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1，ponycar怎么还车

可任意晚点借，任意网点还车
直接关注ponycar工众号就可以实现下单了。

ponycar怎么还车

2，请问 Ponycar怎么找车

关注其公众号，点击马上用车，即可查看附近的车辆信息。电量，停在哪里？距离您多少米
可任意晚点借，任意网点还车

请问 Ponycar怎么找车

3，ponycar怎么停车

ponycar的客服会帮您查询，预计周期一个星期左右
停车只要是正常的停车位都可以停，还车的话必须还到固定网点。

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4，PonyCar用完车如何结算费用第二天就可以立马继续下单使用么

会自动抵消优惠券，扣取余额，一般正常还车后，可以立马使用下一次；如果有未及时还车欠费，则需要人工帮忙结算会方可使用。
你说呢...

5，Ponycar马上用车怎么收费

1.标准租金1)租车分为里程+时间：0.12元／分钟+行驶公里数0.78元／公里收费，实际费用可能因优惠活动而调整，最终价格以应用显示为依归。2) 不足1分钟按1分钟计费。3) 开始计费时间以实际取车时间为准，结束时间以手机客户端点击“还车”成功时间为准。举例说明：从南山科技园出发到龙岗布吉，开车行驶1小时30公里的费用=0.78*30+0.12*60=30.6元
切身感触，还有朋友们的使用体验，ponycar虽然有点方便，但是问题故障很多很多，客服售后都是联系不到，出了事故有时3个小时都没人帮你处理。我的所有交警朋友都建议不要用ponycar，这真的是骗钱坑人，上次出了事故整整一个下午联系不到ponycar也没人告知保险号码被交警扣着。到现在所有的维修费还是我垫付的，没有一个客服回复我。
用什么都不要用ponycar.绝对坑死你。取车停车费要自己出，十元五元的马上报给你，超过五十元停车费的，呵呵，就很难报销给你了。联系客服，各种推脱，敷衍，那些客服都是混饭吃的，只是应付差事，什么都解决不了。如果一个公司的服务是这样，那离倒闭也不远了。
充电的问题用户不用担心， 每天我们有自己的运维团队，每天用户用完车就会安排给车辆充电，尽量会保证每天有足够的电量给用户使用。 如果有用户需要租好几天的，可以下载骆驼快冲app，可以差到附近的充电桩位置，给车辆充电，或者使用车内的充电接口使用家用电给车辆充电（必须三厢接地线）。

6，ponycar可以随地还车吗

不可以 要在规定的网点内还车，不在网点内还不了车，一直计费。
除了野马、科迈罗、挑战者之外，同时期北美市场上还有其它一些pony car产品，其中有一些是以上三个著名车型的兄弟车型。【amc javelin】javelin标枪是amc美国汽车公司在1967到1974年间生产的一款pony car，当时的amc还没并入克莱斯勒，仍是独立经营。虽然公司规模没有另外三家大，但javelin这个车型也被amc做得有模有样，它同样也拥有6000cc以上排量的v8发动机供客户选择。由于当时amc在墨西哥和委内瑞拉有组装工厂，javelin被大量销往拉丁美洲。在汽车赛事里，这台车也给其它pony car三巨头带来了巨大的压力。【水星 cougar】第一代的水星cougar美洲狮是第一代福特野马的兄弟车型，共享绝大多数部件。只不过水星当时的定位比福特略高，因此cougar的内饰要更加豪华精致一些。与野马一直坚持肌肉车定位不同，后来的水星cougar慢慢变成了一台样子比较老实的轿跑车，它的主要客户群变成了年龄较大的中产阶级人士，与一直主打年轻阶层的野马拉开了差距。【庞蒂亚克firebird】庞蒂亚克的firebird火鸟大家应该都比较熟悉了，以前在庞蒂亚克的前世今生篇中也有过重点介绍，它与雪佛兰科迈罗是兄弟车型。在福特推出水星cougar之后，通用也有意用庞蒂亚克firebird去和对手直接竞争。但与后来水星cougar改弦易张不同，firebird一直都坚持自己的纯种运动车定位。但也正是因为与科迈罗的设计和定位太过接近，firebird和庞蒂亚克后来不断陷入非常尴尬的境地。【普利茅斯barracuda】道奇挑战者的兄弟车型正是普利茅斯barracuda梭鱼。其实最早克莱斯勒打算直接用barracuda去挑战野马和科迈罗，但后来可能考虑到品牌的知名度和门当户对问题，又在barracuda的基础上推出了道奇挑战者，在美国市场销售，而普利茅斯barracuda则主攻加拿大市场去了。与挑战者不同，barracuda后来并没有生产三菱“马甲”版（当时第二代挑战者的普利茅斯版叫sapporo），一直都坚持肌肉车本色。但在1974年克莱斯勒停止barracuda的生产之后，似乎再没有复活它的打算。

7，ponycar如果从南山开到福田那边如何还车

目前福田那边是还不到车的，网点还没有覆盖到，目前平台主要在南山区域，预计到下个月会覆盖整个深圳，到时候就可以实现了，用户可以先关注平台，时常会更新网点。
除了野马、科迈罗、挑战者之外，同时期北美市场上还有其它一些pony car产品，其中有一些是以上三个著名车型的兄弟车型。【amc javelin】javelin标枪是amc美国汽车公司在1967到1974年间生产的一款pony car，当时的amc还没并入克莱斯勒，仍是独立经营。虽然公司规模没有另外三家大，但javelin这个车型也被amc做得有模有样，它同样也拥有6000cc以上排量的v8发动机供客户选择。由于当时amc在墨西哥和委内瑞拉有组装工厂，javelin被大量销往拉丁美洲。在汽车赛事里，这台车也给其它pony car三巨头带来了巨大的压力。【水星 cougar】第一代的水星cougar美洲狮是第一代福特野马的兄弟车型，共享绝大多数部件。只不过水星当时的定位比福特略高，因此cougar的内饰要更加豪华精致一些。与野马一直坚持肌肉车定位不同，后来的水星cougar慢慢变成了一台样子比较老实的轿跑车，它的主要客户群变成了年龄较大的中产阶级人士，与一直主打年轻阶层的野马拉开了差距。【庞蒂亚克firebird】庞蒂亚克的firebird火鸟大家应该都比较熟悉了，以前在庞蒂亚克的前世今生篇中也有过重点介绍，它与雪佛兰科迈罗是兄弟车型。在福特推出水星cougar之后，通用也有意用庞蒂亚克firebird去和对手直接竞争。但与后来水星cougar改弦易张不同，firebird一直都坚持自己的纯种运动车定位。但也正是因为与科迈罗的设计和定位太过接近，firebird和庞蒂亚克后来不断陷入非常尴尬的境地。【普利茅斯barracuda】道奇挑战者的兄弟车型正是普利茅斯barracuda梭鱼。其实最早克莱斯勒打算直接用barracuda去挑战野马和科迈罗，但后来可能考虑到品牌的知名度和门当户对问题，又在barracuda的基础上推出了道奇挑战者，在美国市场销售，而普利茅斯barracuda则主攻加拿大市场去了。与挑战者不同，barracuda后来并没有生产三菱“马甲”版（当时第二代挑战者的普利茅斯版叫sapporo），一直都坚持肌肉车本色。但在1974年克莱斯勒停止barracuda的生产之后，似乎再没有复活它的打算。

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