法国氢能源两轮电动车销售怎么样了，凯路仕CRONUS自行车怎么样
来源：整理 编辑：本来科技 2023-09-25 07:55:15
1，凯路仕CRONUS自行车怎么样
还可以 法国品牌 前几天跟朋友们刚入手一辆 刚玩 基本款
2，上汽通用和美国通用公司到底是什么关系 为什么GM旗下还有那么多
上海通用汽车隶属于上海汽车工业集团，上海汽车工业集团引进美国通用的别克轿车在上海通用生产，所以双方属于是合资公司。 GM是美国通用的简称，通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星和沃豪。在一些国家，通用汽车的销售网络同时还销售通用大宇、五十铃、富士（速波）和铃木制造的汽车产品。
3，氢能的开发是新能源的重要发展方向如氢能源汽车等氢气在空气中燃
氢气在空气中燃烧生成水，反应的化学方程式为：2H 2 +O 2 点燃 . 2H 2 O．由于氢气制取成本高，贮存困难，在运输等方面还存在技术上的困难，氢动力汽车目前还不能普及．一氧化碳一氢气均具有可燃性和还原性，由于一氧化碳有毒，一氧化碳的燃烧产物是二氧化碳，能造成温室效应，从安全和环保的角度来看，一氧化碳不是新能源的发展方向．故答案为：2H 2 +O 2 点燃 . 2H 2 O；贮存困难等；可燃；还原；一氧化碳有毒；一氧化碳的燃烧产物是二氧化碳，能造成温室效应．
4，迪卡侬的自行车怎么样
最佳答案2016-03-02迪卡侬还可以,入门车居多.总的来说,迪卡侬的户外用品做的比较好,山地车只能算一般,毕竟不是专门做车子的迪卡侬集团（法文：decathlon groupe）是法国大型连锁运动用品量贩店，由米歇尔·雷勒克（michel leclercq）于1976年创立，其第一家店开在法国里尔附近的小村庄恩洛斯（englos）。今日迪卡侬在全世界18个地区拥有销售网络，包括中国大陆与台湾，分店数量众多，是欧洲最大、全球第二大的运动用品连锁集团。除了连锁运动用品店的经营外，迪卡侬集团另外一个最大的特色就是拥有丰富的自有品牌产品阵线，并根据运动类别的不同，分为12种以上不同的名称品牌。阿迪达斯（adidas）是迪卡侬在全球市场上的主要竞争对手。 迪卡侬自行车很有技术含量这是毋庸置疑的，迪卡侬的车和普通自行车当然完全不一样的感觉，可以变速，骑起来轻松，速度更快 ，质量也好许多，骑个10年没一点问题，铝合金车架轻而且结实。
5，法国车很差吗为什么在国内销量如此的惨
法国车个人认为不能够说很差，在底盘设计方面来说法国车还是不错的，法国车在国内销量如此的惨主要还是一方面品牌知名度在国内消费者心中相对比较低，还有就是在整体设计没有准确迎合国内大多数消费者喜好 。个人经历，第一辆车是05年买的1.6排量8V的富康，悔恨至极，1.6的排量，2.5的油耗，1.2的动力，质量不怎么样，在10万公里后前轮各个球头基本已经都换过2遍以上了，快到20万时，气缸垫换过2次，气门油封一次，排气管（从三元催化剂后面那部分）已经烂透了，行车途中脱落，破车起步拖泥带水，据厂家说是高速发动机，必须加大油门，去吧！别忽悠了，那是因为它们的发动机太烂，效率低下，必须狠踩油门，不然没劲，由此带来的问题就是大油耗，市区油耗没低于过10升，高速7.5升，这哪是1.6排量，只有1吨重的车呀，能设计出这么烂的车的厂家，以后不管是否会做出好车我也不会再考虑了，我94年开车到现在，开富康车这段时间纯粹是恶魔！其他不知道 变速箱跟不上潮流是一点原因 最近刚更新的还不错 像前几年都是4at的 国产的都5at的了。还有一点就是法国车的很多车型进入中国市场较晚 所以市场份额占得不多 当然法国人的浪漫不是每个人能欣赏的~~
6，燃油车即将消失是真的吗
燃油车会消失，但不会这么快，预计最少都要三十年左右。并且要等到新能源车的便利性、有用性以及充电桩等基础设施足够丰富与完善时，才能谈论燃油汽车的消失问题。燃油车即将消失是真的吗？继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程。燃油车的消失那是必然的，但是不会那么快，预计最少都要三十年左右。对一个汽车品类的禁止，不是短短一纸行政命令就能实现的。它一般是一个市场需求驱动的问题。所以说，只有新能源车的便利性、有用性能够到了传统燃油车的水平，并且基础设施足够的丰富与完善，所以说充电桩、充电站之类的设施与今天的加油站相同的容易寻找，新能源车的续航行程足够的长，这样子的状况下，才能谈论燃油汽车的消失问题。随着国际形势的变化，在接下来会有更多的国家禁售燃油汽车，我国汽车总量占全球的三分之一，庞大汽车数量也会造成汽车尾气的排放污染的严重问题，为什么会禁售燃油汽车？那是因为石油资源的每年减少，大家都知道汽油是不可再生资源，很多军事装备都是要依赖汽油和柴油的，万一没有了石油发生战争怎么办？人们出行怎么办？再加上作为负责任的发展大国，国家这十几年来都在注重生态环境的保护。所以禁售燃油汽车这个也是国家的战略目标来的，工信部现在都在大力提倡研发高质量新能源汽车，减少对石油的依赖。大家现在也可以看得到现在市面上已经有很多不错的新能源汽车了。
7，氢能汽车的产业前景
“氢能汽车上路还需15年”国际油价持续飙升，让人叫苦不迭。美国政府提出以氢燃料电池车为主要措施解决美国交通能源问题，这似乎带来了美好希望。不过，麻省理工学院的一些能源专家日前则提醒公众，氢燃料电池车真正要“跑起来”，至少还需要15年的时间。对于氢燃料电池车上路的时间表，麻省理工学院(MIT)能源委员会近日出台报告说，与车辆相比，性能与价格具有竞争力的氢燃料电池车真能“上路”、“跑起来”，至少还需要15年；而要让氢燃料电池车被大规模采用，达到明显降低现有车辆对石油依赖程度的目的，可能还需要50年的时间。MIT能源委员会的约翰·海伍特教授指出，作为一项颇具潜力的、能替代石油燃料的技术措施，氢燃料电池车的“路障”涉及到氢燃料的生产、储存和输送基础设施，以及燃料电池的成本等问题。他强调，发展所谓的以氢为燃料的“氢交通经济”确实是一个巨大的挑战。即便价格与性能被公众接受，氢燃料电池车还需要几十年的时间才能被大规模采用。海伍特解释说，氢燃料电池车的推广要受许多因素的制约。首先，新技术车辆大规模应用是早还是晚，主要受到现有车辆平均寿命的限制。车辆平均寿命是15年。无论是先进的内燃发动机车、混合车，还是氢燃料电池车，即使有人买了这些具有新技术的车e79fa5e98193e58685e5aeb931333361303035辆，大多数车主需要15年才能换车，这些年内，旧车还会在路上跑，还会在继续烧汽油，继续排放二氧化碳等温室气体。第二，配有新技术的车辆在厂家生产车间，从第一台到批量生产一般需要几年的时间，到大规模推广又得几年之后。拿油电混合车来说，混合车有全新的技术，但市场份额却增长缓慢。混合车在美国1999年上市，到目前为止市场份额却只有1%。第三，从推广氢燃料电池车对解决交通石油燃料危机的影响角度说，欧洲过去25年推广柴油发动机的经验表明，短期内节省燃料有效措施并不一定来自全新的技术，而在于如何在现有车辆技术基础上更好地进行改进，更经济地使用燃料。MIT能源专家在报告中预计，即使研制出具有价格和性能竞争力的氢燃料电池车，还将需要25年左右的时间，才能使其占新车和轻型卡车销售的份额达到35%，而要使氢燃料电池车替代现有35%的车辆的话，还会再需要20年左右的时间。在讨论氢燃料电池车时间表的同时，专家们也给政府交通能源政策出了不少主意。他们认为，与氢燃料电池车的情况相比，改进内燃发动机性能、减轻车辆重量等措施，倒是有可能对减少车辆过度耗油产生“立竿见影”的效果。先进的内燃发动机、清洁的柴油发动机以及油电混合车在未来30年内将对节省交通石油燃料产生很大的影响。MIT的专家们还认为，应该大力提倡一些新技术措施，包括发展油耗低的经济型车辆，从严修订车辆燃料经济性标准，提高汽油消费税等，当然，这些需要政府牵头鼓励汽车厂家实施以及公众积极配合，才能实现减少车辆过度耗油的目的。不过，他们也承认，有效降低美国的巨大交通石油燃料消费量，确实是一大挑战。他们的好想法并不一定会被美国民众广泛接受和采纳。因为长期以来，美国汽车文化中并没有太多地考虑节约石油，而是一味地追求车辆的舒适性。同时，对于那些能很快舒缓车辆过度耗油问题、潜力巨大的技术措施，美国政府也并没有像热衷“氢经济”计划项目那样，予以大力支持和足够的投资。
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