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1，这个自行车值吗

不值，小品牌售后没有保障，山地车是个需要技术含量的东西，自己弄很可能弄的一团糟

这个自行车值吗

2，自行车协会公布的世界十大变速自行车品牌Nicolai尼古拉Marmot

具体看你预算，和个人使用状况，是锻炼，平路，林道，越野，速降，特技，业余比赛，专业比赛。都有不同价格等级之分。Nicolai尼古拉，Marmot土拨鼠，Focus福克斯，Scott斯科特，Ktm自行车，还有根据你是身高选尺寸吧。
完全可以从你内心发掘答案，你自己喜欢什么样的呢，不过国内骑友觉得最好还，是，nicolai尼古拉、marmot土拨鼠，tyrell泰勒，look洛克，pinarello皮纳瑞罗，骑起来轻松不累。关键是好驾驭，祝你顺利，谢谢采纳哈~！

自行车协会公布的世界十大变速自行车品牌Nicolai尼古拉Marmot

3，士拨鼠公路自行车什么国家

土拨鼠（MARMOT），俗称旱獭，全世界顶级自行车品牌，2009年由美国高端自行车品牌CANNONDALE前任总裁等人联合创立。 ——以上信息来自百科土拨鼠国内好像用的人挺少，在国内算是小众品牌了，不过这个品牌专注领域是山地自行车。
搜一下：士拨鼠公路自行车什么国家再看看别人怎么说的。

士拨鼠公路自行车什么国家

4，自行车行业协会官方公布的全球十大变速自行车品牌尼古拉土拨鼠

车的首选是你的用途。 钢驾车现在比较难买，第一是成本，第二是制造工艺。虽然贵一点，我还是比较喜欢钢架，相比之下，钢架车在同等尺寸，同等质量下外形会比铝合金的外形更美观。其实Nicolai尼古拉、Marmot土拨鼠，Bmc自行车，Orbea奥贝亚，Bh比驰，Ghost酷驰，这些年做的很好、。。。
自行车的品种、规格较多．有28 英寸、26 英寸男车和女车．产品分为普通型、轻便型、载重型、赛车型四个系列，nicolai尼古拉，marmot土拨鼠，colnago梅花，tyrell泰勒，look洛克等十大知名品牌。你也可以去参考下。。。。其实自己试骑的时候感觉到比较省力的就是好车了。

5，vmax折叠自行车怎么样

一般常见的折叠车一2个折叠点，一个是在车龙头下40公分的地方，有个活动板手，向下板90度的时候，搭扣就松了，可以把龙头折叠到前轮上，第二个在车中间，大牙盘前面，这个板手板90度后需要向上顶住，然后将车前后折叠，还有一种是要把活动螺丝拆开，再把中间卡销拿下的，不过这个车很少
选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。marmot土拨鼠，bmc自行车，orbea奥贝亚，bh比驰，ghost酷驰，focus福克斯，scott斯科特，ktm自行车，bianchi比安奇，fuji富士这些大品牌。不过价格不是一般的高，不过安全和性能绝对有保障，钱足够的话，也是买个安心

6，marmot土拨鼠山地车行车怎么样

marmot土拨鼠的山地车质量很好。山地车下陡坡的技巧：山地车下陡坡时主要要从三个方面着手，一是心理上一定要全神贯注、镇定。二是车的本身要调整好，三就是技巧方面了。心理方面：　　1、首先不论坡有多陡或是完全没有心理准备，千万要保持镇定，不能惊慌，否则身体僵硬，反应过敏，最容易摔下去。只要不是太烂的xc车，下个坡速度别太快的话都是扛得住的。2、不熟悉的越野道要小心谨慎，切勿为了自我表现去乱冲。下陡坡之前在坡顶减速，快速勘查路况并决定路线和切入点。这些障碍最好避开：深坑、粗大的横行树根、与轮圈平行的沟壑与树根。3、心无旁骛，全神贯注!叉子的软硬度一定要调整好；挑战难度高的越野道之前最好适当放低座包高度，让臀部能够自由离开或者返回座椅，灵活调节中心；前刹的灵敏度务必要亲自精调，临界点越宽越好；建议使用自锁脚踏，在颠簸状态下双脚有牢固的支撑点。技巧方面：　　1、身体中心的调整最为重要，把臀部往坐垫后面移，甚至直接在后轮上方。原则是下坡的时候，全身的重心(大概在胸口下方一点)至少要与中轴共同处于一条垂直于水平米面的线上。2、双手一定要握紧车把，手臂挺直处于半锁死状态，不能让车把轻易左右转动，而且坚决顶住身体不让其前倾。3、双腿半弓，水平，吸收振动，减少上身的摇摆。4、刹车调校得好的，通常2根手指捏闸就足够，太多手指一起上一方面容易制动过渡，而且容易手掌或者手指疲劳从车把脱手。5、遇到紧急情况捏死也只能捏死后闸。前轮在没有大障碍物的情况下可以中等力度刹车，有障碍或是改变轨迹时快速轻度点刹，记住轮子完全暴死的话，车子就无法转向恢复平衡了。6、在下坡过程中躲避障碍物，尽量以左右小幅度移动身体重心来改变车子的轨迹，转向的时候前刹最好松开或是轻微刹车。切勿大幅度转动前轮，在前刹来不及松开的情况下，极易后轮离地前翻。7、下坡过程中如果遇到无法躲避的障碍，譬如树根、石头，因为车子速度不快，万一前轮被顶住容易翻车，所以要轻提车首，辅助前轮跨越障碍。后轮就算有点打滑也没关系。8、快下到坡底的时候，选择好平坦的出坡路线，坡度减缓并且有信心的话可以放开车闸利用惯性冲过前方的障碍和坑坑洼洼。坡底有坑或者突然变成平地的话，记得在触底之前提起车首，防止前轮以极大的角度冲击坡底，造成翻车。最后就是下坡要胆大心细，要有自知之明。特别危险的下坡还是先熟悉路况慢慢来，自己一个人骑的话更要小心，如果觉得推比较安全还是推，来日方长，多练习以后一定可以掌握技巧的，心急的话万一摔伤还是有很大的危险的。安全第一!
可以

7，土拨鼠自行车怎么样想买一辆3000左右的

这样说的 是不懂车的（尽管他看上去似乎骑公路车山地车等等）。公路车、混合型运动车（平把公路车属于其中的一种，可以直接解释为“公路车的几何设计和车架和配置，加上山地车的车把）的功能划分是很明确的。公路车，细分为铁人三项型、爬坡kom型、越野Gravel型、竞速型——就是街上最常见的、破风竞速型、气动破风竞速型、长途型等，但无论哪种，功能都是用于体育竞技运动、骑行运动和健身，因公路车相对其它单车种，具有无可比拟的高速度（菜腿一般时速可到30迈，环法赛事大集团50-60迈，冲刺80迈），配合心率计与踏频器和公路车运动健康指导，可以很有效的提高身体各种机能。但劣势是，骑姿不舒服，特别是高速度发力踩踏时俯身的姿势，有些人是根本适应不了的。。。混合运动车解决了这个问题，它结合了公路车的轻、快的优点（菜腿一般时速可到25迈——同价位的山地车 菜腿踩到20迈是比较吃力还很耗体能的），以及山地车的骑姿舒适和高速制动的安全性能（廉价公路车都是V刹或C刹，混合运动车很多采用山地车的碟刹）。。。如果从“科学式的骑行运动健身锻炼”角度看，肯定是公路车好，但如果不是按照那些严格框框＋安装心率计和踏频器去运动的，而是以高速的通勤＋游骑＋一般性锻炼为主，那么混合运动车（平把公路车）就比公路车好很多。国内只知道“山马”（山地车压马路）或者“公路车”，而不知道这个，有的人还称其“四不像”。但是在欧美发达国家，混合型运动车是大街上最常见的变速车种。。。。。土拨鼠，正经的台湾牌子，欧美设计（不是捷安特 美利达的廉价系列在国内设计）。以下是混合型运动车：以下是平把公路车（属于混合型运动车的一种、与上面的车，最大不同是，平把公路车的车架设计是公路车的，纯公路车血统，不是上面有的车是山地车的车架＋公路车的700c细轮组）捷安特 FastRoad SLR2和escape SL2 （可以说，换公路车车把 就是捷安特的某款公路车了）喜德盛RT200 （也是公路车换了车把转来的）混合运动车的几何设计图（捷安特某款）
不要听别人的，自己去骑了感受下，适合自己的，骑起来才爽利
170的话，16-17的车架型号就可以。看你喜欢什么牌子的，一般2500-3000的话，推荐美利达与捷安特，美利达可以公爵650 捷安特可以atx770-d 最好是去实体店购买，因为网上很多车子是磨号车（每个车架五通的地方都有一个序列号，网上购买的车子大部分是被磨号的，如果车子坏了，去实体店修，一般是不给修的）
giant atx 750 或 770 都行 ，想要碟刹 在淘宝上买套自己装 很划算，770d那个原装的碟刹太鸡肋，买了只是多花钱

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