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1，大家怎么看待日本车雷克萨斯

很好，足以与宝马、奔驰等抗衡！！

大家怎么看待日本车雷克萨斯

2，凌志也就是现在的雷克萨思性价比怎样

不怎么样，雷克萨斯全是日本产，现在遭地震影响，如果损坏，配件是个大问题！最便宜的，貌似30万左右吧！

凌志也就是现在的雷克萨思性价比怎样

3，雷克萨斯 这个车怎么样

内饰上的雷克萨斯nx真的再也找不到比它好的车型，不论是内饰的用料还是做工，都非常棒，很豪华的感觉；第三是雷克萨斯nx的混合动力采用时下比较成熟的技术，在动力的需求.....
雷克萨斯（lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。 和欧美车比起来 性价比高 很不错的车

雷克萨斯 这个车怎么样

4，大日本帝国造的车是全球最好的车吗越野车里面雷克萨斯lx570不论

日粉滚犊子！！买车纯属个人喜好，你丫没有权利左右别人。日本车是不错，但这里也不是给你做广告的地方。
我不懂车，但我明白夜郎自大。德系的也是男人的选择。再看看别人怎么说的。
日系跑车看LFA吧，GT-R还不够。日系在一些商用车领域比如工程用车等等之类的比不上欧洲的。家用车领域则很好
可能不嘛
用不了100年就，剥了日本的皮毛。

5，求对雷克萨斯客观评价

论质量:雷克萨斯敢认第二,恐怕没有那个品牌敢认第一,连续6年美国新车质量调查JDPower一直名列No.1,奔驰宝马之类前三位都排不上的.论品牌:萝卜白菜,各有所爱.毕竟双B是百年品牌,雷克萨斯创立品牌也不过20年的时间,能有今天的成就,没有过人之处能行吗?如果看丰田的品牌的话,也是超过百年了.论性能:雷克萨斯偏重乘坐的舒适性和静谧的享受.特别是举世公认的隔音性,独步全球,安静舒适,长途旅行后排欣赏音乐觉得是一种享受.高科技电子设备非常多,按摩座椅,分区空调等等.油电混合动力雷克萨斯运用炉火纯青.论服务:雷克萨斯4S店豪华程度和服务水平,超过所有汽车4S店,你自己去亲身体验一下就知道了.4年10万公里的全免费保修保养,完全免除你的后顾之忧.混合动力车型是6年15万公里.总而言之,从雷克萨斯全系列进入中国以来,其销量一路攀升,纯进口品牌里面已经超越双B和奥迪成为全中国第一名.(雷克萨斯全部为日本制造进口车,奔驰,宝马,奥迪相当多低端车型是国产的)雷克萨斯能在美国连续多年销量稳居第一,这本身就是力证!

6，日本车怎么样比如说TOYOTA HONDA

如果你是一个不经常开车的人那你会认为日本车还好，但如果你经常开车，而且懂车，就会了解日货的特点，表面的东西很花哨，配置很全，似乎性价比高，但实质上这都是建立在选材和做工上凑和的基础上的。尤其是在操控性上，较欧洲车有很大差距，如底盘过软，转向过轻等。但丰田旗下的雷克萨斯还比较不错，整车性能接近欧洲车，但价格比欧洲车便宜。
toyota、honda,都是目前美国最受欢迎的车，性能好又省油。还有mitsubishi（很漂亮）、mazda等，都很不错！
toyota比honda好
我认为·~不应该这么比较·~·每个车都会有很好的车·~但同样也会有市场不认可的车·~~举个例子·~~丰田：锐志，凯美瑞，大霸王，陆地巡洋舰都是市场销量不错的·~~本田：飞度，思域，雅阁在市场的表现也很不错·~你要是单独比较两个具体车型·~~那就很好比较了·~外观·~动力·~~价格·~~·很多都可以分出高下·~~~
不好
在欧美市场上的车,都是他们的最新科技和技术,到了中零件能省就省,发动机也有些改变,要是经济允许的话还是买原装的

7，日本的雷克萨斯比奔驰宝马好吗

雷克萨斯连年被评为世界故障率最少的车,同时是服务最好的车,奔驰宝马还没达到这种程度,在国外雷克萨斯是真正受欢迎的豪华车.
说雷克萨斯比奔驰宝马做工好？？？我只能说你眼睛瞎，奔驰宝马雷克萨斯做工都差不多，，比性能，，奔驰宝马比雷克萨斯很多，比安全，也是奔驰宝马，比舒适，奔驰第一，雷克萨斯第二，宝马第三比故障率，，奔驰最低，国内的汽车之家评测不可信，，都是私人网站，奔驰故障率最低，，。全世界公认
毕竟雷克萨斯的做工精度公差标准达到千分之一毫米（与奥迪同级，精于奔驰与宝马），且售后服务标准全球第一。就是刚上市的LF-A还没有达到SLR的高度，还缺点豪车所必备的高贵血统与历史荣誉，屈居第三。 针对ID：Cristiano_sun 发表一下个人个观点，做飞机引擎的就出类拔萃吗？三菱不也是做飞机引擎出身的？现状怎样？兰博基尼曾被恩佐嘲笑：农耕机手还来给我提建议？现状怎样？法拉利除了越发娘娘腔的外形设计（浑身上下找不到一条直线，跟现代沦为一个水平），在菲亚特的怀抱里走着下坡路，而兰博基尼自打归属奥迪，加入了直喷技术和悬架调校，盖拉多的操控甚至好于911GT2（Top Gear实测视频为证，需要的话我可以传给你！）而现实是法拉利还只在自然吸气时代徘徊不前.......一句话，英雄不问出处，先人能不等于自己能。这点反而充分暴露了宝马的穷途末路。其他品牌在走上坡路，本田能由助力车发展至今甚至开始生产Honda Jet喷气机，更不用提其他德系车的光辉史了。而宝马呢？原来还在天上飞得好好的，现在怎么趴到地上了？宝马至今也就一个Valvetronic气门技术和直列6缸镁铝合金引擎值得吹嘘而已。之所以开发这套气门调节技术，根本原因是宝马在德系车擅长的涡轮增压方面落到了后面，才想另辟蹊径去弥补，但跟以气门技术看家的日系车来说（以日产CVVT和本田Dual i-vitec为例），结构上弄巧成拙！直至现在增压比还是据奥迪和保时捷小很多，且奥迪能用一个涡轮达到的效果，保时捷能用几个可变涡轮完美解决的时滞，到了宝马不得不用高低压两个涡轮才能跟上，完全抵消了镁铝合金缸体轻质优势，反而奥迪A8系列的ASF全铝框架车身工艺来的更有效（下一代的A6也将应用）。宝马的SUV离了公路几乎都是废物，只看轮胎扁平比就一目了然，所有的X系只是一味的强调公路性能。有可以跟奔驰G系叫板的车型吗？越野功能甚至不及Q7和途锐。宝马给3系，6系前面加个M，就敢妄称性能？本质是轿车构架，最强的M3 GTR在功率上能跟4门扮猪吃老虎的RS6齐平吗？结构上有一款像奥迪R8那样中置全驱超跑构架的车型问世吗？好不容易开发了个仍未前置结构的8系与Z8，后来都因为销量太差而夭折难垂青史。Hamann不是宝马的专属改装厂（谁有钱都给改），而奔驰有完全控股的AMG，奥迪有御用的ABT，AC Schnitzer它倒是想吞，可惜实力不够。宝马轿车的全驱系统在Quattero和4Matic的打压下濒临停产，只能放到X系里充数，要不7系里怎么没有一款能见其踪影？奥迪A8的高配与奔驰S500无一例外采用全驱就是为了安全，我就不信买宝马7系的主都是为了漂移而生，置生死于度外？这不是有钱人的夙求！看似宝马是后驱的拥趸，说到底就是技不如人的托词。
呵呵,您好. 我对雷克萨斯非常了解,您可以从我的名字中就能看出,下面我来帮您分析一下吧:雷克萨斯是一个年轻且潜力巨大的豪华品牌,是丰田的高端品牌,工厂位于美国和欧洲,采用丰田尖端技术,在性价比上,雷克萨斯同级别汽车比奔驰和宝马高,尤其是科技含量,雷克萨斯的最大优点就是舒适性和静音技术,舒适程度媲美奔驰,静音技术独步天下,是欧洲车所比不上的.雷克萨斯的油、电混合动力也略领先于欧洲,但是,每个品牌都有其优点和缺点,在操控性和抓地力上,雷克萨斯逊色与宝马和奔驰.不过,整体性能还是很不错的,值得购买. 另外,有一点要明确的是,奥迪是不能和雷克萨斯相比的,等级不对称,奥迪属于中档车,而雷克萨斯与宝马和奔驰一个等级,这个品牌之所以在中国没有什么影响力,主要是由于日本总部把主要销售市场放在了美国,中国不是主要的销售市场,在海外雷克萨斯还是非常有影响力的,雷克萨斯的品牌气质也与宝马和奔驰不同,品牌气质是:在低调中章显豪华与尊贵~! 另外,雷克萨斯的品牌名言是:矢志不渝,追求完美.而今它已经用行动做到了这一点.例如:从2000年起至今,连续获得美国汽车销售排行榜第一名等.希望我的答案您能满意~!
日本车比较符合国人的观点，并不一定比那些车好
车子的定位不同，日本车做工比较细腻而且减震偏软，在一些小细节方面做的好一些。而奔驰是乘坐的舒适度高，宝马则更偏重于驾驶的乐趣，操控感要更强一些。同级别的车在国内来说奔驰宝马要比雷克萨斯保值率高

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