德系车在美国怎么样，评点下德系车法系车和美系车

1，评点下德系车法系车和美系车

德国做精品车，工艺好，技术较高，但价格高。法国做观赏车，设计时尚前卫，流线，配置好，但性能不突出。美国做用品车，实用耐用，但油耗较高。

法系视觉感受好，韩系配置性价比高，美系耐用皮实。

评点下德系车法系车和美系车

2，为什么美国德系车卖的不好

谁说不好的？奔驰和宝马这些年高端车的销量增长主要就是靠中国和美国。

因为日系车具有：价格低，故障率低，省油，安全可靠的特点，这四个特点，是世界目前公认的。不管日本的安倍晋三如何。但是日本的技术，尤其汽车技术，是世界公认一流技术的。现在的情况是，不仅德系车在美国销量不如日本车，就是美国车的销量也不如日本车。

为什么美国德系车卖的不好

3，德国汽车为什么在美国就不受欢迎

“德国制造”成为质量和信誉的代名词，而德系车更是享誉世界的一张“名片”，我们国内也有很多德系车的粉丝，但是有个奇怪的现象，在美国，德国汽车就似乎没有那么受欢迎了，这是为什么呢？美国汽车市场特点美国地广人稀，购物场所分布不均，购物不方便，所以美国人出行大车更加方便。而且高速公路发达，限速少，车速快。最重要的是汽油便宜，所以美国一直喜欢大排量自然发动机，所以美国市场主流是大车，比如皮卡。那么，德系车的优势在这几点上就没那么突出了。美国本土品牌其实美国市场中销量最高的汽车还是美国本土品牌，然后才是丰田、本田、日产这些日系车。德系车的价格也不占优势，那么选择价格便宜质量可靠的本土品牌或保值率高质量口碑更好的日本品牌，也是理所当然的。各位车友，你们对这现象怎么看呢/

德国汽车为什么在美国就不受欢迎

4，德国车系怎么样

1)为确保高速行驶的操控性、稳定性、安全性（车体刚性），德国车的底盘用料十足，特别结实. 2）德国车发动机底部大多装有高强度防护板 3）德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠（确保低速追尾碰撞变形尽可能小，尽可能不伤及发动机仓内部件，减小不必要的维修费用，这一方面GOLF便是典型代表）。 4）德国车排量比较大 5）德国车（比如POLO、GOLF等）采用钢板双面镀锌防锈工艺，空腔注腊技术、多层喷漆工艺等确保车身12年不生锈 6）同排量的车德国车的轮胎宽度往往大一号德过车不错我喜欢

德系车历史久远可谓汽车界的老大哥，德系车的优点突出于他的豪华，安全，动力等部分上，由于德系车的年代久远所以他的技术工艺上做的很好，动力方面没的说，因为德系和美系车都是公认的小马拉大车绝对不会让人失望，安全方面更不用担心，其一因为欧美国家对汽车的安全做出了较高的规定，其二，车身钢架的焊接点几乎都是激光焊接，结实程度就象一个整体车架，所以可以放心，但是唯一需要考虑的就是德系车相对而言排量都有些大，有点费油，但是一般买的起车的人是不会掏不那点汽油钱了，所以我个人感觉德系车在汽车界绝对是胜利者！

5，德系车韩系车法系车美系车各有什么特点

传统德系车特点：褒义：稳重、中庸、大方、内敛、低调、品质第一、不张扬、安全耐用贬义：保守、死板、单一、土里土气、缺乏变化、没有活力。法系车特点：一、时尚的观感在外观造型上，法系车前卫、奔放和大胆。二、浪漫的气质。三、舒适的驾乘。韩系车特点：其实韩系车的设计、制造能力都是源自于日系车，但经过韩国人自己的努力也形成了自己的风格。韩国人除了兼顾日系车的省油、电子装备多、性价比高以外，在成本控制方面比日系车做得更好，但零部件的耐久度不及日系车，过度强调性价比而牺牲了汽车的耐用程度，另外小毛病比较多。美系车特点：第一印象就是大，第二个印象就是美系车的多元化，第三个印象就是油耗大。

德系车质量好是大家公认的了，底盘，悬挂都没的说，可是德系车相对来说车身重，所以油耗上相对来说也要高点韩系车吗，给我的感觉就是小白脸，外表还可以，质量也算可以吧，但是弱不惊风，只适合在宽敞的大马路上开法国的吗，了解不多，但是，雪铁龙的质量大家都是知道的哦美国呢，安全系数高点，相对油耗比德国车少那么点点，质量没的说了，俩字，好，呵呵日本的车节能是大家都知道的，可是你能想想轻量化的车身撞了之后是什么样子吗？最后说一句，现在国产车的质量已经有了飞跃式的发展哦，不妨考虑小哦

6，德系的车怎么样啊

德系车的特点就是大气，稳重，适合商务使用，本身的做工钢材的用料，都比日系车厚，本人也非常喜欢德系车，商务用用车推荐奥迪A6L 私家车可以选择迈腾之类的车型，性能都不错

德国车严谨，动力输出比较平稳成熟，驾驶乐趣和乘坐舒适性兼顾，做工精细是德国车最大的特点，这使得德国车安全性非常好。早期的美国车偏向大，注重舒适性，特别是后排，讲究大气。这也比较符合美国人的性格。大的另一个结果是油耗大。动力强劲但是不够精准。如果说德国车是狙击枪，美国车就是隆隆的炮火。但是现在的美国车开始向精细方向发展了。整体尺寸也没以前那么狂野了，反而越来越像欧系车了，呵呵。不过总体来讲，德系跟美系的差别也就是上面两个方面。现在这个差别还比较明显，但是已经不像10年前那么突出了，以后也许就没什么差别了。

德系的车以安全,高性能,高品质见长,同时也是高价,华贵的象征,

德国车当然是很好的。就轿车这一方面来讲可以说德国车师最好的！开德国车师一种享受！尤其是奔驰品牌的轿车。豪华性舒适性非常突出可谓豪华车的标杆。梅赛德斯-奔驰轿车是成功人士的首选，是身份地位的象征。德国车最好最贵的就是奔驰了！！！

从整体水平来看，应该算是世界上做车整体水平最好的啦想要超级超级激烈驾驶，开着超级爽，玩性能，买宝马，和保时捷要超级舒适买奔驰要比较均匀一点的，买奥迪要性价比买大众如果视金钱为粪土，买劳斯莱斯！做万人之上，做亿人之上，做神仙！

安全！

7，如何客观评价日系车美系车德系车

德系车：打开百度App，看更多美图供应商质量管理能力，质量体系二三级文件（详细逐条推敲），FEMA（详细），技术文件（详细），作业指导票（详细）；职业健康体系（详细）（万一有火灾等意外灾害发生，会影响对汽车厂家的供货）要求供应商纳入不良能力：0.1ppm>被监（煎）心得：着重供应商质量管理能力，认为好的管理能力产生好的设计和好的质量德系车：管理不能有瑕疵！设计不能有瑕疵！生产不能有瑕疵！实际生产时：都符合要求，自动化程度高，生产顺滑，市场不良率也很少德系车厂家是所有汽车厂家监察供应商的方向（要求）的引领者如宝马监察时，我司上上下下严阵以待，不知道忙活了几个月，拼尽全力最后以失败告终（近期有改善，还在争取宝马）美系车：供应商质量管理能力，质量体系二三级文件（有就行），FEMA （详细），技术文件（上千页。质量不是检查出来的，质量是设计出来的！技术文件不能有瑕疵！）），作业指导票（一般详细，美系认为质量是设计出来的，只要技术文件过硬，作业指导票一般不会有问题）职业健康体系（意外灾害时对人家车厂供货的影响）要求供应商质量能力：零点几ppm>被监（煎）心得：只要技术过硬，其它的不care，符合老美川普的做派~实在，不讲究别的的，毕竟，紧抠设计，后期投入生产时，几乎没有质量问题，生产线人少，自动化成度高，好管理，几乎没有质量问题，市场不良率也很少美系车紧跟德系车的监察方向。日系车：怎么说呢？供应商管理能力~日本人倾向使用日本民族品牌，就那几个品牌，选来选去，，所以就选＊下啦~不是因为质量管理能力胜出…日本车上的电子选用＊下的很多啦，当然＊下质量管控是非常严格的~不过严格说，有人情的成分。质量体系二三级文件（死抠，死抠，死死抠）、FEMA（那么难的东西，走走过场就行啦）、技术文件（上百页，模仿别人的设计技术，难免有不周之处，不必死抠啦）、作业指导票（设计不行，一定要在生产上弥补！知道质量是设计出来的、不是制造出来的，可是俺设计不出来，就得要求你们中国人给干出来了呀阿里嘎叨~虽然生产线上到处都是人，一天不知道开几遍会，突发几件质量事故……你们中国人多，你们要找到真因啊，但最好别吧真因扯到设计上呀、我也无能为力呀）职业健康体系（供应商发生意外灾害时会否影响车场生产）你看看，日系车要求的质量能力比德美低很多~当然跟国产车比，还是很严格的小女子答题不易，有缘人给个采纳吧！

这几个系车的发展跟国家地域文化相关，从车就能看出所属国的个性文化，另外再帮你说一下其他系车的基本特点供有限度基本参考日系车：因为日本是岛国，地方小，所以他们的车不管什么级别尺寸一般会比其他车小一号。而且受制于能源进口依赖，日系车在新能源技术发展上处于遥遥领先地位，节油技术和轻型材料运用能力强。日系车装配工艺和选材比较细腻，虽然产品更新速度快，但在内外观设计方面表现比其他国家差很多，动力系统技术普遍老套，不喜欢采用激进的多媒体娱乐系统，车型产品几乎都很保守，没有突出特色。主流日系车保有量大，所以普遍有很好的转卖价值德系车：德国人做事很刻板，所以他们的车在工艺质量和选材控制上是一流水准（仅指欧洲市场）。因为欧洲特别是德国有非常严格的碰撞测试标准，德系车比较注重新行车技术和主被动安全设施的使用，人机工程学设计与日系车旗鼓相当，在多媒体技术开发上处于领先地位。在海外市场上德系车标配舒适性配置少，而选配价格非常之高，在国内市场德系车减配极其严重，部分车型减配幅度甚至远超日系车。最近几年很多德系厂受限管理模式和产品体系改革，产品电子系统故障率高，在产品使用可靠性方面已经有大幅倒退。但德系车保有量大，品牌价值高，转卖价值比较均衡韩系车：韩国车在很多特征上很接近日系车，这类车也不喜欢使用那种昂贵激进的多媒体娱乐系统。动力系统普遍两极分化，低端车全都是老旧技术而那些卖几十万的车都是顶级发动机。产品更新速度与日系车相当，在内外观设计上非常激进，装配工艺和选材弱于日系车，人机工程学设计比日系差但好于美系和法系。韩系车品牌价值低，产品持续耐用性不足，转卖价值一般美系车：美国地广人稀，发达的公路网造就美系车随意的风格。跟日系车相反，美系车不管什么级别尺寸一般会比其他车大一号。装配工艺和选材无论哪个级别都逊于日系和德系，但大都能提供非常丰富的舒适性配置。纯正美系车大都注重直线行驶性能，高档车型减震设置两极分化，要么太软要么太硬，其悬挂系统和底盘调校设置都不适合快速连续转弯驾驶。动力系统在小排量直喷增压机上处于落后地位，而在大排量自吸机上坚持使用老旧技术来维系传统。发动机开发都注重高功率高扭矩输出表现，所以哪怕凯迪拉克已经用上直喷v6油耗仍然很高

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