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1，阿米尼的电动车怎么样

大部分电动车都采用的是无刷电机 启动时声音都会大 除非你采用的是超静音的控制器，阿米尼的电动车采用的控制器厂家很多其中有松正、瑞升等等。至于你买的车2600不算贵，保修质量短并不代表质量就不好

阿米尼的电动车怎么样

2，现在田宫出的110平跑电房车架里 哪个车架最好用 最好详细介绍下

其实随便玩玩的话推荐田宫的TT01，轴传动，价格便宜，车架结实配件多可改型很高，而且好买，想玩更好一点的可以选择TA05，皮带传动的，比TT01精度好，比赛中也有用TA05的，车架不错。顶级的TRF417价格贵一般都是参赛用，平时玩的话没必要。

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3，想换一个车架ATX pro怎么样

500应该是07款老款的价格。。。新款应该在700-800之间，各地差异。。这架子用来组装车的人很多，价位也是很宽阔。。。但是公爵换车架，个人觉得不值得。。。你可以重新组装车，应该骑车有段时间对车子有一定的认识，并有一定的需求了吧。。。把DUKE500出二手，组装吧。。。个人建议。希望能帮到你~
不错，网上买吧，
不同的地区都不一样，但是都不会相差太多，应该在700左右

想换一个车架ATX pro怎么样

4，山地车论坛

山地车论坛，山地车用两种刹车：V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。 V刹：力量很大，因为是*摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。 碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。 价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。 碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹*油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹*手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余。

5，UCC2011款DYNIMITE 20山地车怎么样

我对这车的几点感受，给你参考一下1. 车架非常漂亮，红白黑的涂装视觉效果一流2. UCC的车架强度也有一定保障3. 使用了油碟系统...虽然不知道为什么要油碟..但是不可否认，即便用的低端油碟，刹车效果和手感还是可以的4. 三托前叉和变速系统让我感到这车为了控制成本不得不降低此2项的配置总的来说，这是一辆入门级别的车子， 价格方面来说还算不错，不过配置稍有失衡，不过也留下了升级的空间
3.0我研究很久了 但是我们当地车店总是买脱销，搞的我现在心痒痒。这车和2.0对比过 前叉为xcr 变速是27速alivio 刹车是油碟，花鼓是shimano连脚踏这些细节地方也装的是wellgo的，所以说配置很无敌，很认证做车啊。
已经买过的哈哈。很不错。这个价位中，都是用的这个级别的变速，楼上朋友说的失衡不能算是配低了。而是刹车配高了。唯一的一点点小遗憾就是大家对这个车的花鼓评价都很一般。我用着确实是不咋地。原来一直担心的刹车问题现在让我很踏实很放心。现在刹车已经磨合出来了。非常的硬。凭着良心说，这款车的性价比还是很高的。值得一买。
说一下那没听过ucc的那位朋友。很多牌子大家都不知道。但是大家都知道三流的giant、美利达、二流的崔克。很多比如说gios、conagol、pinarello、cinelli、felt、time等一流牌子你是不知道的。就像我奶奶也认识桑塔纳，但是不知道萨博、斯巴鲁和沃尔沃。

6，f11怎么样

33# f11 的避震是结构较简单的套筒式避震吧， 对于比赛而言 应该够用 pro版的f11 估计还要过段时间， 不妨在等等 等pro出来了 再决定是f11pro 还是104pro
我的是 TECH TF108 简单的说是 F125的全OP版 我装上4.5T的马达 速度轻松上百 你那F11是完全复刻 F125的 按理说应该不差
31# f11 我也玩~ 车 要去评价它 性价比把~ f11 貌似会出一个pro版 也和朋友聊了下 了解了pro版的不同之处 第一点 看他的配置 碳纤和 碳纤打平~第二 金属件~ f11 pro是大手笔~ 小胜第三 配件供应上 f11 pro便利 便宜 小胜第四 就是价格~ 如果f11 pro低于104 或者略高于 还是有的一比的第五 外观方面 f104的向真度 比 f11pro 好~~ f104 第六 如果就f11 普通版而言 价格是优势~ 总的感觉 只是个人的 比赛的时候 配件 第一 是关键~ 性能 是第二关键~ 最后一点 车子的普及率把~ f104 pro的发展长~ 在技术方面 是有点 优势的~~ 但是 现在的国内厂家也不是 以前的 一味加工 企业~ 他们也在创新 也在请人才 发展~ 所以 我们还是可以给 国内厂家 一次机会的~
哎呀~~我没米啊！正在考虑 买哪辆好呢~~ 万一 买了f11 不合适怎么办？
只是腰 不好吗？？ 能具体说说 不好在哪里？

7，想旅行的看看如何选择车架

市面上有很多旅行车整车，比如BIKETO.com/bbs/forum-259-1.html target=_blank class=infotextkey>捷安特的帝柏、莫曼顿，美利达的野狼。总感觉这些旅行车存在一些这样那样的缺点，所以还是倾向于自己选择配件组装一辆旅行车，这一段就谈谈关于车架的选择。　　以下讨论的全部是山地车架。1、钛合金车架。　　对于预算充足的车友，组装一辆钛架的旅行车是不错的选择，钛合金有良好的弹性和恢复能力，应该可以算是硬尾车架中吸震最好的，虽然因为泻力严重不适合作为比赛用的山地车架，但是对讲究舒适性的旅行车来说，这算是一个很优秀的特性。而且钛架永远不会生锈，不用特别保养。　　钛架也不是没有缺点，由于钛合金的焊接条件极端苛刻，所以钛合金车架的焊点是整个车架的弱点，而且钛合金一旦制作成功，基本上是无法修补的，所以一旦损坏就报废了。但是随着钛合金车架技术成熟，这个弱点应该会逐渐被克服。2、钢车架。　　钢车架是性价比最好的旅行车架。很高的强度，适当的吸震，容易修补，钢架几乎是最合适作为旅行车架的，但是现在好一点的钢车架都要1000左右，高端钢架的价格甚至跟钛架有得比。其实钢的金属特性--单位体积重量、强度、弹性，在各个价位的车架中没有差距，所差的主要是制作工艺。如果预算不允许，几百元的钢架山地整车的钢架同样可以用，如果预算充足，当然可以选择高端的雷诺853钢架，各项数据都接近钛架，又保留了钢易修补的特性。其他的钢架品牌如导弹MISSILE，WIND SPEED　　钢最大的缺点就是会生锈，再一个缺点就是重。对于旅行车重量不是问题，但一定要注意防止让车架生锈。3、铝合金车架。　　铝合金其实不适合用来制作旅行车架，但是目前市面上的旅行车几乎都采用铝合金车架。铝合金的金属特性其实挺尴尬，轻是最大也唯一的优点，强度不够所以只有靠粗大的管材来弥补，虽然不像钛合金那样无法修补，但基本上旅途中你也找不到能焊接铝合金的地方，最大的缺点就是铝合金车架一般会很硬，越高级的车架越硬。　　所以，如果要选择铝合金车架装旅行车，那些被评价偏重、偏软的低档车架是不错的选择。比如仿M4\M5，BIKETO.com/bbs/forum-259-1.html target=_blank class=infotextkey>捷安特ATX 7、ATX PRO，美利达SUB（仿版）、公爵车架、TFS（老款完整版）等。尤其要避开的就是那些超轻的车架，因为铝合金车架减轻重量的唯一途径就是管材变薄，比如MOSSO还是大猫的超轻车架。这里面比较高级的就是完整版的TFS，因为它的后叉有一个经典的弹性设计，很符合旅行车的要求。　　说完了山地车架，再介绍一种比较少人用的自行车旅行方式，公路车旅行。　　因为这种自行车旅行方式几乎不携带行李，只适合在东部大城市之间旅行，几乎只需要一辆自行车和一张信用卡就可以出门了，所以也可以叫信用卡骑士。　　用来旅行的公路车，最好选偏小一号的公路车架，最好是钢架，也可以是碳架，拒绝铝架。而且这类公路车不要用弯把，因为长时间以公路车的姿势骑行，腰受到的压力是很大的，容易受伤。用TT把或者平把加副把比较好，也可以加装类似TT车把上的那种休息把。
你好~“山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~假如觉得回答有帮助，麻烦在右下方点击“赞同”按钮哦~根据你的需求：“长途骑行用 路况多变”，建议用避震前叉吧，公路时锁死，山路调回弹，建议rock shox的坚固耐用，可靠性好：rockshox reba rl （1900左右，普通线控锁死）rockshox sid xx（2900左右，气叉，油控锁死，超过你原来2000的预算，但是性能更好）

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