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1，有了百度车联网还要安装导航吗

确实可以不用车载导航了，而且更新慢。

有了百度车联网还要安装导航吗

2，百度carlife 什么车支持

CarLife是百度在2015年1月27日推出的关于车联网的解决方案，CarLife将借此布局车联网领域，奥迪、现代、上海通用等多家汽车厂商与百度签订车联网方面的战略合作协议，CarLife宣称可与Linux、QNX、Android适配，在用户端，CarLife可以非常好的支持Android和iOS智能操作系统，能够覆盖到95%以上的智能手机用户。

百度carlife 什么车支持

3，车联网车载智能系统安全吗现在市场各大汽车后市场用的最多的产品

钛马的车联网系统服务是一种全新的智能服务，作为较早进入车联网的企业，钛马具备车联网五端技术，实现五端融合、互联互通的技术先发优势。产品达到车规级品质，不但是多家品牌汽车厂一级供应商，更是国内第一套“去IOE”的千元车联网系统，行业覆盖范围囊括前装、后装、新能源三大市场的车联网企业。
最多的应该是云镜吧再看看别人怎么说的。

车联网车载智能系统安全吗现在市场各大汽车后市场用的最多的产品

4，什么是百度CarLife百度CarLife如何连接车机

CarLife是百度推出的手机车机互联解决方案，类似于苹果的CarPlay和安卓的Android Auto，有了它，你可以在车机屏幕上使用某些手机上的App。 ● 百度CarLife如何连接车机 CarLife接管车机的方式：车机与手机的互联并非新鲜话题了，而CarLife进军车联网的方式则是通过APP这种轻应用来切入，同时兼容安卓与iOS两大主流操作系统
您好，我看到您的问题很久没有人来回答，但是问题过期无人回答会被扣分的并且你的悬赏分也会被没收！所以我给你提几条建议：一，你可以选择在正确的分类下去提问，这样知道你问题答案的人才会多一些，回答的人也会多些。二，您可以到与您问题相关专业网站论坛里去看看，那里聚集了许多专业人才，一定可以为你解决问题的。三，你可以向你的网上好友问友打听，他们会更加真诚热心为你寻找答案的，甚至可以到相关网站直接搜索.四，网上很多专业论坛以及知识平台，上面也有很多资料，我遇到专业性的问题总是上论坛求解决办法的。五，将你的问题问的细一些，清楚一些！让人更加容易看懂明白是什么意思!谢谢采纳我的建议! !

5，baidu carlife连接汽车安卓版的为什么

什么是百度CarLife？CarLife是百度推出的手机车机互联解决方案，类似于苹果的CarPlay和安卓的Android Auto，有了它，你可以在车机屏幕上使用某些手机上的App。百度CarLife如何连接车机CarLife接管车机的方式：车机与手机的互联并非新鲜话题了，而CarLife进军车联网的方式则是通过APP这种轻应用来切入，同时兼容安卓与iOS两大主流操作系统。哪些平台上有CarLife的应用：从百度发布跨平台车联网解决方案CarLife后，截止目前，百度已经与奥迪、现代和上海通用签订了战略合作协议，而在后装市场，则有飞歌、华阳、路畅等公司为其站台。百度CarLife有啥功能？用户通过CarLife可以使用第三方应用，目前已有的功能有地图、音乐、电台和智能语音。据了解，百度后续有可能推出和汽车安全和汽车生活相关的领域，比如车辆诊断和车险等方向，而此前百度宣布引入平安保险和元征科技作为合作伙伴就是一个信号。前装/后装 CarLife功能有何差异与车企合作时，百度CarLife更多是基于汽车厂商的需求，免费为厂商提供定制化的界面和功能模块，其实与后装车机厂商的合作方式也如此，不过，CarLife的定制功能目前还主要体现在地图、音乐、电话和智能语音。我们此次体验的后装车机品牌为飞歌，厂家提供了G9和G6S两款智能车机产品进行评测，据悉，飞歌公司G9、G8、G6S等智能车机均已植入了百度CarLife软件。用户要使用百度CarLife功能前，只需在手机上安装百度CarLife APP。手机与车机互联的方式有两种：使用Android平台的用户通过USB即可实现在车机上操控APP内所有功能，而使用iOS平台的用户无需连线，直接通过WIFI连接车机则能实现。

6，车智汇有哪些功能

王志坚不是车智汇的创始人！就是一个支付宝外围推手！做车智汇违反！违规公司方针和规定！导致车智汇在某些地方被人误解！已被公司除名！
车智汇开始在百度砸钱作推广了，百度知道上对车智汇不利的问答全部遭到了屏蔽处理，我的4个超过1000赞的回答都遭到删除，真是狼狈为奸。分析一下车智汇的性质：首先，他们创始人王志坚号称“阿里团队”“支付宝”出来的，阿里巴巴历史上没有入职过这么个员工，此人只是“支付宝口碑”地推业务的承接商而已。什么是承接上，打个比方，你是个开便利店的，你的商店里有出售“娃哈哈”矿泉水，但并不代表你是娃哈哈的员工。王志坚就是这么个便利店的性质，跟阿里巴巴、支付宝都没有关系。第二，车智汇的七级分销、以发展人员数量计算报酬的方式，已经明显触犯了《禁止传销条例》第二章第七条，可视为传销：（一）组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员发展其他人员加入，对发展的人员以其直接或者间接滚动发展的人员数量为依据计算和给付报酬（包括物质奖励和其他经济利益，下同），牟取非法利益的；（二）组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员交纳费用或者以认购商品等方式变相交纳费用，取得加入或者发展其他人员加入的资格，牟取非法利益的；（三）组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员发展其他人员加入，形成上下线关系，并以下线的销售业绩为依据计算和给付上线报酬，牟取非法利益的。第三，所谓的“车联网”，听起来高大上，实际上有这么好做？世界互联网巨头，谷歌、微软，中国互联网巨擘，百度、企鹅，硬件巨头，苹果、华为……都还没有在“车联网”领域取得什么令人瞩目的成果，你一个名不见经传的公司，认缴的千万注册资金，开发出个U盘一样一千来块钱的东西，就敢自称“车联网”了？完全偷换概念。车联网≠在车上上网，你抱着个手机在车里玩游戏，看直播，那不叫车联网。车联网是要跟自动驾驶匹配的，所有车辆，除了硬件感应之外，通过联网感知脱离道路、车距、交通信息（红绿灯就可以取消了，车辆自动启停），以及同加油、维修、保养一系列的联网联动，目前技术远远不成熟，巨头都没吱声，小黑作坊一个个闹的欢。就像我跟你说，我们在研发火星移民技术一样，想不想去火星移民啊，一千块钱给你一千亩地哟，以后地价飞涨，你就发了。是不是很扯淡？最后，赞扬一下车智汇的公关，我这条答案发过四次，积攒了一千多个“赞”，前几天给百度删了。而通常来讲，百度删除“违规”答案，会向回答者发送一条消息/私信，告知该答案违反了哪条规则，为什么会被删。百度删我上一条回答时，不声不响，什么也没解释。只能说删除者不是百度知道官方，而是收了好处的知道职员。百度职员如此舞弊，吃枣药丸。你再看看百度知道成片成片的公关回答，上一家这么猖獗的传销团队是权健——如今快死透了，将来车智汇也被连根拔起的时候，百度知道是不是也要承担连带责任？
汽车安全监测、驾驶评测、油耗评估、寻找车辆、碰撞/防盗提醒、保养顾问、违章提醒、紧急救援、酒后代驾等等。
连个违章都查不了。骗人的。千万别买。
车务管理，故障查询，紧急救援，油耗监测，汽车防盗等等，很好用

7，百度CarLife描绘怎样的未来

自从200多年前的工业革命以来，人类的生活方式再度面临突变，互联网信息技术在改变着各个行业，该到了席卷汽车产业的时候了。根据GSMA与市场研究公司SBD联合发布的报告，2018年全球车联网市场将达390亿欧元，是2012年的3倍，其中86%来自内嵌SIM技术的汽车移动互联;未来5年内，内置相关系统的汽车出货量将增加6倍。庞大的市场机会也引来了众多巨头企业的关注，在苹果、google先后入局之后，百度也推出了中国首个跨平台车联网解决方案CarLife，成为中国车联网行业的“大玩家”。以平台化产品，在车企、开发者、主机厂商等多领域全面布局，用“中国标准”打造车联网领导品牌，可以说百度CarLife是中国车联网发展的里程碑事件。那么具体来看，百度CarLife的颠覆性作用主要体现在哪些方面?打破界限，让智能手机和汽车体验相通从传统的行业划分来看，智能手机与汽车是完全不相关的产品，汽车是工业制造业的顶峰之作，而智能手机则是信息科技的用户终端。不过在“万物互联”的今天，互联网物理化与实体信息虚拟化并存，任何物体都能够通过互联网联系在一起，产品的界限就显得没那么清晰了。不过要让汽车变成一个“有四个车轮的智能手机”，或者让智能手机变成“汽车的遥控器”，还需要在底层信息架构上建立一个能够保证二者顺畅互联的“中介平台”，百度CarLife正是这样的产品，依托于百度在移动互联网上丰富的产品布局，以及领先的“车生活”相关技术研究，通过手机与车载硬件的连接，让汽车轻松实现智能化的车联网升级。在现代人的生活中，无论是消遣还是消费，智能手机与移动互联网都占据着重要的地位，而汽车也是人们日常生活中接触最多的交通工具。百度CarLife打破这二者的界限，让人们可以在汽车上直接使用移动互联网的服务，如地图、听音乐等，同时也可以通过智能手机获取汽车信息，能够极大方便人们的生活。无论借助手机还是开车行走，都能够轻松实现“连接与找到”，智能手机与汽车体验的相通，是对两大行业的人性化升级。打破瓶颈，让技术创新拉动中国产业发展近二三十年，在经济方面中国人的自信不断增长，但在科技创新方面，让中国人自信的成就却少之又少。汽车市场上，中国已经连续六年产销量位居全球第一，汽车保有量高达1.5亿，但国内汽车企业的业绩却更多是以市场换技术的结果。或许有着百年积淀和诸多专利壁垒的汽车制造技术，中国已经很难再迎头赶上，但在软硬件结合的车联网上，中国却有望与世界站在同一起跑线上。在国外，苹果公司与谷歌先后发布了CarPlay和AndroidAuto这两个车联网产品。虽然时间上相比国际巨头要来得晚，但百度CarLife并不仅是“填补国内空白”这样简单。在核心技术上，百度近年来深度学习，对于智能科技的研究让其能够更好的在汽车与手机这两个平台，以及人与车、人与手机之间形成完整、顺畅的连接;在合作资源上，百度通过营销平台积累出身后的汽车企业关系，并通过LBS开放平台聚拢了大量相关开发者，能够以强大的品牌号召力迅速建立起基础的生态体系;在产品布局上，由于百度在LBS、音乐、视频、社交、生活服务消费、医疗等诸多领域均有产品涉猎，且建树颇丰，相比起一些国际巨头搭建的系统性“空城”，百度CarLife从一开始就拥有成熟完整的产品体系支撑，能够确保优质的用户体验。百度CarLife的推出，建立起的是一套中国车联网的标准化平台，平台化和品牌化的发展路线，以及强劲的综合实力，让其能够真正以技术创新引领中国产业发展。打破封锁，改变车联网生态不过从发展现状来看，目前国内车联网市场的渗透率在2013年还仅有6%，预计2015年将突破10%。但根据波士顿咨询的数据显示，2015年，全球主要市场60%的车都会配置互联网技术。在国内汽车市场与互联网市场都发展迅速、互联网技术水平不断提升的情况下，车联网的市场规模却始终保持“想象空间”，这其中主要的原因在于中国车联网的发展存在“闭门造车”的特征，让整个大生态迟迟未能建立起来。在百度CarLife之前，中国车联网行业主要有三方面的参与者。一是汽车厂商，由于一些厂商痴迷“软硬通吃”的幻想，向上的OBD接口不统一，但又缺乏相应的软硬件技术，不仅软件技术的打造水准不高，以第一代触摸技术为主(即点按为主，不存在滑动、长按、pinch等操作)的“第四屏”硬件也差强人意;第二类的参与者是主机厂商，一些车载硬件的制造者们，提供从娱乐到导航等实用性信息在内的各种服务，但事实上，除了HUD显示或者特殊音响等视听升级外，车载硬件主要的卖点仍是内容服务;第三类参与者则是独立的软件厂商，以地图应用为主，如四维图新等企业都宣称自己深入车联网领域，但实际上他们只能满足一个细分的需求而已，还远不能上升到车联网产业的高度。与这三类参与者的不同在于，百度CarLife进入车联网的方式是建立共赢体系。对于汽车品牌来说，与百度CarLife合作将让企业以最低的成本获得车联网功能上的最大升级，品牌也更容易获得车主青睐;对于HUD、车载导航仪、甚至智能手机等硬件厂商来说，百度CarLife能够有效提升产品体验，为硬件赋予更多服务性内容;对于开发者而言，借助于百度CarLife提供的平台，更容易实现自己的车联网创业梦想。在车联网发展初期的封闭，其实是一种传统制造业的思维模式延续，以“专利”为核心，强调产权;但车联网的发展需要互联网思维，强调开放和共享。百度CarLife的推出，将倒逼汽车厂商和主机商等市场参与者开放标准接口，一方面是因为这是互联网思维的必然结果，另一方面也是因为摩尔定律下智能终端更新换代远比汽车要快，只有互联网企业主导车联网，才能形成良好的内生机制，推动行业快速发展。打破生活定式，大数据大协同描绘美好未来在2014年的百度联盟峰会上，百度CEO李彦宏对于未来做出一个预测，他认为“有价值的慢数据，可以预测个性化信息的数据”将更有价值。而百度CarLife的推出，也正指向了这一未来。装载有百度CarLife的汽车，既是一台出行工具与生活帮手，也可以扩展变身为采集用户行为数据的传感器，通过云端处理，为行业发展带来更多量化的依据，也能够为用户带来更多好用的功能升级。一方面，数据带来用户价值。例如日本的一些学者通过分析总结机器学习驾驶者的驾驶习惯，提前探测到行车危险;美国某咨询机构研究发现司机加油后80%将会去附近的超市购物，实际上也意味着汽车加油后超市相关广告的接受率也会大大提升。另一方面，数据带来大协同的可能性。如来自汽车的数据被收集起来之后可以被用作车载应用的数据基础。包括：电子紧急制动警示灯系统、道路天气驾驶警告系统、交通信号灯路口环保通行系统、事故现场警示系统、拥堵警示系统、互联保护系统以及手机接入行人信号灯系统等——也就是说，整个城市的交通状况，都有可能因为车联网技术的完善而得到改善。如果这样的庞大的任务由一家企业来完成，哪怕富可敌国，恐怕也难当其任。但百度CarLife的开放特征，让车联网产业能够集结众人力量：汽车厂商负责打造汽车、主机厂商负责提供车载硬件、开发者负责提升软件内容、百度做好串联与整合……形成一个巨大而有机的生产共同体，从而让产业发展的效率得以提升。孔子曰，温故而知新。主流历史观认为，人类文明实现的每次飞跃，都来源于生产效率的提升，从石器时代到农耕时代再到工业革命，莫不如此。最近又有人通过研究奥杜韦古文明发现，人类语言的产生来源于对斧子等石器制造方法传承的需要，为生产方式的改变与人类基因进化之间的联系找到了科学证据。当如今百度CarLife以互联网思维，改变工业文明代表汽车的生产方式、以及人们的生活方式时，所颠覆的过去，又能否带来全面进化的未来?我们拭目以待。

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