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1，烟建集团怎么样

烟建集团有限公司，原来的烟台建设集团，是烟台市建筑工程公司（一建）与烟台建工集团（四建）合并成立的，在烟台是当之无愧的建筑业龙头老大。 找工作人心都很急，不要上火！祝你找到一份满意的工作！

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2，有用过赤尾的大神吗感觉怎么样

用过赤尾就算大神了吗？我都用了好几个月了，感觉挺不错的，比其他牌子的要薄很多，而且更润滑的，这种要你自己试了才会知道，我们说是说不清楚的。
其实赤尾很好刷，因为它的技能都很慢，你完全可以不用格挡，转圈打他屁股就行，注意蛋出来绕着赤尾及时打碎，要不挺烦人的，解决你追问的问题，剑士晕人有：完美格挡，就是在使出格挡技能的0.5秒内成功格挡，但技能要点出格挡反制，反制可以使人眩晕，还有追风剑可以点出眩晕，拔刀也可以点出眩晕拔刀，但是副本很不好用，那套浮空副本输出没有多少，剑士输出最高还是无限快速拔刀或者无限格挡风火轮无限刺心。

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3，英国Sussex大学怎么样

这个学校处于英国的中等院校，去的学生不是很多，很有可能是因为大学在国内做的宣传不够多吧。不过学校整体下来还是不错，比如综合排名，教学质量这些。 环境，因位于英格兰南部，沿海地区，还是很不错。至于就业难度一般。这个学校属于综合类大学，没有特别优势的专业，专业比较齐全，地理位置也不错。可以考虑
口碑: 一般; 不是最好哪类. UK 24 - 28教学质量: 不是很好....这个是事实. 这个学校的问题是老师都去研究, 对学生一般 不是很负责环境: Not bad.... Nice City就业难度: 这个看自己; 但是他们的教学真的很差

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4，Vertu手机质量怎么样

VERTU（威图、纬图）是诺基亚所成立的全球第一家奢侈手机公司，以经营高档品牌的方式，由世界著名的手机设计师Frank Nuovo设计。2012年，诺基亚将VERTU品牌90%的股权出售给了瑞典投资公司EQT。该品牌的机型从外观、用料到功能都绝对称得上有王者风范，平均每款售价高达十几万元人民币。VERTU，这个起源于拉丁文的单词原意即为“高品质、独一无二”。　　VERTU在拉丁文中的原意是“高品质、独一无二”，而VERTU手机的确是精雕细刻，堪称独一无二。　　VERTU手机　　其完全由手工制造的部件超过400个，每一部分都是由世界最有威望的铂金和黄金供应商制作，在制造过程中产生的专利达到20项，从它那硬度可以与钻石相媲美的蓝宝石水晶外壳，到它彰显高雅的精细雕工，无一不显示出它的高贵别致。而且VERTU拥有崭新的进化式工艺设计，容许你不断地更新内外装备，可轻易的提升各种电话功能。卓越自有天价，旗舰版白金VERTU手机售价32000美元，黄金版VERTU手机售价达18500美元，最便宜的也要4700美元。　　VERTU不仅仅是一部手机，它更是一种全新生活方式的宣言。与其他手机品牌相比，VERTU还有一个更贴心更具特色的服务，就是他们名为“VERTU管家”的服务，只要一按手机上的客户专键，手机便会直接连接到VERTU的24小时服务总台，不论你想要查询各种手机服务资料，或者是交通、娱乐、饮食、酒店等各方面的资讯问题，都会有专人为你解答疑难，而且服务遍及全世界各个大城市，简直是一个超级贴身秘书。　　拥有了VERTU就等于拥有一种长期的联系，您将享受一种无与伦比的服务。您可以在世界上任何地方享受到VERTU带给您的便利与尊贵。VERTU标榜的，是手机界从来没有进行过，甚至是从来没有“想”过的一种全新生活方式的体验——品位、气质、尊贵、荣耀。
有点贵。

5，维拉克斯这车怎么样

维拉克斯 3.8 基本型 商家报价： 38.95万 至 39.80万 汽车品牌： 现代 汽车级别： SUV 发 动 机： 3.8L 260马力 V6 变 速 箱： 6挡手自一体 车体结构： 5门7座SUV 前置四驱 我个人认为是不错的SUV，不过这价格是不是有点玄，帕杰罗 的价格比这底一些，主要买车要考虑到以后的维护是否方便。法拉利的跑车不错，但是维护还是个大问题，呵呵。
好车V6的 功率190多千瓦空间大 安全系统好6气囊
维拉克斯的真皮座椅质地很好，虽然很有厚度但并不生硬，摸着坐着感觉都不错。驾驶员一侧的座椅拥有8方向电动调节和独立的电动腰部支撑，想找到一个舒服的姿势并不困难，同时它还提供两组记忆功能。同样采用电动调节的还有方向盘，它可以在侧面的一个四方向按键的控制下调整“姿势”，而当你下车时，方向盘还会很智能的向内收缩，以方便下车。 8方向电动座椅+电动腰部支撑 带音响和巡航定速的方向盘有些滑 手感一般 车内的自动恒温空调系统可基本分为三个区域，除了前排左右可单独控制温度外，后排也可以独立操作。后排的出风口并没有像通常那样被放置在中央扶手的后方，而是放在了b柱的内侧。空调面板布置清晰，不需要阅读什么说明书就可以轻松的进行操作。 维拉克斯的空调系统 接下来我们再来说说维拉克斯车内的音响和灯光。infinity的8扬声器是标准配置，我们在北京现代nf御翔上也见过此品牌的扬声器系统，只是在维拉克斯上的数量更多。身价达到40万的维拉克斯没有给我们提供dvd和导航系统，这似乎与现代车高配置的一贯作风有所违背。灯光方面，除了常规的阅读灯，头顶上还有一个“mood”键，按下之后在晚上可发出淡淡的蓝色光线，作用只限于渲染车内氛围，试验后感觉还是有些效果。但同时也需要指出，虽然维拉克斯仪表和中控台蓝色的背光在晚上看起来很眩，但在质感方面与日欧的产品仍有一些差距。 infinity8扬声器 背光的质感与日欧的产品仍有差距 氛围灯下的内饰 维拉克斯是一款7座suv，最后一排座椅翻折在地板下，平日里十分规整，而在需要使用时只要拉起扳手即可。进入车内同样很方便，在第二排座椅侧面有一个移动座椅的拉手，打开后座椅会很自动的向前移动，此时就可以进入第三排了。坐进去丝毫感觉不出它是一排临时的座位，与新胜达和普拉多比起来，维拉克斯的第三排座位很宽裕，头部和腿部没有任何局促的感觉，而专用的空调出风口和杯架也可以看出设计者对第三排乘员的关怀。 维拉克斯的第三排座椅 你可以怀揣着遥控器直接打着车，也可以将它插在“钥匙孔”当中。发动车子后的第一感觉，就是本性狂野的v6发动机怎么被控制的如此服贴。开动之后就更是令人惊叹不已，在d档低速行使的过程中，丝毫感觉不到来自发动机的震动和噪声，平稳加速就好象在开电动模式下的普瑞斯一般顺畅。看来现代在降噪和抑制震动方面还是下了不少功夫。当然这与其装备的爱信（aisin）6速手自一体变速箱也不无关系。平顺的驾驶感受无形中提升了维拉克斯的舒适性，那么这台v6的动力潜质又如何呢？ 维拉克斯装备的18寸轮毂 官方数据显示其动力峰值在191/6000kw/rpm和348/4500nm/rpm，可以看出与市面上一些同档次车型的4.0l发动机相比，在功率上有着一定的优势，而扭矩相对示弱。在手动模式下全力加速，转速超过4500rpm后这台v6发动机开始轰鸣，但依旧可以感觉到动力输出的线性。以至于虽然维拉克斯可以在8.3s内拖着超过2吨的身子完成百公里提速，但仍让你感觉它有些不紧不慢。 车内带有esp开关和四驱锁 在快速的连续变线中，感觉维拉克斯还是像许多现代车那样，方向有些轻飘，以至于在指向性上有些模糊。在esp和四驱系统的帮助下其尾部并未出现太多异常躁动，虽然轴距长达2805mm后轮却依旧拥有不错的从迹性，令人信心十足。作为一款高端的suv，两驱设计自然是无法令人接受的，维拉克斯装备的是与大部分现代suv相同的适时四驱，并同时配备有四驱锁（4wd lock）。在保证提供低速越野能力的同时实现动力的最优化和使用的经济性。 维拉克斯装备的3.8l v6发动机 维拉克斯的四轮独立悬挂（前为传统的麦弗逊独立悬架，后为多连杆独立悬架）充分保证了操控性和乘坐的舒适性。但行程却有些短，车轮很容易出现够不到地悬空的情况。不过从我们之前介绍的种种迹象也可以看出，维拉克斯更多的时间是属于城市的，对于越来越重视公路性能的城市suv而言，似乎这样的选择无可厚非。维拉克斯的悬挂整体偏软，对辅装路面的过滤很好，如果不是坐姿较高，这完全是一种轿车的舒适体验。当然在长时间的驾驶后，还是会感觉到悬挂在韧性上有所欠缺，不够扎实。 独立悬挂的行程并不是很长 为了制服这个大块头，维拉克斯前后的刹车盘分别为17英寸通风盘和324mm实心盘，且配以浮动钳。这与浮动盘的道理是相似的，在连接部位能够抵消高速刹车时的剧烈震动。刹车踏板的力度很舒服，容易适应，无论是城市间的走走停停还是紧急制动都可以很好的把握，不至于“点头”或踩踏力度太小出现什么危险。另外，维拉克斯的手刹被左脚下的制动踏板取代，只是在空闲时左脚呆的地方并不是很舒服。而安全带没有足够引起注意的声音或视觉提醒，在重视安全的今天也足以称为一个缺陷。 其实从价位等方面考虑，维拉克斯与丰田普拉多、大切诺基应算作同一阵营，而韩国车在配置上的一贯优势再一次在品牌提升的进程中起到了举足轻重的作用。因为在车款40余万的suv上你确实可以看到很多顶级suv车型才有的装备。而在国内已不乏韩系车的拥护者和追随者，毕竟其在性价比上的优势并非欧美对手可比。笔者几天停车在路旁拍照时曾多次遇到路人甚至车辆停下来询问车价及性能。当然，若真想迈进顶级suv俱乐部，无论从品牌建设还是技术积累上讲，现代汽车还有很长的路要走。

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