gxii550怎么样，荣威550怎么样

1，荣威550怎么样

荣威550这车还不错，外形时尚，空间不错，底盘也比较稳，价格比较实惠主要是发动机动力偏弱，油耗太大，1.8L油耗跟人家2.0L的差不多。不在乎油耗的话推荐购买。友情提醒：日本车价格高，技术落后，安全性不足，质量偷工减料严重。珍惜生命，远离日本车

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2，荣威550怎么样好不好啊

荣威550，是上汽跟南汽收购英国名爵后从名爵拿过来的车，英国名爵在之前是被宝马收购过的，550其实是宝马公司研发的，只不过还没上市名爵就又给宝马卖了，虽然这样说有点抱宝马公司大腿的嫌疑，可事实确是这样。车肯定是一部好车，再加上国有大厂的做工，其品质据是按照大众速腾的标准来要求的，反正大众也属于上汽，内部调个把人还是不成问题的。安全系数是实实在在的五颗星，比小日本那种在碰撞的车里垫钢板的做法要厚道很多。我觉得1.8dvvt这一款性价比是最高的，这一款非常省油，15万出一点点头就全部搞定。这款车要坐进去感受。

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3，荣威550品臻怎么样

你好，先说一下550吧，这款车最大的亮点是厂家力推的：d5全数字轿车：主要在行车管理，信息显示，娱乐互动等方面提供高科技的配置。发动机是1.8t涡轮增压发动机，最大输出峰值118千瓦，在2500—4500转速是能持续输出215n.m的强大扭矩。地盘方面，配备了六位一体主动安全装置（abs防抱死系统，转向制动控制系统，制动力分配系统，牵引力控制系统，加速防滑控制系统，车身稳定控制系统）在车辆行驶中提供安全保证。您如果想买一个轿车的话，550在同等价位的车里面是性价比最高的。如果您喜欢越野车的话，可以看看狮跑。查看更多 [荣威] 信息：http://www.webcars.com.cn/roewe/

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4，荣威550到底怎么样啊

在现在这个年代还有人坚信这车钢板厚，车重就安全，这只能说明太无知了，汽车安全关键因素是车架，是靠科技和技术来实现的，不是简单的加厚钢板增加重量。汽车都是在往轻量化发展，轻一公斤很难要投入很多，增加成本，重一公斤很简单，还能降低成本。希望要买车和买了车的车友都不要轻信车重钢板厚就安全这样的安全之说了。

看你怎么想了，在同等价位上荣威的配置是最高的，特别是定速巡航，高速时候很舒服，再就是电脑检测，哪里出了问题都能在仪表盘上做出显示，哪怕只是刹车灯坏了一个，当然国产车还是存在一定弊端，在做工上肯定是不比日系车那么精致了，但是安全系数上没得说，全车1.5吨多，地盘非常扎实，抓地性很好。主要还是看自己吧，其实买什么车都是自己开，而且每个人都有自己的喜好，别人说的再烂只要你自己开的舒服就好了，奔驰、宝马还有人说不好呢，不知楼主觉得如何

反正我是像年内买进，就是如果能降个2万左右的话，启臻不是 T的。。

5，荣威550 的车如何

我觉得荣威作为上汽国产的车还算是不错的，主打“数字时代”，外形和体积都不错，外形动感。荣威550的产品标签和卖点鲜明，就是“D5全时数字轿车”。从外观、内饰到整车配置，荣威550的“数字感”非常浓厚，连仪表盘也是全数字液晶显示，而非传统的模拟表盘，并且全系标配智能一键启动系统。荣威550的上市使得装备1.8T发动机的高端中级轿车进入14万元区间。14.28万的入门价格即可获得最大功率达到160马力的1.8T全铝涡轮增压发动机、四轮独立悬挂、车载GPS系统、天窗、引擎智能一键启动、制动盘智能清洗、SCS六位一体电子安全系统、感应雨刷等同级车顶配的装备。而价格稍高的550自动档车型配备的5速手自一体变速器搭配中级车上极为罕见的方向盘拨片换档系统，科技含量更是胜人一筹。荣威550即使不依靠B级车的身材抢占紧凑型车市场（轴距超过2.7米），仅依靠配置就可以在同级别车型里笑傲群雄。虽然在相同售价的情况下，荣威550在内饰配置方面还没有做到登峰造极，但是考虑上空间、动力系统、底盘、各种高科技配置和主动电子安全系统的配置，荣威550在同级别市场上面基本上算是不错的了。

6，荣威550的性能到底怎样

率先上市的荣威550 1.8T车型共有5款，全部搭载动力强劲的Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机。这五款车型分别是：配置超越B级车装备的旗舰车型550G 1.8T品仕版自动档，厂商建议零售价18.98万元；配置大大超越同级车的550D 1.8T品臻版自动档与品智版手动档，厂商建议零售价16.68万元与15.28万元；配置合理性价比极高的550S 1.8T品逸版自动档与品锐版手动档，厂商建议零售价为15.68万元与14.28万元。荣威550上市日期日益临近，每个人都在翘首期待这辆“数字智能高性能中级轿车”究竟能带来什么样的惊喜。媒体报章上关于荣威550的介绍、评价也都在不约而同地围绕着“数字化”做文章，而支撑这些“数字化”的基石——车型数据往往都被大家忽略。我们不妨将目光放得更细致一些，来看看荣威550光鲜亮丽的“数字化”外衣下面究竟是由哪些“数字”在支撑。 208km/h 最高时速——1.8T发动机荣威550装备的是Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机，这款发动机同样装备在荣威750 1.8T车型上使用。在之前的“荣威挑战天门山”活动中，众多专业试车手在天门山蜿蜒的山路上已感受了这款发动机的澎湃动力。毫无疑问，Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米，在2100转/分的转速区间就可以输出98%的最高扭矩，并且最高时速可达208km/h。相比目前市场上比较流行的其他几款1.8T发动机，它拥有更过硬的指标。如果按照荣威750重达1.6吨，仍旧可以达到9.5秒的百公里加速时间来估算的话，轴距短150mm的荣威550搭载此款发动机后，相信凭借重量上的优势以及流线型车身带来的极低的风阻系数，在百公里加速时间上一定可以更进一步。 2705mm 轴距——B级车空间随着家用轿车的发展，大空间的车型更加容易被国内消费者所接受。在豪华车上这一趋势已被证明，不管是在豪华车市场大获全胜的宝马5系加长版，还是为了迎合国人开发的奥迪A6加长版，都因其比原形车更大的空间，而获得了更多的青睐。而荣威550则是把大空间这一概念引入了A级车市场。长4624mm，宽1827mm，高1480mm，轴距达到2705mm，这一空间数据已经超过了A级车的“合理标准”，无限接近了B级车的大小。荣威550长轴距、大空间、大尺寸，迎合了目前众多消费者对于空间舒适性的需求。 14-18万元预计价格——强势出击一场关于荣威550价格猜想的“头脑风暴”为这个夏天增添了火热的气息，14- 18万元，这是目前对于荣威550价格猜想的主流观点，这一预测价格也比较符合荣威品牌一贯的定位及定价策略。业界人士分析，未来中级车市场里，中低端市场将以8万元-10万元价格的车型为主，例如伊兰特、东风悦达起亚赛拉图、新飞度等；10万元-12万元价格区间的中端市场，则以悦动和部分新凯越价格为主打，TIIDA等特色车型也参与竞争；而12万元～14万元之间，将有新凯越、朗逸、花冠、斯柯达、东风标致307、马自达3以及未来新宝来等车型，形成中级车的主力区间；在14万元～18万元区间的高端市场区间内，则有东风本田思域、丰田卡罗拉、一汽大众速腾等主力车型。如果荣威550定价在14-18万元，就意味着它将直面强手、激流勇进，而相信凭着动感的外形设计、强劲的底盘悬挂、一流的人机界面，荣威550将会获得消费者的青睐。从荣威750到W2概念车，再到即将上市的荣威550，上汽荣威正在逐步摸索属于自己的“中国制造”之路。作为荣威品牌起飞的基石，四天之后荣威550将全面上市，届时这辆即将开创“A级车新标杆”的新车将面临来自市场和消费者的全方位考验。

7，荣威550动力和性价比怎样

有人说荣威550是个样子货，表面个性、运动，但动力部分却十分一般，像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转，依我看，荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下，让整体变成一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型！！动力没激情，可惜了1.8T发动机价钱在优惠没动力你说会怎样

1.8L是公认的黄金排量，荣威550本身就找到了一个非常适合自己的空间。而涡轮增压技术又将荣威550的动力提高了一个档次，因此很适合我们这些既追求动力又想要兼顾油耗的车主们。”的确如此，近几年油价飞涨已成事实，因此很多消费者在选车时会从实际需要和养车成本出发，在可能的范围内选择最适合的车型。据网友统计，荣威550一年养车成本在2万元左右，对于养车家庭是可以承受的，因此荣威550所采用的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机得到了广大网友的认可。而从汽车发展来说，这也符合愈来愈高的环保需求。

荣威550上市以后，很多人会自然地将它与斯柯达明锐进行比较，因为它们之间有着太多的共性。它们都出自上汽集团，都是A级车中的精品高端车型，而且都采用1.8T涡轮增压发动机，后悬挂都是多连杆并配备了副车架。一时间在这两台车中间犹豫的人很多，也不时有人向我咨询，到底荣威550和明锐谁的性价比更高？价格荣威550占具优势与明锐1.8TSI逸仕版配置相近的，应该是荣威550S 1.8T品智版。在主流舒适性配置方面，它们都拥有真皮座椅和铝合金轮毂以及其他同级车应有的配置。荣威550对应的价格是15.68万元，比逸仕版的明锐1.8TSI便宜了一万元。如果将前面的共性都确认的话，荣威550看起来确实要更实惠一些。然而实际情况并非如此，因为与荣威550相比，明锐在一些不为人知的方面，有着更突出的优势。发动机明锐1.8TSI更胜一筹荣威550此次上市率先推出了1.8T的版本，就是为了突出其出色的动力性。这款源自罗孚技术的涡轮增压发动机发动机，技术成熟老到，而且实际表现可圈可点。这一点我们在荣威750身上已经深有体会，作为车型更小的荣威550，它的动力表现更不用值得怀疑。尽管与同级别的其他车型相比，荣威550在动力上拥有很大的领先性，但是遇到明锐以后，却会显得底气不足，因为这个欧洲对手配备的是大众最新一代的TSI发动机。两款排量相同的涡轮增压发动机，功率也同为118千瓦，看上去几乎没有太明显的差别，但我们实际驾驶的时候，明锐1.8TSI给人的推背感，却要迅猛许多。或许你没有注意到一个细节，那就是明锐发动机的扭矩要比荣威550大很多，250牛·米的最大扭矩在1500转就可以获得，这是需要到2500转才能获得215牛·米最大扭矩的荣威550发动机所达不到的。数据和感受的差异源自技术的差别。由于明锐的发动机是刚刚由大众开发出来的，几乎采用了目前大众最主流的技术。像缸内直喷、气门正时可变等，都是荣威550的这台发动机所没有的。多连杆后桥荣威550与明锐仍有距离目前在国内A级车市场，能够采用真正多连杆悬挂是车型并不多，这种可以兼顾舒适和操控的复杂悬挂结构，仍然是B级车领域的主打。荣威550能够采用这种悬挂，已经让它拥有站稳高端A级车市场的底气。通过副车架的辅助，荣威550的后悬挂可以提供不错的舒适性，路面振动通过副车架的消化以后，对车身的印象已经很微小了。在操控性上，多连杆式的后悬挂可以更精准的调整后轮的束角变化，从而可以精确的辅助过弯，拥有比像纵臂扭转梁等简单悬挂更好的弯道性能。可惜荣威550遇到的对手在这方面更不含糊，使得它依然讨不到任何便宜。明锐的设计平台是大众的PQ35，相信这个平台的名气大家也早有耳闻。通过副车架的观察我们就可以看出明锐平台与荣威550平台之间的级别差异。虽然都有副车架，但明锐的所有悬挂机构都是与副车架相连的，而荣威只有车轮下端的连杆与副车架相连，减震机构则直接与车身相连。实际上荣威550的副车架属于半承载式副车架，相对于没有副车架的车型来说已经有了长足进步，但相比PQ35的全承载式副车架，其舒适性还是要略逊一筹的。虽然都是多连杆，但二者的结构也有差别，明锐由于平台更新，在悬挂的设计和调校上，采用的理念和技术都要比荣威550更为出色。综合评析，明锐的性价比略高一筹从以上的分析可以看出，明锐在许多核心技术和设计上，都有很明显的优势。实际上它在整体定位和设计理念上，要比荣威550高一个层次。既然已经都到了高端A级车的层面，而且都选择1.8T的车型，对于整车的综合特性和动力性自然会有较高的需求。因此虽然相比荣威550，明锐贵了一万元，但对于这类车型的消费族群来说，明锐1.8TSI逸仕版还是更值得选择的，它的综合性价比更高。

说实话确实可以！价位又不高17万以下

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