闪电击中飞机会怎么样，如果飞机在高空被闪电击中会怎样
来源：整理 编辑：本来科技 2024-03-14 04:14:57
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1，如果飞机在高空被闪电击中会怎样
不会有事，现代飞机都有完备的防雷系统，即使击中油箱或发动机也没事，当然也不会像钢铁盔甲那样靠闪电充能就是了
2，飞机在天上被雷电击中会怎么样
看飞机结构了如果是全金属的一般雷电没事,但飞机外壳一般不会是全金属的,如果碰上过于强大的雷电,也会给飞机造成损害,有被打穿机体和被击毁的记录如果是木制或复合材料的机身,就非常危险,极大可能被击毁你好！不会怎样，飞机就是个空腔导体，电在机壳表面，里面没电如有疑问，请追问。
3，飞机被雷电击中会怎样
这个不一定，飞机的金属外壳施加高压电，只是表面等电位。对内部，就是小的感应电。有2种情况，一个，雷电根本不会对飞机放电，因为飞机在高空，没有接地。二、就算被击中，不是长时间的连续放电，应该可以避免损失。这种情况，基本没有报道，出过事。实际遇到这种情况是正常的。……人座在汽车里，汽车接到高压电，什么事都没有。等电位，就是鸟，2脚站一根电线上，不被点击的原因。一般情况下不会，因为飞机上都有放电刷防雷条以减轻雷击。 目前有记录的，确认是被雷电击中坠毁的，只有印度空军的一架c-130运输机。当然一般情况下飞机不会飞进雷雨区，万一因特殊原因进入了，一旦被击中，虽不至于坠毁，但是部分电子设备的失灵是难免的了。
4，飞机被雷电击中会怎样
这个不一定，
飞机的金属外壳
施加高压电，只是表面等电位。
对内部，就是小的感应电。
有2种情况，
一个，雷电根本不会对飞机放电，因为飞机在高空，没有接地。
二、就算被击中，不是长时间的连续放电，应该可以避免损失。
这种情况，基本没有报道，出过事。
实际遇到这种情况是正常的。
……
人座在汽车里，汽车接到高压电，什么事都没有。
等电位，就是鸟，2脚站一根电线上，不被点击的原因。
5，飞机被雷电劈中会怎么样
其实没事，里头的人个个都安全无恙。因为飞机的外壳是由导电性良好的铝所制成的，因此在穿过带电的雷雨云时，铝壳内的电子也会受到牵引而分离，集中在飞机上下两侧中的一侧。这会让飞机上侧和雷雨云间产生电位差，同时飞机下侧和地面间也会产生电位差，导致闪电从飞机中间穿过去。那为什么这高达两万安培的电力从飞机中间穿过去时，不会对乘客产生影响呢？这是一种称为「法拉弟笼」的物理效应。就是在一个通电的空心金属设备中，内层的电子会重新排列成一种能使内部不通电的模式。因此当飞机被闪电击中时，顶多就是看到一阵白光，不会有什么太大的影响，大部份的机内电子设备也都有考虑到雷击，做了相对应的防护。所以下次飞机穿过雷雨云时，就别管闪电了，还是担心强气流吧你自己开飞机试一试~！~看看是机毁人亡，还是啥事没有？
6，闪电击中飞机会怎样
在飞机每个机翼的末端后缘你可以看到很多根天线一样的东西，头上是一个喇叭口，里面有五到八根左右0.5mm左右的钢丝，这个就是空中防雷用的装置，叫放电刷。飞机在进入带电云层时，机体表面也会带有电荷，飞机所有电气系统的回路与地端都是和机体，框架和金属蒙皮通过搭铁线相短接的，我们叫机壳，而放电刷的那端也是与机壳短接的，因为放电刷里钢丝尖端曲率很大，因此只要飞机机体带有电荷，钢丝尖端就会产生很强的电场，从而将电荷向空中放出，我们叫尖端放电，夜间坐飞机，可以清楚看见在放电刷处会有电火花不断冒出。这样就能保持飞机机壳的电势始终为0，从而避免空中云层放电电流通过机体，达到防雷的目的。但是空中雷电会产生很强的脉冲电磁波，对灵敏度很高的导航与通讯系统破坏极强，同时，积雨云中水气丰富，湍流严重，容易造成进气道结冰和颠簸，从而危及飞行安全，所以一般飞机都禁止横穿积雨云!
7，飞机被闪电击中后会怎样
飞机在9146米（3000英尺）以上的高空飞行时，一般不会遇上雷雨。雷雨区的分布范围一般在几千米以下的积雨云区，飞机在接近雷雨区时会发生颠簸现象，如果误入雷雨区，驾驶员应尽快操纵飞机离开雷雨区，绕道而行，对飞机来说，雷雨区不是久留之地。为防止飞机遭雷击，飞机上装有防雷电装置，它一般安置在机翼的翼尖处，亦叫“放电刷”。飞机遭到雷击后，电流可以从“放电刷”中放出去，“放电刷”即起避雷针的作用。所以尽管舷窗外雷声滚滚、电光闪闪。但飞机安然无恙。旅客门尽可放心。特别是现代打中型飞机一般都装有气象雷达，加上地面的气象预报和驾驶员的正确操纵，绕过雷雨区和迅速脱离雷雨区是容易做到的。不会，因为飞机的外壳有导电装置，前两天的一个新闻刚报道了美国的一架飞机被雷电击中的事，里面讲的很详细客机的机身大部分都是由铝制成的，可以防范高达3000万伏的闪电，这样当被闪电击中时，电流不会在飞机的边缘聚集，而是会沿着光滑的铝外壳传导，电流也不会穿透机身。这也可以解释为什么很多飞机被闪电击中安然无恙。事实上，这是闪电沿着机身上部传导到了地面。此外，客机的油箱也需要进行严格的测试，以确保它们在闪电击中后不会产生危险的火花。客机上的所有电子元件以及导航设备也都需要做特殊的处理。会发麻！！！！！！！！！！不信？？？？？？？？你试试！当时序进入夏季，天公、地母就常藉著台风和冷、热气流交换之际约会，热情之余就在天空留下闪电、雷声和大雨。当然，雨水餵饱了乾涸的水库，但天公、地母那电光石火的一触可真会吓到人的，尤其是夹在热情两造间的飞机可就为难了！ 夏天的热带海洋海水受热后成水蒸气上升，这些不同温度、密度和含水量的水蒸气在空中就称之为云，而每一滴水气都带有正负两种电荷，负电荷向著太空、正电荷永远向著地球，因为大地是一个负的电场（正负相吸也）。一当「云」不断累积成一团大大的云雨包，而且够接近地面时，它不仅会释放出雨水，也会对地面「放电」，於是正负电就激出了闪电和雷声。这时候如果飞机正好在正负电相遇的途中，就是「被雷公打到了！」 另外，天空中每朵云块间的含电量也都不同，彼此间也「电来电去」玩著放电游戏，这称为「云中放电」。所以飞机在空中飞行实在是不断地穿过「电网」！ 飞机是一个带有静电的金属体，电荷又多集中在飞机的尖端和边缘，所以她的鼻头、翅膀和尾翼的后缘及尖端是最容易遭受雷公修理之处；但是「雷击」会在何处也很难预知，有时候竟然遭雷公青睐的部位是飞机的腹部！因为某些机种机腹部位装设天线，就成了雷电的「引线」。 飞机在设计之初就已经考虑到「雷击」的问题，所以机翼、机身都装有静电放电器，能把累积在飞机表面的静电排到大气中，以免机身的电荷吸引「云中电」。但飞机的鼻子和机身的质材不同，现代飞机的鼻子（雷达罩）都是玻璃纤维制成的，这样才能让里面包著的气象雷达容易接收并发射雷达波，不会被金属隔离，也就因为「电来」「电去」，所以飞机鼻端最容易招惹雷电，尤其是在夏季经常性的雷雨天气，飞机对於「雷雨包」总是能躲则躲、能闪则闪，因为气象雷达很早就能探知前方有个水气丰沛的大雷雨包，但是在闪避不了的情况下只有「硬闯」。虽然整架飞机何处会遭「雷吻」很难说，不过、宝贵的飞机鼻子上已装置了「暗器」加以保护——金属放电条，几条向鼻尖集中的铜线。当机鼻被雷打著了！这几条铜线就会吸收雷电的能量而跳起来，代替气象雷达接下雷公的怒火！ 根据国际民航组织的报告，飞机遭「雷击」是常有的事，但几乎没有飞机因为遭雷击而发生重大意外，不过，雷公在机身的蒙皮上打个洞倒是有的（不会将飞机打穿）。根据各个机种的维护手册，飞机遭雷击之后都有其固定的维修规范（维护飞机宝贝是航空公司的重要工作）以确定飞机各部分安好！ 只是当雷击发生在机身上时，机上乘客都会吓一跳，但安全是不会有问题的！
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