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1，汽车自媒体是最赚钱的吗

主要靠厂家给银子，说白了就是睁眼说瞎话的居多，还有一些靠直播卖车赚取中间差价，没有免费的午餐，不然那些自媒体车评人靠什么养活自己。
也许是的。

汽车自媒体是最赚钱的吗

2，汽车之家自媒体号怎么申请

汽车之家论坛红人馆，专注推荐优质用户内容。在这里你会看到爱车人的有趣生活、评车人的专业测评、试驾员的抢先分享，老司机的独家故事。
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汽车之家自媒体号怎么申请

3，有没有去开心汽车买过车的怎么样

买过挺好的 在汽车之家看见他们的广告 在重庆看的实车
我搜索了一下这个“开心汽车”，他们全国14个城市有20多店实体店，官网、新浪微博、微信服务号都有注册，并且他们还在拍视频节目，在各个自媒体平台都可以搜索到，例如今日头条、汽车之家（车家号）、老司机等平台。我认为这种自己做内容的二手车平台，还是相当靠谱的，最重要的是他们的盘子这么大，不靠谱还真不会有人去他们家买二手车，其实买二手车最重要的就是车况和信息透明，到他们店里看一下车，咨询一下就基本上知道了。买二手车诱惑很大，但存在风险，所以要找靠谱的大平台！

有没有去开心汽车买过车的怎么样

4，汽车之家的车家号如何入驻后发展前景如何

还是不错的，只要你肯用心经营，效果肯定不会差，而且肯定会有收益的。
别的不说，其实看车家号平台上的作者态度就能有所体会。前段时间，童济仁（圈内都叫老任）在自己的车家号上专门发文宣告，其团队的账号《这车值么》在入驻车家号平台308天的时间内，累计浏览量破1亿了。可能大家对累计浏览量破1亿觉得有些不以为然，确实，如果是和微博微信这样的头部平台的头部账号来比，这个数据也许没那么劲爆，但是其实算一下，就算一个微信大号，天天发布一条10万+的文章，达到1亿这个数字也需要发1000条，按照公众号每天推送一次来算，那就是要发1000天才能达到。这样想的话，再结合车家号只是一个汽车垂类平台，就很难不去肯定这个平台的价值了。视频内容一定是大趋势，从微博引入秒拍以后再度回春就能体会。另外有个比较巧合的一点是，车家号的诞生历程其实可以说与自媒体人的转型发展息息相关，基本上车圈自媒体转型也和汽车之家的这几个动作分不开，因为从2016年底，基本上所有的车圈自媒体人都在考虑两件事情：一是更加重视视频的作用，二是往垂类平台迈进。汽车之家一直以来重视的无非两点：内容质量和用户体验，可以说车家号也完全承袭了这个传统。车家号官方公布其平台上流量破亿的大号已经超过10位，包括一些大家都耳熟能详的账号，而这些账号的内容很大程度上也是满足了用户的“刚需”。作为垂类平台来说，车家号的优势还是很明显的。毕竟背后的汽车之家的流量和底蕴不可小视。

5，现在百家号好还是别的自媒体好求推荐

各自媒体号企鹅，头条，百家等等都有加??； 3247824575。...春色满园是成语。释义：意思是整个园子里一片春天的景色。比喻到处是欣欣向荣的景象。读音：chūn sè mǎn yuán出处：宋·叶绍翁《游园不值》诗“应怜屐齿印苍苔，小扣柴扉久不开。春色满园关不住，一枝红杏出墙来。”译文：也许是园主担心我的木屐踩坏他那爱惜的青苔，轻轻地敲柴门，久久没有人来开。可是这满园的春色毕竟是关不住的，你看，那儿有一枝粉红色的杏花伸出墙头来。造句：黄色的迎春花还未退去，粉色的、红色的桃花竞相争艳，樱花也不干寂寞，一片春色满园的景色。近义词：万紫千红读音：wàn zǐ qiān hóng释义：意思是形容百花齐放，色彩艳丽；多指繁盛的春色，也比喻事物丰富多彩。出处：宋·朱熹《春日》诗“等闲识得东风面，万紫千红总是春。”译文：谁都可以看出春的面貌，万紫千红，到处都是百花开放的春景。造句：整个文坛出现了前所未有的百花齐放、春色满园的大好局面。
百家号就是自媒体的一种，还有好看视频等，平台的流量非常大，重点在于你怎么去运营，能为用户提供多少有价值的内容。
1、进入你的百家号，点击发布文章。选择你熟悉的领域写文章。要图文并茂。配图和文章要紧密结合。2、文章发表后，靠别人点击你的文章来赚钱。文章质量越高，点击的人就越多。你赚钱也越多。3、保持你百家号每天的发文量。每天至少保证发文一篇。这样能增加你的粉丝对你的关注度。4、在百家号自媒体赚钱还可以通过视频赚钱。不过制作视频难度较大。比写文章难。视频的阅读量比文章高。5、在百家号自媒体赚钱需坚持原创路线。你所发表的文章，视频应该是自己创作，而不是抄袭。只有原创，才能取得好的成绩。6、在百家号自媒体赚钱还需大力发展你的粉丝。通过回答粉丝对你文章的评论来和你的粉丝互动。这样，你的文章才有新的粉丝加入观看，转发，收藏。每当粉丝们点击你的百家号文章，你的收入就会增加。

6，以前好多人买车都去看汽车之家为什么现在却越来越少了

你好！主要改版越来越失败，还有老司机带走很多骨干吧，种子用户体验没以前好了仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
因为现在的汽车之家不具有参考性，很多广告。
热门车型还可以看看评论，小众车基本没评论了
因为现在的汽车之家更新速度变慢，论坛里一片祥和，成了软文的天下
无法更迭老化用户；无法触达大量存在潜在购买意愿的用户。汽车之家成立于PC时代的鼎盛时期。在遥远的2005年，只有24岁的李想带着4个人的团队每天工作14个小时，其他网站试驾一周后才发布文章，只有汽车之家做到当天发，文章、图片全部原创。两年后，汽车之家成了同类网站中的流量王，风头不弱于今天的抖音、快手。不论形态如何改变，优质内容永远是媒体的基础，而内容依靠的是高水平的创作者。移动互联网的兴起，首先将创作内容的权力分散到几乎所有人手中，只要你能写出好文章，拍出好图片，越来越没有人在乎你是否受雇于某家知名媒体。2016年李想离开汽车之家时，今日头条和微信公众平台都已经创办了4年之久。彼时，微信公众号已经成为全网最重要的内容平台，今日头条也为众多创作者提供了规模化的流量，大量优质创作者离开垂类平台，转战微信和头条。相比之下，汽车之家的泛汽车领域自媒体内容及服务平台"车家号"直到2017年才推出，显然已经跟不上脚步。头部创作者流失给汽车之家带来了重击。距离2016年仅仅两年时间，汽车之家的内容质量已经下滑到让很多网友难以接受的地步：更新速度变慢，论坛里一片祥和，成了软文的天下，网友吐槽称汽车之家简直成了"车托之家"。掉队的不只是汽车之家，易车的泛汽车领域粉丝经济平台"易车号"同样是在2017年推出。可以说，在内容创作权力转移的过程中，老牌汽车垂类媒体集体失声。对比汽车之家"封杀门"，最近的另两则新闻更加耐人寻味：一是汽车头部节目38号车评中心宣布，与今日头条旗下懂车帝APP开展全面合作，节目将在懂车帝平台上首发48小时；二是百度在月初的汽车行业峰会上宣布，百家号与140余家汽车类MCN及头部汽车媒体成立"百家聚势-产媒联盟"。可以看出，近几年风头正盛的信息流平台都在加紧内容生态的建设，越来越多头部创作者从传统媒体迁徙到微信公众平台，如今又在进行向信息流平台的集体迁徙。
无法更迭老化用户；无法触达大量存在潜在购买意愿的用户。汽车之家成立于PC时代的鼎盛时期。在遥远的2005年，只有24岁的李想带着4个人的团队每天工作14个小时，其他网站试驾一周后才发布文章，只有汽车之家做到当天发，文章、图片全部原创。两年后，汽车之家成了同类网站中的流量王，风头不弱于今天的抖音、快手。不论形态如何改变，优质内容永远是媒体的基础，而内容依靠的是高水平的创作者。移动互联网的兴起，首先将创作内容的权力分散到几乎所有人手中，只要你能写出好文章，拍出好图片，越来越没有人在乎你是否受雇于某家知名媒体。2016年李想离开汽车之家时，今日头条和微信公众平台都已经创办了4年之久。彼时，微信公众号已经成为全网最重要的内容平台，今日头条也为众多创作者提供了规模化的流量，大量优质创作者离开垂类平台，转战微信和头条。相比之下，汽车之家的泛汽车领域自媒体内容及服务平台"车家号"直到2017年才推出，显然已经跟不上脚步。头部创作者流失给汽车之家带来了重击。距离2016年仅仅两年时间，汽车之家的内容质量已经下滑到让很多网友难以接受的地步：更新速度变慢，论坛里一片祥和，成了软文的天下，网友吐槽称汽车之家简直成了"车托之家"。掉队的不只是汽车之家，易车的泛汽车领域粉丝经济平台"易车号"同样是在2017年推出。可以说，在内容创作权力转移的过程中，老牌汽车垂类媒体集体失声。对比汽车之家"封杀门"，最近的另两则新闻更加耐人寻味：一是汽车头部节目38号车评中心宣布，与今日头条旗下懂车帝APP开展全面合作，节目将在懂车帝平台上首发48小时；二是百度在月初的汽车行业峰会上宣布，百家号与140余家汽车类MCN及头部汽车媒体成立"百家聚势-产媒联盟"。可以看出，近几年风头正盛的信息流平台都在加紧内容生态的建设，越来越多头部创作者从传统媒体迁徙到微信公众平台，如今又在进行向信息流平台的集体迁徙。

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