传感器前景怎么样，问一下做传感器销售前景怎么样行业竞争强吗
来源：整理 编辑：本来科技 2023-05-22 10:18:46
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1，问一下做传感器销售前景怎么样行业竞争强吗
工业自动化应用很多，但是这个的技术要求高，稳定性等要求高，一般选用大品牌的，如果要做，就要选知名品牌的做
2，智能传感器无线传感器现在市场前景咋样就业咋样望达人解答
还不错。我们公司是做传感器的，在这个行业应用中，往后的大方向就是物联网，物联网的火爆远超过当初的计算机，物联网里普遍就会用到智能传感器。
3，传感器的前景如何
传感器研发,是个无尽无休的行业.现在正在应用的传感器需要改进,新型传感器需换代开发.应用空间太大.学的是技术,要想在技术上发展,不看钱,就应该去.那里有平台,有项目.你学到了真本事,你可在一种传感器的开发中,衍生出多种传感器.就看你的机遇,你务的如何.学理科,搞公务员工作是挺难的,事不多,天天核计整钱.心情未必好,且难考.
4，传感器研发的前景如何
我们就招传感器研发人才。RFID与传感器是物联网感知层的两个重要内容，也是我们公司的硬件研发的两个重点。传感器研发,是个无尽无休的行业.现在正在应用的传感器需要改进,新型传感器需换代开发.应用空间太大.学的是技术,要想在技术上发展,不看钱,就应该去.那里有平台,有项目.你学到了真本事,你可在一种传感器的开发中,衍生出多种传感器.就看你的机遇,你务的如何.学理科,搞公务员工作是挺难的,事不多,天天核计整钱.心情未必好,且难考.
5，做传感器销售好吗现在这个行业怎么样刚刚加入这个行业请大家
没有绝对的好与坏，今年市场不景气。所有行业都一般。还是看自己喜不喜欢了人类自21世纪开始全面步入信息时代，从一定意义上讲，也就是进入了传感器时代。当前备受国际关注的物联网产业，对于传感器技术的依赖程度尤为突出。温总理在无锡视察时明确指出，要“尽快建立中国的传感信息中心”，“在传感网发展中，要早一点谋划未来，早一点攻破核心技术”。 由此可见，作为国际竞争战略的重要标志性产业，传感器以其技术含量高、市场前景广阔等特点备受世界各国的关注。传感器产业发展不仅为物联网提供支撑，还将在传统产业转移与技术升级，以及在当前经济结构调整和转型中发挥积极影响和作用。与此同时，物联网产业的发展也为传感器技术提升和产业发展拓展了巨大市场空间。【中国招商联盟】里面就有和你们公司一样做传感器项目的，您可以看一看。
6，传感技术的发展前景怎么样
传感器技术是在20世纪中期才问世的。在那时,与计算机技术和数字控制技术相比,传感技术的发展落后于它们,不少先进的成果仍停留在实验研究阶段,并没有投入到实际生产与广泛应用中,转化率比较低。 在国外,传感器技术主要是在各国不断发展与提高的工业化浪潮下诞生的,并在早期多用于国家级项目的科研研发以及各国军事技术、航空航天领域的试验研究。然而,随着各国机械工业、电子、计算机、自动化等相关信息化产业的迅猛发展,以日本和欧美等西方国家为代表的传感器研发及其相关技术产业的发展已在国际市场中逐步占有了重要的份额。 我国从20世纪60年代开始传感技术的研究与开发,经过从“六五”到“九五”的国家攻关,在传感器研究开发、设计、制造、可靠性改进等方面获得长足的进步,初步形成了传感器研究、开发、生产和应用的体系,并在数控机床攻关中取得了一批可喜的、为世界瞩目的发明专利与工矿监控系统或仪器的成果。但从总体上讲,它还不能适应我国经济与科技的迅速发展,我国不少传感器、信号处理和识别系统仍然依赖进口。同时,我国传感技术产品的市场竞争力优势尚未形成,产品的改进与革新速度慢,生产与应用系统的创新与改进少。
7，传感器在未来的重要性如何
传感器是未来民用电器产品功能提升的必要基础元器件，也是一切智能的感应、反应、对应的前端技术。智能传感器与现代汽车电子 现代汽车电子从所应用的电子元器件到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能传感器。 一、汽车电子操控和安全系统谈起 近几年来我国汽车工业增长迅速，发展势头很猛。因此评论界出现了一些专家的预测：汽车工业有可能超过it产业，成为中国国民经济最重要的支柱产业之一。其实，汽车工业的增长必将包含与汽车产业相关的it 产业的增长。例如，虽然目前在我国一汽的产品中电子产品和技术的价值含量只占10%—15%左右，但国外汽车中电子产品和技术的价值含量平均约为22%，中、高档轿车中汽车电子已占30%以上，而且这个比例还在、不断地快速增长，预期很快将达到50%。 电子信息技术已经成为新一代汽车发展方向的主导因素，汽车（机动车）的动力性能、操控性能、安全性能和舒适性能等各个方面的改进和提高，都将依赖于机械系统及结构和电子产品、信息技术间的完美结合。汽车工程界专家指出：电子技术的发展已使汽车产品的概念发生了深刻的变化。这也是最近电子信息产业界对汽车电子空前关注的原因之一。但是，必须指出的是，除了一些车内音响、视频装备，车用通信、导航系统，以及车载办公系统、网络系统等车内电子设备的本质改变较少外，现代汽车电子从所应用的电子元器件（包括传感器、执行器、微电路等）到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能传感器（智能执行器、智能变送器）。 实际上，汽车电子已经经历了几个发展阶段：从分立电子元器件搭建的电路监测控制，经过了电子元器件或组件加微处理器构筑的各自独立的、专用的、半自动和自动的操控系统，现在已经进入了采用高速总线（目前至少有5种以上总线已开发使用），统一交换汽车运行中的各种电子装备和系统的数据，实现综合、智能调控的新阶段。新的汽车电子系统由各个电子控制单元（ecu）组成，可以独立操控，同时又能协调到整体运行的最佳状态。例如为使发动机处于最佳工作状态，就需要从吸入汽缸的空气流量、进气压力的测定开始，再根据水温、空气温度等工作环境参数计算出基本喷油量，同时还要通过节气门位置传感器检测节气门的开度，确定发动机的工况，进而控制，调整最佳喷油量，最后还需要通过曲轴的角速度传感器监测曲轴转角和发动机转速，最终计算出并发出最佳点火时机的指令。这个发动机燃油喷射系统和点火综合控制系统还可以与废气排放的监控系统和起动系统等组合，构筑成可使汽车发动机功率和扭矩最大化，而同时燃油消耗和废气排放最低化的智能系统。 还可以举一个安全驾驶方面的例子，出于平稳、安全驾驶的需要，仅只针对四个轮子的操控上，除了应用大量压力传感器并普遍安装了刹车防抱死装置（abs）外，许多轿车，包括国产车，已增设了电子动力分配系统（ebd），abs+ebd可以最大限度的保障雨雪天气驾驶时的稳定性。现在，国内外的一些汽车进一步加装了紧急刹车辅助系统（eba），该系统在发生紧急情况时，自动检测驾驶者踩制动踏板时的速度和力度，并判断紧急制动的力度是否足够，如果需要，就会自动增大制动力。eba 的自控动作必须在极短时间（例如百万分之一秒级）内完成。这个系统能使200km/h高速行驶车辆的制动滑行距离缩短极其宝贵的20多米。针对车轮的还有分别监测各个车轮相对于车速的转速，进而为每个车轮平衡分配动力，保证在恶劣路面条件下各轮间具有良好的均衡抓地能力的“电子牵引力控制”（etc）系统等。 从以上列举的两个例子可以清楚看到，汽车发展对汽车电子的一些基本要求： 1．电子操控系统的动作必须快速、正确、可靠。传感器（+调理电路）+微处理器，然后再通过微处理器（+功率放大电路）+执行器的技术途径已经不再能满足现代汽车的要求，需要通过硬件集成、直接交换数据和简化电路，并提高智能化程度来确保控制单元动作的正确性、可靠性和适时性。 2．现在几乎所有的汽车的机械结构部件都已受电子装置控制，但汽车车体内的空间有限，构件系统的空间更是极其有限。理想的情况当然是，电子控制单元应与受控制 部件紧密结合，形成一个整体。因此器件和电路的微型化、集成化是不可回避的道路。
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