hyper550怎么样，上海荣威550怎么样托 请 滚
来源：整理 编辑：本来科技 2024-03-31 23:59:41
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1，上海荣威550怎么样托 请 滚
我刚买的 ，1.8L 手动版 磨合期 暂时感觉起步比较肉，1档比较容易熄火，自动档应该没啥问题 不过自动档油耗可能高一些 如果再让我选，我可能会选1.8T的自动档吧 主要是车的样子比较拉风，内饰和车载电脑还不错。
2，荣威550怎么样
荣威550这车还不错，外形时尚，空间不错，底盘也比较稳，价格比较实惠
主要是发动机动力偏弱，油耗太大，1.8L油耗跟人家2.0L的差不多。不在乎油耗
的话推荐购买。
友情提醒：日本车价格高，技术落后，安全性不足，质量偷工减料严重。
珍惜生命，远离日本车
3，荣威550怎么样 好不好 啊
荣威550，是上汽跟南汽收购英国名爵后从名爵拿过来的车，英国名爵在之前是被宝马收购过的，550其实是宝马公司研发的，只不过还没上市名爵就又给宝马卖了，虽然这样说有点抱宝马公司大腿的嫌疑，可事实确是这样。 车肯定是一部好车，再加上国有大厂的做工，其品质据是按照大众速腾的标准来要求的，反正大众也属于上汽，内部调个把人还是不成问题的。 安全系数是实实在在的五颗星，比小日本那种在碰撞的车里垫钢板的做法要厚道很多。 我觉得1.8dvvt这一款性价比是最高的，这一款非常省油，15万出一点点头就全部搞定。 这款车要坐进去感受。
4，美利达勇士550有买过的朋友感觉怎么样啊预算1200元有没有更好的
我骑的就是勇士550 颜色是红的
我平均每天在30公里左右，骑的比较狠的，45°左右石子路的坡常冲的，台阶也冲的很多，没出过问题
车把上弯的那个可以拆的，不过我觉的很好看，呵呵···每个人审美观不同吧
如果你以平路为主的话，推荐勇士500价格配置和勇士550一样，就车架和轮胎不同，更适合城市、平路。LZ你好 你的预算是1000 选择余地不是很大 建议多加200块钱 买个ATX670 因为从它开始轮胎变成快拆了 当你的内胎破了 修补可以方便些 我一个朋友今年暑假就骑660去西藏了 是路上看到的自行车里面最差的 不过照样上 呵呵
5，奇瑞威麟V5怎么样
您好：
关于您咨询的买车问题，v5这款车上市后销量还是不错的。威麟v5的轴距为2800mm，长宽高分别为4662mm/1820mm/1590mm，车内空间比较宽敞。从外观来看，威麟v5车身线条刚劲有力，具备典型的商务特质。在动力方面，1.8l排量车型动力不错，燃油消耗控制的很经济。在安全方面，全金属封闭式承载车身、srs双安全气囊、abs+ebd等13项主被动安全保护系统，为驾乘人员提供了更多的安全保障。总体来说，这款车配置很齐全，性价比较高，可以考虑购买。在实际使用当中，v5并没有过多的故障现象，维修保养费用和配件价格很低廉，但是小毛病是不可避免的。1.8l排量车型综合路况燃油消耗在9~10升，日常保养费用在200元左右，这款车很适合家庭使用。希望我的回答对您有所帮助。
6，荣威550 的车如何
我觉得荣威作为上汽国产的车还算是不错的，主打“数字时代”，外形和体积都不错，外形动感。 荣威550的产品标签和卖点鲜明，就是“D5全时数字轿车”。从外观、内饰到整车配置，荣威550的“数字感”非常浓厚，连仪表盘也是全数字液晶显示，而非传统的模拟表盘，并且全系标配智能一键启动系统。 荣威550的上市使得装备1.8T发动机的高端中级轿车进入14万元区间。14.28万的入门价格即可获得最大功率达到160马力的1.8T全铝涡轮增压发动机、四轮独立悬挂、车载GPS系统、天窗、引擎智能一键启动、制动盘智能清洗、SCS六位一体电子安全系统、感应雨刷等同级车顶配的装备。而价格稍高的550自动档车型配备的5速手自一体变速器搭配中级车上极为罕见的方向盘拨片换档系统，科技含量更是胜人一筹。荣威550即使不依靠B级车的身材抢占紧凑型车市场（轴距超过2.7米），仅依靠配置就可以在同级别车型里笑傲群雄。 虽然在相同售价的情况下，荣威550在内饰配置方面还没有做到登峰造极，但是考虑上空间、动力系统、底盘、各种高科技配置和主动电子安全系统的配置，荣威550在同级别市场上面基本上算是不错的了。
7，荣威550动力和性价比怎样
有人说荣威550是个样子货，表面个性、运动，但动力部分却十分一般，像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转，依我看，荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下，让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型！！
动力没激情，可惜了1.8T发动机 价钱在优惠没动力你说会怎样1.8L是公认的黄金排量，荣威550本身就找到了一个非常适合自己的空间。而涡轮增压技术又将荣威550的动力提高了一个档次，因此很适合我们这些既追求动力又想要兼顾油耗的车主们。”的确如此，近几年油价飞涨已成事实，因此很多消费者在选车时会从实际需要和养车成本出发，在可能的范围内选择最适合的车型。据网友统计，荣威550一年养车成本在2万元左右，对于养车家庭是可以承受的，因此荣威550所采用的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机得到了广大网友的认可。而从汽车发展来说，这也符合愈来愈高的环保需求。
荣威550上市以后，很多人会自然地将它与斯柯达明锐进行比较，因为它们之间有着太多的共性。它们都出自上汽集团，都是A级车中的精品高端车型，而且都采用1.8T涡轮增压发动机，后悬挂都是多连杆并配备了副车架。一时间在这两台车中间犹豫的人很多，也不时有人向我咨询，到底荣威550和明锐谁的性价比更高？价格荣威550占具优势与明锐1.8TSI逸仕版配置相近的，应该是荣威550S 1.8T品智版。在主流舒适性配置方面，它们都拥有真皮座椅和铝合金轮毂以及其他同级车应有的配置。荣威550对应的价格是15.68万元，比逸仕版的明锐1.8TSI便宜了一万元。如果将前面的共性都确认的话，荣威550看起来确实要更实惠一些。然而实际情况并非如此，因为与荣威550相比，明锐在一些不为人知的方面，有着更突出的优势。发动机明锐1.8TSI更胜一筹荣威550此次上市率先推出了1.8T的版本，就是为了突出其出色的动力性。这款源自罗孚技术的涡轮增压发动机发动机，技术成熟老到，而且实际表现可圈可点。这一点我们在荣威750身上已经深有体会，作为车型更小的荣威550，它的动力表现更不用值得怀疑。尽管与同级别的其他车型相比，荣威550在动力上拥有很大的领先性，但是遇到明锐以后，却会显得底气不足，因为这个欧洲对手配备的是大众最新一代的TSI发动机。两款排量相同的涡轮增压发动机，功率也同为118千瓦，看上去几乎没有太明显的差别，但我们实际驾驶的时候，明锐1.8TSI给人的推背感，却要迅猛许多。或许你没有注意到一个细节，那就是明锐发动机的扭矩要比荣威550大很多，250牛·米的最大扭矩在1500转就可以获得，这是需要到2500转才能获得215牛·米最大扭矩的荣威550发动机所达不到的。数据和感受的差异源自技术的差别。由于明锐的发动机是刚刚由大众开发出来的，几乎采用了目前大众最主流的技术。像缸内直喷、气门正时可变等，都是荣威550的这台发动机所没有的。多连杆后桥荣威550与明锐仍有距离目前在国内A级车市场，能够采用真正多连杆悬挂是车型并不多，这种可以兼顾舒适和操控的复杂悬挂结构，仍然是B级车领域的主打。荣威550能够采用这种悬挂，已经让它拥有站稳高端A级车市场的底气。通过副车架的辅助，荣威550的后悬挂可以提供不错的舒适性，路面振动通过副车架的消化以后，对车身的印象已经很微小了。在操控性上，多连杆式的后悬挂可以更精准的调整后轮的束角变化，从而可以精确的辅助过弯，拥有比像纵臂扭转梁等简单悬挂更好的弯道性能。可惜荣威550遇到的对手在这方面更不含糊，使得它依然讨不到任何便宜。明锐的设计平台是大众的PQ35，相信这个平台的名气大家也早有耳闻。通过副车架的观察我们就可以看出明锐平台与荣威550平台之间的级别差异。虽然都有副车架，但明锐的所有悬挂机构都是与副车架相连的，而荣威只有车轮下端的连杆与副车架相连，减震机构则直接与车身相连。实际上荣威550的副车架属于半承载式副车架，相对于没有副车架的车型来说已经有了长足进步，但相比PQ35的全承载式副车架，其舒适性还是要略逊一筹的。虽然都是多连杆，但二者的结构也有差别，明锐由于平台更新，在悬挂的设计和调校上，采用的理念和技术都要比荣威550更为出色。综合评析，明锐的性价比略高一筹从以上的分析可以看出，明锐在许多核心技术和设计上，都有很明显的优势。实际上它在整体定位和设计理念上，要比荣威550高一个层次。既然已经都到了高端A级车的层面，而且都选择1.8T的车型，对于整车的综合特性和动力性自然会有较高的需求。因此虽然相比荣威550，明锐贵了一万元，但对于这类车型的消费族群来说，明锐1.8TSI逸仕版还是更值得选择的，它的综合性价比更高。
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