小牛n1s配版怎么样，谁能和我说下小牛N1S电动车怎么样
来源：整理 编辑：本来科技 2024-10-22 00:58:43
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1，谁能和我说下小牛N1S电动车怎么样
小牛N1S很好，开始是我朋友买的这辆电动车，我骑了几次觉得很舒服，比我的好多了，又加上我也想换电动车，所以买了小牛N1S，我买的红色的很亮眼，高大上，质量那绝对杠杠的，续航也超赞，顶配版在不暴力骑行的状态下可以骑行120KM~
2，我想买小牛N1S动力版给我弟弟骑不知道如何
我觉得你弟弟一定会喜欢的，这款车型不仅有炫酷外表，还有多种颜色任你选择，
看你弟弟喜欢什么颜色的，小牛n1s动力版续航100公里，顶配有120公里的续航，
当然是在不暴力行驶的情况下，典型的长跑健将，相信你弟弟会喜欢的。
3，我想问下各位小牛N1S好吗这款车子性能如何
我之前去北京出差的时候，经常在马路上看到小牛的电动车，回来我也就买了一辆小牛N1S电动车，我买的是顶配的，综合评价挺好的，美观小巧，不笨重，即使遇到什么问题，女生也能推动，可以考虑它。性价比很好，绝对对得起价钱。 在这问没有任何意义，都是胡扯蛋的。可以到http://www.mybyd.com/forum-30-1.html看看，都是真正车主。
4，有没有人买过小牛N1S感觉这款电动车怎么样
现在骑的是小牛N1S顶配版电动车，续航里程在120KM左右（不暴力骑行的情况下），跑的挺远的；这款车的安全性能也比较强大，同时拥有GPS+AGPS双重保障，定位精度提升300%，一旦车辆发生移动，定位系统就会敏锐察觉，超级厉害！小牛电动自行车质量很好，外型也酷，是非常不错的一款电动自行车。而且小牛电动自行车全部都是锂电池的，现在买也全部都是符合国家电动自行车标准的，锂电池相对于铅酸蓄电池而言，具有重量轻，使用时间长等特点，而且店家对锂电池是质保三年，还防盗，丢失后店家包赔。就是更换蓄电池时价格有点小贵，但也可承受。
5，小牛u1 n1s 哪个骑着舒服
体验店有新车试骑，骑惯N1根本骑不惯U1车，以下是我最关心的几点，功能再花哨对我来说没用。U1:1)太小，脚踏板之间空间小，车身窄，带成人就算了,女性和老人开开就差不多了。2)车速慢，高配也就到32左右。3)电池续航短，咨询了一下，估计实打实的25到35里程。4)噪声太大，这点也是我最受不了的，行驶过程中全程链条声，这声音就是自行车脚踏往后倒档的声响，可想有多大，还不如上海的共享单车，果断放弃对这车的幻想。优点.过段时间能上牌。M1S:要换就换顶配，就是价格7000多，好贵1)小，跟U1比起来好很多，1.8米个子的骑在上面车子显得矮了，两条长腿搁在前面有点吃力，但安全性可以，直接踩地支撑，硬着带人可以带上一个。2)车速适中，顶配可以到42，电机输出量大点，其它配置在35左右。电机还得用博世，U1电机自主开发的有待考验。3）电池续航适中，能够续航100，对我来说够用了。4)噪声小，为了能上牌加了链条脚蹬位，开起来没有像U1的链条声，此车噪声可忽略，感觉脚踏板就是验车时的装饰，反正我是不会把脚搁在别扭的脚踏位置。5）贵，价格跟车大小无关
6，小牛电动车好的多少钱和形号
小牛发布旗下第三款电动车N1s。与其说是小牛的第三款电动车倒不如说是之前N1的迭代更新版本，无论是外形设计还是名称上都和之前的N1非常相似。当然，不管N1也好，N1s也罢，总之这款电动车有幸落到了新浪科技小编的手里。对于汽车一窍不通的我（科目三都还没过），自然在电动车方面也是软肋。基于此理，倒不如出一篇对小牛N1s的体验报告，至少让像小编一样的小白看过之后，能通俗易懂地了解这款产品。（在文末，还有一个惊喜，哈哈哈~）?放一张帅照咯对这款产品有些许期待当我听说小牛N1s将来新浪评测时，心中对它还是充满了些许期待。为什么？原因有二：第一，上周小牛N1s在海外（欧洲区）发布，2699欧元（约合人民币1万9左右）的售价把我对电动车的印象刷新，一辆电动还能卖这么贵？它凭什么进欧洲市场？说到第二点也是非常重要的一点，在试用的这几天我可以摆脱人山人海，臭味扑鼻的西二旗地铁站了。不啰嗦咱们来看这款小牛N1s。?小牛N1s外观小牛N1s共有都市版和动力版两个版本，售价分别为4999元和5999元。两款电动车均可配备增程电池，可由之前标配的80公里/100公里续航提升至140公里/135公里。本次，我拿到的是小牛N1s动力版配标准电池。外表“厚重硬朗”在运送师傅把N1s搬到新浪总部大厦之后，我有幸成为全公司第一个看到小牛N1s真车的“用户”。N1s给我的第一眼感觉就是厚重、扎实，以至于我都能感受到只用自己的“洪荒之力”也难能把车挪动一步，在之后的实践过程中我发现自己是对的！?小牛N1s外观首先咱们先来看车头操控区域。N1s对于集中控制的车头设计比较“露骨”，除仪表盘之外，与之关联的刹车、电线全部裸露在外。虽然N1s可以防水，但这样看上去还是令我很不舒服。仁者见仁，智者见智。也许像小编这种强迫症患者，一定要把任何东西有条理地梳理好，相反粗旷的硬汉反而会喜欢N1s现在车头设计。（提醒各位朋友N1s出厂默认情况下是不安装遮光罩和后视镜的，需要用户自行安装。）小牛网上商城买不到，价格便宜，3999都市版，4999动力版，加258邮费，预约不到。线下太黑了，好的加价400元，黑的加价1000元，呵呵，我买的加价600，包括400元的保险费。
7，不知大家觉得小牛N1S动力版如何买过的来点评一下
我骑得就是小牛N1S动力版电动车，这款车的性能蛮强大的。就拿它的续航来说，无论上下班通勤还是周末郊游，这辆车都可以轻松“hold”住，它配置的是超大增程锂电池，大大保障了续航里程，跑的特别远，不暴力骑行情况下120km应该没问题我骑得就是小牛N1S动力版电动车，这款车的性能蛮强大的。就拿它的续航来说，无论上下班通勤还是周末郊游，这辆车都可以轻松“hold”住，它配置的是超大增程锂电池，大大保障了续航里程，跑的特别远，不暴力骑行情况下120km应该没问题我骑得就是小牛N1S动力版电动车，这款车的性能蛮强大的。就拿它的续航来说，无论上下班通勤还是周末郊游，这辆车都可以轻松“hold”住，它配置的是超大增程锂电池，大大保障了续航里程，跑的特别远，不暴力骑行情况下120km应该没问题n1并没有显示屏中提供太多的显示参数，除了基本的行驶速度、行驶总里程和剩余电量外，相比普通电动车只额外提供了电流和档位等显示等功能，并没有提供像当前时间、单次里程累计这种非常实用的显示功能，让我感到有些遗憾。 n1提供了3挡动力模式可供选择，一档为节能挡，起步比较平稳，最高时速被限定到20公里每小时左右，为的是让其拥有最大的续航里程。以在这个速度行走在马路上，会被各种2个轮子的交通工具超越，加上n1的避震比较舒服，总有种想打盹的感觉。毕竟绝大部分时间我们骑它都是用来赶路而不是看风景，如果不是为了省电，我一定不会主动去使用这个档位； 二档为均衡档，提速变得比较快，极速可以到35km/h左右，相比一档的20km/h的速度有了不小的提升，这个速度基本可以满足大部分2轮驾驶... n1并没有显示屏中提供太多的显示参数，除了基本的行驶速度、行驶总里程和剩余电量外，相比普通电动车只额外提供了电流和档位等显示等功能，并没有提供像当前时间、单次里程累计这种非常实用的显示功能，让我感到有些遗憾。 n1提供了3挡动力模式可供选择，一档为节能挡，起步比较平稳，最高时速被限定到20公里每小时左右，为的是让其拥有最大的续航里程。以在这个速度行走在马路上，会被各种2个轮子的交通工具超越，加上n1的避震比较舒服，总有种想打盹的感觉。毕竟绝大部分时间我们骑它都是用来赶路而不是看风景，如果不是为了省电，我一定不会主动去使用这个档位； 二档为均衡档，提速变得比较快，极速可以到35km/h左右，相比一档的20km/h的速度有了不小的提升，这个速度基本可以满足大部分2轮驾驶者的行使需求，也不会在不知不觉间跑的太快，造成危险； 三档为动力挡，在这个档位下，n1会毫无保留的为我输出它能提供最大的动力，起步的时候会有明显的推背感，最高时速也可以达到45km/h，这个速度在较窄的城市道路中会有不错的速度感，不过在走在宽阔道路上时，我还是希望它能更快一点。除了1档外，我们不能用简单的除法来得到小牛n1在各个档位下的总续航里程，因为n1的电池管理系统会在电量在降到20%以下时，把行使档位强制切换到1档的节能模式以增加续航，于是在电量消耗殆尽前，可以保证我继续行使20km左右的里程。 所以对于n1的续航，大致可以分为三类典型情况： 1挡的续航约为100km，2挡约为54+20km，3挡约为40+20km。这是在路况比较顺畅的情况下得到的结果，如果路况比较复杂，刹车和起步的次数比较多，续航里程必定还会有一定程度的下降。 展开
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