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1，怎么才能减轻山地车的重量

轻可以很容易的达到,但钱不是很容易就舍得出手..
自行车是越轻越好，但也更贵，有钱当然什么都好说，碳架，气叉。钱少又要车轻就只能用V刹，铝合金硬前叉，这样能减轻不少重量
换用轻质的车架，把横把立也换成碳的，车胎里充氮气，这些都可以减轻重量～

怎么才能减轻山地车的重量

2，山地自行车要怎样改才能走得更快更轻呢

把车胎拆出来,换上么托车轮,最改装一个马达,一台山地么托车就这样诞生,,,,,,
减轻负重，打足车气，也可将轮胎换成细胎，但这样就不是山地车了，成了公路赛
自行车想变轻除了车架就换前叉了,换个碳纤硬叉轻上几斤
第一，轮组占了很大比例，花鼓的润度，车圈的强度。 第二，传动，刚性要好，强度要够，好传动一般都是铝合金的

山地自行车要怎样改才能走得更快更轻呢

3，山地车怎么换东西能减轻车子的重量

前叉，轮组，三件套，套件，刹车，车架，内外胎，脚踏，只要你有钱，换这些都减重。一般还轮组和前叉效果好
看你是什么东西，前叉其实低端的都比较重，你可以换硬叉，没有减震效果的，全碳前叉就更轻了，一般省下两三斤， 三件套换下也省下差不多1斤， 轮组 变速就要花多钱才能减轻了，主要是看你什么车架配什么变速 前叉 轮组，才会协调
换碳纤维车架
应该是变速不到位，如果是下小轮咔咔响，后拨微调螺丝顺时针拧紧三分之一圈到二分之一圈就可以

山地车怎么换东西能减轻车子的重量

4，什么材质的自行车最轻

肯定是碳纤维最轻~~~整车8公斤左右可以算合格了 当时才崔克店里上班称了一辆两万多的车 7.8公斤左右吧！
碳纤维的自行车比较轻，但是价格贵，如果经济能力有限建议买铝合金的，买劣质的碳纤维还不如买质量好的铝合金
碳纤维的自行车最轻。碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。

5，如何使自行车蹬轻

长时间骑行屁股和腰椎承受的 压力过大，身体会非常不舒适，而且坐姿骑行只靠大腿发力，不但骑的不快，而且会过早疲劳。，需要正确的俯身骑行，不要怕手臂疼肩膀累，这是运动的正常反应，因为他们需要强壮需要疼痛，痛也是锻炼的痛，二三天后就会消失，之后您慢慢会感觉到更自信。骑行自行车，需要您身体的每一个部位共同协作，才可以达到 理想的健身状态，在车架型适合自己身材的情况下，车座高度要与胯同高，这个高度您的脚是不能着地的，但车座高度不可超过胯骨，长时间骑行容易拉伤韧带，也不能过低，低的过多就会出现开始说的那种状态，错误的休闲姿态使用在山地车上是不对的。坐姿骑行要标准，慢慢练习就能越蹬越轻。
骑长途的话就把座位放高，使你的双脚能够在骑行中蹬直，或是链条涂润滑油，或是经常清理或洗链条再上油就能行了。。

6，山地车怎么样骑回很轻松

山地车的基本骑行技巧！　　（一）姿势　　正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。　　（二）踏蹬　　自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。　　1、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。　　2、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。　　3、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。　　山地车转弯技巧！　　（一）倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。　　1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。　　2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们）。　　3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。　　4、外侧的手稍稍拉起车把。　　运用倾斜的两个好时机：　　可以利用不太急的转弯处（少于45度）加速　　可以清楚看到前方但不熟悉的弯处　　湿沥青路上，倾斜的两个缺陷：　　在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面；倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。　　（二）把向法：车子保持直立些，身体往弯内倾斜。　　1、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行。　　2、保持车子直立，身体往弯内倾斜（足以让外侧的手臂伸直）　　3、把车把往弯内一侧歪。　　4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把推出以转动车把方向。　　5、保持两边膝盖内扣，继续蹬踏
山地狂是我个人办的帖吧,希望你们去那讨论啊
从静止到加速,先用小挡,等速度达到一定的时候可以换中挡,想骑快的话就换大档,速度可以和助理摩托车车比

7，教你如何减轻山地自行车的重量

市售的有信用的厂家的山地自行车可参加各种竞技。首先应熟练地掌握自己的山地车的性能。但是市场上不断地出现的新零件，对山地自行车爱好者来说，有着不可阻挡的魅力，但是各式各样的新零件装上去，看起来很酷，这样做实际上不见得能提高山地车的机能，关键在於严格选择真正适合於自己骑行。提高山地车的竞技机能，首先考虑到的是如何减轻重量。1、材料的重量：车架的素材随着强度及轻量的需求，从铁→铬钼钢→铝/碳→钛逐渐发展。若不考虑价格的话，碳最轻。2、车架的厚薄：车架呈管状。若管壁薄强度则不够。目前的倾向是接合部位厚，中间部分相对薄，也就是说，按加在车架上各处的力的强度来变更厚薄度来谋求减轻车架的重量。3、轻和强度的关系：以为越轻越好，只考虑减轻零件的重量时，自行车的强度/刚性会降低，变成软绵绵的自行车。实际上选手的技巧及体重，将大大影响自行车的强度与刚性。在此先不讲技巧，着重谈体重。若体重为100kg的人和50kg的人，同时骑山地车跳跃/着地，此时的衡击强度当然不同。当前竞技用自行车的主流在欧美，若使用欧美的自行车，应根据他们的情况来考虑强度等问题。5、零件的轻量化：与车架一样，有些零件的材质也使用钛，这些零件小而轻。但是刹车若轻而小时性能会下降，因此需要细心选择。轮胎直接接受地面的阻力，其阻力的大小，会使骑手感到山地车的重与轻。想变轻则采用细车胎，提高空气压，但是抓地力则会降低。相信知道以上五点，你不再会为山地车重量发愁了。
市售的有信用的厂家的山地自行车可参加各种竞技。首先应熟练地掌握自己的山地车的性能。但是市场上不断地出现的新零件，对山地自行车爱好者来说，有着不可阻挡的魅力，但是各式各样的新零件装上去，看起来很酷，这样做实际上不见得能提高山地车的机能，关键在於严格选择真正适合於自己骑行。提高山地车的竞技机能，首先考虑到的是如何减轻重量。 1、材料的重量：车架的素材随着强度及轻量的需求，从铁→铬钼钢→铝/碳→钛逐渐发展。若不考虑价格的话，碳最轻。 2、车架的厚薄：车架呈管状。若管壁薄强度则不够。目前的倾向是接合部位厚，中间部分相对薄，也就是说，按加在车架上各处的力的强度来变更厚薄度来谋求减轻车架的重量。 3、轻和强度的关系：以为越轻越好，只考虑减轻零件的重量时，自行车的强度/刚性会降低，变成"软绵绵"的自行车。实际上选手的技巧及体重，将大大影响自行车的强度与刚性。在此先不讲技巧，着重谈体重。若体重为100kg的人和50kg的人，同时骑山地车跳跃/着地，此时的衡击强度当然不同。当前竞技用自行车的主流在欧美，若使用欧美的自行车，应根据他们的情况来考虑强度等问题。 4、减轻体重才是最好的轻量化：要实现轻量化，最经济最有效的方法是减轻你的体重，花费很多钱减轻自行车的重量，充其量减轻100g～200g。你可减轻多少体重？ 5、零件的轻量化：与车架一样，有些零件的材质也使用钛，这些零件小而轻。但是刹车若轻而小时性能会下降，因此需要细心选择。轮胎直接接受地面的阻力，其阻力的大小，会使骑手感到山地车的重与轻。想变轻则采用细车胎，提高空气压，但是抓地力则会降低。 相信知道以上五点，你不再会为山地车重量发愁了。

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