本文目录一览

1，外星人控制美国 是真的吗

“外星人早已控制美国”的说法一出，所有国家包括美国的盟国都将会考虑这个问题，都会想下美国国会是不是已经被外星人控制了我觉得斯诺登好厉害，不管真假。假设有外星人飞行器故障坠落地球，我倒觉得美国国会被外星人控制，占据极大科技，那么顺理成章的，然后在地球上繁衍，也不无可能。 另外，然后所有国家考虑切身利益问题时、智力优势的外星人控制地球上最强大的国家也没什么奇怪的

外星人控制美国 是真的吗

2，美国和日本的科技谁更发达

拿航空航天技术来说我可以大胆假设中国甚至已经超过了日本美国当然比日本领先多了
美国
美国
擅长的领域不同，日本电子数码科技发达，美国军事科技发达。
在高精尖方面，美国要超出日本很多，我们通常认为日本的科技发达只是因为他们在把科技民用化和产业化这方面做得不错而已。
当然是美国了

美国和日本的科技谁更发达

3，外星人给美国提供了什么科技

同意楼上的观点，美国假如受了外星人的科技，怎么可能会公布于世。现在外星人都没有公布，更不用说其科技了。所以，你这个是一个没法回答的问题。或许有一天，外星人被公布之后很久，美国也就慢慢透露这个消息了。
美国战斗机上让其他国家望尘莫及的先进的飞行控制技术就是来自外星科技的，因此美国的军用飞机始终在世界上保持遥遥领先。比如最近刚服役的F-22就是美国51号基地对罗斯韦尔事件中坠毁的飞碟进行长期研究后彻底破解了其技术并自己创新应用的产物。F-22可以轻松实现任何机动（苏27、苏30的“眼镜蛇”动作对它来说完全是小儿科），可以用脑神经直接驾驶，它的雷达可以在几百公里外发现并锁定目前世界上任何型号的飞机而它所发出的雷达信号除了它自己的雷达外没有其他任何仪器可以探测到。这些都是对现在地球上的其他国家来说几乎不可能实现的。另外美国还在研制真正意义上的飞碟。他们利用罗斯韦尔事件中得到的外星技术秘密仿制碟形磁悬浮陀螺仪飞行器。代号为“**计划”的新型核动力磁悬浮陀螺仪飞行器将把美国的战略威慑水平提高到空前高度。
提供了防止HSNP技术

外星人给美国提供了什么科技

4，中国数控技术与美国的数控技术

有区别 ，美国的数控厂家的数控代码都没有统一的标准，每个厂家都有自己的标准 西门子的840D 880更先进，现在感觉西门子数控系统稳定性好，更人性化 至于后边的我就不知道了
呵呵~~我就是学数控的，在大连职业技术学院就读大一，一开始我也不知道这个数控是学什么的，现在也还是模模糊糊的，其实主要的就是和初高中学的物理有关系的比较多。我也不清楚你是学几年制的，我是高职三年制的，我就把我们学校的有关数控技术专业的情况给你看看吧。。主要课程机械制图、机械基础、数控加工与工装、数控原理、数控编程、数控机床电气控制、机床与数控机床、数控机床故障诊断与维修、机械cad技术、电火花与线切割加工技术、市场营销管理等。能力培养数控机床操作能力，数控编程与加工能力，数控机床维护与保养能力，计算机辅助设计与制造能力。职业资格证书和技术等级证书●高等学校英语应用能力考试b级证书●国家劳动与社会保障部颁发的全国计算机信息高新技术考试中级操作员证书●国家劳动与社会保障部颁发的数控车床加工操作中级技能等级证书●国家劳动与社会保障部颁发的数控铣床加工操作中级技能等级证书●国家劳动与社会保障部颁发的数控加工中心加工操作中级技能等级证书●国家劳动与社会保障部颁发的制图员资格证书●autodesk公司颁发的autocad认证证书就业方向本专业毕业生主要面向企业，一般从事数控技术的工作，其主要业务范围是：从事数控机床的加工工艺规程的制定及数控加工生产、建设工作；数控编程及设计；数控机床的安装、调试及维护、维修及服务等。该专业近年就业的单位主要有大连柴油机厂、大连机床厂、冰山集团、佳能、三洋制冷、中村精密、最上世纪模塑有限公

5，美国车哪个好

一.美国车系 特点：功率大、自重大、加速性能好、崇尚安全和安静、车身宽大、舒适。 美国国土辽阔，高速公路四通八达，路面条件好，长途驾车已是一件很平常的事。因此，一般美国车具有功率大，加速性能非常好，低转速高转矩，高转速高功率的特点。 崇尚安全和安静，是美国车的另一特色。美国的汽车安全标准是全世界最高的，其轿车的钢板比较厚实，车身质量重、造型刚劲。安全气囊和TCS（牵引力控制系统）等大批安全技术就是由美国三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）发明或普及的。在我国，上海通用别克车系是美国车系的典型代表。在设计上，美国车对整车的安静非常重视，美国消费者把驾驶当作一种生活，他们对车提出家居般的要求——安静、舒适。在同级别的汽车中，是出类拔萃的。 宽敞的车厢是美国车的又一大特色。车厢宽敞空间就大，座位就可以做的宽大一些，乘坐起来没有压抑感，符合人体工程学的座椅设计使驾驶者不易疲劳。 二.德国车系 特点：底盘扎实、悬架系统好、注重操纵性、追求驾驶乐趣、制造工艺精良。 德国是汽车和汽车工业发源地。德国车的底盘扎实，悬驾系统好，特别注重汽车的操纵性能，追求驾驶乐趣。 和美、日汽车比较，德国车在车身安全性和机械系统的精良程度上技高一筹。虽然欧洲的新车总是毛病不断，细节方面也不如日本车周到妥帖，但在耐用性上却是天下第一。总的来说，欧洲车属于讲究内涵和个性的一类，精华之处需要你慢慢品赏，开上一段时间，你就会发现它确有过人的魅力。
德国车回答者：灰太狼美国车耐用，就是小毛病不少；德国车其次；日本车用的最省心，但不是很耐用。客观来讲德国车会比较耐用的，买车的头几年你不会觉得哪种车型更耐用，但是过了3或5年后才是比较一款车耐用的时候，看看普桑捷达你就知道了，普桑在中国市场存活了28年现在还在售，可谓是一个传奇啊，美国车的品质也是不错的，不过最近几年美国车做得越来越偏向他的外观而内在的东西做得不怎么可以了。不可否认日本车在全世界车坛做出得贡献，日本车的品质也是相当不错的，要不然也不会能在美国都卖得那么好，但是日本人也说了一流技术的车在美国欧洲，二流的技术在本土，那三流就在亚太了（中国在内了），可想而知了吧，希望可以帮到你。德国车比较严谨沉稳，美国车比较大气奔放，日本车比较细致人性。当然这是在世界范围内看进到中国就全变味了。。。三系的合资车其实都差不多现在，互相“取长补短”，结果好的没学会，缺点倒是学了十足。上海大众，减配加价。通用雪佛兰，减配加价。至于日系车，对不起它本来就已经减的没有办法再减了这要分哪方面了、德国车做工严谨、注重实用、质量非常好、但是油耗高、而且偏于商务、美国车马力强、质量好、但是毛病多、而且细节做工粗糙、日本车更经济、油耗低、但是质量不及美国车和德国车美国车开着心里踏实，做着有安全感

6，欧盟国家好移民吗

英国比较其他容易些从2003年1月28日起，英国内政部改革现行移民制度，借鉴美国和加拿大的有关制度和“绿卡”体系，推行高技术移民政策。这是30年来，英国首次对外开放它的移民政策。这项政策实施后，将有大量的技术移民能够合法来英工作。相对于美国、加拿大、澳洲和新西兰来说，英国移民政策要简单、宽松和快速的多。目前，英国对高技术移民的年龄、职业类别和英语水平并没有任何限制，只要符合条件，任何人都可以申请全家移民到英国。 由于刚刚开始办理，知道的人很少，一般移民申请在一个半月左右即可获得批准。在取得移民资格后，新移民可以英国自由的寻找工作或创办企业，四年后，他们会成为拥有英国永久居留权的居民，第五年时即可申请英国护照，成为英国公民。 英政府改革现行移民制度主要有两个目的，一是解决英国技术劳工的短缺问题，二是通过开辟合法移民渠道，让那些以进行非法移民活动牟取暴利的国际人口走私集团失去“市场”。 英国在不少领域都面临着劳动力不足的问题。有些带有普遍性，如公立医院缺少医生和护理人员、中小学普遍缺老师、制造业和零售业缺少工人和服务人员；有些问题是区域性的，如伦敦及英国东南部地区特别缺乏IT人才；还有的问题带有季节性，比如在农忙季节英国不少农场都雇不到足够的人手采摘果实。新移民政策将与国内经济需求挂钩，为那些想在英国找工作或创业的人提供一条由政府控制的合法途径。 按照美国式的“绿卡”制度，符合条件的申请人在英国工作四年后会成为拥有英国永久居留权的居民。30年来，英国的合法移民只包括那些在英国有亲属或配偶的人和至少拥有25万英镑资产并在英国投资兴业的人。除了欧盟国家以外，其它地区的普通申请者很难合法地进入英国。于是一些人口走私团伙乘虚而入，大肆组织偷渡活动，向英国秘密输入非法劳工并从中渔利。 英国《卫报》曾就移民和“避难”政策问题作过一次民意调查。调查结果显示，英国公众大部分都支持政府推行新的移民政策，允许一定数量的技术移民进入英国。英国工商界也对“绿卡”制度表示欢迎，这样雇主们就可以直接在一批“现成”的合法外来移民中选择所需的人才了。英舆论认为，开放的移民政策不仅有利于英国吸引海外人才，也可以缓解因人口老龄化而导致的国家税收和社会福利问题。英《每日电讯报》的一篇文章称，英国每年需要引进100万移民才能维持一定的社会福利水平，否则下一代人的退休年龄就得推迟到75岁。所以，英国“绿卡”不仅和那些想到英国工作的外国人有关，同时也与英国普通百姓的生活密切相关。 和美国相比，英国非法劳工人数与合法移民人数之间的比例严重失调。英国平均每年批准7.3万左右申请人为合法移民。但去年一年有近10万人申请“避难”，其中大部分都是非法入境者；美国目前有近1600万移民就业，其中500万属于非法劳工。实行“绿卡”计划后，英合法移民人数在近几年内将有所上升。
欧洲很难移民，地少人多。要求也很严格了。
很难留下．．．
最不容易移民的地区---不是移民国家 不想美国加拿大澳大利亚是移民国家条件要求很苛刻 名额少---因为福利高 国民不愿意你去了白享受

7，日本车和德国车谁水平高2017

德国经典品牌车型奔驰s奔驰gls奔驰r奔驰amg宝马7系奥迪s8奥迪a8奥迪r8大众辉腾大众途锐保时捷卡宴兰博基尼布加迪阿斯顿马丁迈巴赫劳斯莱斯幻影瑞士的手表，德国的汽车，叫了几十年，德国，拥有，世界领先的ZF 9AT变速箱技术世界独创的涡轮增压技术，世界领先的底盘调教技术，世界领先的激光焊接技术世界领先的空气悬挂技术，世界领先的材料技术，世界最大规模的工匠团队世界最严谨的造车理念世界销量最大的汽车国，世界汽车发源地， 世界最先进的混动技术，宝马i8已经使用，拥有世界最严磕的产品监管体系，拥有世界最强大的汽车工业，德系：车优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，2、法系：底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，、日系：特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，钣金薄很薄也是跟追求省油 有关系。而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，省油，日本车车普遍，钣金薄噪音大，底盘不够扎实开着开着太飘，行驶路感差普遍安全气囊数量都很少，没有防撞钢梁看不到的地方能省则省车身用料差小毛病没有大毛病一堆，日本车通常钣金薄，一层皮，什么吸能车，告诉你都是逗你玩什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？但他还是把钣金做那么厚，想想为什么呀？？？你以为你买的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈能给你用碳纤维吗？30斤的碳纤维价格得几十万，而你的车一共才10万，就是用的普通的铁，什么叫营销你知道吗？电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？反观我说日本车不安全你还是会买吗？？如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全你该怎么办？？？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买，说啥啊 说， 造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁啊？， 显然力法不严是祸根，你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，过了6年 你竟然长肿瘤啦， 肿瘤杂长的， 政府管过吗？麦当劳在美国公认垃圾食品，美国政府都控制，而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？只要你当时你没事，哈哈哈有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，凯美瑞撑死和福克斯一个价格，看看人家那个法律大众公司一个小小拍放们事件 罚了180亿美元，而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，他总说5星碰撞，它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？难道它不提示你仅供参考吗？告诉你钣金薄就是用料不实，别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，你听这个世界有人质疑日本车不安全，你听这个世界有人质疑韩国车不安全，但谁质疑过美国车不安全，？？谁质疑过德国车不安全？谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？而且你知道吗 欧洲德国都是激光焊接技术，而日本还是手工点焊，激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，可以提高驾驶室AB柱强度，而日本呢？还是落后点焊技术，显然已经落后啦，高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，就是被外力所利用，从而导致钢板爆裂驾驶变形，危机室内人员安全，激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，更细腻，可以实现无缝焊接，而手工点焊接 需要看工匠的心情，哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙关键时刻也许就会夺走你的Ming什么叫激光焊接一体冲压？？告诉你，你拿一个鸡蛋，用手握实鸡蛋，使劲握，你无论使用多大的力气也捏不碎，这个就是一种物理的原理，但前提，鸡蛋不能有缝隙，安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，cncap 5星碰撞只是参考，沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，在这种撞击下，显然钣金厚有优势，也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，60脉你一定会被推死的，而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.这时比被动安全就看谁的用料更实在，，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，你要知道钣金薄成本低钣金厚制造成本高记住这个道理，任何人都忽悠不了你，还有啊，进口雷克萨斯比国产丰田钣金厚，大家都去试一试，，国产就轻量化设计？？，哎i，漏洞一大堆，美国车：美系分为两个时期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒适，车型大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧销量多并不代表就是好车，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，但日本车故障率低 这个是值得肯定的，但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，而且丰田全球销量已经被大众公司超越，而且通用公司也把丰田超了，，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，给你举个例子，大众速腾故意率就高，大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，大众朗逸故障率就低，在举个丰田的例子，丰田雷凌卡罗拉故障率就高，2016投诉榜第一，，同包汉兰达故障率就低，在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，而别克君越故障率就很低，总之得具体分析，不能一棒子打死，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

文章TAG：控制  美国  技术  怎么  控制美国技术怎么样  是真的吗  
下一篇