特斯拉和日本汽车怎么样，哪个国家的新能源汽车最好纯电动空气动力特拉斯
来源：整理 编辑：本来科技 2023-08-22 17:02:54
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1，哪个国家的新能源汽车最好纯电动空气动力特拉斯
您好，目前国内最好的新能源汽车是比亚迪所生产的系列您好，目前国内最好的新能源汽车是比亚迪所生产的系列再看看别人怎么说的。
2，最先进实用的电动汽车是哪一种
特斯拉不是现在最先进的电动车，但是他是目前性能最好的电动车。虽然他是性能最好的电动车，但是他不是最实用的。具体就不说了讲实用，现在的混合动力车是最实用的。你要搞清电动车和混合动力车的区别。特别是插电试混合动力车，晚上外接充电，白天以纯电动行驶，当电池电量达到一定设定值，改为混合动力行驶，无论哪种行驶模式，都很省油，好的车，百公里3L以内。目前世界上混合动力车做的最好的是日本，起步早。虽然我不喜欢日本车。其他就是通用和福特了。推荐几款：日产聆风；雪佛兰沃蓝达和欧宝；丰田普锐斯；福特蒙迪欧混合动力车等
3，哪家汽车公司生产电动汽车的技术最先进
你这个问题太大，主要简单回答如下吧：国际上，已经实现电动汽车（锂离子电池）产业化推广销售的主要是日本日产（leaf），美国特斯拉（model系列），德国宝马（i3），奔驰（smart）；其中我个人认为奔驰的smart是比较领先的，有过拆解的人应该知道，当然，宝马的i3更加漂亮。特斯拉更加的拉风（但我们确实是要的一个拉人的代步工具），leaf更加成熟，但是其电池应该不是主流技术了。国内的（不说低速车），主要是北汽新能源、比亚迪和江淮。当然，上汽也退出了e50，不过没怎么推广，在目前主流的三家里面，我个人认为比亚迪目前是相对领先的，基本具有完整的整个电动车的产业链。其次是北汽新能源，较好掌握了整车集成技术，通过整合整个产业链资源，发展迅速，并通过合作合作等手段，也正逐步介入核心零部件资源。
4，市面上共有几款混合动力车车怎么样希望来个车主回答谢谢
混合动力车突然成为一大时髦，时下 此风劲吹国内， 一 汽和丰田合作生产普瑞斯即将问世，一些合资企业，甚至奇瑞、吉利等自主品牌也忙不迭宣布了各自的混合动力 车计划 。 把混合动力确定为中国轿车节能环保大出路的技术路线制定者，至少应该明白两点：第一，混合动力车注定只是在特定环境，比如在道路拥堵的大城市，作为一种过渡性（！）节能环保方案；第二，到 2010 年，全球混合动力车的市场也决不会超过汽车总产量的百分之一。 1 混合动力是好东西 早在 2001年，我到日本丰田公司试驾过 混合动力车“普瑞斯” 。 它同时装有汽油发动机和电动机两套系统。启动、加速和上坡时两套系统同时出力；刹车时能量逆向存入蓄电池；平稳行驶时，由蓄电池驱使电动机单独出力，不再烧油。按照丰田的说法，混合动力车可以节省一半汽油，尾气污染自然也减少一半。而且据开混动车的车主说，这个车正确的开法不是电池充足的时候就用纯电动开到没电再用汽油发动机，发动机在给电池强充电的时候瞬间油耗是非常高的。正确的用法是始终保持电池的盈余，不需要专门去用ev模式，总之就是正常的开不用当他是个特殊的车，油耗始终不会太高。
5，现在哪个国家的车做的质量技术最好
没有最好，只有适合自己，你说德系好，大众奥迪烧机油，dsg的死亡闪烁，这都是真实的，不是危言耸听，你说小日本好安全系数差的一比，那些说钢析薄但吸能的人要不是托，要不是不懂汽车原理，老修理工都会明白日系那套就是偷工减枓，美系车油老虎的名号一直比较让人害怕，但最近两年买车的人都知道美国车已经不耗油了，像新君威，新福克斯，这类车不比日系的雅阁，凯美瑞耗油，由其新君威1.6t也好2.0也好甚至比凯美瑞省油，要知道在以前大家心中别克是出了名的油老虎，但以我做汽车七八年的经验可以这么说，德系的好车强于美丽，美系的b级车如君威君越，福特新的蒙迪欧相对强干日系的雅阁之类，但在紧凑型车上，小车型上日系强点，但综合没有谁第一坐德国的轿车，开美国的飞机，给日本的比技术。不要想着宝马撞马自达，你想一下陆地巡航舰撞一个德国小车试试，不死也不会活。德国的技术先进质量好，日本的经济性好并技术成熟，美国的车不爱过时，最好的还得看银子，哈哈当然德国啦，，，楼上有说日本车好的，，我想问哪里好？，说实话日本车真的不咋地，，普遍钣金薄，，噪音大，，底盘普遍太一般，，速度一快就飘，就晃，不稳，，动力相比德系和美系同排量要差一些，，人机工程学太差，没有驾驶乐趣，，做车理念落后 除了省油还是省油， 现在丰田汉兰达也开始模仿德系的涡轮增压了，，德国研制出一个新技术 他就模仿人家，模仿人家德国涡轮增压，，一点都有没有创新，，，其实总体水平还是德国好，品牌有，奔驰宝马大众奥迪，，第二名，应该是英国 品牌有，捷豹 路虎，，，，第三美国，特斯拉，凯迪拉克，通用，福特，，，第四意大利，，法拉利，玛莎拉蒂，其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比差远了，，，我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移无论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲和吸能，，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，只和你谈正面的碰撞，所以一些有识之士都放弃了日本车，，
6，同样的速度不一样的车质量好的车引擎声音更小对吗
这不就完美的反驳了你提出来的观点？所以你是在说本田比法拉利牛逼么？即使是比较同一系列的车，你说的这个观点依然站不住脚。普通第七代大众高尔夫采用了最新的隔音技术、宝马7系、奥迪A8，缓缓启动的雅阁车里却几乎听不到什么发动机的声音。汽油发动机。只有那种豪华行政轿车，比如奔驰S级，强劲的动力伴随着汹涌澎湃的声浪喷薄而出，而且大多数大排量豪车对这种噪音引以为傲，根本不会做什么减噪处理，绝对是响彻整条街的节奏，功率越大噪音就越大你这个观点是站不住脚的。得看这个车子是什么类型，发动机和隔音效果偏向什么方向调校。就像楼下说的本田（比如雅阁）和法拉利（随便一款）比，法拉利比本田高级太多了吧？然而法拉利的跑车用的都是V8。但是，比普通高7贵了1倍以上的高性能型号高尔夫R却一点儿也不安静，这台暴躁的小钢炮把传家宝EA888调教到相当变态的280Ps.0TSI车型高了足足70匹、V10，而此时，推背感让你感到眩晕、V12之类的大排量发动机，一踩油门，甚至更高级的劳斯莱斯和宾利（不包括欧陆GT这类的跑车），比普通的2，隔着两条街都能听到嚣张的呼啸声，油门踩下去，噪音非常小，才会做特别的降噪处理。如果你想要彻底安静，请选择特斯拉ModelS德国汽车和日本汽车发动机技术比较 一 结构上：德系发动机复杂，而日系发动机简介 如果你打开大众汽车发动机盖看看发动机冷却水管，多么的乱，车主不明白，连修理工都搞不清。各个部件布置的乱。再反观日本汽车发动机，外围简单，维修方便。 二 发动机设计的侧重点：德国车发动机侧重于动力性能，而目本车发动机侧重于油耗经济性能。 大众的增压发动机，缸内直喷fsi发动机，及集成缸内直喷和涡轮增压的tsi发动机，匀以动力强劲著称。他们的动力表现比自己排量大 0.2升和0.6升以上的发动机相抗衡。而日系发动机，不管是本田著名的i-vtec 发动机还是丰田著名的 vvt-i发动机，其最显著的优势就是节油性，而且，这几年来，围绕其一系列的技术改进都在于如何减少油耗。一句话，德系车的发动机以发掘动力为第一要义，日系发动机以挖掘发动机的经济性为首要任务。侧重点各有不同。当然，我这样说，并不就是说德系车发动机一点经济性都没有，日系车一点动力性能都没有，我只是在说它们各自的最大特点，如果一味地咬文嚼字和钻牛角尖就没有意义了。 三 发动机动力的表现：德国车发动机“发力点”比较靠后，日系车发动机“发力点”靠后。 一般来说，德系车的发动机的“发力点”比较靠后，因此，它的动力特点表现在后半程，也就是说动力表现的线性较好，持续加速能力较强。缺点是起步阶段有“迟滞”现象，这与发动机的“高转速发力”特点有关。而日系车的发动机，其“发力点”相对靠前，动力释放较快，也就是说“低转速发力”的特征明显。由此体现出来的特点就是起步快，油门反应灵敏，中低速阶段爆发力较强，短距离冲刺能力出众。缺点是发动机的后程动力表现不尽如人意，随着转速的拉高动力表现反而出现疲软，往往表现出在100公里时速以后加速乏力的现象。打个比方，德系车发动机象个中长跑选手，起跑的时候还没缓过神来，有点慢悠悠的，但一旦拉开架势，越跑后劲越足，速度越快。而日系车的发动机更像一个短跑选手，启动快，爆发力强，在100米、200米甚至800米都表现得非常优秀，但是距离一旦拉长，它的耐力性就表现出不足了。一句话，德系车发动机的特点是：起跑慢，耐力好；而日系车的特点是：起跑快，耐力差。 这样的例子其实相当多。无论是凯美瑞还是雅阁，在与迈腾的实际测试表现中都体现出这样的特点。在0-60公里的加速时，凯美瑞和雅阁稍占上风，而在0-100公里的加速时，迈腾优势开始显现。如果时速超过100公里，那么凯美瑞、雅阁与迈腾的差距就会立即显现出来。 http://www.3ucar.com/wxjs/w1123.html
7，美系德系日系车的优点缺点
德系：车优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）。奔驰奥迪很舒适，宝马 大众驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是很牛叉很牛，很暴力，那玩起性能都是神话，谁要敢德国车玩性能，那都是不自量力的找捏，缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsj的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsj的型号，2、法系：底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，3、英系：华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。二、日系：特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，仅限定为丰田，三菱，但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，钣金薄很薄也是跟追求省油 有关系。三、美系：美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，四、韩系：韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。自主品牌，这几年进步有目共堵 吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，吉利和3.5发动机！不错。比亚迪电动技术不错哈佛设计工艺不错传奇机械素质不错，如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，但是很遗憾他们还是各自为战，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。一、德系车德系车在国人心中有着非常重要的地位，因为很多耳熟能详的豪车品牌都来自德系，比如奔驰、宝马、奥迪等，就连人们最爱的大众都是德系车，可见德系车有多厉害！德系车最出名的就是精湛的工艺和先进的技术，这点确实是任何车系都无法比的，但是，德系车也有它的缺点，那就是常见的烧机现象，大众、宝马、奥迪都出行过烧机油的情况，让消费者头疼不已！二、日系车日系车在我国也非常常见，虽然日系车的豪华程度感觉没有德系车强，但是日系车却非常亲民，而且，日系车的发动机是全世界最出名的，这点谁都无法企及！不过，日系车的缺点也很明显，那就是车皮太薄，不管是丰田还是本田，都有车身过轻，车皮轻薄的情况！三、美系车美系车虽然没有德系车和日系车那么出名，但是，美系车的豪华程度丝毫不输给德系车，而且，美系车喜欢把各种“黑科技”安装到汽车上，无论是豪华感还是科技感，都非常棒！不过，美系车的缺点也很明显，那就是油耗偏高，不管是福特还是别克，油耗都很高，燃油经济非常不好！这三种车系各自有各自的优缺点，不过相对而言，德系车更符合国人的整体需求，无论是燃油经济，还是耐用程度，都非常棒，这也就是为什么大众以及奔驰、宝马、奥迪等一系列德系车在我国混得风生水起的原因！这三种车中最好的就是德系车了，德系车内饰做工精细，发动机技术成熟，安全性比较高，风格严谨，悬架系统偏硬朗，油耗比较高；美系车的做工叫粗糙，油耗是三种车中最高的，安全性也不及德系车；日系车比较节能，但有点偷工减料，因为日本车追求节省材料，做法也很极端。希望我这些可以帮助到你。总体来讲，美系比较粗犷，账面数据吊，代价是油耗大。德系高度注重机械化，和英国车一样，有自己的传统。日系车属于那种能省就省的。人说日本车钢板薄啊什么的，其实一回事。低速下保证安全，高速事故时，厚了薄了都一个结果。德国车和日本车最能体现本质就是，一般来说德国车近光灯是近光灯，远光灯是远光灯，会老老实实做两个灯，二日本人会在大灯里做个反光帽，一个灯做两个灯用。这就是区别。不过个人觉得还是德国车比较值得信赖。日本车的确在某些地方来看非常超值。美国车现在来讲其实纯美国车已经不多了。比如现在国内的雪佛兰基本上都是韩国大宇的车，就算是美国本土的诸如别克、福特，也很多已经欧洲化了。比如蒙迪欧、福克斯，这车干脆直接就是在欧洲设计的。挂个美国牌子而已。祝楼主买到成心的车我给你一个最直观的解释：美系车注重动力，还有就是美系车很大，缺点是油耗偏高！德系车，注重质量，做工精良，技术先进，德系车卖的就是质量和技术，缺点是德系车售价偏高，外形平庸！最后说日系车：外观漂亮，价格便宜实惠，缺点是耐用性偏低，质量跟不上德系！望采纳！谢谢！
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