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1，赛特龙纳米滚珠润滑油好不好

你好，还可以，我现在用的加美润滑油。 做知道任务，麻烦请采纳谢谢！！
还行

赛特龙纳米滚珠润滑油好不好

2，请问纳米汽车润滑油好吗

纳米润滑油其实就是在我们现在所用机油的成份里添加了高分子纳米材料颗粒，添加后的机油具有在高温高压这种恶劣环境下，表现出长期稳定不易分散氧化的功效！具有抗磨增强强，表面修复能力提高！可以明显提高机油的使用周期！

请问纳米汽车润滑油好吗

3，纳米润滑油能节油吗谁知道的给讲下好吗

节油率在0.1%以下,现在润滑油的润滑效果已经相当先进，要想在这个基础上的再减少摩擦已经不可能，即使能做到，以润滑油厂家的实力早就做到了。。。目前唯一能节油的办法就是混合动力和仿混合动力

纳米润滑油能节油吗谁知道的给讲下好吗

4，埃尼纳米润滑油有什么特点

1.纳米粉体微粒为球形，它们起一种类似“微轴承”的作用，从而提高了润滑性能；2.在重载荷和高温条件下，两摩擦表面间球形微粒被压平，形成滑动系，降低了摩擦和磨损；3.超细的纳米粉体可以填充工作表面的微坑和损坏部位，起到修复作用。以上这些就是埃尼纳米润滑油所独有的特点。

5，纳米润滑油要比一般的润滑油质量好吗

纳米润滑油是经过高科技研制而成的，当然要比一般的好用啦！应该说在纳米润滑油开发这块儿，汉非劲力宝品牌做得是最好的！www.cstle.com
我也是做机油的，，市场上就没有标准纳米机油，1毫米等于一百万纳米。现在的技术还达不到这个标准。

6，纳米润滑油的特点

纳米润滑油的特点：纳米润滑油是在原子、分子尺度研究相对转动界面上的摩擦磨损与润滑行为，而揭示微观摩擦磨损机理，设计与制备出纳米尺度上的润滑剂及摩耐磨材料的学科。它是随着纳米科学与技术的发展而派出来的，是90年代以来摩擦学研究领域最活跃的，也是材料科学与摩擦学交叉领域最前沿的内容。它产生的推动力来源于高技术发展的需求，同时近代测试技术的不断出现也推动了纳米摩擦学的发展。高技术中的诸多摩擦学问题都对其抗磨、防擦及润滑提出更高的要求。但是无机纳米粒子油溶性差， 一般是靠分散剂的作用或借助强力搅拌、超声分散将纳米粒子分散在基础油中。但是由于纳米粒子粒度小， 表面能高， 粒子之间容易发生团聚， 纳米材料在润滑油中的分散和稳定成为限制其在润滑油添加剂中应用的主要问题之一。选择表面修饰剂不仅要考虑其油溶分散性、稳定性， 还要考虑表面活性剂解吸后在油中要有良好的摩擦学性能。

7，纳米机油好吗

纳米机油？民用产品肯定没有。标注纳米字样的也是宣传（纳米技术）而已。
你说的应该是优道尔的油溶性纳米铜机油添加剂吧？听说美国和欧洲发达国家都会加这个纳米铜，它不光润滑效 果好，能防止烧机油，还可以随时填充摩擦缺陷，起到自修复的作用，润滑效果和自修复功能是一般润滑油制品及有机物添加剂所无法媲美的。

8，纳米润滑油的可行性和现实意义

锡、铟、铋及其合金的熔点都低于300℃，许多有机溶剂的沸点都高于这一温度，并能长时间保持稳定，因此便于找到合适的反应介质。直接分散法制备锡、铟和铋纳米微粒及其摩擦学性能纳米微粒由于具有特殊的物理化学性能和较小的粒子尺寸在摩擦领域中倍受关注, 而将纳米微粒用作润滑油添加剂是润滑领域中的一个研究热点。研究表明纳米微粒由于自身组成和结构上的特点，具有不同于传统有机润滑添加剂的润滑特性。具体表现在以下三个方面：（1）纳米微粒多为球形，它们在摩擦对偶面间可能起一种类似“球轴承”的作用，从而有效提高润滑油的摩擦学性能；（2）在重载荷和高温下，摩擦对偶面间的纳米微粒可能被压平，形成一滑动系，从而降低摩擦和磨损；(3) 纳米微粒可以填充在工件表面的微坑和损伤部位，有可能实现摩擦表面的原位修复。金属纳米微粒润滑剂兼有纳米微粒上述三种机制的联合作用，被认为最有可能成为新一代的润滑添加剂。

9，听说是特种润滑油想知道它的特别之处谁用过能够告诉我吗 搜

市面上说的特种润滑油是指纳米润滑油，即“劲力宝高效节能纳米抗磨剂”它实现了纳米润滑材料极压抗磨性能的突破，与传统润滑技术相比，它可以在更高负荷条件下提高“极压抗磨”性能，可大大降低润滑油粘度，降低重负荷、高承载设备对润滑油粘度形成厚油膜来提高承载负荷的依赖，减少流体动力损失和摩擦动力损失，从而实现节能、降耗、提高效率。是流体润滑技术和机械设备向耐冲击性重负荷、高承载力、小型化、低粘度、低能耗、高可靠性方向发展的核心技术保证。（这是复制的汉非（北京）润滑技术研究所官网的信息）楼主可参考一下

10，纳米润滑油真的有那么好么

如果是我们这些人告诉你，你可能不是很相信。不过你可以上西北任何一个地方打听一下出租车司机。就知道那个油品坑了多少人，质量到底是个什么样。宣传是一种营销手段，但过于夸大那就有点欺诈的嫌疑呢。国内外润滑油界不乏超级大厂 公司 集团，但他们没有一个敢这样宣传的，因为他们懂得长存之道在于民意，民意在于长久的考验和口碑。如果说是自己研究的话，那就更不贴实际，21世纪就是金钱时代。壳牌 美孚 中石油 中石化等等。那个随便退出挤出点汗水都比他粗。每年花费在这方面的研究费用，比他年产值高出几十倍。其中不乏都是国际上资深人士。难不成真比不上他。就算是个人或企业研制的。那么像这样的环保降能产品。一旦问世，那将是轰动世界的大事。可想一下没娘全球可以节省多少能源。试想有这样的配方害怕没钱赚，还用得着费那么大劲去做广告去推销吗？不被人收购也早成为国际第一品牌呢。大家可以看看他们从成立到现在多少年呢，一直是这样，没有什么大的进展，难不成是消费者错呢，使用后的感觉错呢。也许吧也许是消费者错呢。打根起就应该相信事实，打根起就应该相信科学，相信现实。 最后这里奉劝一句：小子做人还是要厚道一些，企业才能有长远的发展。 别以为我是同行在污蔑，事实你们自己可以上西北任何一个地方打听以下你们油品的市场使用状况。要说一个地方在私造假货，那不可能整个西北都在造吧，有哪个必要吗，从经济角度出发，造人家也造什么壳牌 美孚 长城 之内的好卖还赚钱，就直接给客户说是假的估计都比造你们好销赚钱。别反驳呢，自己该是时候反省一下呢。要不最终的下场是可想而之的，要问我干嘛的。不瞒你说，我工作是某个润滑油研究所的研究人员。针对这块研究的时间比较短之友十年左右。专题散文出的也不多。只是恰巧在西北有朋友之前问过我这个话题我正好没事帮朋友做过这方面的市场调研。所以多少应该还算是有点权威吧。不说呢再说就有点过呢，凡事要三思，以民为本着生，欺民着天灭之。

11，纳米润滑油的特点

纳米润滑油的特点：纳米润滑油是在原子、分子尺度研究相对转动界面上的摩擦磨损与润滑行为，而揭示微观摩擦磨损机理，设计与制备出纳米尺度上的润滑剂及摩耐磨材料的学科。它是随着纳米科学与技术的发展而派出来的，是90年代以来摩擦学研究领域最活跃的，也是材料科学与摩擦学交叉领域最前沿的内容。它产生的推动力来源于高技术发展的需求，同时近代测试技术的不断出现也推动了纳米摩擦学的发展。高技术中的诸多摩擦学问题都对其抗磨、防擦及润滑提出更高的要求。但是无机纳米粒子油溶性差， 一般是靠分散剂的作用或借助强力搅拌、超声分散将纳米粒子分散在基础油中。但是由于纳米粒子粒度小， 表面能高， 粒子之间容易发生团聚， 纳米材料在润滑油中的分散和稳定成为限制其在润滑油添加剂中应用的主要问题之一。选择表面修饰剂不仅要考虑其油溶分散性、稳定性， 还要考虑表面活性剂解吸后在油中要有良好的摩擦学性能。
纳米润滑油的另一个特点：渗透性非常强，发动机上的密封垫和油封稍有不良，就会渗漏。纯粹实践经验，并非厂家枪手。若您使用其他纳米润滑油造成任何损失，我
“力驰多”CSL特种机油组成： 是一种在极高品质的润滑油中乳化了的金属粉末（由铜、银、铅经特殊冶炼而成）并辅以抗氧化剂、防腐剂、清洗剂、分散剂等而形成的特种机油 “力驰多”RESTORE-CSL特种机油中的铜、银、铅这三种金属是经过两个独特的制作过程，从而形成亚纳米级的微小的球状软金属微粒。 第一个过程是冶炼过程，将铜、铅、银合金进行混合冶炼，形成比以往具有更高均衡性、稳定性和均匀性分布，这个冶炼过程是冶金史和冶金界的一次重大突破。 第二个过程是研磨过程，此过程利用现在最先进的分离成原子技术，这种独特的技术应用到金属研磨，可以大批量生产非常微小的亚纳米级球状金属粉末（16微米以下的100%，8微米以下的60%）。
我从事过三年车用润滑油业务如果你讲的是康普顿，我可以告诉你，机油是以添加剂跟基础油调配成的而他的添加剂是使用雪佛兰德士古（加德士）添加剂，也就是说自身没什么技术含量的品牌，加德士都不敢说自己的油能这样做，你还能相信》？润滑油本来就是混合物，混合物中不可能全都达到纳米标准，这是一个很简明的问题，这个品牌个人认为有点骗人炒作的问题存在，建议少用为妙楼上的朋友有点炒作可疑，对于发动机我也算是有点懂，不过我就不在这点明了
①纳米粉体微粒为球形，它们起一种类似“微轴承”的作用，从而提高了润滑性能；②在重载荷和高温条件下，两摩擦表面间球形微粒被压平，形成滑动系，降低了摩擦和磨损；③超细的纳米粉体可以填充工作表面的微坑和损坏部位，起到修复作用。
太原找润滑油？这个太好找了，你可以到：壳牌位于太原的省级经销商太原鑫三星还有一些使用润滑油的建议"

12，如何使用纳米润滑油

用法和普通的润滑油没区别。　　纳米润滑油 是在原子、分子尺度研究相对转动界面上的摩擦磨损与润滑行为，而揭示微观摩擦磨损机理，设计与制备出纳米尺度上的润滑剂及摩耐磨材料的学科。它是随着纳米科学与技术的发展而派出来的，是90年代以来摩擦学研究领域最活跃的，也是材料科学与摩擦学交叉领域最前沿的内容。它产生的推动力来源于高技术发展的需求，同时近代测试技术的不断出现也推动了纳米摩擦学的发展。高技术中的诸多摩擦学问题都对其抗磨、防擦及润滑提出更高的要求。但是无机纳米粒子油溶性差， 一般是靠分散剂的作用或借助强力搅拌、超声分散将纳米粒子分散在基础油中。但是由于纳米粒子粒度小， 表面能高， 粒子之间容易发生团聚， 纳米材料在润滑油中的分散和稳定成为限制其在润滑油添加剂中应用的主要问题之一。选择表面修饰剂不仅要考虑其油溶分散性、稳定性， 还要考虑表面活性剂解吸后在油中要有良好的摩擦学性能。目前采用的表面修饰剂主要有： 二烷基二硫代磷酸(DDP)、烷基磷酸醋、硬脂酸、油酸、EHA、含N 有机化合物等 。
龙发纳米抗磨节能技术产品功效显著： 节省燃油 5% - 15% （真实可测） 减少发动机磨损 90% 以上 延长机油使用寿命2倍以上（1.5－3万公里换油） 降噪音 2 - 5 分贝 增强汽车动力 10% 以上 减少尾汽排放 20% 以上 节省汽车维修及费用 自动彻底消除积碳、胶质、油泥、化学膜等有害物质 安全、无毒、无害、绿色环保 龙发纳米抗磨节能技术系列产品： 纳米润滑油节能机油、齿轮油、液压油、自动波箱油 龙发纳米抗磨剂 延长发动机使用寿命、润滑油的使用周期、达到减少发动 机的修理、节油、省时、省钱 特殊性能:清积碳、耐高温、节 燃油、减废气、增动力、自动修复功能,六合为一近乎零磨损!
我从事这个行业有十年之久，我的观点嘻嘻支持三楼哥们。基本对头。纯属炒作。不过太低俗呢。
我曾经亲自使用康普顿纳米润滑油做过破坏性试验。试验车是一辆破旧的雅马哈的迅光150水冷女装车（车牌号码豫B–93359）。该车以前经我手大修后一直使用郑州的恒运润滑油，跑了4万公里后再次出现烧机油冒烟的情况，经车主同意，换上了康普顿纳米润滑油，一直行驶到车辆无法行驶----只能勉强维持怠速转速，但加不上油：放机油，干了；拆开发动机，汽缸和活塞没有拉伤，但凸轮的凸轮头完全磨损，桃形部分几乎磨平了，整个桃形凸轮几乎就是圆形的了，摇臂没有明显磨损烧伤痕迹。这说明纳米润滑油的效果还是不错的，那也许有朋友会问为什么凸轮完全磨损了？这是因为大修的时候使用的是普通的凸轮，质量一般的很，几乎就是铁材，没有刚性。我自己的HK250更换凸轮摇臂后使用的也是康普顿纳米机油，行驶了5000公里后检查凸轮摇臂部分，呈正常的镜面工作面，无磨损痕迹。至于厂家吹嘘的，那是商业用途，夸张的了。我的意见是，使用纳米润滑油，必须保真，换油里程可适当延长，不能不换而一直使用。纳米润滑油的另一个特点：渗透性非常强，发动机上的密封垫和油封稍有不良，就会渗漏。纯粹实践经验，并非厂家枪手。若您使用其他纳米润滑油造成任何损失，我可不负责哟。
纳米润滑油是在原子、分子尺度研究相对转动界面上的摩擦磨损与润滑行为，而揭示微观摩擦磨损机理，设计与制备出纳米尺度上的润滑剂及摩耐磨材料的学科。它是随着纳米科学与技术的发展而派出来的，是90年代以来摩擦学研究领域最活跃的，也是材料科学与摩擦学交叉领域最前沿的内容。它产生的推动力来源于高技术发展的需求，同时近代测试技术的不断出现也推动了纳米摩擦学的发展。高技术中的诸多摩擦学问题都对其抗磨、防擦及润滑提出更高的要求。但是无机纳米粒子油溶性差， 一般是靠分散剂的作用或借助强力搅拌、超声分散将纳米粒子分散在基础油中。但是由于纳米粒子粒度小， 表面能高， 粒子之间容易发生团聚， 纳米材料在润滑油中的分散和稳定成为限制其在润滑油添加剂中应用的主要问题之一。选择表面修饰剂不仅要考虑其油溶分散性、稳定性， 还要考虑表面活性剂解吸后在油中要有良好的摩擦学性能。目前采用的表面修饰剂主要有： 二烷基二硫代磷酸(DDP)、烷基磷酸醋、硬脂酸、油酸、EHA、含N 有机化合物等。
我从事过三年车用润滑油业务如果你讲的是康普顿，我可以告诉你，机油是以添加剂跟基础油调配成的而他的添加剂是使用雪佛兰德士古（加德士）添加剂，也就是说自身没什么技术含量的品牌，加德士都不敢说自己的油能这样做，你还能相信》？润滑油本来就是混合物，混合物中不可能全都达到纳米标准，这是一个很简明的问题，这个品牌个人认为有点骗人炒作的问题存在，建议少用为妙楼上的朋友有点炒作可疑，对于发动机我也算是有点懂，不过我就不在这点明了

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