未来电动轿车怎么样，电动汽车前景怎么样

1，电动汽车前景怎么样

最大的特点是环保而且是政府推荐的前景很好可以建议购买使用的

有前途，节能，环保，噪音小。

电动汽车前景怎么样

2，纯电动汽车未来怎么样

前景好，国家也很支持

会很好的

纯电动汽车是以后潮流的趋势

但是公司的公司的

纯电动汽车未来怎么样

3，请归纳未来电动汽车的特点

1、节能环保、。2、安全舒适。3、更为美观。4、能效更高。

主要就是环保！其次就是省钱！再一个缺点就是续航能力差！充电需要时间！不懂的还可以问我！

1、节能环保、。2、安全舒适。3、更为美观。4、能效更高。

请归纳未来电动汽车的特点

4，电动汽车的前景

请问你说的是纯电动汽车还是混合动力的车？前景很光明道路很荆棘随着石油资源的日益枯竭，生态环境日益恶化，科技部副部长张来武今天上午出席国新

电动汽车前景肯定会好，不过最关键的不是市场，而是制造技术，电池问题解决不了，很难发展。看看日本的氢燃料电池汽车也许是发展方向。家预测，新兴的高能电池技术将催生新的电动汽车时代，美国通用、日本丰田、法国雪铁龙等世界著名公司都把开发电动汽车作为未来发展的方向。。。

5，电动汽车发展前景怎么样

环境和能源危机是全球面临的问题。这里就不详细介绍了。电动汽车是未来发展的趋势，保守地畅想一下，未来50年所有的汽车将全部都是电力驱动的，或者准确点说绝大多数都是电力驱动的，少量采用生物燃料，氢化燃料，甚至核燃料等其他形式。目前电动汽车存在着混合动力、插电式混合动力，燃料电池，纯电等多种形式。受限于电池技术和充电技术的水平，存在着能量密度，续航里程，充电速度，充电站的建设等制约因素，目前混合动力Hybrid到了市场水平，几乎每个汽车厂商都有相应的车型或者在研发阶段，价位也在市场能接受的水平，当然比传统内燃机的汽车价格还稍高一点。但它仅是一个过渡的技术。纯电动汽车是终极的方向。纯电动汽车，将给传统汽车行业带来革命性的变化，现有的汽车技术，发动机，变速箱，悬挂系统，四驱机构，乃至电控系统都将带来翻天覆地的变化。目前市场上的最受关注的是美国的特斯拉纯电动车，采用锂电池驱动，国内的比亚迪也在纯电动车的研发中处于比较领先的位置。如果您有兴趣去了解一下特斯拉，你对纯电动车就会充满信心了。

各大汽车生产厂家都已致力于低碳环保类汽车的研发，其中电车表现出的性能居于稳定，会是以后主力，

很好啊、环保低碳

最近可能出台电动车方面的鼓励政策，前景应该不错。

6，中国电动汽车未来如何

金羊网讯记者邱梓瑶报道：2018中国全球电动汽车领袖峰会于5月9日在广州琶洲国际采购中心隆重举行。本次峰会以“绿色发展，创新智联”为主题，围绕“政策、市场、技术、资本”四大话题邀请相关机构负责人、专家学者展开研讨，共话电动汽车产业的未来发展。峰会现场记者邱梓瑶摄据了解，新能源汽车是近年来备受关注的热点，对缓解能源制约和环境污染有非常重要的意义。当前，我国正在大力发展新能源汽车，努力实现从汽车大国到汽车强国的转变。新能源汽车作为国家重点发展的战略性新兴产业，已正式由“示范应用”向“推广应用”过渡，给中国电动汽车产业提供前所未有的发展机遇。本次峰会的举行正是为电动汽车产业发声，促进电动汽车推广应用，加快推进城市电动汽车充电基础设施规划建设，推动业界与海外的交流与合作，探索产业变革和技术创新的解决之道。会议聚焦中国电动汽车产业的科研成果和发展趋势，各路专家围绕“新能源发展趋势”、“新能源汽车发展问题”、“充电设施技术”、“区块链与车联网”等主题进行演讲，从“车”、“电”、“造”、“停”、“网”等电动汽车全产业链生态入手探讨电动汽车产业的发展难题和前沿趋势。峰会现场记者邱梓瑶摄据悉，本次峰会由华盛绿色工业基金会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国信息协会能源分会、中国汽车工程学会电器技术分会、南方电网等单位共同主办，由世隆展览承办、广东省企业竞争力促进会等单位协办，旨在促进电动汽车产业生态链的全面发展，为推动电动汽车产业在“政策与投资，研发与制造、市场与销售、协同与共享”等领域的发展注入新思维和新动力。同期举行的2018中国(广州)国际电动汽车生态产业链展览会将一直持续到11日，将重点展示“电动汽车、核心部件、制造技术、充电设施、智能停车、车联网”等相关领域的新产品和新技术。

电动汽车现在都是很争议的话题，哪还敢明目张胆的搞排名。现在有些厂家卖的都很少，牌照，驾驶证等级，养路费等等，都还在商议。不过有些知名汽车的电动车你可以考虑一下，都不错。不知名的厂家都是跟风做的，质量少有过关的。希望能帮助你，求个最佳，省的再有人问类似的问题，又麻烦的乱找！谢谢，请方便他人！

7，未来电动汽车的发展前景大吗

" 摘要：本文对电动汽车技术发展趋势和前景作了概略介绍，并从技术—经济的角度出发，对纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车以及动力电池、电机等关键零部件技术，作了综合评述，展望了电动汽车技术的未来发展前景。 1引言上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。我国经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划，在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今为止，这些科研成果真正能转化为产品，并实现产业化生产的项目并不多。国外大汽车公司投入远比我国更多的资金和人力，已投入批量生产的电动汽车产品也寥寥无几。随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。现代电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车（PEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上，又派生出一种外接充电式（Plug-In）混合动力汽车，简称PHEV。本文将电动汽车技术研发的若干问题和趋势，作简要的介绍和评述。 2纯电动汽车（PEV）纯电动汽车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动汽车，虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。目前采用的铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池，它们已达到的实际性能指标和市场平均价格，如表1所示。根据实际装车时的循环寿命和市场价格，可估算出电动汽车从各种动力电池上每取出1kWh电能所必须付出的费用。计算时，假设电池最高可充电荷电状态（SOC）为0.9，放电SOC为0.2，即实际可用的电池容量仅占总容量的70%;由电网供电价为0.5元/kWh，电池的平均充放电效率为0.75。从表1的粗略计算中可知，虽然从电网取电仅需0.5元/kWh，但充入电池，再从电池取出，铅酸电池每提供1kWh电能，价格为3.05元左右，其中2.38元为电池折旧费，0.67元为电网供电费，而从镍氢电池中每提供1kWh电能，费用为9.6元，锂离子电池为10.2元，即后二种先进电池供电成本是铅酸电池的三倍多。目前国内市场上用柴油机发电，价格大致为3元/kWh，若用汽油机发电，供电价格估计为4元/kWh，即从铅酸电机提供电能的价格大致和柴油机发电价格相等，仅仅从取得能量的成本来考虑，采用铅酸电池比汽油机驱动有一定价格优势，但是由于它太过笨重，充电时间又长，因此只被广泛用于车速小于50km/h的各种场地车、高尔夫球车、垃圾车、叉车以及电动自行车上。实践证实铅酸电池在这一低端产品市场上有较强的竞争力和实用性。镍氢电池的主要优点是相对寿命较长，但是由于镍金属占其成本的60％，导致镍氢电池价格居高不下。锂离子电池技术发展很快，近10年来，其比能量由100Wh/kg增加到180Wh/kg，比功率可达2000W/kg，循环寿命达1000次以上，工作温度范围达-40～55℃。美国USABC在2002年制定的锂离子电池技术发展目标如表2所示。近年由于磷酸铁锂离子电池的研发有重大突破，又大大提高了电池的安全性。目前已有许多发达国家将锂离子电池作为电动汽车用动力电池的主攻方向。我国拥有锂资源优势，锂电池产量到2004年已占全球市场的37.1％，预计到2015年以后，锂离子电池的性/价比有望达到可以和铅酸电池竞争的水平，而成为未来电动汽车的主要动力电池。图1示出了国内外各种纯电动车辆数量/性能和价格/性能曲线，以电动自行车为代表的低性能车辆，由于其成本低廉，仅我国在2006年已达到年产2000万辆，美国通用汽车公司生产的冲击1号电动跑车，虽然已达到了很高的动力性，但是由于售价高昂，仅生产了区区50辆，由于没有市场而不得不停产。性能较低的场地车，在我国年产达7000～8000辆左右；天津清源电动车公司生产的微型电动车，最高车速仅50km/h，年产也可以达千辆以上，这可能是目前市场所能接受的纯电动车辆性能的上限。上述所有电动车辆均采用铅酸电池为动力。随着高性能锂离子电池的性/价比不断提升，未来5～10年内，市场上可能会出现最高车速≥100km/h，续驶里程≥250km的高性能纯电动汽车。 3混合动力电动汽车（HEV）由于完全由动力蓄电池驱动的纯电动汽车，其性能/价格比长期以来都远远低于传统的内燃机汽车，难于与传统汽车相竞争，上个世纪90年代以来各大汽车公司都着手开发混合动力汽车。日本丰田公司在1997年率先向市场推出“先驱者”（Prius）混合动力汽车，并在日本、美国和欧洲各国市场上均获得较大成功，累计产销量已超过60万辆。随后日本本田、美国福特、通用和欧洲一些大公司，也纷纷向市场推出各种类型的混合动力汽车。 3.1研制全混合电动汽车的必要性混合动力电动汽车是指具备两个以上动力源、而其中有一个可以释放电能的汽车。混合动力汽车按混合方式不同，可分为串联式、并联式和混联式三种；按混合度（电机功率与内燃机功率之比）的不同，又可分为微混合、轻度混合和全混合三种。其中外挂式皮带驱动起动/发电（BSG）式是微混合动力汽车的典型结构，其电机功率一般仅2～3kW，依赖发动机趵%GD!A3蟊鱿

[解析] 该国的做法是，对发展电动汽车不热衷，没有出台相关的产业扶持政策。A项，石油产业是该国的支柱产业，发展电动汽车产业减少了石油需求，不利于国家经济，故A项支持该国做法。B项，该国的电能较为紧张，故不适合发展电动汽车产业，支持该国做法。C项，电动汽车技术已经成熟，所以应该出台相关产业扶持政策，加快电动汽车产业发展壮大以抢占先机。故C项不支持该国做法。D项，该国燃油发动机制造水平世界领先，电动汽车不利于本国发展，支持该国做法。正确答案为C。

在国际石油疯涨大涨的形势下,国内汽油价格每天都在涨的情况在,在石油资源即将贫乏的情况下.使用电力驱动是汽车行业的未来发展之路.比如说比亚迪就发明了铁电池.雪佛来也要在明年推出混合动力汽车.

前景自然不容怀疑，但取决于成熟程度，如果不成熟，可能使用成本比烧油的还高！

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