小牛n1scity版怎么样，有人对小牛N1S动力版了解的吗来说说呢
来源：整理 编辑：本来科技 2024-06-14 03:54:16
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1，有人对小牛N1S动力版了解的吗来说说呢
我非常喜欢小牛N1S动力版的续航能力，它配置超大增程锂电池，不暴力行驶的情况下，是可以有120KM的续航的，还有三个档位可以随时切换，骑行体验非常的好。
2，小牛n1s都市版和动力版区别
电池不同、续航里程不同、电机不同。1、小牛n1s都市版电池是锂电池，动力版电池是铅酸电池。2、都市版续航里程短，动力版续航里程长。3、都市版电机是400w，动力版电机是600w。
3，小牛N1S动力版怎么样知道的来说说啊
这还用说吗，小牛电动每一款电动车评价都很高，每一款都有自己的特色。像小牛N1S动力版除了超大续航，还有不少贴心的小设计，USB接口、自动脚踏、钥匙孔灯、超大储物空间，这些都是非常重要的细节。
4，小牛n1s都市版和动力版区别
电池容量不同，动力输出不同。1、都市版采用容量较小的电池，适合在城市中进行短途代步。而动力版采用容量较大的电池，能够提供更高的续航里程和更强的动力性能。2、动力版具备更强的功率和扭矩输出，能够提供更好的加速性能和爬坡能力。而都市版更偏重于城市代步需求，功率和扭矩输出相对较小。
5，谁能和我说下小牛N1S电动车怎么样
小牛N1S很好，开始是我朋友买的这辆电动车，我骑了几次觉得很舒服，比我的好多了，又加上我也想换电动车，所以买了小牛N1S，我买的红色的很亮眼，高大上，质量那绝对杠杠的，续航也超赞，顶配版在不暴力骑行的状态下可以骑行120KM~
6，小牛n1s都市版和动力版区别
电池容量和灯光系统。根据查询小牛电动官网显示。1、电池容量。都市版为20安时，动力版为6安时。2、灯光系统。都市版有LED转向灯、LED后尾灯、LED制动灯、双闪灯，动力版有LED转向灯、LED后尾灯、LED制动灯、呼吸式前大灯、前大灯智能感光、双闪灯、锁孔灯、自动回位转向灯。
7，我想问下各位小牛N1S好吗这款车子性能如何
性价比很好，绝对对得起价钱。 在这问没有任何意义，都是胡扯蛋的。可以到http://www.mybyd.com/forum-30-1.html看看，都是真正车主。我之前去北京出差的时候，经常在马路上看到小牛的电动车，回来我也就买了一辆小牛N1S电动车，我买的是顶配的，综合评价挺好的，美观小巧，不笨重，即使遇到什么问题，女生也能推动，可以考虑它。
8，如何评价新小牛N1S电动车
整体来说，小牛N1s通过了欧盟整车认证法规，在外观上与N1的区别并不是很大，只是在一些细节上有所区别。根据官方描述，小牛N1s从续航、操控、设计、驾驶、智能等5个方面进行了10余项的升级，但是总结下来主要变化有这样几点： 1.N1s的按键布局进行了重新设计，档位从原来的旋钮改为了按键增减的方式，同时也增加了M1的定速巡航功能。 2. N1s根据欧盟的规定增加了日间行车灯 3. 电子边撑开关，边撑未开启状态下无法启动，确保安全 4. 座桶的储物空间也有轻微升级，从18.9L增加到20L。 5. 提供了增程电池，将续航提升到了140km。(本次并没有获得体验) 主要优点： 1. 驾驶体验比较好，车的高度以及车把与座椅的距离很合适; 2. 刹车反应灵敏，并且配备了EBS刹车系统之后，刹车系统不会很急，另外减震也比较舒适; 3. 软件防盗推送也很及时，有异常情况都会及时推送到手机。 可以看出这款车在硬件方面的表现已经比较成熟了，但是在这几天的体验过程中，笔者也遇到了一些小问题，虽然没有对行驶安全造成影响，但是有必要让大家了解一下。 几点问题： 1. 电动车在上锁停放一段时间之后，软件会显示正在充电。 2. 一定概率的会出现打开APP发现电池信息无法读取现象。 3. 取出电池后防盗功能失效。 4. 电池没有配备电量显示进度条。 可以看出，主要问题都集中在软件层面。 三、为了对这款产品有一个更清晰的认识，我们也把4天的试用放在了文章最后。以下是我们的具体体验感受。 这次我们收到的车电池容量为26AH，这是动力版的容量，但是不管是绑定手机应用还是说明书上显示这台车都为都市版，不过鉴于动力版与都市版最大的区别也就在电池容量。 刚到手的时候这款车电量约为58%，由于没有防盗措施，本来想运到6层的办公室，但无奈整车很重，至少得有两个彪形大汉才能勉强抬起，于是直接骑回了家。 新车刚到手，难只开了一档，速度最快能到20km/h，在中关村的小街上感觉速度还行，但是等到了稍微宽阔一点的马路就觉得慢了，开启二档，速度一下就飙升到了30+，最快能到35km/h，随后在一段比较宽阔且车少的自行车道，打开了三挡，最高速度达到了45km/h，这时候笔者就感觉眼睛有点睁不开了，毕竟北京的空气中杂质还是比较多的。 刹车体验方面，由于采用了活塞液压双碟刹+EBS刹车系统，因此感觉刹车并不会很急，并且制动距离也比较短，雨天骑行也没有出现侧滑现象。 从公司到家距离约为13km，红绿灯大约有十五个，算是正常水平。总体用时在40分钟左右，耗电18%，由此推算，如果作为通勤使用，大概会保持两天充一次电的水平。 在将电量消耗到15%时，将电池拿回家中进行充电，大概四个多小时充满，充电速度还是比较快，但是N1s的电池只能通过充电灯的颜色判断是否充满，在习惯了M1电池上的电量显示进度条之后，还是略有不适应的。 并且小牛官方也提到电池电量保持在20%-80%之间最容易延长电池的使用寿命，由于缺少了电量显示条，只能通过时间进行电量估算了。 小牛电动增加了GPS防盗功能了。虽然电动车相对自行车更难偷，但在锁车之后电动车意外移动、遭到碰撞和电池被拔都会收到APP推送，会很及时。 在第二次充满电之后进行了五次骑行，骑行完全根据路况自由行驶，总共行驶了54.2km，电池电量从100%降到了33%。由于小牛在电量低于15% 的时候会自动限速为20km/h以下，因此这款车正常行驶80km应该是没有问题的。 总体来讲，这款升级产品N1s更加成熟，相对于之前N1而言，进行了许多实用的升级，更重要的是为了出口欧洲，小牛提高了生产标准，这对于国内的用户来说，也算是与欧洲同步了。
9，有没有人买过小牛N1S感觉这款电动车怎么样
现在骑的是小牛N1S顶配版电动车，续航里程在120KM左右（不暴力骑行的情况下），跑的挺远的；这款车的安全性能也比较强大，同时拥有GPS+AGPS双重保障，定位精度提升300%，一旦车辆发生移动，定位系统就会敏锐察觉，超级厉害！小牛电动自行车质量很好，外型也酷，是非常不错的一款电动自行车。而且小牛电动自行车全部都是锂电池的，现在买也全部都是符合国家电动自行车标准的，锂电池相对于铅酸蓄电池而言，具有重量轻，使用时间长等特点，而且店家对锂电池是质保三年，还防盗，丢失后店家包赔。就是更换蓄电池时价格有点小贵，但也可承受。
10，请教一下各位小牛N1S好吗
我建议你去买小牛U+，这款车的性能各个方面都有很大提升，颜值也很高，搭载的锂电池，重量轻、续航强，而且整车质量也变轻了，你可以去看看。n1并没有显示屏中提供太多的显示参数，除了基本的行驶速度、行驶总里程和剩余电量外，相比普通电动车只额外提供了电流和档位等显示等功能，并没有提供像当前时间、单次里程累计这种非常实用的显示功能，让我感到有些遗憾。 n1提供了3挡动力模式可供选择，一档为节能挡，起步比较平稳，最高时速被限定到20公里每小时左右，为的是让其拥有最大的续航里程。以在这个速度行走在马路上，会被各种2个轮子的交通工具超越，加上n1的避震比较舒服，总有种想打盹的感觉。毕竟绝大部分时间我们骑它都是用来赶路而不是看风景，如果不是为了省电，我一定不会主动去使用这个档位； 二档为均衡档，提速变得比较快，极速可以到35km/h左右，相比一档的20km/h的速度有了不小的提升，这个速度基本可以满足大部分2轮驾驶... n1并没有显示屏中提供太多的显示参数，除了基本的行驶速度、行驶总里程和剩余电量外，相比普通电动车只额外提供了电流和档位等显示等功能，并没有提供像当前时间、单次里程累计这种非常实用的显示功能，让我感到有些遗憾。 n1提供了3挡动力模式可供选择，一档为节能挡，起步比较平稳，最高时速被限定到20公里每小时左右，为的是让其拥有最大的续航里程。以在这个速度行走在马路上，会被各种2个轮子的交通工具超越，加上n1的避震比较舒服，总有种想打盹的感觉。毕竟绝大部分时间我们骑它都是用来赶路而不是看风景，如果不是为了省电，我一定不会主动去使用这个档位； 二档为均衡档，提速变得比较快，极速可以到35km/h左右，相比一档的20km/h的速度有了不小的提升，这个速度基本可以满足大部分2轮驾驶者的行使需求，也不会在不知不觉间跑的太快，造成危险； 三档为动力挡，在这个档位下，n1会毫无保留的为我输出它能提供最大的动力，起步的时候会有明显的推背感，最高时速也可以达到45km/h，这个速度在较窄的城市道路中会有不错的速度感，不过在走在宽阔道路上时，我还是希望它能更快一点。除了1档外，我们不能用简单的除法来得到小牛n1在各个档位下的总续航里程，因为n1的电池管理系统会在电量在降到20%以下时，把行使档位强制切换到1档的节能模式以增加续航，于是在电量消耗殆尽前，可以保证我继续行使20km左右的里程。 所以对于n1的续航，大致可以分为三类典型情况： 1挡的续航约为100km，2挡约为54+20km，3挡约为40+20km。这是在路况比较顺畅的情况下得到的结果，如果路况比较复杂，刹车和起步的次数比较多，续航里程必定还会有一定程度的下降。 展开
11，不知小牛N1S动力版真实功能如何还请买过的朋友跟我说说
我骑得就是小牛N1S动力版电动车，这款车的性能蛮强大的。就拿它的续航来说，无论上下班通勤还是周末郊游，这辆车都可以轻松“hold”住，它配置的是超大增程锂电池，大大保障了续航里程，跑的特别远，不暴力骑行情况下120km应该没问题~n1并没有显示屏中提供太多的显示参数，除了基本的行驶速度、行驶总里程和剩余电量外，相比普通电动车只额外提供了电流和档位等显示等功能，并没有提供像当前时间、单次里程累计这种非常实用的显示功能，让我感到有些遗憾。 n1提供了3挡动力模式可供选择，一档为节能挡，起步比较平稳，最高时速被限定到20公里每小时左右，为的是让其拥有最大的续航里程。以在这个速度行走在马路上，会被各种2个轮子的交通工具超越，加上n1的避震比较舒服，总有种想打盹的感觉。毕竟绝大部分时间我们骑它都是用来赶路而不是看风景，如果不是为了省电，我一定不会主动去使用这个档位； 二档为均衡档，提速变得比较快，极速可以到35km/h左右，相比一档的20km/h的速度有了不小的提升，这个速度基本可以满足大部分2轮驾驶... n1并没有显示屏中提供太多的显示参数，除了基本的行驶速度、行驶总里程和剩余电量外，相比普通电动车只额外提供了电流和档位等显示等功能，并没有提供像当前时间、单次里程累计这种非常实用的显示功能，让我感到有些遗憾。 n1提供了3挡动力模式可供选择，一档为节能挡，起步比较平稳，最高时速被限定到20公里每小时左右，为的是让其拥有最大的续航里程。以在这个速度行走在马路上，会被各种2个轮子的交通工具超越，加上n1的避震比较舒服，总有种想打盹的感觉。毕竟绝大部分时间我们骑它都是用来赶路而不是看风景，如果不是为了省电，我一定不会主动去使用这个档位； 二档为均衡档，提速变得比较快，极速可以到35km/h左右，相比一档的20km/h的速度有了不小的提升，这个速度基本可以满足大部分2轮驾驶者的行使需求，也不会在不知不觉间跑的太快，造成危险； 三档为动力挡，在这个档位下，n1会毫无保留的为我输出它能提供最大的动力，起步的时候会有明显的推背感，最高时速也可以达到45km/h，这个速度在较窄的城市道路中会有不错的速度感，不过在走在宽阔道路上时，我还是希望它能更快一点。除了1档外，我们不能用简单的除法来得到小牛n1在各个档位下的总续航里程，因为n1的电池管理系统会在电量在降到20%以下时，把行使档位强制切换到1档的节能模式以增加续航，于是在电量消耗殆尽前，可以保证我继续行使20km左右的里程。 所以对于n1的续航，大致可以分为三类典型情况： 1挡的续航约为100km，2挡约为54+20km，3挡约为40+20km。这是在路况比较顺畅的情况下得到的结果，如果路况比较复杂，刹车和起步的次数比较多，续航里程必定还会有一定程度的下降。 展开
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