is频道崛起f18怎么样，对百花来说F18智力还是光强好
来源：整理 编辑：本来科技 2023-11-13 22:05:17
1，对百花来说F18智力还是光强好
18智力大约有50几攻击，而属性强化这样算的，15属性强化约=10%，主要看你附魔的是强多少的
2，求助FMS F18 首飞不成功
新手毫不奇怪。飞不好正常，这飞机对操控反应要求较高。你的头轻了。先加个5号电池在机头试试，保证好飞好多。
3，F18的隐身问题
4，F18相比E60 5系做了什么改变现在应该买E60还是等F18上市
新的F18是专为国内市场推出的5系长轴距版，相比标准版F10 5系轴距加长了40mm达到3108mm，已经超越了奥迪全新发布的2代D4 A8，和奔驰S级相当，是一个恐怖的水平。
F18的前悬舍弃麦弗逊改为双叉臂，后悬依然是多连杆结构。底盘操控性和运动舒适性能因为结构的根性改版从而得到提升。动态驾驭控制系统、DDC动态悬挂调节系统、整合式主动转向系统以及动态稳定控制系统保证一贯的舒适和运动性方面的出色表现。
E60是BMW 5的一代经典，现在出手的话相当超值，各地SSSS提供的优惠也不小，如果对于E60的突破设计情有独钟，现在是最好的出手时机。
新的F18在配置方面，出现于新一代BMW F01 /02 7系身上的高科技配置也加身全新的5系之上。车辆碰撞刹车预警系统、盲点探测系统、车道偏离报警系统、夜视系统、停车辅助系统、全车360度辅助监控、HUD台头显示器以及新的车辆限速警告系统等，都是提供更加可靠安全保障的新装备。所以如果不是特别着急，国产化后的F18绝对值得期待。
5，F18厉害还是F35厉害
F18的速度才1.8马赫。f35的速度2马赫。总体来说各有各的能力。我觉得f35厉害拜托，F-35是美国海军下一代标准舰载机，是F-18的接班人，首先F-35领先F-18一代，两者的性能简直是天壤之别。F-18是多功能战斗机，它本来是跟F-14搭配使用的，扮演配角，后来F-14退役了，它才成为美国海军的主力。这也就造成了F-18的制空能力明显不足，一般来讲它在天上是干不过苏-33的。对于F-35，目前已经停飞。只能这么说，F-35太过于优秀了，隐身、垂直起降、超视距空战，还要物美价廉……用宋晓军的话说就是美国人点了一桌满汉全席，就是没带够银子。由于没钱，F-35降格为单发战斗机，你想啊，他发动机功率那么小，自重又不轻，能带多少武器上天。总之，F-35的诸多问题使他的价格一路飙升，搞得美国盟友都快承受不了了。最近F-35好像也出现了和F-22一样的制氧系统问题，被停飞了。
6，请问SU35和F18的性能真差很多么
没平衡前毛子的wz才笨 现在好一点儿了 F35就更蛋疼了没更新前一减速就停 现在也只能虐菜。。。su35确实感觉没大黄蜂那么灵活没平衡前毛子的wz才笨 现在好一点儿了 F35就更蛋疼了没更新前一减速就停 现在也只能虐菜。。。su35确实感觉没大黄蜂那么灵活飞f18可以打赢实力比自己略高的对手。另外觉得T90顺手，爬坡性能好，M1屁股是往上凸着的。 SU-35和F-18最大的差距还在于2架飞机加速减速的反应速度。对现在的主流狗斗飞法来说，差距就体现出来了谁说T-90好过M1。。。我就不喜欢，开快了就发飘，而且1.04改版以前的散弹还打不死人。美俄差距最小的攻击性载具应该还是小鸟和Z-11，至少我是没玩出区别来。。其他的多多少少都有现实中 苏35 还没量产 最多算定型了 飞行数据你觉得ea会有吗 本来就是游戏 做个模型出来就好 为什么感觉没f18灵活 你想想ea是哪个国家的公司就好
7，简单介绍一下 F18大黄蜂
F-18是美国麦道公司为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗攻击机，它主要用于海上防空，也可进行对地攻击。1978年11月18日第一架F－18原型机首飞，1980年5月开始交付美军。F-18采用双发、双垂尾、带有边条的小后掠悬臂式中单翼正常式布局，具有强大的火力和性能良好的空中电子战能力，F-18与F-14一样，是美海军的主力机型。F／A—18是一种超音速的多用途战斗／攻击机，主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大迎角飞行性能好以及武器投射精度高.据介绍，该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98%有自检能力.到目前为止，F／A—18共有9个型别，有单座的，也有双座的.出口加拿大的编号为CF—18A，澳大利亚的有F／A一18A／B，西班牙的编号为EF一18，还有一种供出口用的多用途岸基型为F／A—18L型.F／A—18A为基本型，是一种单座战斗／攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务.f-18
F—18是一种舰载战斗机，A—18是一种舰载攻击机．由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全—样，只是在武器装备上有所差别，所以统称F／A—1B，绰号也一样叫“大黄蜂”．1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求．当时称之为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划．1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败，幸运的是诺斯罗普的工作没有白做，1975年他们的YF—17被海军选中，这就是F／A—18的原型机．
1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司（现已并入波音公司，称波麦公司）为主与诺斯罗普公司一起联合研制F／A—18“大黄蜂”。后经过进一步的原型机试 飞，生产型制造、试飞，到1983年1月初步形成作战能力．美国海军和海军陆战队共订购1366架，此外，加拿大订购138架，澳大利亚订购75架，西班牙订购84架，均已部分交付使用。
主要型号：
F-18A：大黄蜂是第1种生产型，主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰，有些飞机也用于执行空对面攻击任务。主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机（2台）、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹（AGM-78）控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化，并装备有前视红外（FLIR）和激光光点跟踪器（LST）。
F/A-18E/F：是最新改型，其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架，而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90%与F/A-18C/D通用，雷达选用了AN/APG-73（AN/APG-65的改型）。
性能参数：
该机翼展11．43米，机长17.07米，机高4．66米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克 (对地攻击)；最大平飞速度1910公里／小时(高空)，实用升限 15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加 油)．
大黄蜂家族
F/A-18 系列目前已生产 1,498 架，包括美海军陆战队使用的 A、B、C、D 型，以及加拿大空军的 CF-18A 及 B 型、西班牙空军的 EF-18A 与 B 型、科威特空军的 KAF-18C 型与 D 型等，以及测试中的 F/A-18E 与 F 型。F/A-18 前面的 F/A 字母代表系统概念设计著重于只要切换按钮即可执行空对空战机 Fighter 与空对地攻击机 Attacker 功能，也因此所有的模式均以 F/A-18 代表，而后方英文字母代表著单、双座以及所搭载的系统，以下就是各型的概要：
F/A-18A---这是最初的构型，一共有 370 架，并于 1987 年结束生产。采用两具 GE F404-GE-400 发动机，装备 APG-65 型雷达。虽然续航力低于 A-7，但是其投弹准确与多功能的特质，让美军陆战队选择以它替换 A-7 与 F-4。
F/A-18B---教练机型，总共生产 39 架，为能容纳第 2 名飞行员，机上所搭载的燃油量减少 6％，装备与战斗能力则与 A 型完全相同。
F/A-18C---与 A 型的主要差异在外挂能力，机内有新的电脑可以发射 AIM-120 和 AGM-65F 小牛飞弹，拥有新型自我防卫干扰系统，自 1991 年起 C 型的发动机换装为 F404-GE-402EPE 型，机上雷达也改为 APG-73 型，有较佳的处理速度和记忆能力，目前 C 型也具有夜间攻击能力。
F/A-18D---配备与 C 型相同的系统，双座的 D 型有如 B 型之于 A 型，不过 D 型不仅可供训练也具备作战能力，拥有与 C 型相同的武器、挂载、作战航程，并可执行夜间攻击任务。座舱也和 C 型不太相同，总计 C 型与 D 型总共生产了 618 架。
F/A-18D(RC)---这是供应陆战队使用的侦察机种，机首以侦测系统取代原来之机枪，机腹中央悬挂先进战术航空侦察系统（ATARS），内有高解析合成雷达，可透过机上资料链即时传送侦察影像。
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