在cpu芯片里面，相当于个核心显卡，就那点功耗，性能一般般也就那样了。玩玩手游还是可以的。

5，航天飞机轨道器

航天飞机系统的核心分系统是轨道器，它的大致尺寸为：长度27.21米，翼展23.79米，机高17.39米，空重65吨。为了实现“普通人也能坐航天飞机”的设想，航天飞机在起飞过程中的最大过载限制在3g以下，在返回时的过载限制在1.5g以内。轨道器在轨运行的时间最长达30天。轨道器大致可分为前段、中段和尾段。前段是上下两层的宽敞机舱，上层为驾驶舱，下层为生活间，有效容积为72立方米。中段是有效载荷舱，长18.3米，直径4.6米。舱门分内外两层，由中间对开。舱门内层是辐射冷却器，外侧是防热层。尾段除装有3台主发动机外，还包括控制动力系统和推进剂贮箱。航天飞机轨道器是航天员进入地球轨道和返回时乘坐的舱段，要装备可供7名航天员正常生活和工作的生命保障系统，可装载必要的科学仪器与各类显示仪表。轨道器的分系统异常复杂，这包括23只各种天线、5台计算机，各种控制、通信、导航和操纵系统。在机头的上部和侧部、机尾处，共安装了46台大小推力的变轨与姿态控制发动机。研制轨道器需要解决的问题很多，最棘手的是主发动机和机身表面防热系统。主发动机的技术和性能要求很高，与“土星Ｖ”运载火箭上的J-2发动机相比，它上了一个很高的台阶，其单台最大推力达到210吨，比J-2的100吨增加了一倍多，但这还不是关键所在。这种发动机还要求推力在65～109%之间连续调节以适应航天飞机从发射到入轨整个过程不同阶段的不同要求，而且还要能重复使用100次。它的工作时间长达7.5小时，比J-2发动机提高5倍。主发动机在起飞过程中消耗推进剂数量很大，高性能的涡轮泵每秒向燃烧室内输送207升液氢和75升液氧。这些高性能要求对结构设计、材料选择、推进剂输送、发动机控制以及加工和制造都是极为困难的 或者 http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%e8%88%aa%e5%a4%a9%e9%a3%9e%e6%9c%ba%e8%bd%a8%e9%81%93%e5%99%a8这个很专业

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