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1，g1620t怎么样

最佳答案: 第二代智能英特尔?双核处理器 G1620T确实不错。希望对你有所帮助
第二代智能英特尔?双核处理器 g1620t确实不错。

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2，G502鼠标 怎么样

2年之前买的用到现在依然再用 首先质量没的说 颜值上我觉得是没问题的 然后有个配重块根据个人需求添加 也可以不添加 鼠标宏功能也不少整体不错的
挺不错的一个鼠标，高端游戏鼠标里面这个型号算是挺好的了，就是有些功能有些怪怪的，像那个各种平面都可以用这个功能，一般人用鼠标都会配鼠标垫的，感觉很高端，但是不实用，我用的雷柏v310价格比较便宜，很实用

G502鼠标 怎么样

3，i37100和i52400哪个好

首先买配置主要看你预算多少。没有预算谈配置都是纸上谈兵。。如果你有600块钱的话，我推荐G4600，它性能等于7100，但是价格便宜一百块，性价比高。2400别考虑了，第二代酷睿在2015年就已经全部淘汰停产，你现在买到的都是被别人用不知道多久的大雷，而且第二代酷睿的主板目前也是过保停产的，你买来的质量根本没保证
建议选最新的i3 7100吧。主要cpu更新，配套的主板 内存好很多。cpu的升级空间更大。i5 2400早已经淘汰了。只能用二手了，不推荐。
一款是台式机i3 7100，一款是笔记本低端低压版i5 4200u，可以说完全没有比较性，台式机的i3 7100u会完全秒杀i5 4200u，要知道笔记本i5 7300hq四核性能才能和台式机i3 7100比性能，性能大概超过i5 4200u 最少50%以上性能。

i37100和i52400哪个好

4，想买长安二代逸动油耗怎么样还有动力强不强

您好！第二代逸动的三大件分别是1.6GDI发动机、爱信6AT变速箱以及长安自身底盘调教技术，工信部公布的油耗为5.9-6.3L/百公里。下面简单的说说第二代逸动的三大件和油耗。\x0d\x0a1.1.6GDI发动机。这台发动机是自主研发生产的，拥有可变正时技术（DVVT）和缸内直喷（GDI）等技术，虽然现在国内自主品牌中很多车的发动机都使用了DVVT技术，而使用缸内直喷的却寥寥无几，那是因为缸内直喷对发动机工艺要求更高。而这款GDI发动机的低速动力，比老款1.6L发动机提升了10%-15%，1500rpm就能达到80%的最大动力输出，动力更加强劲。\x0d\x0a2.爱信6AT变速箱。爱信是世界三大变速箱知名品牌之一，这款6AT变速箱内部润滑效果好，阻力小，更省油。换挡逻辑好，提速更快，而且散热效果好，正常的话不用维护和保养，因为爱信变速箱耐用可靠，使用周期长。\x0d\x0a3.底盘。其来自长安底特律e68a84e8a2ad7a686964616f31333365666331研发中心的世界一流的底盘调教，众所周知，这是全世界最顶尖的底盘调校所在。\x0d\x0a4.油耗。第二代逸动的工信部公布的油耗是5.9-6.3L之间，实际油耗根据路况的不同而结果不同，不过因为本身GDI发动机燃油经济效益就好，再加上爱信6AT的辅助，实际油耗不会太高。
我是18年买的长安逸动二代。就是热天开空调就动力不怎么样。爬山路也还是差点。
长安第二代逸动车型油耗方面还是可以的，该车型在综合路况条件下行驶车子的综合油耗基本在五角钱左右一公里。
二代逸动这款车非常棒，外观太美了，我嫂子开着一个在大街上就被人揪着问这款车好不好开，他也想买。太棒了，我嫂子说一点都不费油，动力足够用，挺不错的，看中就开回家哇，绝对不后悔
动力比较强，油耗也不是很耗油，现在买了两三个月了，用的感受还可以。算是现在比较认可长安二代逸动。

5，最强工科大学排名是怎样的

最强工科大学排名是：清华大学、浙江大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、北京航空航天大学、东南大学、天津大学、同济大学、华中科技大学、西安交通大学。最强工科大学排名如下：1、清华大学：工科类评估得分遥遥领先，工科类实力一枝独秀，共有14个工科学科得到A+，其中力学、机械工程、仪器科学与技术、材料科学与工程、动力工程与工程热物理、电气工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、建筑学、水利工程、核科学与技术、环境科学与工程、城乡规划学、风景园林学等学科实力排名全国前2位。2、浙江大学：浙江大学的综合实力在持续进步，各类学科均表现不俗，工科类实力甚至仅次于清华的存在，工科一共有5个A+学科，其中光学工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、农业工程、软件工程等学科排名全国前2名。3、哈尔滨工业大学：老牌的工科类院校，工科有3个A+学科，其中机械工程、控制科学与工程、环境科学与工程等学科排名全国前2名。另外还有4个A类学科，8个A-类学科，工科实力是非常强劲。4、上海交通大学：有2个A+类学科。其中机械工程、船舶与海洋工程学科实力排名全国前2名有2个A+类学科。其中机械工程、船舶与海洋工程学科实力排名全国前2名。5、北京航空航天大学：国防七子之一，工科类实力很强势的存在，工科有4个A+类学科，其中仪器科学与技术、材料科学与工程、航空宇航科学与技术、软件工程等学科是排名全国前2名。6、东南大学：位于南京，低调的实力派大学，特别是工科类实力非常强，有4个工科学科入选A+学科，其中建筑学、土木工程、交通运输工程、生物医学工程都位列全国实力前2名。7、天津大学：又一所老牌的实力派大学，在北方的名气要比南方大很多，有一个工科学科入选A+，3个A，9个A-学科，是前20名大学中A-学科入选最多的大学，可见工科实力强劲。其中化学工程与技术实力位居全国前2名。8、同济大学：以工科实力见长的综合类重点大学，工科有3个A+入围，其中土木工程、环境科学与工程、城乡规划学等学科实力排名全国前2名。9、华中科技大学：武汉双子星大学之一，和武汉大学你追我赶，实力不相上下，但是在工科类学科实力方面华中科技大学是碾压武汉大学的，工科有3个学科入选A+A，其中机械工程、光学工程、生物医学工程等学科实力排名全国前2名。10、西安交通大学：老牌工科类传统强校，但是区域原因，近些年招生和人才招聘吸引力不足，科研经费也没有其他高校充足，实力稍有下滑，但是也有2个学科入围A+，其中动力工程与工程热物理，电气工程等学科实力排名全国前2名。

6，阿特兹发动机怎么样

马自达的创驰蓝天新技术，提高缸内压缩比来提高发动机的性能、使得更环保、更节能。谢谢
首先，新一代的马六最大的亮点莫过于外观和操控，虽然只有两点，但足以满足绝大屌丝的跑车梦了。外观：阿特兹在外观设计上获得过2013年世界年度车型设计大奖非常漂亮动感。基本见过的人都会喜欢它的外形。操控油耗：采用的2.5顶配自然吸气发动机，不过由于其采用了创驰蓝天技术，动力输出达到了192马力，账面上看是非常亮丽的，为什么这么说，你看看凯美瑞和雅阁2.4l的发动机数据就清楚了。而相比德系的涡轮增压发动机，自然吸气运转比较平稳性，怠速的平顺性都比较好。而且最关键的是它很省油，百公里耗油才7点多，不是确确实实的看到，你还以为是1.6l的福克斯的油耗呢。创驰蓝天： 阿特兹采用了创驰蓝天新技术，通过技术革新实现了堪比f1赛车发动机的13:1超高压缩比，动力提升百分之十五的同时，油耗降低百分之十五。关键是它只需加国内普通的93号汽油即可，而且并不会出现人们常说的高压缩比发动机会产生爆燃现象。空间：换代后的阿特兹终于加大空间了，把轴距加到了2830mm，简直是质的飞跃。你要知道同级别里迈腾才2812mm，雅阁才2775mm。在这个空间至上的中国汽车市场，阿特兹在中级车里绝对是站得住脚，说的上话的。我本人是特别喜欢阿特兹的。此外马自达也是世界十大汽车品牌，并非像你说的默默无闻。
相当的不错。省油，环保，性能高，稳定性高。转自百度百科 创驰蓝天简介汽油版本的。SKYACTIV-G型引擎2011年6月30日在日本境内推出的小改款第三代Demio，“13-SKYACTIV”级车型搭载了采用创驰蓝天技术的1.3L SKYACTIV-G型引擎。该具引擎具有下述特点：在量产的汽油引擎里，压缩比首度达到14.0：1。高压缩燃烧大幅提升引擎的工作效率，油耗降低、扭力提升分别达到15%以上。加大低、中速域的扭力。理论上将压缩比从10.0提升至15.0，燃烧效率可提高约9%，但是高压缩比使压缩冲程上止点附近的温度升高，引发爆震并使引擎输出功率下降。因此该项技术借由减少燃烧室内的残留气体，以达到高压缩比，其主要技术为：4-2-1长路径排气系统：以直列四缸引擎为例，若排气路径太短，自第3个汽缸排气阀排出的高压排气压力波反倒会进入已完成排气冲程、即将开始吸气冲程的第1个汽缸。如此一来，已排出的气体再度进入燃烧室，使高温残留气体增多。不过，4-2-1排气系统延长排气路径，使得高压波花费更多时间到达其他汽缸，以减少排气残留的机会。但加长的路径使排气温度下降，延缓触媒催化时间。故马自达设法在确保稳定燃烧的前提下，延迟点火时间以保持排气温度。多孔喷射装置：1.3L SKYACTIV-G型引擎装置了6孔喷射系统，并增强空气流动、加强喷射压力，以便改善燃烧情况。凹顶活塞：活塞顶部设计成一凹陷孔，使燃料喷射后在火花塞附近形成叠层混合气体，帮助稳定燃烧。此外，这种凹孔可以解决燃烧初期火焰接触活塞顶而发生冷却损失的问题。
虽然这款发动机的技术的确先进但是这么娇贵的发动机能不能再中国吃得消还待定，首先这款发动机的特点是靠提高发动机压缩比来提高性能，而国内汽油中的烯烃含量是日本汽油中的3倍，其很容易在进气门、燃烧室形成积碳，很容易造成氧传器、三元催化器一氧化碳中毒失效，甚至导致三元催化器积碳烧结堵塞。燃油中含锰抗爆剂对环保发动机影响是一系列的，它的锰沉积物沉积在进气门会降低燃烧效率，降低发动机动力，增加排放。沉积在缸盖上会改变发动机的压缩比。
说是蓝天创驰，其实油耗什么的和福特蒙迪欧差、508这些新款车发动机不多。很多东西都是表面数据而已，油耗都在11个左右。加速什么的还不一定有这些车快。真心是这样，不过买车还是看自己对这个车的喜欢程度，你要真是喜欢，再差也会买，就像现在很多人还在买C5、君威一样，哈哈！

7，大众的20发动机怎么样

为什么国内对其一片不屑之声的大众2.0发动机，大众车型上几乎无所不在？为什么从数据上看，并不占绝对优势的2.0L水冷直列四缸四冲程二气门电喷自然吸气发动机，大众依然顽固地将其一再用在各种车型上？为什么大众各细分车型的销售数字，2.0排量的车型居然还能取得较好的销售业绩？　　作为一个汽车爱好者，虽然比较业余，但是一直以来对大众品牌都由衷认可，所以，不妨就大众2.0发动机发表一点个人意见。　　俗话说，一件事物的产生，必定有其道理。　　从老桑3000到最近要上市的迈腾，2.0L发动机充斥了几乎所有的大众产品线。　　车迷对于大众2.0L发动机的诟病，大多是烧机油问题，最大功率不足问题，技术老旧问题，然而不少使用过或者正在使用这款2.0发动机的消费者仍然认为即使与目前中国市场上的新款2.0排量发动机相比，大众2.0L发动机还是存在着很多优势。　　南北大众对于这款发动机的优点有着比较深刻的认识，并且专门为了某些优点进行其他部件的优化。以途安2.0为例，这台发动机（简称BJZ），属于大众EA113系列的水冷直列四缸四冲程电喷自然吸气发动机，缸体材料为铸铁，缸盖材料为铝，单顶置凸轮轴，每缸2气门，欧4排放标准，排气量1.984L ，缸径82.5mm，冲程92.8mm，压缩比10.3，最大功率85kW/5200 rpm，最大扭矩170N. m/4000 rpm，大冲程小缸径SOHC的特点决定了这款发动机属于“扭矩型”选手而非“功率型”选手。　　这款发动机的硬件和PASSAT B5 2.0的BFF发动机完全相同，不同的是发动机管理系统（以下简称ECU）BFF使用的是BOSCH公司的ECU，使用空气流量计直接计算发动机进气量（负荷）；而BJZ使用西门子公司的ECU使用进气压力传感器间接估算发动机进气量（负荷）。可以说是在BFF的基础上结合新JETTA的RSH发动机技术发展出的一台具有中国特色的发动机；JETTA的国产两阀发动机一直使用西门子的进气压力传感器型的ECU，多年来这套系统一直以皮实耐用著称，口碑相当好，而现在这套系统应用到速腾上，看来是要把JETTA二代“皮实”的特点延续到5代车上了。比BFF少2N.m的扭矩换来了更高的可靠性和更低的故障率，看来也是相当的值得。　　可见，尽管在发动机的动力输出方面，大众2.0L发动机最大马力115hp/5400rpm，低中转速范围时具有172Nm的峰值扭矩，无法满足你的越野激情，但这是一个恰到好处的数字，2.0L发动机的虽然最大功率比同排量的日韩系车要低15KW左右，但最高速一般都高于那些同排量自然进气的日韩系车。在城市[报价 图片]代步用车中，搭载了这款发动机的车型会给你充裕的动力和极其节省的油耗。　　这款发动机的力量输出集中在中低转速，起步很轻松。转速攀升到3000rpm时便开始明显放缓，这也是很多人说大众2.0L发动机“肉”的原因，不过每到上班堵车的时候，看着不断跳跃的发动机转速表，心里想着油箱内还有多少“存货”，就不由得羡慕起开着2.0排量大众车的人，小缸径大冲程，怠速低声音小，简直就是完美的堵车用品，这不是一台能够让你飞驰超越的发动机，因此你不必为它付出更多的维护资金。　　又比如领驭2.0，转速在3000-4000转的时候保持最大功率输出，在这个转速段内踩油门，车子也不用连续降档来维持输出，而3000-4000转的转速恰好是城市行车时最常用到的转速。对于大多数人来讲，这个转速就已经足够了。　　车辆正常匀速行驶的时候，所需要的功率不过35KW，所谓最大功率输出不过是要证明某款发动机能够达到的高度，当你不是那么在乎高速加速感的时候，选择一辆油耗动力都适合你的发动机也许是最好的选择，从这个角度来讲，大众敢于把老2.0发动机装遍几乎全部产品线也就不奇怪了。　　2.0排量的发动机，即不会因为排量过大油耗增加而提升养护成本，也不会因为输出过小而影响使用功能。因此用一句选择了2.0排量的车主的话来说就是：“2.0 这机器没什么要特别注意的，很皮实啊，可靠，噪音也小。”　　可见，超高的功率或者太高的最大扭矩输出不一定是最佳的选择，适合自己的才是最好的。
实际感觉这款发动机就是不怎么样...!!不如丰田和本田的2.0发动机
不要小看大众的调教能力,最大功率不代表啥,谁会用6000转开车? 还有就是他的调教很细心.充分发挥他的最大转速时的功率,使得他的车很有力,不向有些车,标数很大,却在平时的开车中无法体现出来. 他的8V 2.0的发动机可以的,老是老了些,但是实惠,经用.力量还是有.成本低,还有就是维修费用低. 自己琢磨吧,
实际还行.小马拉大车听过没有
比较落后,不过对于一般消费者而言凑合着用没问题.

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