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1，新大洲电动车建议买吗

建议买。新大洲电动车虽然没有主流的几大品牌出名，但是质量和口碑都是在线的，外观设计是由德国资深实际团队进行设计的，既有工业设计的美观又具有实用性。新大洲电动车受到欢迎的优势主要有以下几个方面，以新大洲本田S07为例：1、外观设计舒适。人体工程三点坐姿设计，减少疲惫感，打造长时间的舒适出行，座垫使用四面拉伸皮革舒适座垫，提升柔软度。2、硬件设施耐用。高碳钢车架，做过20万次的高强度震动试验，持久保护，保持相对的稳定。3、刹车减震强。采用超静音双泵对置缸碟刹，能够有效减少浮动单缸卡塞的概率，缩短制动距离。根据摩托车级液压减震大幅度提升了操控性，安全性和舒适性。在颠簸路段骑行也能如履平地。4、动力续航久。BOSCH400W高效平稳电机，采用新型恒磁材料和高纯度无氧铜以及3D空间建模技术优化结构，在维持强劲动力的同时，还能降低电流损耗。新大洲本田推出了融入本田先进技术的“战鹰”、“飞梦”、“金锋锐”等51款车型，非常受到年轻人的喜爱，累计实现销售约670万辆。从细节到轮廓，每一处设计都赋予了匠心的力量，让出行更加安全可靠。在产品的打造上，新大洲电动车把质量放在首位，动力、口碑都非常不错，建议购买新大洲电动车。

新大洲电动车建议买吗

2，东风本田eNS1怎么样在智能电车时代表现出色吗

本田一直在大家心里就会有买发动机送车的定义。的确，在本田的许多汽柴油车型上发动机是车型的最大的闪光点，排量小的发动机却能够迸发出强悍的驱动力，自然稳定性耐用度也变成本田车的代称。2018年为广州丰田本田合理布局电动式车型的第一年，因为丰富多彩产品系列，广州市本田在汽车展发布了第一款纯电动车SUV VE-1。这款车到底怎么样呢？能不能合乎顾客对电动车的要求呢？在外型层面VE-1使用了低龄化的设计方案。全部汽车结构为家族式设计风格，更显低龄化也合乎这一代人的品位。车体室内空间层面，本田VE-1恰当地将电池包放到了地界里，因此车身尺寸为4308/1824/1625mm能够构建出较好的头顶部室内空间与脚部室内空间。这一点能够达到多数人针对家庭用的要求。里程数较短。其永磁电机及53.6Kwh三元锂电池组，至大功率为120KW，最大扭矩转速为280牛·米，整体工作状况里程数为340千米，较大里程数能做到430千米。这尽管算不上同等级较低的水平，但现阶段市面上绝大部分充电电池都需要首先看官方网续航力，随后再看具体续航力是不是有一定的出现缩水。外观设计质量一般。外观设计莫衷一是，全车质量一般，终究本田或是买发动机送车的生产商，针对这一点我认为算是说得过去，全看你自己做能否接受了。室内空间内饰设计算不上出色。随秉持日系车偷室内空间的优良作风，但这辆车上并没过多反映，一些坐椅的人机工程学设计方案都不太注重，车内空间自身并不大2610mm的汽车轴距，作出目前室内空间，的确算不上出色。车内饰用材塑料感较强，中控台设计感稍显便宜，这种你都能够网上搜图、或到店评测能够感觉获得。你说的本田VE-1是广州丰田本田合资自主品牌核心理念下边的公布的一款纯电中小型SUV车型，车身尺寸4308*1824*1625mm，汽车轴距2610mm，至大功率120KW，最大扭矩转速280牛·米，国家工信部的综合性里程数是340KM，具体指导市场价22.58万，仅有一款车型，补助后市场价17万元左右，但是在我看来它值得买。

东风本田eNS1怎么样在智能电车时代表现出色吗

3，东风本田第二款电动车下线续航480千米1498万起步

很多本田车迷似乎更钟情广汽本田的车型，而东风本田的车型就相对显得默默无闻了一些。不过在新能源领域东风本田最近也是动作不断，之前推出了X-NV但是因为和XR-V太过相似，并没有获得出色的表现。去库存已经进行的差不多，东本推出了家族第二款电动车型。虽然挂的是思铭车标，但是表现更出色，性价比也有提升。这台东风本田家族第二款电动车依然是急于东风本田XR-V的平台打造，续航有升级，一起来关注下。首先从外观看这台车的牵连设计十分犀利动感，前脸应用双燕翼式的设计风格，十分精致动感。这种封闭式的格栅搭配格栅的造型十分新颖，搭配分体式的大灯而已显得十分精致、科技感很强。头灯组中间是一条镀铬饰条进行连接，层次感不错。进气口部分的造型是三角形的设计，视觉效果十分犀利动感。在车身尺寸上它的长宽高分别为4324*1785*1637mm，轴距为2610mm，比X-NV稍大。车尾部分的轮廓依然和XR-V十分相似，贯穿式的尾灯设计和车头灯呼应，辨识度也更出色。底部的护板设计层次感出色，整个上微微翘起的尾部相当精致立体，档次感十足。在内饰部分新车的设计采用了黑色和绛紫色的拼接打造，质感很强。恰当的加入银色的饰条做点缀也十分有科技感，辨识度更强。这一点也比XR-V的内饰档次感更出色。配置部分M-NV也做了不少升级，配备了全液晶仪表盘与按键式换挡机构，档次感出色。不过中控部分虽然设计感出色，屏幕的尺寸却显得有些寒酸。这种明显是考虑成本做出的牺牲对消费者来说显得不够大气，略遗憾。此外配置部分也增加了可开启的全景天窗、车顶行李架和前排无线充电以及语音识别控制系统和后排隐私玻璃。在动力上新车搭载的是120千瓦的电机，峰值扭矩为280牛米，动力性能出色。综合续航里程达到了480千米，相比第一款X-NV的续航有出色的升级，性价比更加出色。而在价位上东本也更亲民接地气，M-NV共推出两款车型，售价分别为14.98万元和15.9万元，性价比更高。其实对于本田来说发展电动车的优势也是不弱的，不过第一台X-NV车型出来之后大家大多看中的依然是它XR-V的同平台出身才喜欢。第二台车虽然做了更多的升级，颜值上也有优化，但是它依然用的是XR-V的平台，也就是说依然离不开要沾XR-V的光。外观上也只有一些小细节去操作和发挥，更多的依然不能脱离经典XR-V的特点。如果是你准备换车会考虑这台东风本田的电动SUV吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田第二款电动车下线续航480千米1498万起步

4，本田在华首款电动车VE1实力几何

新能源汽车已经成为行业趋势，主流合资品牌的节奏虽然慢了半拍，但也不能无动于衷。日系三大品牌，日产、丰田均已推出自己的电动车型，日产有轩逸纯电版，丰田则有广汽丰田iA5，本田自然也不甘落后，2019年10月21日，两田中的广汽本田率先推出了纯电动SUV—VE-1，该车成为本田在华的首款电动车。众所周知，本田因“买发动机送车”而闻名，在传统的燃油发动机技术上，本田确实有着很高的造诣，可靠和省油的口碑深入人心。但这一次不一样了，本田进入的是一个全新的领域，在纯电动汽车领域，本田还是一个新手。那么在放弃了本田引以为傲的燃油发动机之后，广汽本田VE-1实力几何呢？下面不妨就来详细了解一下这款车。作为一款纯电动SUV，广汽本田VE-1采用的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为120kW，最大扭矩为280 牛米，从绝对动力来看，这台电动机丝毫不逊色于本田地球梦系列的1.5T发动机。在这台电动机的加持下，广汽本田VE-1不到4秒就能实现0-50km/h的加速，能够给人带来强烈的加速感受。不得不说，在电动机的性能上，广汽本田VE-1依然展现出了本田在燃油发动机上的超高水准。当然，动力性能只是一个方面，对于一款电动车来说，续航能力显得更为重要。广汽本田VE-1搭载了容量为54kWh的三元锂电池，NECP综合工况续航里程401km，平均百公里的耗电量仅14kWh，如果按照商业用电每度电1块钱来计算，每百公里的电耗成本也才14块钱，比同级别的燃油车省钱多了。不管是省油还是省电，归根到底都是省钱，这也是本田骨子里流露的注重经济性的品牌基因。本田在品质上的可靠性想必大家都不会担心，但是电池组是会损耗的，这难免会让人心生疑虑，这一点本田早就想到了，为此广汽本田VE-1提供了8年15万公里的电池质保政策，说实话，一辆电动车开个8年基本也就到头了，广汽本田VE-1的这一质保政策实实在在地解决了消费者心中的后顾之忧，也很大程度上降低了消费者的用车成本。总的来说，广汽本田VE-1在动力性能、续航能力、电池组等方面的表现都是十分出色的，综合实力的确很强。当然，一款车值不值得买最关键还是得看价格，而广汽本田VE-1的指导价为15.98-17.98万元，终端且有2万左右的价格优惠，而且还送保险，相当有诚意。要知道，日产轩逸纯电版的起售价就要24.3万元，而续航和性能都远不如广汽本田VE-1，跟日产轩逸纯电版比一比，你就知道广汽本田VE-1有多厚道了。图片引自汽车之家图库本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，拥抱信仰也拥抱未来东风本田纯电动车MNV上市

提到本田，我们总是能想起那些驾控激情和赛车梦想的经典之作，从叱咤赛场的NSX，再到神话般伫立于性能巅峰的红头神车“TYPE-R”，再到穿梭于大街小巷，陪着万千男生走过青春岁月的思域……爱车的人总是和本田有着说不完的话题。随着环保进程的推进和电动化的全面普及，进入了“地球梦”阶段的本田似乎又拥有了新的形象标签，变得更加科技，然而当“电动时代”来临不可阻挡的来临，当年万转自吸的传奇，是否还能在电动时代继续给我们带来惊喜呢？不如看看这款全新发布的东风本田M-NV。东风本田在北京车展带来了PHEV插混版的CR-V，而在广州车展又为我们带来全面进化的M-NV。如果说X-NV是本田进行电动化的初体验，那么我想M-NV则是本田对于新时代交出的答卷。电动车就一定枯燥乏味吗？不，本田会让M-NV成为电动时代新的宠儿。思铭想必各位本田迷一定不陌生，当年的思铭沿用了日版思域的外形设计，圆了很多人的“红头梦”，如今思铭车标的再度启用，其用意也是希望给新时代的年轻人继续打造传奇的代步工具。车身以及平台架构上，M-NV依旧选用了目前当红的紧凑运动SUV-XRV的平台进行打造，从外观、智能、续航等多个方面全面升级，具有自己独立的设计语言；采用了一体化流线动感设计，融合了进化后的“双燕翼式”造型，展现了动感有力的蓄势待发姿态。前脸大面积的封闭式设计，前盖更趋楔形，让整车具备更好的流线性，也彰显了自己电动汽车的身份。内饰经过X-NV的市场磨炼和进化，已经带来了全新的气息，中控设计更加简洁前卫，仪表完全“玻璃化”，12.3寸仪表加上8英寸大屏提供了丰富的功能和很大的软件升级空间，为高智能的车机系统和人机交互行为留出了充足的空间。座舱空间也得到了大量优化，座椅更舒适，前后排分配更加合理，同时电池组的加入也不会对底盘空间造成任何不良影响。要成为新时代的“乐趣之车”，动力系统的重新打造也是这台车的重中之重：在电池、电机、电控三电系统方面，本田拿出了和传统混动对手丰田一决高下的“决心”。采用容量为61.3kWh大容量电池，电池PACK为1P96S, 电芯是CATL177Ah，电池能量密度为170Wh/Kg，结构更加轻量化，能量密度和电量更高；同步还优化了电池模组设计，满足结构可靠性，达到了失控时安全防护的作用。高效的动力表现不可避免的会带来电池的高功耗，你以为M-NV只是个“短跑冠军”吗？那就大错特错了，电机系统整体设计是此次新车打造的重中之重，电机采用高效永磁同步电机，最大扭矩为280N·m，最大功率为120kW。M-NV 0-100km/h加速时间9.3s。实现了高扭矩、高功率及高转速应对性能，效率得到了提升，并实现了加速性能和电耗的平衡。综合续航里程达到了480KM，无异于燃油车的表现，在欣赏美好旅途的过程，大可不必患上“里程焦虑”。除去脚下功夫，人们在驾驶M-NV时看到的，摸到的都是本田对未来“新能源汽车”的完整认知，未来汽车的使用场景必将是更好地服务城市生活，也将跟互联网、流媒体人工智能紧紧相连，未来的车主也必将是和互联网一起长大的年青一代；M-NV在带来高品质出行的同时，也将传承本田的运动基因，带来灵动畅快的驾驶乐趣，弥补市面上大多数电动汽车在动力性能上的不足，能带来节能、品质和驾驭乐趣兼顾的优秀驾驭体验。文/陈镜亦本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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