c5三大件怎么样，请问2012款雪铁龙C5的发动机和变速箱分别是哪里生产的技术怎么
来源：整理 编辑：本来科技 2023-10-20 16:30:05
1，请问2012款雪铁龙C5的发动机和变速箱分别是哪里生产的技术怎么
发动机型号PSA 3FY 10XP01 ，暂时查不到是哪家公司生产的变速箱2012款已经升级为6速手自一体，来自日本的爱信公司，和德国大众车型的提供商相同，但是应该调校上有所不同。这主要和发动机转速和齿轮比有关。
2，c5怎么样
目前的价格比较合适。据观察，还有下降的趋势。C5的性价比是很高的，我入手三个月，出现过一次死机，几次重启。这些都是智能机不能避免的。C5的键盘是非常舒适的，而且像素也可以满足日常拍照需求。但是也有不足，就是屏幕问题。C5的屏幕存在缺陷，特别费眼睛。但是一千左右的价位，已经很不错了。应该还可以吧！手感好，但音质不怎样了。性价比就不大清楚。
3，雪铁龙c5质量怎么样
雪铁龙C5有比较明显的长处，也有比较明显的不足。
C5的长处在于底盘技术，即便是与奥迪A6L这一档次的车相比，C5的底盘也是占有优势的。还有C5的主动被动安全措施都做得非常到位，无论从碰撞实验还是交通事故的结果来看，C5在碰撞中的表现从来都没有让人失望过。
不足之处是发动机与变速箱的匹配到现在为止也没有一个很好的解决方案。起步时一档升二档不积极，油门响应不及时等等。由于车身形状的关系，后排的乘坐空间相对不足，身材高大的乘客上下车会不太方便，不过坐进去以后还可以。
4，c5怎么样
后来删了那个软件就没事了，死机是从未出现过了。总的来说我感觉C5还不错，但并没网上说的那么夸张，重启我的也遇到了三四次，问题有，跳八现象在我安装了某个不兼容软件后也出现过，性价比很高，像晃眼。这机子问题是存在的，我用C5一个多月了挺不错的。不过买不买还是想清楚的在c5正式交付的同时，东风雪铁龙也在网络建设和用户满意度方面进行了同步提升，并致力于为车主提供“5s尊享服务体系”——“沙龙式的服务环境”、“系统的流程”、“诚挚的态度”、“科学的服务”、“满意的体验”。此5点服务体系为简洁、人性化的内部布置，舒适、尊贵的内部环境为用户营造“沙龙式的服务环境”。
5，雪铁龙C5怎么样
东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0三种排量，国产C5的三款发动机都采用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型。三种排量车型的最高时速都达到了200Km/h，尤其是2.3车型和3.0车型，分别达到了218 Km/h和230 Km/h，由此可以看出国产C5的动力性能还是十分强劲的。全新的雪铁龙C5从外形上来看，自身设计很大程度上借鉴了法兰克福车展上展出的C5-Airscape概念车的设计理念，车身造型较上一代C5有较大的改变。在配置上， 全新的C5采用第二代的中央固定控制式方向盘，包括有覆膜的控制键，相当便于巡航控制，收听广播或是接电话。新车还可以选装雪铁龙最新一代的导航装备，提供有一个7英寸的显示屏，语音激活的GSM电话，音响系统和卫星广播系统。在欧洲NCAP安全碰撞测试验中，由于在正面碰撞测试中对正副驾驶员出色保护，使得雪铁龙C5得到了满分16分中的14.6分的优秀成绩。在侧面碰撞中，雪铁龙C5的表现同样不错，因此得到了接近满分的16分(该级别车型此项得分一般都是15分)，在侧面点碰撞和安全带提醒方面，都为2分，完全达到了同级车的标准。在综合碰撞星级评定得到最高级别，雪铁龙C5得到了五颗星的最好成绩。其次，同车型就是天籁也是不错的选择，新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台—日产全新开发D平台，该平台是以ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台，全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。新一代天籁集成7大技术亮点 ：澎湃宁静的全球十佳V6引擎 、智能CVT无级变速系统（带6速手动模式） 、随速感应智能转向系统 、360度超静音工程 、全新多连杆后悬挂 、Multi-layer仿生学座椅 、UHSS超强刚性车身 、 更高尊尚境界 豪华领先同侪。其动力系统采用的是新一代天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越动力性与静音性，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“Wards Auto World”评选的“十佳发动机”。搭载全球领先的智能CVT无极变速系统，带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。
6，东风雪铁龙c5怎么样
开了半年多，行驶了一万多公里。未出任何异常状况，感觉很超值！车的稳定性很好，舒适安静，有更高级别车的质感，可能是加97油的缘故提速一直都很快，但经二次升级后（动力依旧爽，但没有提升的感觉）油耗反而增加了，当然在接受范围内，有些郁闷，感觉是画蛇添足的升级。总之，绝对物有所值！您好，我是东风雪铁龙购车小助手，新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS大师级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。C5还拥有傲领同级的8.5气囊，方向盘1.5气囊，防护面积普通的1.5倍，TPMS智能胎压检测系统，4向随时转向HID双大灯，ABS+EBD，影像式倒车雷达。如果您想询问C5的价格或者试驾C5的话，可以在以下官方链接留下联系方式，我们的客服人员会与您联系哦！http://t.cn/zTPyl7Oc5是雪铁龙最高端的产品之一，源自psa标致雪铁龙集团最高端的三号平台，并进行了原汁原味的引进。东风雪铁龙c5全系标配博世最新版本的esp8.1版电子稳定系统，并装配了雪铁龙专利技术的“仿身”异型驾驶员安全气囊。除传统头部保护功能外，特别增加胸部保护功能，构成了东风雪铁龙c5特有的8.5安全气囊系统，为驾乘者提供全方位的安全保护。c5在国产b级车里还算是比较安全的，全系标配了电子车身稳定系统和重力牵引，而且采用了alw航空激光焊接技术，这样使焊接强度提高30%，焊点的稳固性非常高，同时耗能降低25%。东风雪铁龙c5车身高强度钢板应用比例达到了60%，双面镀锌钢板高达70%，全面保证车身的整体强度和安全性。车头部分的红色防撞杠和侧面高强度钢板使车身在受到撞击时，最大程度的吸收碰撞时产生的能量。c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v6 3.0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，好！根据我个人的体会，作出自身体会说明如下小5的前脸是雪铁龙标准的造型，发动机盖上的2条肋线与腰线相得益彰非常有肌肉感。4个头灯很有神，而且发现弯道辅助照明的小灯非常实用，在夜间转弯特别是倒车的时候及时点亮照亮弯道死角暗处，防止剐蹭以及及时发现转弯的行人和自行车。偶刚开没几天就碰到一回晚上右转弯太早没有发现右边被别人撞倒在地的一小段隔离栏，幸好右灯及时点亮发现及时调整方向，否则偶滴小5就第一次被挂了。弯道转向的辅助灯，非常好用， 而且这两天还发现有个好处，灯亮的时候旁边的行人会一惊，怎么会突然亮起来了，震慑一下，呵呵，也起到给路人的警示作用。C5的方向盘和中控的按键确实多，但布局蛮合理，所以熟悉起来也不会很慢，实在不行的多翻翻说明书，还要是不行的……仪表盘开灯后相当醒目。小5在我开过的车里是属于比较宽的，不过没空去对比实际参数，不要拍我。在内部储物空间上不是很夸张的，但比较精巧，基本够用。驾驶位扶手可以前后移动，驾驶中右手可以很舒服的放在上面，很人性化。另外，驾驶位标配的电动座椅可调节，左右和上下头部空间都很大，座椅柔软而且左右包裹很舒适。朋友的天籁座椅沙发很软一坐都由陷下去的感觉，小5是另一种舒适，柔软而又弹性的风格。还需要特别提到的是C5的内部静音做得非常好， 很安静，内部车身的噪音很小。 来简单说说小5的操控。开到现在2个多礼拜，500多公里，总体而言，操控可以归入小5的长处，绝对不输给那些广告里以操控著称的车子。这个级别的大部分车型我都开过，小5底盘悬挂绝对是这个级别里最优秀的，平稳、过滤性好，但是并不比天籁那种软到老感觉要蹭地。发动机和变速箱的匹配也不错，尤其是变速箱，换档平滑，基本都在2000转不到换档，在持续加速下不知不觉就冲在其它车前面并要超速了。特别要赞一下C5的方向盘，这个造型和设计没啥说的，除了按钮丰富，也很轻，指向精准。还有我个人比较喜欢C5的档波，造型和握感相当不错，呵呵，还没机会试试S档，看资料是说S档会适当提高换档转速，以保持高扭矩，不过我觉得市区持续1500左右的转速和扭矩已经绰绰有余了。我开的基本都是市区，到现在为止百公里油耗9.6L，还不错，而且现在只是磨合期而已。
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